РВСН и прочие СЯС, а также ТЯО

Переоборудование ШПУ из-под 35-й ракеты под 60-ю разумеется входило в стоимость "выстрела".
Они были не такими уж и большими 
Побольше, наверное, чем переоборудование из-под 18-без-М под 18М. Но на 60-й еще серьезный взнос даёт  транспортный агрегат для транспортировки ракеты до ШПУ, хоть его и делили на сколько-то ракет/выстрелов.
Что касается "инфраструктуры для БЖРК", тут конкретно не скажу. Слышал только краем уха, что создание этой инфоаструктуры финансировалось из двух источников. По линии МО и по линии МПС. Подозреваю, что МПС-овская часть в расчеты стоимости выстрела не вошла. Но это уже мои измышлизмы.

Цитата: Слесарь Полесов от 21.04.2024 15:05:14Да, мне где-то (но давно) попадалось, что МПС занималось оборудованием маршрутов боевого патрулирования, включая дополнительные разъезды и т.п. Но и создание ППД в трёх позиционных районах, как предполагаю, тоже обошлось в приличную сумму.
Кстати, попался на глаза Ваш пост в БПМ.

ЦитатаТо есть, Вы стратегов ВВС и ВМФ помножили на ноль?

У меня почему-то складывается ощущение, что ВМФ в разрезе ПЛАРБ скоро догонит РВСН, если не по количеству развернутых ракет, то по количеству ББ. Учитывая темпы сдачи РПКСН пр.995А и слухи, что МО дозакажет ещё две единицы к общему количеству развернутых и строящихся

С учетом того, что гиперпланер уже активно прочат на Ярс, то вполне может статься, что некоторые Бореи получат что-то такое же. Может ценой потери одной маршевой ступки с переводом из межконтиненталки в ракетину, так сказать, "континентального" класса. При этом количество голов на лодке перейдет в качество..

Цитата: rommel.lst от 21.04.2024 15:31:41С учетом того, что гиперпланер уже активно прочат на Ярс, то вполне может статься, что некоторые Бореи получат что-то такое же. Может ценой потери одной маршевой ступки с переводом из межконтиненталки в ракетину, так сказать, "континентального" класса. 

ИМХО в "континентальном" классе вряд ли будет "...планер", скорее сделают ракету с минимизацией подлётного времени для обезоруживающего удара.

Цитата: Сердобольный от 22.04.2024 19:40:31Более того - МПС-овская часть должна была "отбить" часть затрат МО за счет повышения грузоподъемности грузовых поездов и пропускных возможностей станций. Если немного копнуть "специфических" страниц истории, то мы обнаружим, что в МПС пик стахановского "движения тяжеловозов", пик укладки тяжелых рельсов Р-65...75 на бетонных шпалах, пик перекладки станционных путей на Р-50...65 с увеличением их длины до 1050 м и т.д. приходится на 1983...87 годы. Совпадение с годами создания и развертывания БЖРК, конечно, случайно

"Отбить" получалось там, где МБП БЖРК совпадали с основными магистральными участками жд сети с большим грузо- и пассажиропотоком (да и то "со скрипом"). Однако при подготовке будущих МБП БЖРК под реконструкцию (и весьма затратную) попало довольно приличное количество малодеятельных участков жд сети, где не было значительных грузоперевозок (да и пассажирских). Особенно это коснулось Западного ареала (поз. районы 10 рд) и немного Центрального (52 рд). Примерно с середины 80-х  ежегодно были терки межу МПС и МО по поводу средств на содержания участков жд сети , где проходили МБП БЖРК. МПС заявляло :  ваши П-350 (это было МПСовское обозначение БЖРК) вообще не катаются по тем участкам, что мы реконструировали, сами мы тоже там особо много не ездим, а "овёс" (содержание жд инфраструктуры (пути, СЦБ, связь) - весьма дорог, так что дайте денежку...
Как пример :участок жд сети Пибаньшур-Ижевск-Агрыз-Наб. Челны-Бугульма (один из МБП полка 52 рд), в Европейской части России таких малодеятельных участков ещё больше было (да и есть).