РВСН и прочие СЯС, а также ТЯО

Китай успешно испытал первый гиперзвуковой летательный аппарат

ЦитатаПЕКИН, 6 авг — РИА Новости. В Китае успешно испытали гиперзвуковой летательный аппарат "Синкун-2" ("Звездное небо"). Об этом говорится в сообщении Китайской академии аэрокосмической аэродинамики.
Испытание волноплана прошло в пятницу на одном из полигонов на северо-западе Китая. Аппарат находился в воздухе десять минут, за это время он совершил ряд маневров на высоте 30 километров и приземлился в заданном районе.
Сообщается, что академия три года занималась его разработкой
Как пишет газета Global Times со ссылкой на китайских военных экспертов, аппарат способен доставлять ядерные боеголовки и преодолевать любую существующую в настоящее время систему противоракетной обороны благодаря своей высокой скорости и непредсказуемой траектории.

Цитата: Plazma999 от 10.08.2018 01:25:33Прям вот так, да - «технологический прорыв»? Ну и к каким именно «российским результатам» Китай «приблизился»? … Предполагаю, что в этом вопросе, Китаю до США, как до Пекина раком.
...

 Одна хорошая русская поговорка гласит: "Цыплят по осени считают".
В своё время один из новичков, по моим личным соображениям, обладающий некоей специальной информацией, чётко написал здесь, что Россия пока не освоила моторный гиперзвук, то есть режим длительного полёта летательного аппарата с работающим двигателем с гиперзвуковой скоростью, после чего его успешно забанили.           
Ежели китайцы не врут, и информация, приведённая в сообщениях:
В Китае успешно испытали гиперзвуковой летательный аппарат
СМИ: Китай успешно испытал свой первый гиперзвуковой аппарат
о том, что китайский аппарат десять минут успешно маневрировал на режиме гиперзвука, соответствует действительности, то это обстоятельство  недвусмысленно свидетельствует о достижении ими моторного гиперзвука.
Косвенные подтверждения этому факту мною приводились выше по ветке месячишка полтора-два тому назад, когда обсуждалась статья "Гиперзвук", опубликованная в июньском номере АиК. Насколько можно понять из этой статьи, пока ни одна страна мира, имеющая возможность проводить практические работы по исследованию гиперзвуковых технологий, не заявила открыто о наличии у неё аэродинамических труб, рассчитанных на изучение воздушных потоков со скоростями до 16М. В Китае таковая есть и строится новая, рассчитанная на режим до 25М. А это говорит о многом.
А пока последуем вышеприведённой поговорке и дождёмся осени, когда в Москве состоится очередная, 22-я по счёту, международная конференция по аэрокосмическим летательным аппаратам, гиперзвуковым системам и технологиям. Будет интересно узнать о каких своих новых  достижениях там официально заявят представители научно-технического сообщества КНР.

Цитата: osankin от 10.08.2018 11:55:55****
о том, что китайский аппарат десять минут успешно маневрировал на режиме гиперзвука, соответствует действительности, то это обстоятельство  недвусмысленно свидетельствует о достижении ими моторного гиперзвука.
****

Ну извините, Авангард тоже маневрирует в режиме ГЗ.
Шах и мат вата.
 
Л - логика.

Ни кто не обратил внимания... А ведь это для «Сармата».
источник (осторожно, в комментариях беснуется белоленточный автокаталог)

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 13:30:41Я правильно понимаю, что сейчас реализуется концепция "один тягач + к нему разные агрегаты в виде прицепов".

Не совсем. Тягач не один, но унифицированный и с ОЧЕНЬ большим ресурсом. Т.е. в ТРБ для каждого тяжелого полуприцепа должен быть свой КамАЗ-78504 с идиотской кабиной.

Можно сказать, что все аналогично тому, как раньше было с МАЗ-537, но на более высоком техническом уровне.
Замена масла в трансмиссии, смазка рулевых тяг и т.п. ушли в прошлое.
Картину портит лишь то, что моторы Либхерр требуют ручной регулировки 32-ух клапанов через 500 часов работы, а до самого ХД не добраться. Ибо стоит он  не как на тракторе, где головки цилиндров торчат наружу, а глобоко под радиаторами и вентиляторами.  Надеюсь, что отечественные дизеля, которые планируются для ВМП, будут иметь гидрокомпенсаторы.

Цитата: красная ртуть от 11.08.2018 13:34:36Не совсем. Тягач не один, но унифицированный и с ОЧЕНЬ большим ресурсом. Т.е. в ТРБ для каждого тяжелого полуприцепа должен быть свой КамАЗ-78504 с идиотской кабиной. Можно сказать, что все аналогично тому, как раньше было с МАЗ-537.

Я не очень четко выразился.
"Один" - в том смысле, что "унифицированный" под все агрегаты.
И, самое главное, даже под УТУА, который был раньше автономным агрегатом, а теперь тоже прицеп?

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 14:21:51И, самое главное, даже под УТУА, который был раньше автономным агрегатом, а теперь тоже прицеп?

Получается, что так.
Но  полуприцепы уже появлялись в  виде 15Т195 для "легких" комплексов. Чередование автопоезда и однозвенной машины напоминает чередование циклов в существовании планеты Земля. Видимо облик ТУ ГЧ как-то связан  с влиянием солнечной активности на умы заказчиков.

Цитата: красная ртуть от 11.08.2018 14:31:32Получается, что так.
Но  полуприцепы уже появлялись в истории виде 15Т195 для "легких" комплексов. Чередование автопоезда и однозвенной машины напоминает чередование циклов в существовании планеты Земля. Видимо облик ТУ ГЧ как-то связан  с влиянием солнечной активности на умы заказчиков.

Думаю, что всё гораздо глубже.
Помните наш разговор о том, что пошли не некоторое "ухудшение" конструкции ракеты только  ради того, чтобы не менять ни болтика в ...Т273 (или 274, или истчо как, уже не помню)?
Короче, тот УТУА, что  под ГЧ Сатаней.
Видимо, таки тут наступил порог, что простота неприкасаемость хуже воровства дороже  стала.
Впрочем, у меня есть своё ИМХО на эту тему и, думаю, оно (моё ИМХО) очень близко к истине тому, по каким критериям разработчики  пришли к тому, что "неприкасаемый"  УТУА для Сатаней решили заменить на агрегат новой разработки.

Цитата: Слесарь Полесов от 01.08.2018 19:47:48Вот не получается у меня "реф"..
Враги клевещут, что в по первоначальному контракту Локхид поставила 425 ракет в период с 1989 по 2007 год.

Порылся на просторах и не только. Таки до 2017 года это - досборка из задела.
https://www.globalse…recent.htm

ЦитатаD5 Life Extension missile deliveries are scheduled to begin in 2011, with a minimum of 108 additional missiles being delivered by 2017.

О перипетиях переносов сроков вплоть до 17-го года коллеги тут уже написали, в статье Аничкиной / Есина по ссыли ниже тоже есть.
Собирали и собирают их тут:

ЦитатаПроизводительность арсенала ВМБ Кингс-Бей по сборке БРПЛ «Трайдент-2» составляет 20 ракет в месяц, хранилище базы рассчитано на 57 ракет[29]. ВМБ Бангор способна производить сборку 16 БРПЛ «Трайдент-2» в месяц и располагает хранилищами на 84 ракеты[30].

http://www.rusus.ru/?act=read&id=408

Цитата: rommel.lst от 11.08.2018 18:05:27Ну, сборка на базах подразумевает какой-то запас комплектующих. Есть какая-то инфа о том, сколько у них в заначке?

Официально, думаю - нет. Можно только уверенно предположить нормативное накопление в 10...15% от развернутых. Программа восстановления "критических компетенций производства"(в т.ч. РДТТ) стартовала в 2009 году, но так тяжко...

Цитата: красная ртуть от 11.08.2018 13:34:36Картину портит лишь то, что моторы Либхерр требуют ручной регулировки 32-ух клапанов через 500 часов работы

Этот аппарат представляете себе, через сколько лет эти 500 часов намотает? Это даже не танк, и не какая-нибудь КШМ. У него работа крайне эпизодическая. Так что могут тупо забить.

Цитата: BlackShark от 11.08.2018 21:13:12Этот аппарат представляете себе, через сколько лет эти 500 часов намотает?

представляю
Как Вы понимаете, упрек адресован именно Либхеру, который везде преподносит свою продукцию как исключительную, гениальную и супер прогрессивную. Ну и как уже написано ранее, главное в том, что Либхер это временный вариант.

Цитата: Сердобольный от 11.08.2018 18:04:04245-й агрегат в составе колонны наводит на мысль

Ув. коллега, гипотеза интересная, но к.м.к., здесь можно потеряться в догадках.
На съемках мы видели только бросковый макет, а не полноценную ракету. Более того, прошедшие броски готовились без транспортировки изделия на штатном Т526. Пока ее почему-то возят на старом добром Т145МД. В этом свете функция, выполняемая агрегатом 15Т245 при испытаниях «Сармата» выглядит неясной.
 

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 14:44:38Думаю, что всё гораздо глубже.

И шире.

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 14:44:38Помните наш разговор о том, что пошли не некоторое "ухудшение" конструкции ракеты только  ради того, чтобы не менять ни болтика в ...Т273 (или 274, или истчо как, уже не помню)? Короче, тот УТУА, что  под ГЧ Сатаней.

Наверное, Вы хотели сказать 264? Ту беседу я конечно же помню .

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 14:44:38Видимо, таки тут наступил порог, что простота неприкасаемость хуже воровства дороже  стала.

Согласен.
Но если подходить более широко, то еще в прошлом году было очевидно, что есть идея создать для нового комплекса новые агрегаты для того, что бы снизить трудоемкость работ по обеспечению готовности ракеты. Отсюда следует, что на смену Т264 придет новая машина. И она пришла. Как видим,  на облик этой машины  повлияло много факторов. Возможно, что, и солнечная активность. Чем еще объяснить, что на столь специфическом автопоезде 8 пассажирских мест?

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 23:06:19"три в одном флаконе".

Три в одном? Ув. НАлЕ, что Вы имеете в виду?

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 23:06:19А вот теперь ещё хочется увидеть старт (пусть и не ночной) Сармата, пусть и не в живую, а на видео ...

Думаю, что скоро Ваше желание исполнится

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 23:34:52Допустим, что и МОБД уже не нужна.
И тягач, и МПУ, и МОБД в том самом "одном флаконе" ...

Для МОБД в двухрядной кабине места маловото. Но идея о бытовом отсеке за водительским местом выглядит человеколюбиво

Цитата: НАлЕ от 11.08.2018 23:34:52Надеюсь.

Будьте уверены

Цитата: красная ртуть от 11.08.2018 23:39:20Ну для МОБД в двухрядной кабине места маловото. Но идея о бытовом отсеке за водительским местом выглядит красиво

Дык, и постановка вопроса другая. 
Для РК  на базе ШПУ вообще-то МОБД совсем не сдался, даже нафиг не сдался.
А вот ребятам, обслуживающим ШПУ (и ракету с ней) не помешает пара-тройка мест, где можно переспать, пусть и на уровне комфорта плацкартного вагона от РЖД
Переспать - это обычно с дамой девушкой/женщиной, однако ... Но пусть и так, тоже полезно ничего ...

Цитата: красная ртуть от 11.08.2018 23:39:20Будьте уверены

"Пионер!
К борьбе за дело Коммунистической Партии Советского Союза  - Будь Готов!
Всегда готов!"
PS. Уверен в том,  что это произойдет. Вот доживу-ли? Это есть вопрос.

Цитата: красная ртуть от 11.08.2018 23:54:21переночевать

Велик и могуч русский язык.
Вроде бы и синонимы "переспать" и "переночевать", но какие возникают ассоциации. однако ...

Цитата: красная ртуть от 11.08.2018 23:54:21все будет хорошо

"Жаль только – жить в эту пору прекрасную
Уж не придется – ни мне, ни тебе.". (ц).

Цитата: красная ртуть от 11.08.2018 22:42:40Чем еще объяснить, что на столь специфическом автопоезде 8 пассажирских мест?

Это же хорошо - не нужно второй машины для транспортировки л/с расчета агрегата. Отсутствие второго ряда сидений было одной из главных претензий к МАЗ-537. В "Русиче" КЗКТ-7428 это поправили, но где сейчас тот КЗКТ.

Цитата: Сердобольный от 12.08.2018 08:57:00Это же хорошо - не нужно второй машины для транспортировки л/с расчета агрегата.

Неужели у него расчет 8 чел? Да и стоит эта кабина как отдельная машина.
Но то, двухрядная кабина возникла от желания заказчика, что бы было как на КЗКТ это факт.

ЦитатаОтсутствие второго ряда сидений было одной из главных претензий к МАЗ-537

На "диване" 537 нормально размещаются 3 пассажира. Неужели были случаи, когда нужно везти больше народу?