АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: BlackShark от 11.10.2021 00:53:09Вот кого реально жалко. Величина! Хоть и жук, говорили, был редкостный. Не хуже Туполева. Но ДЕЛАЛ!
Часом, не корона ли? Что-то, нигде ничего не слышно. Хотя, в таком возрасте много чего быть может. Как и в любом.

Тут такое дело, дружище... 

Не в порядке 40 дней, они еще нескоро. Об ушедших (не могу сказать о нем - о мертвых...Гиви еще много лет будет жить в в своих работах и в памяти тех, кто его знал) либо хорошо, либо ничего. Ничего, кроме правды.

Вот моя правда.

Поскольку я был и остался вьюношем (скорее краснорожим, чем бледным; давление, чтоб ему...), но по-прежнему со взором горящим, много лет отстаивал и отстаиваю то, что если ты смежник и и работаешь на Генерального - разработчика боевых самолетов - ты должен в первую очередь работать не на своего начальника, не на свою фирму и даже не на самолет – а работать на летчика. Чтобы летчику было, насколько это возможно, легче, проще, удобнее летать и воевать.

Но это вьюнош имеет право так думать и говорить, а вот если он начнет так действовать, да еще и с вьюношеским перебором, он больших бед не натворит. Поскольку он всерьез отвечает всего лишь за собственную жопу, а если накосячит, у него за спиной старшие товарищи. Которые его поправят и в случае чего и защитят. Может быть.

А вот у людей уровня Гиви Ивлиановича за спиной многосисечный  коллектив. За каждого из которых он отвечает. А над ним (по крайней мере, основную часть его жизни было именно так) очень много начальников, и партейных, и министерских - готовых за мало-мальски серьезный косяк его сожрать - чтобы их не сожрали.
 
Поэтому у Гиви было - в первую очередь работать на свою фирму. С одной стороны, это вылилось в то, о чем мне где-то в 2009-м - когда Гиви был уже главным комплексником для миговских машин - сказал один из ветеранов миговской ЛИ ДБ, с которым мы вместе работали на 29-х и "эмках": ваша фирма вопросы решала, раменские старались увернуться от их решения...

Но с другой - тем не менее, он сделал свою фирму если не главным, то одним из основных комплексником и миговских машин, и вертолетов. Вот насчет их взаимиотношений с сухими - не знаю...

Вот такая история. И несмотря на то, что он мою фирму скушал (не целиком, но большую часть), я относился и буду относиться к нему с глубочайшим уважением.

(Скушал еще и потому, что после нашего самого первого Главного, фирму вместе с моим отцом с нуля построившим, пришел человек, мягко говоря, не очень для этого подходящий. Но это уже совсем другая история...)

P.S. Я Вам, дружище, еще и на Ваш вопрос по Тигру ответил, загляните вот сюда - 
https://glav.su/blog…age6207932

Цитата: Technik от 03.11.2021 22:02:22Но с другой - тем не менее, он сделал свою фирму если не главным, то одним из основных комплексником и миговских машин, и вертолетов. Вот насчет их взаимиотношений с сухими - не знаю...

Ну, ЕМНИП, Раменское по тому же Су-57 очень немало, что сделало, и по Су-35С, и по Су-34(и Су-34М тоже, говорят). Например, на Су-30СМ ИЛС франкский заменен уже лет 5-6 тем, который сделали раменцы. На ДА-42Т авионику импортную заменили тоже на раменскую.И т.п.

ЦитатаВот такая история. И несмотря на то, что он мою фирму скушал (не целиком, но большую часть), я относился и буду относиться к нему с глубочайшим уважением.

(Скушал еще и потому, что после нашего самого первого Главного, фирму вместе с моим отцом с нуля построившим, пришел человек, мягко говоря, не очень для этого подходящий. Но это уже совсем другая история...)

Гиви-то Ивлианыч был не виноват, что у конкурента руководитель оказался "не торт"? К нему-то какие претензии?

Ну, он, например, и у "Кронштадта" их отделение авионики для пилотируемой авиации прикупил в 16м, хотя тут дело было в том, что Группа занимается, прежде всего, БЛА , ББП, оружием для УБЛА и двигателями, а авионика "большой и настоящей" авиации им была нужна, как собаке пятая нога. Гиви-то по-любому этим лучше распорядился.

Про "Тигера", конечно, спасибо большое. Модель, конечно, реально потрясает детализацией.

Иногда, даже на дзене бывают занимательные стать. 
Это случилось прямо перед самым началом Карибского кризиса. В августе 1962 года западногерманский реактивный истребитель "Си Хок" из флотской авиационной группы Marinefliegergeschwader - 1, нарушил воздушное пространство Германской Демократической Республики. Немецкий лётчик не имел умысла и, как утверждали западногерманские газеты того времени, просто заблудился. Такое случалось достаточно часто, как с той, так и с другой стороны. Поднятые по тревоге советские перехватчики попытали посадить истребитель-бомбардировщик, но его пилот, капитан Люфтваффе ФРГ Курт Винклер, не придумал ничего лучше, чем попытаться бежать. Советская сторона утверждала, что он первый начал обстреливать советский самолёт из четырех своих 20мм авиапушек. Произошёл короткий бой, в ходе которого германский самолёт был подбит, и сел на вынужденную, едва успев перелететь границу. Его, в итоге, списали, а лётчика на год отстранили от полётов. Это случилось шестьдесят лет назад! И кто бы запомнил имя немецкого пилота и название его самолёта, если не одно знаменательное событие. Старый британский истребитель-бомбардировщик Люфтваффе стал первой жертвой знаменитого советского истребителя МиГ-21 - настоящей легенды сверхзвуковой реактивной авиации, причем, легенды живой

Народная армия ГДР стала первым иностранным оператором МиГ-21. Как писали западногерманские газеты, на истребителях с опознавательными знаками ГДР, патрулировавших границу, летали исключительно советские пилоты. Фото журнал ГДР 1982 год.


Продолжение ссылка
Правда китайско-паковский JF-17 мало что оставил от МиГ-21. Движок правда Силовая установка: 1 × ТРДДФ РД-93 (или его копия WS-13);
Это совсем другой самолет, хотя автор статьи называет его продолжением МиГ-21
Статью притащил в основном из-за фото МиГа ГДР...
Чего-то форум глючит и не дает писать ответы приходиться редактировать старый. 

Цитата: osankin от 02.11.2021 10:31:27Вообще-то, само событие (проход АУГ США через пограничные проливы со вторжением палубной авиации США в советское воздушное пространство) неоднократно упоминалось в отечественной прессе постсоветского времени. Оттуда, к слову, и позаимствовано прозвище "Пёрл-Харбор" (только там было  "советский"), это не личная выдумка автора статьи. Представленный выше материал в отличие от уже упомянутых мною интересен тем, что это личное свидетельство непосредственного участника событий.


Пы.Сы. Первоисточник материала: Михайлов В. П. Русский Перл-Харбор // Воздушно-космическая сфера. 2019. №1. С. 108-115.

Позднебрежневское и послебрежневское руководство напуганное КАЛ-007-м, шумом и последующим мировым скандалом раздутым пендосами явно перекидывало "горячую картошку" друг другу. Особо брать отвественность за "инциденты" наши не хотели и видно не замечали нарушений. Или делали вид. Начали дряхлеть и сдавать позиции. А с той стороны почуствовали слабину и додавили. Наступали другие времена. Общество и Страна катились куда потом и прикатились. Я готов принять доводы "охранителей" о том что Осанкин гнида и враг и опять очерняет вооруженные силы, но скоро ведь случился Горбачев, Руст, "perestroika" и декабрь 91-го. Не много ли совпадений за такое время ? 
Это вы как обьясните ? Может остров Зеленый был одним из сигналов что все идет не туда ? Или опять все было отлично, а что случилось потом это магия и чертовщина от нас не зависящая ? 
Можете закидывать меня ссаными портянками лабутенами из бутика но как все хреново начиналось в начале 80-х, так все и кончилось в 91-м. Или не так ?

Цитата: DMAN от 05.11.2021 07:08:28Ну JF-17уже совсем не МиГ-21 (первое фото), а вот J-7(второе фото) таки да.

Там у них есть и выпускается прямой потомок МиГ-21Ф-13, УБС JL-9?
https://ru.wikipedia…izhou_JL-9

Цитата: BlackShark от 07.11.2021 03:14:56Там у них есть и выпускается прямой потомок МиГ-21Ф-13, УБС JL-9?
https://ru.wikipedia…izhou_JL-9

Не ... Это уже не "Балалайка " .... Оную можно только испортить . Улучшить- невозможно  . И так Лучшая в своём классе , предельных параметров  .

МОСКВА, 8 ноября. /ТАСС/. Россия и Китай подписали контракт на совместное создание тяжелого вертолета (AHL), сообщил на встрече с президентом России Владимиром Путиным глава холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

"В 2016 году в ходе Вашего визита в Пекин было подписано межправсоглашение. С 2008 года шли интенсивные переговоры, и 25 июня текущего года мы подписали контракт", - сказал он.
По словам Богинского, российская сторона будет разрабатывать часть агрегатов: трансмиссию, рулевой винт и противообледенительную систему. Создание вертолета займет около 13 лет, добавил он.
"Будут вестись работы, поэтому, конечно, для нас, и особенно для молодежи, - серьезный проект, над которым мы можем долго работать и, в том числе, приобрести дополнительные навыки и компетенции", - отметил Богинский.Согласно межправительственному соглашению, подписанному в 2016 году, холдинг "Вертолеты России" и китайская компания Avicopter совместно разработают перспективный тяжелый вертолет AC332 AHL для организации его серийного производства в КНР и удовлетворения спроса на китайском рынке.

Ранее сообщалось, что "Вертолеты России" будут выполнять работы по проектированию ряда ключевых агрегатов машины, головным разработчиком будет китайская компания Avicopter. Китайская сторона будет осуществлять организацию программы тяжелого вертолета в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, подготовку и серийное производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ. Российский холдинг в свою очередь предоставит технологии, а также разработает техническое предложение и отдельные системы машины на контрактной основе.
Максимальная взлетная масса вертолета составит 38,2 тонны, практический потолок - 5,7 тыс. метров. Дальность полета будет достигать 630 км, максимальная скорость - 300 км/ч. Грузоподъемность AHL при расположении груза внутри фюзеляжа составит 10 тонн, а при его размещении на внешней подвеске - до 15 тонн.

https://tass.ru/armiya-i-opk/12861761

МОСКВА, 8 ноября. /ТАСС/. Холдинг "Вертолеты России" до 2025 года планирует произвести и поставить более 1,1 тыс. вертолетов, при этом доля гражданской продукции компании превысит 50%. Об этом сообщил на встрече с президентом России Владимиром Путиным глава холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

"На ближайшие пять лет мы ставим перед собой цели по увеличению наших ключевых показателей. С 2021 по 2025 годы мы планируем произвести и реализовать на внутреннем и внешнем рынке более 1 100 вертолетов. При этом уже в 2023 году доля гражданской продукции превысит 50%", - отметил он.

https://tass.ru/ekonomika/12861673


МОСКВА, 8 ноября. /ТАСС/. Холдинг "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") модернизировал легкий вертолет Ка-226Т для Индии, значительно снизив его массу. Об этом в понедельник сообщил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") Андрей Богинский на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

"Переработали машину, облегчили под их [индийской стороны] требования, она стала на 400 кг легче для использования в горах", - сказал Богинский.
Глава холдинга напомнил, что ранее Россия и Индия создали совместное предприятие по производству Ка-226Т. "Соответственно было сделано совместное предприятие в 2017 году в Индии. Мы провели большую работу с индийскими компаниями по локализации систем этого вертолета", - добавил Богинский.

https://tass.ru/armiya-i-opk/12862117

Российские ученые предлагают уничтожать беспилотники, разрезая их с помощью сети, выстреливаемой из специальных снарядов. Описание разработки опубликовано на сайте Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатент). 
     

Авторы изобретения считают, что современные боеприпасы для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) и управляемыми авиабомбами (УАБ) малоэффективны. Из-за их размера и мягкости материала подобные боеприпасы или осколки пробивают подобные беспилотники, не нанося при этом существенных повреждений. 
       
Специалисты из Российского Федерального ядерного центра - Всероссийского научно-исследовательского института технической физики (РФЯЦ-ВНИИТФ) предлагают размещать в одном снаряде несколько зарядов. Выстреливая, эти заряды разворачивают сеть из металлической проволоки, троса или плетеной синтетической нити.  
        
Подобная сеть повреждает беспилотники или бомбы, разрезая их аэродинамические поверхности или цепляясь за них и мешая нормальному полету. Благодаря этому требования к массе взрывчатого вещества в снаряде снижаются, поскольку это эквивалентно выбросу ловчей сети, считают авторы. 
        

      
https://www.atomic-energy.ru/n…/08/119183

Цитата: valery913 от 08.11.2021 15:58:24
По словам Богинского, российская сторона будет разрабатывать часть агрегатов: трансмиссию, рулевой винт и противообледенительную систему. Создание вертолета займет около 13 лет, добавил он.
"Будут вестись работы, поэтому, конечно, для нас, и особенно для молодежи, - серьезный проект, над которым мы можем долго работать и, в том числе, приобрести дополнительные навыки и компетенции", - отметил Богинский.Согласно межправительственному соглашению, подписанному в 2016 году, холдинг "Вертолеты России" и китайская компания Avicopter совместно разработают перспективный тяжелый вертолет AC332 AHL для организации его серийного производства в КНР и удовлетворения спроса на китайском рынке.

"Трансмиссию, рулевой винт и противообледенительную систему" - дохераааа.
Так и скажите, что киты заказаоли вам эти компоненты разработать.

Хотелось бы послушать мысли камрадов по перспективам перевооружения ВКС, что бы примерно понять, какие типы техники у нас будут в долгосрочной перспективе.
1) Первое, что приходит на ум, это конечно Су-57, которые в будущем должны заменить Су-27, Су-30 и Су-35. Сразу появляется вопрос, не целесообразнее части на Миг-31 перевооружить также на Су-57, а не городить дорогостоящую программу нового перехватчика без перспективы зарубежного рынка??! 
2) Новый перехватчик. Пока знаем, что его прорабатывают и все. Ясно, что он будет большой, мощный, быстрый. Если его все же делать, то видимо, как скоростную платформу для запуска разнообразного спектра ракет, которые просто нельзя по габаритам и весу повесить на Су-57???  В таком случае, не целесообразнее его изначально делать беспилотным, ведь это самый простой по задачам самолёт. Он должен прибыть в определенную точку, дать ракетный залп и улететь. Задача вполне посильная беспилотнику. 
3) Су-25, видимо всё? Его задачи будут распределены между армейской авиацией и тактическими бомбардировщиками? Есть ли вообще будущее у штурмовиков? Реально ли вообще штурмовика заменить беспилотником? 
4) Су-34. Сейчас все ждут его модернизация, но уже встаёт вопрос, а что дальше? Есть ли смысл как-то пилить новый бомбардировщик на базе Су-57 (мне кажется нет), или дальше развивать на базе старого планера, или нужно делать совершенно новую платформу?
5) ПАКДА, замена Ту-95, Ту-22М3, а в дальнейшем и Ту-160. Платформа скорее всего будет актуальна до конца века. 
6) Новый однодвигательный истребитель, кто-нибудь верит, что их купят больше 24 штук??!

Россия доставила прототип истребителя Checkmate в ОАЭ
МОСКВА, 9 ноя – РИА Новости. Россия доставила прототип перспективного однодвигательного истребителя Checkmate, ранее демонстрировавшийся на МАКС-2021, в Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан", сообщили РИА Новости в госкорпорации "Ростех".
"Прототип нового российского однодвигательного истребителя пятого поколения Checkmate прибыл в ОАЭ для участия в международном авиасалоне Dubai Airshow, который пройдет 14-18 ноября. Checkmate был доставлен в аэротрополис Dubai World Central самолетом Ан-124", - сказали в корпорации.
Как уточнили в "Ростехе", "в настоящее время прототип собран и будет экспонироваться в рамках авиасалона в закрытом павильоне "Ростеха". За рубежом перспективный авиационный комплекс будет представлен впервые.
"Планируется провести ряд закрытых презентаций для делегаций стран-участников и открытую презентацию для представителей СМИ и посетителей выставки", - добавили в госкорпорации.
Легкий тактический самолёт Checkmate ("Шах и мат") спроектирован в ОКБ Сухого Объединённой авиастроительной корпорации (входит в "Ростех"). Однодвигательный истребитель пятого поколения в России создан на базе научно-технического задела, полученного при разработке Су-57.
Впервые самолёт был показан в подмосковном Жуковском в июне этого года на МАКС-2021. Планируется, что боевая машина поднимется в воздух в 2023 году. В перспективе на его базе могут быть созданы двухместная и беспилотная версии.

Цитата: rommel.lst от 08.11.2021 18:37:13"Трансмиссию, рулевой винт и противообледенительную систему" - дохераааа.
Так и скажите, что киты заказаоли вам эти компоненты разработать.

На самом деле, наша доля там куда выше... Просто часть "разработают" китайцы. Как обычно

Цитата: Демус от 08.11.2021 23:56:06Хотелось бы послушать мысли камрадов по перспективам перевооружения ВКС, что бы примерно понять, какие типы техники у нас будут в долгосрочной перспективе.
1) Первое, что приходит на ум, это конечно Су-57, которые в будущем должны заменить Су-27, Су-30 и Су-35.

Не должны. Два последних - точно нет.

ЦитатаСразу появляется вопрос, не целесообразнее части на Миг-31 перевооружить также на Су-57, а не городить дорогостоящую программу нового перехватчика без перспективы зарубежного рынка??!

Нет, не целесообразнее. Возможности МиГ-31БМ в его сфере - куда выше, и будут расширены. Вплоть до космоса и ГЗР

Цитата2) Новый перехватчик. Пока знаем, что его прорабатывают и все.

Уже ОКР

ЦитатаЯсно, что он будет большой, мощный, быстрый. Если его все же делать, то видимо, как скоростную платформу для запуска разнообразного спектра ракет, которые просто нельзя по габаритам и весу повесить на Су-57???  В таком случае, не целесообразнее его изначально делать беспилотным, ведь это самый простой по задачам самолёт. Он должен прибыть в определенную точку, дать ракетный залп и улететь. Задача вполне посильная беспилотнику.

Нет, не целесообразнее. Да и он может и ядерное оружие нести. Хотя, с другой стороны, С-70 тоже сможет... а он беспилотный. Но это другое.

Цитата3) Су-25, видимо всё? Его задачи будут распределены между армейской авиацией и тактическими бомбардировщиками? Есть ли вообще будущее у штурмовиков? Реально ли вообще штурмовика заменить беспилотником?

На последний вопрос ответ - нет. Дополнить - да.

Цитата4) Су-34. Сейчас все ждут его модернизация, но уже встаёт вопрос, а что дальше? Есть ли смысл как-то пилить новый бомбардировщик на базе Су-57 (мне кажется нет), или дальше развивать на базе старого планера, или нужно делать совершенно новую платформу?

Машина в самом начале модернизационного цикла, а вы уже его менять собрались? Не рано?

Цитата5) ПАКДА, замена Ту-95, Ту-22М3, а в дальнейшем и Ту-160. Платформа скорее всего будет актуальна до конца века.

Нет, неправильно. Замена ЧАСТИ Ту-95МС. И не более. Потом, может, и их всех. Но не Ту-160М1/М2 и не Бэкфайров

Цитата6) Новый однодвигательный истребитель, кто-нибудь верит, что их купят больше 24 штук??!

Да, думаю, сотенки полторы - вполне.

Витязи на Су-30СМ тоже в Дубае:


.
https://tass.ru/armiya-i-opk/12887805

 

Два сверхзвуковых стратегических бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 отрабатывают имитацию бомбометания на авиационном белорусском полигоне Ружанский без применения авиационных средств поражения. Об этом сообщили в Министерстве обороны Белоруссии.
https://russian.rt.com/ussr/news/926671-dva-samolyeta-provodyat-imitaciyu-bombometaniya

Турецкий ударный истребитель пятого поколения поступит в серию в 2028 году
АНКАРА, 11 ноября. /ТАСС/. Турецкая аэрокосмическая компания TAI (Turkish Aerospace Industries) в 2022 году завершит работу над проектом истребителя пятого поколения TF-X и в 2028 году намерена перейти к серийному производству. Об этом в четверг заявил в эфире телеканала CNN TÜRK гендиректор компании Темель Котиль.
"18 марта 2023 года этот самолет запустит свои двигатели. То есть в 2022 году он будет готов. Над проектом трудится тысяча инженеров, и мы сейчас смогли выйти на этап производства [деталей]. К 2028 году планируем начать серийный выпуск. Это самолет технологий 2020-х годов", - сказал он.

Цитата: tsoober1 от 11.11.2021 12:41:50Два сверхзвуковых стратегических бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 отрабатывают имитацию бомбометания на авиационном белорусском полигоне Ружанский без применения авиационных средств поражения. Об этом сообщили в Министерстве обороны Белоруссии.
https://russian.rt.com/ussr/news/926671-dva-samolyeta-provodyat-imitaciyu-bombometaniya

Использовать Ту-160 в кач-ве бомбомета - крайне странная идея...

Цитата: Вадим Р. от 11.11.2021 13:08:53Турецкий ударный истребитель пятого поколения поступит в серию в 2028 году
АНКАРА, 11 ноября. /ТАСС/. Турецкая аэрокосмическая компания TAI (Turkish Aerospace Industries) в 2022 году завершит работу над проектом истребителя пятого поколения TF-X и в 2028 году намерена перейти к серийному производству. Об этом в четверг заявил в эфире телеканала CNN TÜRK гендиректор компании Темель Котиль.
"18 марта 2023 года этот самолет запустит свои двигатели. То есть в 2022 году он будет готов. Над проектом трудится тысяча инженеров, и мы сейчас смогли выйти на этап производства [деталей]. К 2028 году планируем начать серийный выпуск. Это самолет технологий 2020-х годов", - сказал он.

Поспешишь - людей насмешишь. Американцы со всем своим огромным опытом в проектировании истребителей и с вполне успешным F-22 за плечами, потратили 17-19 лет после первого полёта прототипа Lockheed Martin X-35, чтобы он превратился в серийный F-35. 
И то, F-35 до сих пор очень сырой, у него куча неизлеченных детских болячек и ограничений по эксплуатации.

А турки без малейшего опыта разработки хотя бы более простеньких истребителей замахнулись всего за 5 лет после первого полёта в 2023-2024 довести свой арт-концепт "TF-X" до серии к 2028-2029? Ну-ну. 

Как там поживает турецкий танк "Altay", впервые продемонстрированный ещё в далёком 2011 году?  Сколько серийных образцов уже выпустили? :)

Цитата: checot от 11.11.2021 13:11:34Использовать Ту-160 в кач-ве бомбомета - крайне странная идея...

Что тут не понятного?
Рубеж применения оружия - полигон "Ружанский". Дальше берете циркуль и радиусом, равным дальности основного вооружения Ту-160 чертите дугу в нужном направлении...

Цитата: Вадим Р. от 11.11.2021 13:08:53Турецкий ударный истребитель пятого поколения поступит в серию в 2028 году
АНКАРА, 11 ноября. /ТАСС/. Турецкая аэрокосмическая компания TAI (Turkish Aerospace Industries) в 2022 году завершит работу над проектом истребителя пятого поколения TF-X и в 2028 году намерена перейти к серийному производству. Об этом в четверг заявил в эфире телеканала CNN TÜRK гендиректор компании Темель Котиль.
"18 марта 2023 года этот самолет запустит свои двигатели. То есть в 2022 году он будет готов. Над проектом трудится тысяча инженеров, и мы сейчас смогли выйти на этап производства [деталей]. К 2028 году планируем начать серийный выпуск. Это самолет технологий 2020-х годов", - сказал он.

Из серии, кто скорее помрет-ишак или падишах.
100% что свой истребитель самостоятельно они не запилят.
потому что  надо в общих чертах иметь свое:
-школа аэродинамики ЛА;
-школа конструирование ЛА;
-школа материаловедения;
-разработка и изготовление авионики;
-разработка и изготовление авиадвигателей.
даже если двигатели и авионику турки закупят на стороне, все равно, ни к 2028, ни к 2030, ни к 2035 г  ничего не получится.
Да и после 2035 г тоже ничего не получится.
хоть 1000 туркоинженеров будет трудиться, хоть 10 000.