1. >
  2. Форум >
  3. Военный раздел

АВИАЦИЯ и иные...

osankin
 
Слушатель
Карма: +270.86
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 8,824
Читатели: 2
Героический рывок: кто похитил у Украины "Русланы

Цитата
Дмитрий Лекух, для РИА Новости
Как заявил член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник, российская авиастроительная отрасль уже в самое ближайшее время может модернизировать тяжелый дальний транспортный самолет Ан-124 "Руслан" и возобновить его выпуск под другим брендом.
Собственно, о чем идет речь.
Ан-124 "Руслан" — это советский дальний тяжелый транспортный самолет разработки киевского ОКБ "Антонов". Самый грузоподъемный самолет в мире, вполне востребованный на рынках и в наши дни.
И отнюдь не случайно. В октябре 2006 года Комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии, работавший тогда под руководством еще Ющенко с украинской стороны и Путина с российской, принял решение продолжить реализацию проекта Ан-124. В том числе — имея в виду возможное возобновление серийного производства.
По крайней мере, в августе 2007-го было подписано соглашение именно о возобновлении "серийки". Были и заказчики: компания "Волга — Днепр" планировала до 2030 года приобрести до сотни модернизированных Ан-124-100М-150.
И проект какое-то время даже довольно успешно, хоть и не без сложностей, развивался.
В июне 2008 года ОАК (российская Объединенная авиастроительная компания), получившая всю необходимую документацию, и Ernst & Young, отрабатывавший маркетинговую и торговую стратегии, завершили подготовку бизнес-плана проекта. В соответствии с этим документом для начала производства самолета требовалось получить подтвержденные предзаказы не менее чем на сорок машин, и эти заказы были получены. Самолеты должны были полностью производиться на Ульяновском заводе, с 2012 года — по паре лайнеров в год. Стоимость нового Ан-124 тогда, на 2008 год, составляла примерно 150-160 миллионов долларов.
А потом в дело вмешались американцы.
И тогдашний директор Антонова Дмитрий Кива объявил, что возглавляемое им предприятие совместно с U.S. Aerospace допустили к участию в тендере Минобороны США на поставку самолетов-топливозаправщиков на 50 миллиардов долларов. КБ "Антонов" тогда представил на тендере три различные модели самолетов: Ан-112-KC, Ан-122-KC и Ан-124-KC. И поэтому совместная с русскими программа может идти лесом: с "новыми западными партнерами" Украине и без нее хорошо.
Тендер состоялся. И пусть КБ "Антонов" вполне предсказуемо вылетело из него в первом же туре — работа по совместной с русскими программе была "приостановлена" до 2016 года. И, как позднее выяснилось, до "никогда": в 2014 году Украина объявила о разрыве сотрудничества, да и "Антонов" фактически развалился до такой степени, что тот же Дмитрий Кива уехал оттуда в Азербайджан, где украинский академик, лауреат, профессор, доктор технических наук и даже Герой Украины тихо "пенсионерствует" в наши дни, подрабатывая советником главы местной гражданской авиакомпании "Азербайджанские авиалинии".
Тем не менее сам по себе самолет Ан-124, несмотря на "несчастную политическую судьбу", реально шикарная машина. И отнюдь не случайно в СМИ ранее неоднократно сообщалось о "закрытых переговорах Объединенной авиастроительной по "Русланам" с "Антоновым".
Результаты (да и сам факт) тех "закрытых консультаций" нам, конечно, неведомы. Но очень похоже на то, что российская сторона решила на все плюнуть, модернизировать машину самостоятельно и выпустить под независимым брендом: и технические, и юридические основания у ОАК для этого есть.
Нет, безусловно, украинская сторона будет по-прежнему изо всех сил настаивать на том, что Россия не может и не имеет права.
Но вообще "Руслан" — это уже и сейчас по сути своей скорее российский (по оценкам экспертов — где-то на 95%) аппарат. Да в принципе и, так сказать, "метафизически", возобновление производства воздушных супертяжеловесов в России тоже будет просто справедливо.
Потому что Украина, которая была едва ли не самой развитой советской республикой, с сильной промышленностью, энергетикой, крупнейшим на территории СССР транспортным узлом, свой формат будущего выбрала.
И он отличается от российского так же, как самая большая в мире вышиванка от космодрома Восточный.
В рамках этого формата Украина так долго и старательно отказывается от великого советского наследия, что и переход бывшего советского авиапрома под российский флаг выглядит более чем логичным.
Ибо каждое государство, перефразируя классика, само кузнец своего собственного счастья.
Потому и украинское небо стало для "Руслана", бывшего в свое время гордостью авиапрома УССР, чем-то совсем чужим. И не надо искать российских злодеев — это стало результатом коллективного героического рывка прочь от цивилизации на самой Украине.
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
+0.28 / 14
АС / АУ
Внимательный
 
Россия
Слушатель
Карма: +2,092.37
Регистрация: 15.09.2010
Сообщений: 6,211
Читатели: 1
5 июня 2018 г., AEX.RU –  Сертификационные испытания перспективного среднего военно-транспортного самолета Ил-276 впервые в отечественном авиастроении будут проводиться совместно с государственными. Как ожидается, нововведение позволит существенно сократить сроки проведения сертификации самолета и ускорить его введение в сферу гражданского применения.  Об этом сообщает ПАО "Ил".
 
 «Впервые в истории создания военно-транспортных самолетов ТТЗ будет подготовлено и под нормы Минобороны, и под требования Международной организации гражданской авиации (ICAO). Это позволит совместить проведение государственных и сертификационных испытаний и засчитывать результаты как для военных, так и для гражданских целей. В настоящее время идет эскизное проектирование этой машины и процесс утверждения тактико-технического задания в Минобороны России», – сказал первый заместитель Генерального директора ПАО «Ил» Павел Черенков.
 
 Тяговооруженность самолета и взлетно-посадочная механизация крыла должны обеспечить эксплуатацию Ил-276 с малоподготовленных и грунтовых аэродромов, в том числе расположенных в жарких и высокогорных районах, а также в условиях Крайнего Севера и Сибири.
 
 Размеры грузовой кабины учитывают особенности эксплуатации самолета как в военных целях, так и на авиалиниях гражданской авиации. Встроенная погрузочно-разгрузочная механизация разрабатывается с учетом огромного опыта эксплуатации самолетов Ил-76 и обеспечения механизированной погрузки тяжелых моногрузов, крупногабаритной техники, грузов на поддонах и в контейнерах международного образца.
 
 Как сообщалось ранее, приоритетом программы создания Ил-276 является постройка военно-транспортного самолета, который будет отвечать всем требованиям Минобороны России. Завершение основной массы конструкторских работ, подготовки производства и первый вылет планируется в 2023 году, начало серийных поставок самолета в войска ожидается в 2026 году.

AEX.RU
"Граница России НИГДЕ не заканчивается"(с) В.В.Путин

"А они просто сдохнут. Потому что они даже покаяться не успеют", - сказал Путин, отвечая на вопрос о том, что будет, если по России нанесут ядерный удар.
+0.30 / 13
АС / АУ
rommel.lst
 
Россия
Луганск/Томск
Практикант
Карма: +1,325.45
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 9,373
Читатели: 5
А разве у Искандера отделяемая боеголовка?

Вот, не вспомню сейчас почему считал ее отделяемой, но где-то когда-то в память запало. Может по аналогии с Окой..  Исходная ракета с неотделяемой головой, к тому же заявлялась как чисто неядерная. На данный момент есть и другие БР для этого комплекса, многое могло поменяться...
Да, даже если и не отделяемая, ничего это не меняет - полет в плотных слоях у него выходит очень короткий, а скорость порядка 3 км/с, т.е. нагрев почти на порядок меньше того, что есть у БЧ МБР.
Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..
+0.10 / 4
АС / АУ
DMAN
 
Белоруссия
Могилев
51 год
Слушатель
Карма: +779.65
Регистрация: 05.04.2013
Сообщений: 5,282
Читатели: 2

Чугуний на Су-27УБ

Дискуссия   89 0
Су-27УБ с пятью подвешенными много замковыми бомбодержателями,
максимально 30 единиц свободнопадающих авиабомб калибра 100 кг.
https://russianplanes.net/id231203
Ковыляющий по прямой дороге опередит бегущего,
который сбился с пути. Francis Bacon.
+0.34 / 17
Скрыто
HANS82
 
Слушатель
Карма: +90.43
Регистрация: 23.01.2018
Сообщений: 318
Читатели: 2

Спасибо преогромнейшее!! Часть в которой служил я, является аналогом "береговых" частей разведки ВМФ упоминаемых в этой статье, но мы были в составе профильного управления ГРУ, Так же знаю о том, что в те времена существовало дублирование радиоразведки несколькими военными ведомствами - ГРУ, ВМФ, ПВО и КГБшники в добавок. При чем особенно инфой не обменивались, Суммировалась ли инфа на "самом верху" и как, мне не известно.  Я служил непосредственно на посту перехвата частот р/сети ГлавКома ВВС США в ТОЗ, ДВ и ЮВА. Бегло комментарии по тексту: 1. Пишет реальный специалист по разведке, а не некий "стоявший рядом".  Вижу по детальному пониманию автором источников. 2. Из текста: береговая разведка, которая контролировала радиосети оперативного управления вооружённых сил США, не обратила внимания на тот факт, что в радиосетях перестали передаваться учебные сигналы боевого управления. То есть радиосети были приведены в повышенную готовность для передачи фактических боевых распоряжений. учебные сигналы боевого управления- это так называемые "Polo heat", их от 2 до 12 в сутки проходит и по сей день кстати)). И это единый приказ на все вооруженные силы США, издаваемый дежурным (наземным или воздушным) органом управления ВС США и танслируются в зоны.  В зонах р/сети военных органов управления ВВС и Флота повторяют "Polo heat" для конечных пользователей.  Вообще  чем больше "Polo heat" за сутки, тем напряженнее ситуация - это признак. Так же существует приказ по связи "Minimise", уменьшение трафика связи на конкретной частоте или в радиосети в ожидании особо важного сообщения. Уважаемый адмирал не упоминает столь мелкие детали, т.к. статья имеет "оперативно-стратегическую размерность".

Я не был очевидцем описанного адмиралом события, т.к. был ДМБ 01.06.1982г. Однако однозначно правильно будет считать  описанный мною побег АУГ Мидуэй из Иокосуки элементом подготовки к мероприятиям по «Флитекс-82».
Уважаемое сообщество! Прошу не считать сообщения чужеродными для авиаветки, т.к. речь о АУГах.
Отредактировано: HANS82 - 06 июня 2018 10:10:14
+1.17 / 33
АС / АУ
DMAN
 
Белоруссия
Могилев
51 год
Слушатель
Карма: +779.65
Регистрация: 05.04.2013
Сообщений: 5,282
Читатели: 2
Вот, не вспомню сейчас почему считал ее отделяемой, но где-то когда-то в память запало.
Может по аналогии с Окой..  Исходная ракета с неотделяемой головой, к тому же заявлялась
как чисто неядерная. На данный момент есть и другие БР для этого комплекса, многое
могло поменяться...
Да, даже если и не отделяемая, ничего это не меняет - полет в плотных слоях у него
выходит очень короткий, а скорость порядка 3 км/с, т.е. нагрев почти на порядок меньше
того, что есть у БЧ МБР.

Тут вот, что смущает. В советские времена при создании почти гиперзвуковой
УР Х-15 очень серьезно решался вопрос с теплозащитой ракеты, в том числе
с ее покрытием теплоизоляционным материалом как снаружи, так и изнутри.
Скрытый текст
Ковыляющий по прямой дороге опередит бегущего,
который сбился с пути. Francis Bacon.
+0.08 / 6
Скрыто
osankin
 
Слушатель
Карма: +270.86
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 8,824
Читатели: 2
«Антонов» ответил на планы возобновить производство Ан-124 в РФ

Цитата
Киев, 6 июня. Украинское государственное предприятие «Антонов» заявило, что производство самолета Ан-124 «Руслан» в России без участия украинской стороны является невозможным.
Пресс-служба компании отметила, что предприятие не планирует восстанавливать сотрудничество с российской стороной для возобновления производства воздушного судна.
Подчеркивается, что только разработчик имеет всю необходимую информацию и знания о конструкции, свойствах, ресурсах, сроках службы и летной годности самолетов Ан-124.
Напомним, ранее появилась информация, что выпуск грузового самолета Ан-124 могут возобновить в России под новым брендом. Отмечалось, что воздушное судно может получить модернизированную авионику и конструкцию шасси, а также новые двигатели. По мнению экспертов, модернизированные Ан-124 будут востребованы в войсках и на рынке грузовых перевозок.

Автор: Ирина Новикова

«Антонов» считает Россию неспособной самостоятельно производить Ан-124

Цитата
Украинское самолетостроительное предприятие «Антонов» считает планы России по возобновлению производства тяжелых дальних транспортников Ан-124 «Руслан» недостижимыми. «Только разработчик самолета — ГП "Антонов" — обладает всеми техническими знаниями и необходимой информацией о конструкции, свойствах, ресурсе, сроке службы и летной годности самолетов Ан-124-100, включая данные испытаний и анализов, необходимых для сохранения целостности конструкции,— сообщили на предприятии украинскому изданию "Обозреватель".— Изготовление самолетов семейства Ан-124 под маркой "Антонов" без участия ГП "Антонов" невозможно».
В «Антонове» отметили, что восстановление сотрудничества с Россией по вопросам модернизации «Русланов» пока не обсуждается.
О том, что российские предприятия планируют начать производство Ан-124 без участия Украины ранее заявляли вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Рогозин и командующий военно-транспортной авиацией России Владимир Бенедиктов. Напомним, самолет не производится с 2003 года, проводится лишь модернизация существующего авиапарка.
Как сообщал “Ъ” в мае, Украина обратилась в Международную организацию гражданской авиации в споре о продлении Россией эксплуатации самолетов «Ан» без участия Киева. Украинские власти заявляют, что такое решение Москвы угрожает безопасности полетов.


Депутат Госдумы: российская промышленность перешла на отечественные рельсы

Цитата
Украинское предприятие "Антонов" заявило, что не видит для самолетов "Руслан" будущего в России. Это заявление прокомментировал в эфире радио Sputnik депутат Госдумы Юрий Швыткин.

Украинское ГП "Антонов" считает невозможным производство самолета Ан-124 "Руслан" в России, сообщили изданию "Обозреватель" в пресс-службе предприятия.
Ранее член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник заявил, что выпуск этого самолета могут возобновить под новым брендом. Он отметил, что инженеры планируют модернизировать авионику, конструкцию шасси, а также поменять у воздушного судна двигатели.
"Если речь идет о модернизации, то предусматривается внесение изменений в типовой конструкции. При этом только разработчик самолета ГП "Антонов" обладает всеми техническими знаниями и необходимой информацией о конструкции, свойствах, ресурсах, сроках службы и летной годности самолетов Ан-124-100, включая данные испытаний и анализов, необходимых для сохранения целостности конструкции. Таким образом, изготовление самолетов семейства Ан-124 под маркой "Антонов" без участия ГП "Антонов" невозможно", – говорится в сообщении украинского предприятия.
В "Антонове" добавили, что не собираются восстанавливать сотрудничество с российской стороной для работы над "Русланом".
Заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Юрий Швыткин в эфире радио Sputnik оценил заявление украинской стороны.
"Убежден, что это просто очередной выпад в отношении нашего государства, которыми славится украинская сторона. Сегодня наша промышленность, и ОПК в том числе, достаточно быстро и эффективно переходят, и во многом уже перешли на отечественнее рельсы. Перейти к соответствующим мерам вынудила политика некоторых государств, которая, к сожалению, носит неконструктивный характер по отношению к нашей стране. Сегодня можно с уверенностью говорить, что мы в состоянии заменить те детали, двигатели, которые поставлялись с Украины, российским производством", – сказал Юрий Швыткин.
Ан-124-100 "Руслан" – самый грузоподъемный серийный грузовой самолет. Его сконструировали в первой половине 1980-х годов в ОКБ Антонова. В то время он считался крупнейшим по габаритам самолетом в мире.
Отредактировано: osankin - 06 июня 2018 11:00:02
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
+0.03 / 2
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +55.23
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,470
Читатели: 12

2018-06-04
На вооружении России может появиться ещё один истребитель 5-го поколения.

Разработки новейшего российского истребителя пятого поколения, более известного по слухам как АТН-51 «Чёрная чума», подходят к своему завершающему этапу. По некоторым данным, представленным в различных российских средствах массовой информации, новый самолёт планируется испытать уже к 2020 году, а в случае если тесты пройдут успешно, то к 2025 году этот истребитель может быть принят на вооружение российских ВКС.

По причине секретности проекта, о новейшем самолёте практически ничего неизвестно, однако анализируя информацию представленную в различных источниках, можно отметить, что разработки этого истребителя ведутся уже около 7 лет, что вполне косвенно подтверждает сведения о том, что работы связанные с проектированием самолёта вышли на свой заключительный этап. Сам истребитель создаётся главным образом для завоевания воздушного превосходства, однако ожидается, что самолёт сможет высокоэффективно наносить удары и по наземным (надводным) целям.

По всей вероятности разработки новейшего российского истребителя пятого поколения ведутся корпорацией «МиГ», а с учётом большого опыта этих российских авиастроителей, истребитель, вероятней всего, сможет развивать сверхзвуковую скорость и набирать большую высоту полёта, так как, по неподтверждённым сведениям, он создаётся специально для перехвата воздушных целей противника.

«Вполне логично, что на вооружении России должно появиться два истребителя пятого поколения, в связи с чем, представленная информация может вполне соответствовать действительности. Присвоенное пользователями сети интернет название АТН-51 «Чёрная чума», скорее всего не более чем выдумка, так как название самолёту присваивается после успешного прохождения всех испытаний, да и столь громкое наименование наверняка бы притягивало ксекретному проекту большое внимание», - заявил военный специалист Avia.pro.

Следует уточнить, что какой-либо официальной информации о новом российском истребителе пока что нет.
Скрытый текст

Подробнее на: //avia.pro/news/v-rossii-poyavitsya-eshchyo-odin-istrebitel-5-go-pokoleniya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Отредактировано: Slav Rus - 07 июня 2018 02:45:20
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
-0.08 / 8
Скрыто
сапёрный танк
 
Россия
59 лет
Профессионал
Карма: +9,054.69
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 14,829
Читатели: 32
Скрытый текст

2018-06-04
На вооружении России может появиться ещё один истребитель 5-го поколения.

Скрытый текст


       Подозреваю, что "Чёрная трава", а не чума. Одни воздухозаборники сверху на синтетику тянут.
Мёртвый враг всегда хорошо пахнет
+0.58 / 27
АС / АУ
oleg27
 
Россия
37 лет
Практикант
Карма: +1,823.59
Регистрация: 22.12.2010
Сообщений: 6,925
Читатели: 13

 Утка скорее всего. Хотя тяжелый перехватчик на замену МИГ-31 по любому потихоньку пилят.
Отредактировано: oleg27 - 06 июня 2018 13:44:46
Лучше веймарский синдром чем стокгольмский.
+0.28 / 12
АС / АУ
oleg27
 
Россия
37 лет
Практикант
Карма: +1,823.59
Регистрация: 22.12.2010
Сообщений: 6,925
Читатели: 13
Подозреваю, что "Чёрная трава", а не чума. Одни воздухозаборники сверху на синтетику тянут.

 Для возможной замены МИГ-31 это не принципиально. Но ждать его не раньше чем к 2030-му.
Лучше веймарский синдром чем стокгольмский.
+0.07 / 4
АС / АУ
DMAN
 
Белоруссия
Могилев
51 год
Слушатель
Карма: +779.65
Регистрация: 05.04.2013
Сообщений: 5,282
Читатели: 2
Подозреваю, что "Чёрная трава", а не чума. Одни воздухозаборники сверху на синтетику тянут.

Партия уже о всем позаботилась, вы полетите на солнце ночью (с)
Строго говоря там воздухозаборники и сверху и снизу, аж четыре
штуки.
Ковыляющий по прямой дороге опередит бегущего,
который сбился с пути. Francis Bacon.
+0.12 / 6
Скрыто
Виталий Сильверсен
 
Россия
Слушатель
Карма: +123.58
Регистрация: 01.11.2014
Сообщений: 513
Читатели: 0
Подозреваю, что "Чёрная трава", а не чума. Одни воздухозаборники сверху на синтетику тянут.

Ясен перец, что не нужно всерьёз относиться к разного рода рендерам. Если что-то и разрабатывается, то облик этого чего-то мы увидим, когда нам его разрешат увидеть.Подмигивающий
Отредактировано: Виталий Сильверсен - 06 июня 2018 18:00:20
Medio tutissimus ibis. (Ovidio)
+0.49 / 9
Скрыто
Cannon75
 
СССР
Уфа
45 лет
Слушатель
Карма: +253.60
Регистрация: 12.08.2009
Сообщений: 1,531
Читатели: 0
Партия уже о всем позаботилась, вы полетите на солнце ночью (с)
Строго говоря там воздухозаборники и сверху и снизу, аж четыре
штуки.

Снизу это открытые створки оружейного отсека... Где-то видел этот рендер еще в 2016 году. Причем и тогда его [рендер] датировали 2-3 годами ранее )))
+0.00 / 0
АС / АУ
DMAN
 
Белоруссия
Могилев
51 год
Слушатель
Карма: +779.65
Регистрация: 05.04.2013
Сообщений: 5,282
Читатели: 2
Снизу это открытые створки оружейного отсека... Где-то видел этот рендер еще в 2016 году.
Причем и тогда его [рендер] датировали 2-3 годами ранее )))

Таки Вы заблуждаетесь. На имеющихся рендерах именно четыре воздухозаборника.
Два сверху и два снизу. На прилагаемом рендере верхняя половина, это вид снизу,
а нижняя половина, это вид сверху.

Ну или так, вид снизу.
Отредактировано: DMAN - 06 июня 2018 17:00:19
Ковыляющий по прямой дороге опередит бегущего,
который сбился с пути. Francis Bacon.
+0.06 / 3
Скрыто
Danila96
 
Израиль
село Хайфа
Слушатель
Карма: +887.59
Регистрация: 10.06.2008
Сообщений: 7,805
Читатели: 0
Утка скорее всего. Хотя тяжелый перехватчик на замену МИГ-31 по любому потихоньку пилят.

Думаете эта статья настолько бесценна, что стоит его целиком оверквотить?
Россия, это в том числе евреи, Вам не нравятся евреи? Значит Вам не нравится Россия (с)Перегрев
+0.02 / 1
Скрыто
rommel.lst
 
Россия
Луганск/Томск
Практикант
Карма: +1,325.45
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 9,373
Читатели: 5
Тут вот, что смущает. В советские времена при создании почти гиперзвуковой
УР Х-15 очень серьезно решался вопрос с теплозащитой ракеты, в том числе
с ее покрытием теплоизоляционным материалом как снаружи, так и изнутри.
Скрытый текст


Х-15 и Искандер имеют совсем разную форму, значит аэродинамика и соответствующий нагрев отличаются очень заметно. Даже если считать, что маршевая ступень Искандера отстреливается, а коническая часть летит к цели, то геометрия совсем разная. Материалы, использованные для самых горячих частей Х-15, согласно вашей статье, - это титан и стеклокомпозит. Есть сильное подозрение, что у Искандера вся носовая часть имеет композитную оболочку..
Хотя, перечитав приведенную вами статью, приходится признать, что без абляционного покрытия может и, вообще, не выйдет никак - все же и Кинжал, и Искандер летят куда быстрее Х-15.
А если его у нас еще хз когда освоили, то наверное, имеет смысл крыть им все, что летает быстрее пули
Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..
+0.12 / 5
АС / АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +270.86
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 8,824
Читатели: 2
Х-15 и Искандер имеют совсем разную форму, значит аэродинамика и соответствующий нагрев отличаются очень заметно. Даже если считать, что маршевая ступень Искандера отстреливается, а коническая часть летит к цели, то геометрия совсем разная. Материалы, использованные для самых горячих частей Х-15, согласно вашей статье, - это титан и стеклокомпозит....

Во втором столбце стр. 144 и первом столбце стр.145 в части, касающейся двигательной установки (РДТТ и ДУРС) Х-15-й, ребятишки беспардонно цитируют меня, любимого. Всё, шо нажито непосильным трудом я выложил в своё время на Протве, а потом здесь, они, "творчески" переработав, использовали в книге. В журнальных вариантах этого ещё не было.  Подмигивающий
Не скажу за отсеки, но наш РДТТ имел наружное ТЗП толщиной 5 мм, представлявшее собой металлизированную резину, ЕМНИП. Стеклопластиковое наружное ТЗП использовалось на РДТТ 5С73 ПР 53Т6.
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
+0.05 / 2
АС / АУ
BlackShark
 
Россия
Москва
Эксперт
Карма: +31,361.79
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 50,310
Читатели: 168

Глобальный Модератор
Модератор раздела

Сон разума

Дискуссия   193 0

Як-110, собранный из двух Як-55, путем, так сказать, "Цвиллинга" и "Твин-мустанга".


Яркое олицетворение принципа "что хотю-то и магу"Веселый
Пусть сто двадцать пять миллиметров
Доходчиво всем объяснят:
Мы башни сдуваем как ветром
У этих пятнистых ребят...
+0.90 / 31
АС / АУ
HANS82
 
Слушатель
Карма: +90.43
Регистрация: 23.01.2018
Сообщений: 318
Читатели: 2

Чуть не забыл. т.е. туман памяти прошедшего времени рассеялся и ... ребяты! В этой статье о событиях 1982г., адмирал пишет про два пожара на пеленгаторных станциях, и подозревает в совершении поджогов диверсантов SEAL.  Само здание пеленгатора было (и есть) очень крепкое, кирпичные стены почти метр, дверь железная и окна закрыты железом. Реальная крепость. Так вот, с начала 1982г. у нас в части, под Хабаровском, ВДРУГ на пеленгатор смена стала ходить (это 1,5 км полем) с  2 автоматами. Связанные ли это события или нет -хз. Но факт...
+0.66 / 17
АС / АУ
Статистика:
За сутки вы написали в этой ветке: сообщений
Дата последнего сообщения в этой ветке за сутки:
Модераторы:
BlackShark , Портос , Пешеход , jinbiryukov
Сейчас на ветке:
Всего: 0, Гостей: 0, Пользователей: 0, Мобильных: 0