АВИАЦИЯ и иные...
13,029,451
33,392
Сообщение не найдено!
Сообщение #3645064 не найдено в ветке "АВИАЦИЯ и иные..."!
|
Старый Хрыч
|
| 21 янв 2021 22:13:23 |
!
Крыса.
Дискуссия 1.780
Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась
runow и стибур
Может в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
- не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобномгаденыше персонаже мне, или другому ГМ в ЛС, либо доведите в виде жалобы красной кнопкой, с пометкой "сообщить Глобальному Модератору", мы приберем его на место.
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Дискуссия 1.780
Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась
runow и стибурМожет в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
- не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобном
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Отредактировано: Старый Хрыч - 21 янв 2021 22:40:32
- Фильтр
Potsdam
57 лет
Карма: +44.73
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,163
Читатели: 4
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,163
Читатели: 4
Цитата: GeorgV от 19.02.2016 10:46:32Нет там никаких "сложностей". Ф-16 на взлет-посадку с грунта не рассчитан.
я ведь первым делом написал "сфероконина".
мануал я не видел, поэтому поверю вам на слово, что посадка на грунт/эксплуатация с грунта с юридически формальной точки зрения не предусмотрена.
но это не значит, что она в принципе не возможна. я не юрист, а инженер и мне интересно в каких условиях возможно сделать что-либо.
если припрет, то технически эксплуатация с грунта осуществима с учетом приведенных мною (наверняка не всех) факторов.
арбуз 320-й тоже не рассчитан для посадки на воду, а хорошо подготовленный пилот смог его на гудзон посадить.
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...
учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
Tibrus
Цитата: Pnb от 19.02.2016 15:14:33Вопрос чайника: почему Боинг (как и Аэробус и ССЖ) делает низкорасположенное крыло? Так что двигатели почти чиркают по бетону? А не высокорасположенное, как у Антонова? Только из-за шума для пассажиров?
Дело в том, что на современных аэродромах давным давно литые ВПП, и двигатели можно спокойно делать низкорасположенными. Там на ВПП можно пельмени лепить! почему низкорасположенное? Каждый самолёт это компромисс. Есть и плюсы и минусы. В данном случае для данного самолёта с таким крылом больше плюсов. Долго расписывать. Если есть желание- освобожусь и в личке с компа напишу
Отредактировано: Tibrus - 01 янв 1970
Карма: +16.58
Регистрация: 22.01.2014
Сообщений: 129
Читатели: 0
Регистрация: 22.01.2014
Сообщений: 129
Читатели: 0
Цитата: Tibrus от 19.02.2016 15:28:21Есть и плюсы и минусы. В данном случае для данного самолёта с таким крылом больше плюсов. Долго расписывать. Если есть желание- освобожусь и в личке с компа напишу
Плиз, не надо в личке! Нам тоже интересно!
Potsdam
57 лет
Карма: +44.73
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,163
Читатели: 4
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,163
Читатели: 4
Цитата: Tibrus от 19.02.2016 15:03:57Современные реактивные двигатели очень плохо реагируют на попадание крупной пыли, песка, и мелких частиц на лопатки, вплоть до их отрыва и выхода из строя. Особенно подвержены этому самолёты с нижним расположением воздухозаборников. Поэтому рассуждать не о чем. Можно посадить? Конечно можно. Только потом в ремонт. Взлететь можно??? Конечно можно, с последующим тушение горящего двигателя и последующим ремонтом. Точка. Сетки так называемые, они же защитные устройства, не на все 100 % защищают двигатель. И это на бетонной ВПП, про грунт я вообще молчу. Вот МиГ-29 с его системой верхнего забора воздуха на взлетел вполне, как, может. Но тут мигари пусть поправляют. Не знаком..
1) я не призываю стройными рядами переходить на грунт, а всего лишь допустил, что вполне может быть такая ситу, что эксплуатация с грунта становится неизбежной (с понятными последствиями для техники). и на что с моей точки зрения нужно обращать внимание, каковы граничные условия.
1а) мы не обсуждаем посадку на пашню поперек борозды
2) забои на лопатках вещь конечно же не очень приятная, но мелкий песок и пыль не особо критичны. по крайней мере мы испытываем наши двигатели и на песок, и на пыль. это сертификационные требования. крупный песок/мелкие камни разумеется сильно портят благостную картину.
3) передняя стойка на ф-16 стоит прямо на воздухозаборнике (позади среза). т.е. воздухозаборник не видит камней, способных критично повредить лопатки. максимум, пыль от взлетевшей ранее машины.
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...
учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
Самара
Карма: +231.00
Регистрация: 04.01.2015
Сообщений: 1,570
Читатели: 1
Регистрация: 04.01.2015
Сообщений: 1,570
Читатели: 1
Вот такое на севастопольском форуме нашел. Якобы 18 февраля , укролiтак вторгся на нашу территорию и довольно глубоко. В перехвате есть курсы , возможно знающие комрады прояснят и переведут на обычный язык , кто , куда летел и что было принято. Спасибо.
http://www.radioscan…rehvat.mp3
http://www.radioscan…rehvat.mp3
48 лет
Карма: +1,519.59
Регистрация: 13.12.2015
Сообщений: 7,991
Читатели: 1
Регистрация: 13.12.2015
Сообщений: 7,991
Читатели: 1
Цитата: Изжога от 19.02.2016 19:14:05Вот такое на севастопольском форуме нашел. Якобы 18 февраля , укролiтак вторгся на нашу территорию и довольно глубоко. В перехвате есть курсы , возможно знающие комрады прояснят и переведут на обычный язык , кто , куда летел и что было принято. Спасибо.
http://www.radioscan…rehvat.mp3
(Не специалист)
Когда и где записано - х.з.
Привязки к местности я в радиообмене не услышал.
Визуальной идентификации цели не было (ночь).
Судя по тому, что (несколько раз) запретили активировать вооружение, уверенности в идентификации цели наземными средствами также не было.
Что-то куда-то залетело и улетело обратно "за ленточку". Причём, сразу после того как цель легла на обратный курс, перехватчик повели на посадку.
Поскреби любого русского... и окажешься нос к носу с русским, которого только что поскрёб...
54 года
Карма: +505.41
Регистрация: 03.10.2015
Сообщений: 2,892
Читатели: 6
Регистрация: 03.10.2015
Сообщений: 2,892
Читатели: 6
Цитата: Урфин от 19.02.2016 12:58:29"Нортроп Грумман" продолжит разработку перспективного стратегического бомбардировщика LRS-B для ВВС США
...
Вторая часть контракта представляет собой пять опционов на поставку производственных партий LRS-B, включая 21 предсерийный самолет из 100 запланированных к поставке серийных машин. Данный контракт будет заключен в форме договора с фиксированной стоимостью и поощрительным вознаграждением. Согласно требованиям, средняя стоимость одного самолета (APUC) не должна превышать 550 млн. долл. в ценах 2010 года. Согласно независимой оценке, APUC составляет около 511 млн. долл. в ценах 2010 года (или 564 млн. долл. в ценах 2016 года).
...
"Не верю!" (с)
Т.е. к моменту начала серийного производства (к 2021-ому?) набежит все 2-2.5 млрд. за штуку...
- «Если страна, выбирая между войной и позором, выбирает позор, она получает и войну, и позор» (В.Черчиль)
- «Войны начинают политики, а заканчивают солдаты» (В. Вестморленд)
- «Нет неправильных вопросов. Есть неправильные ответы» (мой Любимый Учитель)
- «Войны начинают политики, а заканчивают солдаты» (В. Вестморленд)
- «Нет неправильных вопросов. Есть неправильные ответы» (мой Любимый Учитель)
Карма: +327.18
Регистрация: 06.08.2008
Сообщений: 2,311
Читатели: 0
Регистрация: 06.08.2008
Сообщений: 2,311
Читатели: 0
Цитата: ЦитатаСМИ: китайские военные усомнились в невидимости американского F-22
МОСКВА, 19 фев – РИА Новости. Китайские военные заявили, что радары, установленные в опознавательной зоне ПВО в Восточно-Китайском море, способны обнаружить американские истребители F-22, оснащенные технологией невидимости. Об этом пишет китайское издание "Жэньминьжибао".
Вопрос о необходимости продемонстрировать способности нового радара перед китайскими военными встал после инцидента в акватории Южно-Китайского моря, произошедшего 10 февраля 2016 года, когда неопознанный объект нарушил опознавательную зону китайской ПВО, пишет издание. Тогда некоторые СМИ выдвинули предположение о том, что воздушное пространство Китая нарушил американский истребитель F-22.
Военный эксперт Инь Чжо заявил, что технология невидимости F-22 не может защититиь его от опознавания современными китайскими радарами.
http://ria.ru/world/20160219/1377469288.html#ixzz40fjmiO31
Карма: +2,119.86
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Особенно, от новейшего матричного оптического радара, состоящего из 500 000 китайских пограничников с биноклями и мобильными телефонами
Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)
Карма: +1,181.97
Регистрация: 24.12.2008
Сообщений: 5,318
Читатели: 5
Регистрация: 24.12.2008
Сообщений: 5,318
Читатели: 5
Цитата: Tibrus от 19.02.2016 15:28:21Дело в том, что на современных аэродромах давным давно литые ВПП, и двигатели можно спокойно делать низкорасположенными. Там на ВПП можно пельмени лепить! почему низкорасположенное? Каждый самолёт это компромисс. Есть и плюсы и минусы. В данном случае для данного самолёта с таким крылом больше плюсов. Долго расписывать. Если есть желание- освобожусь и в личке с компа напишу
Суперджет-100
Ту-334
Тут ещё важно , из какого места руки растут у конструкторов...
Карма: +2,119.86
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Цитата: sergant от 20.02.2016 08:47:25
Суперджет-100
Ту-334
Тут ещё важно , из какого места руки растут у конструкторов...
в данном случае, из нормального места.
Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)
Карма: +2,119.86
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Цитата: Tibrus от 20.02.2016 09:12:06Ну правильно камрад заметил, мне тож непонятно данное решение. нахрена такое низкое шасси сделали? Все в двигатель летит от носовой стойки.
те же причины, что и в аирбасе - увеличение полезной нагрузки. а водяная пыль только увеличивает КПД двигателя
Отредактировано: GeorgV - 20 фев 2016 12:22:10
Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)
Карма: +2,119.86
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Цитата: Tibrus от 20.02.2016 09:28:51На нижнем фото ему в двигатель летит ледяная крошка, как мне видится...А она ни хрена КПД не увеличивает, а губит двигатель. Двигатели нужно убирать из сектора носовой стойки.
или полосу чистить
Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)
Карма: +2,119.86
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Цитата: Tibrus от 20.02.2016 10:23:59Она попадает на лопатки, что вкупе с их вращением создает на лопатках "забоины"...но тут надо учитывать размер крошки и конкретный двигатель. ибо на всех лопатки разные, скорость вращения разная, состав разный...
там только лед. неоткуда там гравию браться.
Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)
Карма: +2,119.86
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 16,877
Читатели: 7
Цитата: mse от 20.02.2016 10:54:16Ан-148 нашёл. Неоднократно.
дык цеж Явропа. полосу не метут...
Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)
Карма: +3,212.88
Регистрация: 19.01.2009
Сообщений: 269,139
Читатели: 55
Регистрация: 19.01.2009
Сообщений: 269,139
Читатели: 55
В Lockheed Martin нашли у ПАК ФА слишком мало качеств истребителя пятого поколения
20 февраля 2016, 16:26
Американский эксперт заявил, что бортовые системы российского Т-50 ПАК ФА имеют слишком мало качеств, которые необходимы для того, чтобы можно было причислить самолет к пятому поколению истребителей.
Неназванный представитель компании Lockheed Martin заявил, что у нескольких стран есть программа по производству истребителей пятого поколения, но такая их квалификация не всегда соответствует действительности. В частности, отмечается, что истребитель Т-50 ПАК ФА российского производства лишь номинально можно отнести к пятому поколению благодаря технологии стелс, сообщает портал IHS Jane's.
Портал уже со ссылкой на неназванных экспертов из России сообщает, что российский самолет будет иметь проблемы с продажей на азиатском рынке, так как бортовые системы имеют очень мало технологий пятого поколения, несмотря на то, что, по прогнозам, ценник на ПАК ФА будет значительно выше, чем на Су -35, который интересен Китаю и Индонезии.
По данным издания, радар и двигатель Т-50 - основные подсистемы истребителя - такие же, как на Су-35. Часть авионики на борту Т-50 и Су-35 также идентичны.
При этом присутствие представителей Lockheed Martin, которая занимается производством американских самолетов F-22 Raptor и F-35, на аэрошоу Singapore Airshow-2016 свидетельствуют о том, что в Азии велик интерес истребителям пятого поколения, пишет портал.
Стоит отметить, что представители Lockheed Martin не могут считаться независимыми экспертами, так как самолет F-35 - прямой конкурент ПАК ФА на рынке и заявления о проблемах российского истребителя им скорее выгодны.
Между тем, на днях ПАК ФА установил рекорд по скороподъемности.
Взгляд
Да-да, пусть именно так и думают. Пока. =)
20 февраля 2016, 16:26
Американский эксперт заявил, что бортовые системы российского Т-50 ПАК ФА имеют слишком мало качеств, которые необходимы для того, чтобы можно было причислить самолет к пятому поколению истребителей.
Неназванный представитель компании Lockheed Martin заявил, что у нескольких стран есть программа по производству истребителей пятого поколения, но такая их квалификация не всегда соответствует действительности. В частности, отмечается, что истребитель Т-50 ПАК ФА российского производства лишь номинально можно отнести к пятому поколению благодаря технологии стелс, сообщает портал IHS Jane's.
Портал уже со ссылкой на неназванных экспертов из России сообщает, что российский самолет будет иметь проблемы с продажей на азиатском рынке, так как бортовые системы имеют очень мало технологий пятого поколения, несмотря на то, что, по прогнозам, ценник на ПАК ФА будет значительно выше, чем на Су -35, который интересен Китаю и Индонезии.
По данным издания, радар и двигатель Т-50 - основные подсистемы истребителя - такие же, как на Су-35. Часть авионики на борту Т-50 и Су-35 также идентичны.
При этом присутствие представителей Lockheed Martin, которая занимается производством американских самолетов F-22 Raptor и F-35, на аэрошоу Singapore Airshow-2016 свидетельствуют о том, что в Азии велик интерес истребителям пятого поколения, пишет портал.
Стоит отметить, что представители Lockheed Martin не могут считаться независимыми экспертами, так как самолет F-35 - прямой конкурент ПАК ФА на рынке и заявления о проблемах российского истребителя им скорее выгодны.
Между тем, на днях ПАК ФА установил рекорд по скороподъемности.
Взгляд
Да-да, пусть именно так и думают. Пока. =)
Отредактировано: DeC - 20 фев 2016 18:50:06
Язык ненависти оказывает сдерживающий эффект на демократический дискурс в онлайн-среде. (c) Еврокомиссия
Карма: +3,212.88
Регистрация: 19.01.2009
Сообщений: 269,139
Читатели: 55
Регистрация: 19.01.2009
Сообщений: 269,139
Читатели: 55
Источник: На мысе Херсонес возродят военный аэродром
20.02.2016, 16:49
На мысе в Херсонес в Севастополе началась реконструкция военного аэродрома. Авиация Черноморского флота и Южного военного округа сможет использовать его после 2017 года, сообщил анонимный источник в правительстве города.
«Истребители и штурмовики на Херсонесе базировать не имеет смысла — есть авиабаза Бельбек — приоритет будет отдан вертолётам и БПЛА (беспилотникам. – RT). Будут построены жилые корпуса и другая инфраструктура для полноценной работы аэродрома», – приводит слова источника в правительстве города РИА Новости.
По словам источника, программа развития аэродрома была принята после воссоединения Крыма с Россией. Военный аэродром располагался в Херсонесе до 1992 года. Здесь базировалась военно-транспортная авиатехника. После раздела Черноморского флота аэродром более 20 лет находился в консервации.
RT
20.02.2016, 16:49
На мысе в Херсонес в Севастополе началась реконструкция военного аэродрома. Авиация Черноморского флота и Южного военного округа сможет использовать его после 2017 года, сообщил анонимный источник в правительстве города.
«Истребители и штурмовики на Херсонесе базировать не имеет смысла — есть авиабаза Бельбек — приоритет будет отдан вертолётам и БПЛА (беспилотникам. – RT). Будут построены жилые корпуса и другая инфраструктура для полноценной работы аэродрома», – приводит слова источника в правительстве города РИА Новости.
По словам источника, программа развития аэродрома была принята после воссоединения Крыма с Россией. Военный аэродром располагался в Херсонесе до 1992 года. Здесь базировалась военно-транспортная авиатехника. После раздела Черноморского флота аэродром более 20 лет находился в консервации.
RT
Язык ненависти оказывает сдерживающий эффект на демократический дискурс в онлайн-среде. (c) Еврокомиссия
53 года
Карма: +19.91
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 820
Читатели: 1
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 820
Читатели: 1
[movie=400,300]http://youtu.be/nTDA6N2HS7A[/movie]
...и Красному знамени славной Отчизны мы будем всегда беззаветно верны...
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,100.16
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,536
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,536
Читатели: 4
АУ, если 
ОПК создала образец оборудования для новых командных пунктов на базе вертолетов.
ТАСС.
"Специалисты НПП "Полет" (входит в Объединенную приборостроительную корпорацию, ОПК) создали опытный образец оборудования для нового поколения воздушных командных пунктов на базе вертолетов.
Об этом сообщил ТАСС представитель ОПК.
"Мы готовы к созданию нового поколения воздушных пунктов управления на базе вертолетов. Ожидаем решения Минобороны России по этому вопросу", - сказал собеседник агентства.
По его словам, опытный образец бортового комплекса аппаратуры для такого вертолета уже прошел испытания."
Новый стенд для испытаний аппаратуры Ту-160 позволит увеличить ее выпуск до 50%.
ТАСС.
"Новый испытательный стенд для топливно-регулирующей аппаратуры двигателей стратегического бомбардировщика Ту-160 позволит увеличить объемы производства и ремонта этих агрегатов до 50%. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга "Технодинамика".
Как уточнили в пресс-службе, новый стенд планируется ввести в строй в этом году на московском машиностроительном заводе "Знамя" (входит в "Технодинамику").
"Испытательный стенд изготовлен на новой элементной базе и оснащен современной системой управления, датчиками, электродвигателями, приборной и гидравлической частью. Введение в эксплуатацию в феврале этого года нового испытательного стенда позволит увеличить программу выпуска и программу ремонта данных агрегатов до 50%", - рассказали в пресс-службе.
В число этих приборов входит ряд агрегатов форсажного контура двигателя, обеспечивающих его работу на переходных режимах. Оборудование предназначено для двигателей модернизированного бомбардировщика Ту-160, самого мощного и тяжелого в мире боевого самолета. Это наиболее сложный вид продукции, выпускаемый и ремонтируемый предприятием. Проект, направленный на восстановление серийного производства этих изделий,стартовал на предприятии в октябре 2013 года."
ОПК создала образец оборудования для новых командных пунктов на базе вертолетов.
ТАСС.
"Специалисты НПП "Полет" (входит в Объединенную приборостроительную корпорацию, ОПК) создали опытный образец оборудования для нового поколения воздушных командных пунктов на базе вертолетов.
Об этом сообщил ТАСС представитель ОПК.
"Мы готовы к созданию нового поколения воздушных пунктов управления на базе вертолетов. Ожидаем решения Минобороны России по этому вопросу", - сказал собеседник агентства.
По его словам, опытный образец бортового комплекса аппаратуры для такого вертолета уже прошел испытания."
Новый стенд для испытаний аппаратуры Ту-160 позволит увеличить ее выпуск до 50%.
ТАСС.
"Новый испытательный стенд для топливно-регулирующей аппаратуры двигателей стратегического бомбардировщика Ту-160 позволит увеличить объемы производства и ремонта этих агрегатов до 50%. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга "Технодинамика".
Как уточнили в пресс-службе, новый стенд планируется ввести в строй в этом году на московском машиностроительном заводе "Знамя" (входит в "Технодинамику").
"Испытательный стенд изготовлен на новой элементной базе и оснащен современной системой управления, датчиками, электродвигателями, приборной и гидравлической частью. Введение в эксплуатацию в феврале этого года нового испытательного стенда позволит увеличить программу выпуска и программу ремонта данных агрегатов до 50%", - рассказали в пресс-службе.
В число этих приборов входит ряд агрегатов форсажного контура двигателя, обеспечивающих его работу на переходных режимах. Оборудование предназначено для двигателей модернизированного бомбардировщика Ту-160, самого мощного и тяжелого в мире боевого самолета. Это наиболее сложный вид продукции, выпускаемый и ремонтируемый предприятием. Проект, направленный на восстановление серийного производства этих изделий,стартовал на предприятии в октябре 2013 года."
Отредактировано: donartrus - 21 фев 2016 03:02:41
Воронеж, Донецк
37 лет
Карма: +7,100.16
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,536
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,536
Читатели: 4
АУ, если
Еще два Ка-28 обнаружены в Ейске.
eagle-rost.livejournal.
"Зоркий глаз коллеги Eyat/aviaforum.ru засек на аэродроме в Ейске два Ка-28 бортовые 34 (RF-19438) и 35 желтые.
В Ейске находится 859 центр подготовки кадров и переучивания Морской Авиации."
Боевое применение ударного вертолета МИ-28 в Ираке.
karelmilitary.livejournal., 14.02.2016.
[movie]http://youtu.be/lE9_Kd9GaQY[/movie]
"Интересна работа авиационными СП, такими, к примеру, как 122-мм НАР С-13 (возможно, и объемно-детонирующие, судя по силе взрывов), плюс ПТУРами и 30-мм пушкой."
Еще два Ка-28 обнаружены в Ейске.
eagle-rost.livejournal.
"Зоркий глаз коллеги Eyat/aviaforum.ru засек на аэродроме в Ейске два Ка-28 бортовые 34 (RF-19438) и 35 желтые.
В Ейске находится 859 центр подготовки кадров и переучивания Морской Авиации."
Боевое применение ударного вертолета МИ-28 в Ираке.
karelmilitary.livejournal., 14.02.2016.
[movie]http://youtu.be/lE9_Kd9GaQY[/movie]
"Интересна работа авиационными СП, такими, к примеру, как 122-мм НАР С-13 (возможно, и объемно-детонирующие, судя по силе взрывов), плюс ПТУРами и 30-мм пушкой."
Сейчас на ветке:
20,
Модераторов: 0,
Пользователей: 3,
Гостей: 2,
Ботов: 15
AVPL
, Jacksom
, Navigator_26