АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: VVSector от 17.06.2018 10:26:24Что же там неожиданного, Осанкин?  Все давно известно, картинки эти давно по Сети гуляют.  В картинках супостат нас давно уже победил, мы только не заметили.  Разрабатывают и они эту тему, ничего неожиданного. 

Что же там неприятного, Осанкин? Автор хвалит российские разработки и прогресс в теме гиперзвука, без самоуничижения и самобичевания анализирует состояние дел в данной тематике в других странах. Очень даже приятная статья.

Цитата: Imperator от 17.06.2018 19:39:12Скажите, о чём говорят кришны на слонах? 


Организация оборонных исследований и разработок Министерства обороны Индии отказалась от проекта FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), предполагающего создание на основе Су-57 первого индийского истребителя пятого поколения, поскольку Россия не располагает какими-либо уникальными технологиями, которых нет у Индии, сообщает The Economic Times.

Издание пишет, что «гвоздь в гроб» проекта ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) забила Организация оборонных исследований и разработок, в которой заявили, что владеют всеми уникальными технологиями, необходимыми для создания истребителя пятого поколения, либо находятся в процессе их разработки.
В апреле Janes сообщало о выходе Индии из FGFA. Причиной сворачивания 11-летней программы ВВС Индии называют непреодолимые расхождения в технологических и финансовых вопросах.
Программа FGFA стартовала в 2007 году, ее основными подрядчиками стали «Сухой» с российской стороны и Hindustan Aeronautics — с индийской. Страны договорились о создании истребителя пятого поколения на базе российского Су-57. В рамках первого этапа программы стоимостью 295 миллионов долларов был разработан дизайн индийского истребителя, но далее проект FGFA не продвинулся из-за множества разногласий, возникших между сторонами.
Россия рассматривала партнерство с Индией по созданию истребителя пятого поколения в качестве основного источника финансирования серийного выпуска Су-57.
https://lenta.ru/new…ource=smi2

Цитата: BlackShark от 18.06.2018 01:58:14Делая подчас о*уительные выводы типа "программа перестала освещаться в печати - значит, идет успешно". Хотя она ЗАКРЫТА. По всем документам. И испытаний не проводится, что куда важнее.

Цитата: BlindingBangs от 18.06.2018 23:33:24По концепции ближе к JSOW и явно дешевле КАБ.

Судя по всему, есть вариант с двигательной установкой, а есть без. ГСН нет.

https://en.ppt-online.org/345832

Скрытый текст

Как-то офигеть быстро испытания провели, без обычной тягомотины на годы. Видать, срочно нужны.

ЦитатаАмериканские сенаторы проголосовали за проект оборонного бюджета, в котором содержится поправка о запрете на поставки Турции истребителей F-35. Ранее сообщалось, что Анкара в случае такого запрета может закупить российские Су-57

Цитата: osankin от 18.06.2018 21:21:11Х...ня!  "Плешь и туфта!", как любил говаривать мой первый начальник бригады Александр Фёдорович Стручков. 
Как сказано в статье про проект перспективной отечественной ПЛ "Хаски" в крайнем номере журнала "Машины и механизмы" программа по перспективной ракете Boeing X-51 имеет явные промедления, но о том, что она закрыта нет ни слова.

Цитата“The X-51A was a true flying machine, the right flight weight—and it could run for minutes. The technology was basically proved there. It worked.”

Цитата: osankin от 19.06.2018 05:18:08Сенат одобрил запрет на продажу Турции F-35 из-за закупок С-400

ЦитатаПланируется, что контракт на поставку самолетов может быть подписан уже в этом году
Американская компания Seaplane Global Air Services Inc. планирует закупить десять самолетов-амфибий Бе-200ЧС, оснащенных российско-французскими двигателями SaM-146, сообщили ТАСС в пресс-службе Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Бериева. Сейчас завод ведет ремоторизацию с украинских двигателей Д-436 на SaM-146.
"С фирмой Seaplane Global Air Services Inc. (США) согласован проект контракта на поставку 10 самолетов-амфибий Бе-200ЧС с двигателями SaM-146 в США. В контракт вносились уточнения, связанные с ремоторизацией самолета. Планируется, что контракт на поставку самолетов может быть подписан уже в этом году", - сказали в пресс-службе, добавив, что договоренности были достигнуты в ходе рабочей поездки делегации комплекса во Францию.
Также в ходе поездки с представителями центра обучения пилотов Airbus и пилотажных стендов был рассмотрен вопрос о создания центра по обучению пилотов и летно-технического состава на самолеты-амфибии Бе-200ЧС. С европейской фирмой Global Aviation Consulting Ltd. были обсуждены возможности привлечения самолетов-амфибий Бе-200ЧС для тушения пожаров во Франции, Италии и Португалии. Французские власти выразили готовность приобрести самолет с новыми двигателями SaM-146.
Ранее сообщалось, что ТАНТК ведет переговоры по поставке десяти самолетов-амфибий Бе-200 для тушения лесных пожаров в США. Ранее контракт на поставку таких самолетов подписали Россия и Китай.
Как сообщал ранее генеральный конструктор ПАО "ТАНТК им. Г. М. Бериева" Юрий Грудинин, научно-технический комплекс в 2020 году планирует поставить на самолет первый двигатель российско-французского производства SaM146 взамен украинскому двигателю Д-436. Ранее в ТАНТК сообщали, что такой переход не приведет к изменениям технических характеристик самолета.
О Бе-200ЧС
Самолет-амфибия Бе-200ЧС МЧС России предназначен для пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок.
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева находится в Ростовской области, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Предприятие занимается разработкой новой авиационной техники, изготовлением опытных образцов, серийным производством летательных аппаратов различного назначения. ТАНТК является производителем самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов для Министерства обороны Российской Федерации.

Цитата: Прерыватель от 19.06.2018 03:32:39Меня больше всего дистанция метания впечатлила - 120 км.

Цитата: SturmVoegel от 19.06.2018 06:10:59Закрыта. Желающие - идут на сайт Боинга и читают там интервью 2016 года от тогдашнего Boeing Senior Technical Fellow Кевина Боукатта, который говорит:
Вам ведь не нужно пояснять разницу между "was" и "is" и "can" и "could", Осанкин?

Цитата"X-51A был настоящим летательным аппаратом, правильным полетным весом-и он мог работать в течение нескольких минут. Технология была в основном доказана там. Это сработало.”

Цитата: osankin от 19.06.2018 17:17:11Если я правильно понимаю, то испытания аппарата подтвердили правильность основных проектных решений. Осталось двинуться дальше.

Цитата“My ultimate dream is that space plane, that reusable space plane that changes the world.”

Цитата: Иванов Иван от 19.06.2018 09:46:12Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/5302975

Цитата: Борман Андрей от 19.06.2018 21:02:39Вы не про этот ?

"По некоторой информации, в настоящее время в Зоне 51 занимаются сверхсекретным гиперзвуковым стратегическим разведчиком-невидимкой SR-91 Aurora."

 Это скорее всего именно лажа, НО что касается заокеанских партнеров... нас еще "ждет время интересных открытий".

Цитата: mr_ttt от 20.06.2018 08:04:06Это не скорее всего, а точно лажа. Во первых потому что сама Зона 51 плод мечтаний всяких уфологов, во вторых гиперзвук и невидимость плохо сочетаются.