АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: kpago от 26.08.2020 13:20:46Стенд с  Армии-2020 от wingsofwar


Вроде ж ПАК ДА дозвуковой обещали, а тут крейсерский сверхзвук?

Цитата: DMAN от 26.08.2020 14:05:21Тут много, что в рекламе обещают. Вообще то двигатель
изначально должен был идти на новый советский фронтовой
бомбер Т-60, который имел размерность среднюю между
теперешним Су-34 и дальним Ту-22М3. Союз ушел в небытье,
истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ вынужденно переделали
во фронтовой бомбер Су-34,

Цитатаа Т-60 не родился.
Сейчас в рекламных целях, этот вполне себе хороший двигатель,
будут пихать куда угодно, вплоть до СВВП.
И да, для понимания: двигатель второго этапа "изделие 30" для
Су-57, который ПАК-ФА,  будет иметь максимальную форсажную
тягу 18 000 кг, а тут предлагается для ПАК-ДА двигатель с
максимальной форсажной тягой 19 800 кг. Как то сомнительно.

Цитата: Danila96 от 27.08.2020 06:41:36Блин, ну какой с него перехватчик. Дозвук, тяговооруженность 0,3. От него любой военный борт, кроме транспортников, уйдет.

Цитата: Danila96 от 27.08.2020 08:02:17А удастся сбить?
У этих бортов, думаю, есть системы защиты в виде разного бортового РЭБ, и там сбить можно будет только прямым тараном,

Цитатакроме того, эти самолеты могут быть прикрыты теми же Ф-15/18.

ЦитатаА для них С-70 - беззащитная еда.

Цитата: DMAN от 27.08.2020 08:47:24Ну таки да, вполне можно на Р-33С поставить СБЧ килотонной
мощности. Очень правильный вариант.

Цитата: mse от 27.08.2020 11:13:27Если у нас арктичное направление прикрыто ЗГРЛС, то вполне возможно.

Цитата: BlackShark от 27.08.2020 21:52:33Это движок от Т-60 Сухого, был такой экстремальный проект среднего бомбера в 90е, да затух. А вот движки остались. И предлагаются. Хотя что там реально по ним есть и вообще как с ними дела - без малейшего понятия. Даже не знаю, где висит этот плакат.

Цитата: BlackShark от 27.08.2020 22:16:28Кончайте бредить. Р-37-1 или Р-37М не так просто заглушить

ЦитатаЗа полюсом? Ну-ну.

ЦитатаОсобенно, если сзади их прикрывают Су-57 и МиГ-31БМ или Су-35С, для которых они все - даже не еда, а аперитив.

ЦитатаПреимущества циклических движителей

Изначально фондом была поставлена задача по поиску оптимальных решений для создания летающих автомобилей. Тогда ученые Института теплофизики Сибирского отделения РАН и инженеры компании "Авакс-Геосервис" предложили свое решение - циклолет.
"У циклолета есть ряд преимуществ: компактность, низкий уровень шума по сравнению с вертолетом или квадрокоптером. Также используемые циклические движители позволяют менять направление вектора тяги на 360 градусов, благодаря этому данный летательный аппарат обладает повышенной маневренностью", - рассказал Макеич.

По словам представителя ФПИ, циклолет разрабатывается для городских условий и труднодоступной горной местности. Он способен летать среди препятствий, причаливать к вертикальным поверхностям, а также осуществлять взлет-посадку на наклонную поверхность (то, что не может делать вертолет или квадрокоптер) и при этом обладать высокой маневренностью. Периферийная защита двигателей позволит избежать разрушения движителей при столкновении с препятствиями.

Созданный 60-килограммовый демонстратор может переносить полезную нагрузку в 10-20 кг. "Соответственно, такие беспилотные циклолеты смогут выполнять задачи в интересах Минобороны - осуществлять ударные функции. На беспилотник можно крепить пулемет или неуправляемые бомбы. Также аппарат может осуществлять разведку и за счет низкого уровня шума делать это незаметно", - рассказал Макеич.

Цитата«Самолёт» Сверчкова



Первый аппарат, иногда относимый к цикложирам, датируется 1909 годом — это «Самолёт» российского военного инженера Евгения Павловича Сверчкова, иногда называемый «колёсный ортоптер». Схема аппарата может называться цикложиром или циклокоптером достаточно условно. Было три плоских поверхностей и вертикальный руль направления, причём задняя кромка одной из поверхностей могла искривляться, заменяя современный руль высоты. Подъёмная сила и тяга создавались «гребными колёсами», состоявшими из 12 лопастей, установленных в три группы через 120°. Лопасти имели вогнутый профиль и изменяли угол атаки при помощи эксцентриков и пружин для того чтобы воздух отбрасывался вниз и назад, то есть создавалась подъёмная сила и тяга. 

Известный русский изобретатель и ученый, инженер-электрик Александр Николаевич Лодыгин в 1914 г. обратился к русскому правительству с проектом летательного аппарата типа цикложира, близкого по схеме к "Самолету" Е.П.Сверчкова. Проект Лодыгина реализован не был. Проект А. К. Медведева (1914 год), проект А. Г. Михайлова (1916 год), который был признан перспективным для научных исследований, но был воплощён в дереве и металле из-за идущей войны. 
Интересно отметить, что в 1935 г. известный немецкий конструктор А.Рорбах выступил с весьма сходным проектом цикложира, который публиковался в авиационных журналах.

Скрытый текст

1884 год, выставка в Вене. Александра Лодыгина наградили орденом за его лампы, которые были признаны "лучшими лампами электрического света". 
1888 год, в США электрический бум и изобретение Лодыгина пользуются огромной популярностью. Он изобрел розетку и вилку, он патентует лампу из тугоплавких материалов. Вскоре Александр Николаевич уже достиг таких высот, что заведовал всем электричеством в Нью-Йоркском метро. 

В 1896 год Лодыгин принял роковое решение - продать патент на вольфрамовую лампу накаливания. И приобрел этот патент подставной человек из фирмы Эдисона. В итоге создалась компания "Дженерал Электрик", и она начала производить вольфрамовые лампочки, и на всех этих лампочках стояло клеймо - "Эдисон".

Заседание Русского Технического Общества в Петербурге. Там его уже давно забыли, но Александр Николаевич вновь всех удивил своими новыми изобретениями: электрическая печь и электрический сварочный аппарат, ветряной двигатель и аппарат для добычи азота из воздуха, способы изготовления драгоценных камней, ракета для уничтожения вражеских аэропланов, электроэнергия непосредственно из топлива, то есть топливные элементы, которые "изобрели" второй раз в середине 20 века. 

А по вечерам работа над его летательным аппаратом продолжается. Он придумывает электрический летательный аппарат, который взлетает вертикально, и придумал ему имя "цикложир". У цикложира есть гребные винты - огромные колеса, у которых вместо спиц много лопастей, это похоже на вентилятор. Каждый винт подключен к электродвигателю. Конструкция корпуса из алюминия. Автоматическое управление. Все это смогли реализовать лишь спустя многие десятилетия. А Лодыгин снова опередил свою эпоху.

Осень 1914 года. Лодыгин для того, чтобы помочь русской армии продолжает работать над разработкой летательного аппарата еще больше. На свои деньги он изготовил электродвигатель. Написал заявление в военное ведомство, где ему сначала ответили положительно. Военные специалисты готовы были выдать ему требуемые 5000 рублей, так как его расчеты, по их мнению, были абсолютно правильными. Но до февраля 1917 года он этих денег так и не получил, а в феврале 1917 года та страна, для которой жил и работал Лодыгин перестала существовать.

Цитата: DMAN от 28.08.2020 08:33:08Правило "кт за кг" имеет достаточно усредненный порядок
и подходит больше для ББ МБР, БРСД и БРПЛ.
Для СБЧ авиационных КР и ПКР, это соотношение даже
больше, ввиду меньших нагрузок на них в сравнении с
ББ. Например по открытой информации:
- ТК 66-02 имели мощностью 200 килотонн. О

Цитатани устанавливались
морские «Гранаты», на КР воздушного базирования Х-55 и
наземные КР 3М12 «Рельеф» , более известные как РК-55.
- Усовершенствованная модель ТК 66-05 повышенной до 250
килотонн мощности устанавливалась только на ракеты Х-55СМ.
Обе боеголовки имеют одинаковый вес – 140 килограммов.
Это все термоядерные СБЧ.
Но для авиационных ракет В-В КМК они явно избыточны.
Тут можно еще рассмотреть еще одного кандидата: легкая
90-килограммовая ТК-60 малой мощности 10 кт, специально
разработанная для ПКР 3М55 «Оникс».

ЦитатаВот эта концепция вполне себе подойдет. На сколько я
понимаю, по конструкции это имплозивный заряд деления,
возможно на 235U, более простой, дешевый и удобный
в эксплуатации, без D-T газа. Но и соотношение мощности
к массе составляет 0,11. Однако массу СВЧ нужно снизить
до 60 кг и мощность до 6-7 кт. Вполне себе годный вариант.
Кстати ядерный снаряд 3БВ3 калибра 152,4 мм весил 53 кг,
его мощность составляла 2,5 кт.

Цитата: DMAN от 28.08.2020 16:11:11Мы же ведем разговор о СБЧ на ПКР.
Разве на ПКР возможно организовать режим
нырка в воду рядом с целью подрыва в воде СБЧ?
Не слышал никогда. Как вариант можно рассматривать
сброс СБЧ, как глубинной бомбы, но в нашем варианте
КМК это сомнительно.

Цитата: ВТБ! от 28.08.2020 10:52:34МиГ-31 - летающая станция наведения, светится, как новогодняя ёлка.
А управляемый им БПЛА - просто "невидимка" с фронтального ракурса для самолётных радаров.
И его легко перевести в режимы "камикадзе" и/или "недотрога" при нехватке топлива или при активном противодействии.
В ближнем маневренном бою он гарантированно устроит "ничью" (при наличии СБЧ).

Цитата: DMAN от 28.08.2020 13:34:001. Это открытые данные. За ПРАВИЛЬНЫЕ данные - 10 лет без права переписки.
2. Значит ПКР ПКР 3М55 «Оникс» на современном этапе, рассматривается, как
"снайперская винтовка", гарантированно попадающая в любой корабль. А кому
не хватит 10 кт при прямом попадании? Нет таких. Не всегда есть смысл применять
мегатонны, особенно вблизи своих берегов или например в Черном или Балтийском
морях. Зачем там такие спецэффекты. А топить любое соединение можно например
десятком ПКР 3М55 «Оникс», в каждую записан свой "портрет цели", всем хватит
своей таблетки. Может оказаться, что побочный ущерб от 10х10 кт, поменьше чем
от 1х0,5 Мт, а эффективность выше.
3. Согласен 5-10-15 кт правильный вариант. Сильно много не надо, перехватчики
могут работать над своей территорией, а противнику все равно за глаза хватит.

Цитата: DMAN от 28.08.2020 14:12:57По выделенному, очень даже разница есть.
Даже по нейтронам. У 10 кт нейтроны ЕМНИП: 2 мэв,
а у 1 мт нейтроны уже 14 мэв. Их пробег в воздухе
очень заметно отличается, и при низко высотных подрывах
над береговой чертой, например в порту, уровень загрязнения
может отличатся как бы не в разы.
И да, на счет бегать, я например жду сообщения о принятии
на вооружение авиационного варианта ПКР. Это будет просто
праздник какой то.

Цитата: mse от 28.08.2020 15:21:46Это в воздухе. Если подводный(а в порту, да и в море, подводный, самый цимес), расстояния будут меньше, хотя, конечно, зависит от глубины. Там если что, со дна можно много чего активировать.

ЦитатаВ России впервые испытан макет-демонстратор активной фазированной антенной решетки на основе радиофотоники, так называемый РОФАР. Радиолокационная станция с такой антенной «увидит» цели на дальности, в несколько раз превышающей возможности существующих радаров. 
*****
Об окончании важно этапа фотонной антенны сообщил Концерн «Вега» на форуме «Армия-2020». Новая технология в разы сократит размеры бортовых РЛС и позволит интегрировать их в обшивку корпуса авиационной и морской техники, что увеличит сектор обзора радиолокатора, утверждает разработчик.

Иными словами, элементы фотонной РЛС можно будет разместить по корпусу самолета или корабля.

«Разрешающая способность новой РЛС будет в несколько раз выше существующих систем и позволит более точно определять цели противника при увеличенной дальности сканирования», - заявляет разработчик, тем самым подписывая смертный приговор американским самолетам-невидимкам.

По информации конструкторов, «активная антенная решетка с быстродействующей системой сканирования построена на основе распределенных радиофотонных приемопередающих модулей».

«Мы получили результаты, позволяющие говорить о перспективе применения РОФАР в составе новейшей морской, авиационной и космической техники, в том числе в комплексах радиолокационного обзора. Новая технология позволит интегрировать приемопередатчик в обшивку корабля, самолета или спутника и увеличить сектор обзора радиолокатора», - заявил руководитель концерна Вячеслав Михеев.

Цитата: DMAN от 29.08.2020 14:57:03По пункту 1 - абсолютно согласен, я об этом и пишу.
По пункту 2 - не согласен, полагаю что на 10 кт только деление.
Имплозивный заряд, скорее всего на 235U. Ну а для 1 мт однозначно
нужна термоядерная ступень.

Цитата: DMAN от 29.08.2020 15:51:29По открытой информации с 10 кг 235U сегодня можно получить
ЯЗУ в 80 кт.