АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: DimonT от 05.09.2020 22:50:53Да я про то что "тогда" у них было достаточно людей и ресурсов чтобы плодить и кучу "нишевых" дизайнов, с не так уж отличающимися характеристиками, и строить множество "концептов", до которых во многом до сих пор не доросли. Но во второй половине 80х этот "кембрийский взрыв" утих, как и в Союзе в "годы развитого застоя"/"нового мЫшленья", при "рейганомике" и далее они кардинально уменьшили поголовье не прямых прототипов.
А про наследие.. !слава эффективным менеджерам! Боинга и ЛМ, пинками отгоняющих от кормушки "мелких конкурентов" - например Нортроп (точнее рутановски парни из Scaled Composites) прототип УТС за два года от отмашки  до ЛИ довели, да и сейчас что-то весьма своеобразное - 401, "Сын Ареса"(того самого 151 "Арес" - несимметричного "пластмассового штурмовика Рутана"), в Неваде тестируют (вместе с "папочкой").

Ссылко на Инстаграмм с провозом 151го и обоих 401х по полю.

В 80-х пайка (экономическое положение) по стране была не такой уж и сытной. Многие фирмы или были поглощены, или закрылись, или потеряли позиции в своих экологических нишах. В итоге из большого разнообразия осталось всего 6 крупных фирм, объединённых в три  производственных кластера. После YF-23 и конкурса ATF прогресс уступил окончательно маркетингу, из-за которого данный самолёт не смог проявить себя даже в иных ипостасях, как потомки Су-27.
А если разобраться более серьёзно, то их авиационные фирмы не испытывали такого положения, как наши в 90-х, но такие фирмы, как Макдонелл-Дуглас и Локхид лишились гражданского сегмента просто потому, что там стоит задача сохранения прибыли, а не научно-технического и конструкторского потенциала. В этом и разница подходов между ними и нами.
Что касается 401, то он явно не тянет на УТС хотя бы из-за верхнего расположения ВЗ. Максимум тянет на ударный БПЛА. Боинг тоже демонстрировал в своё время такой интересный самолёт, как Bird of Prey, но практического воплощения не видно. Так что, теперешнее их положение по сравнению с 50-60 летним прошлым, это квакание лягушек в болоте.

https://twitter.com/…4824242176 деды немецкие восстанавливают, чуть ли не  до летного, Фокке-Вульф Кондор FW200. 15 дедов, самому старому - 92!
А наши "умники" отправили в лом несколько таких, причем и летающих, сразу после войны. В том числе с выставки трофеев в Сокольниках, вместе с ней самой (какой бы можно было о*уенный музей с нее сделать.. ууу)

Самолёт нашли в Норвегии 21 год назад, в Тронхеймфьорде, в восстановлении движков участвует филиал Роллс-Ройс, фюзеляж помогает восстановить Арбуз, и Люфтганза подкинула теперь дедам денег. А вот Нищесвер не хочет помогать, им некогда - они имплементацией гомосеков в армию заняты. И фейками про Новичок и Лехаима Анального.

Аудиозапись перехвата B-52 28.08.2020 в акватории Чёрного моря:




"ЛАНТИРН" наш лётчик сказал...

"Ещё раз так сделаешь - и он отвернёт!"

Цитата: Салон62 от 06.09.2020 05:53:51Аудиозапись перехвата B-52 28.08.2020 в акватории Чёрного моря:

"ЛАНТИРН" наш лётчик сказал...

"Ещё раз так сделаешь - и он отвернёт!"

  
А что значит в переговорах "главный не включать!"?

Цитата: Салон62 от 06.09.2020 05:53:51Аудиозапись перехвата B-52 28.08.2020 в акватории Чёрного моря:

Скрытый текст

 Ссылка на твит

"ЛАНТИРН" наш лётчик сказал...

"Ещё раз так сделаешь - и он отвернёт!"

 Спокойная уверенная  работа. Качество связи порадовало. 

Цитата: Danila96 от 06.09.2020 07:27:51А что значит в переговорах "главный не включать!"?

Не снимать блокировку применения оружия - при не включенном "Главном" ни пуска ракет, ни стрельбы из встроенной пушки.

На всякий случай предупредили клиром - чтобы пиндосы не обосрались со страха в самом прямом смысле слова.

Для включения излучения РЛС есть отдельный "пупындер".

Цитата: DimonT от 06.09.2020 00:25:11Не, УТС (S.C. 400 "Swift) - классической схемы, просто реально быстро прототип построили.

А "Сын Ареса" (Точнее пока сыны -  "Фобос" и "Деймос") -  видимо-таки в варианте БПЛА и будет, и м.б. плюс пилотируемый COIN.
Ну и уж не могу не приложить - "длинная реклама" "Ареса", к сож. в плохом качестве.  Просто млею от эстетики  рутановских самолётов, особенно тех что с асимметрией ...

Что по мне, УТС довольно архаичен и прост: нет ни наплывов (только оребрение), ни интегральной компоновки, ни отклоняемого носка крыла. Что ж удивляться, что его быстро спроектировали и построили?

Что касается эстетики, то на вкус и цвет, но практичный минимализм Н-Г выглядит куда гармоничнее.

ARES создавался, как охотник на вертолёты противника, та концепция почила в бозе, попытки реанимировать не в счёт. 

Цитата: DimonT от 06.09.2020 13:41:20Везде "у них" читал про концепт "лёгкого штурмовика поддержки" (в принципе "эрзац Thunderbolt по цене Dragonfly" - и с интегральной пушкой), про специализированный охотник на вертолёты - на вскидку попадалось только у нас в "Т-М" где маленькое фото с подписью в "мозаике" любимого их "бокового разворота" было
Что в требованиях программы LCBA (дешёвый самолёт поля боя) были учтены уроки эксперимента J-CATCH (разнородное противодействие боевым вертолётам)  - это другое, они ж и с недостатками Dragonfly пересекались .

Всё это на самом деле совершенно без разницы, ибо ситуацию не меняет никак. Компетенции постепенно утрачиваются, всё держится на прошлом заделе. Сейчас они не могут спроектировать ни нормальный истребитель, ни штурмовик, ни бомбардировщик, на даже крылатые ракеты, а всё, что получается, выходит неимоверно дорого, с куцыми возможностями, низкой надёжностью и устаревшей концепцией.  B-2, F-22/35 здесь даже далеко не первый и не последний пример подобного.

Бродил по сети, ну и разные срачи дискуссии навеяли вопрос - новый Ми-38 какую ОБЩУЮ полезную нагрузку несет? Везде написано "...5т- в кабине/салоне и 6т на подвеске" или " 5т-в кабине ИЛИ 6т на подвеске"
Так вот, вопрос - "5+6"одномоментно   или "либо 5, либо 6"?

Для уважаемого Салон62. 

Увидел у Файтбомбёра. 
https://t.me/fighter_bomber/4259

Цитата: Салон62 от 08.09.2020 07:19:32Спасибо. Тип самолёта, время и место события не называются.

  Ну самолет скорее всего Су-25, место Сирия, а вот когда?

Цитата: Коняхин Геннадий от 08.09.2020 13:38:3329-й приземлили в Ливии. А вот когда и чем - вопрос.

UPD.

Цитата: Goering от 08.09.2020 14:44:36бггг. вообще  то товарищ приславший ролик еще "при  исполнении". но на вопрос "КОГДА?!"  ответил уклончиво  - "мне  не  доложили"
ну и по вдумчивому просмотру  роликов а их несколько - да вопросы есть. скорее всего  так  и  это учения.

Ага. С местными СДПГшниками в ЛНА, по ходу.

На заводе «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» запущено серийное производство транспортно-боевого вертолета Ми-35П. Это новейшая модификация легендарного Ми-24 «Крокодил», созданного 50 лет назад. Усовершенствованный Ми-35П создатели недаром прозвали «Фениксом» – возродившись, машина унаследовала все преимущества Ми-24, избавилась от недостатков, а также получила новые возможности. О новейшем серийном вертолете Ростеха – в нашем материале.

https://rostec.ru/news/mi-35p-feniks-vozrozhdenie-legendarnogo-krokodila/

Цитата: Goering от 08.09.2020 14:44:36бггг. вообще  то товарищ приславший ролик еще "при  исполнении". но на вопрос "КОГДА?!"  ответил уклончиво  - "мне  не  доложили"
ну и по вдумчивому просмотру  роликов а их несколько - да вопросы есть. скорее всего  так  и  это учения.

Что об этом пишет сам FB:

https://t.me/fighter_bomber/4263
Мде, современные СМИ - это конечно тихий кошмар. Любой материал показывается под тем углом, который им нужен. И если каких-то деталей им не хватает для картинки, не моргнув глазом, выдумывают их на ходу и приписывают. Но я даже представить себе не мог, что современные СМИ могут так сильно ссать в глаза своим читателям с нулём ответственности за свои слова. 

Хотелось бы тут пошутить и потролить самых упоротых, но их оказалось так много, что смысл теряется да и не дойдёт до адресата. Я все ждал, когда уже какая-нибудь запрещённая, в России организация возьмёт уже на себя ответственность за пару сбитых накануне Ту-160 российских ВКС, но первой ответственность взяла на себя только разрешенная Lenta.ru. (блэт, получается потролил, да?) ????

Никого не смутило ни отсутствие дыма от лежащего в 200 метрах самолёта (если самолёт не падает в воду, глубокий снег, или болото - горит и дымит он примерно сутки), ни образцово подготовленное место приземления, ни отсутствие оружия, ни отсутствие разгрузки, да и вообще отсутствие лётного комбеза у лётчика.

Ну начнём по порядку.
Я уже много писал про катапультирования, про НАЗы и спасания, в том числе в условиях боевых действий. Катапультирование в мирной жизни и в условиях боевых действий отличается как небо и земля. Действия совершенно разные. И  любой военлет любой страны все эти действия знает назубок. Я их уже тоже неоднократно описывал. 
Самых основных и главных отличий несколько. Первое отличие - аварийная радиостанция Р-855 (любой. модификации) в боевом вылете отключена и находится на летчике в разгрузки. Чаще всего она даже не берётся с собой на боевой вылет. 
Включается для связи при визуальном контакте с вертолётом ПСС. Ибо аварийная частота маяка международная и прекрасно известна любому. А уж запеленговать её сможет любой школьник из радиокружка, а уж современные бармалеи... 
Второе отличие. При катапультировании в бою самым первым делом летчик бежит от места приземления и точки падения самолёта как можно дальше и как можно быстрее, предварительно спрятав ЗШ, парашют и подвесную. НАЗ при этом в большинстве случаев распихивается по карманам и разгрузке, если есть запас времени.

И наоборот, при катапультировании в мирной жизни у лётчика автоматически включается аварийный маяк, собрав парашют и НАЗ, он неспешно идёт к месту падения самолёта (ибо в первую очередь его будет искать у точки, где пропала отметка у диспетчеров и ПВОшников), где найдя место пооткрытие и позаметнее, делает его ещё более заметным. Раскладывает свой оранжевый парашют (он поэтому кстати и оранжевый, чтобы быть заметнее), готовит костры, налаживает быт, сосёт карамельки, запускает зайчика и салюты по горизонту и беспрерывно лупит в эфир аварийным маяком. Как на видео. ???? 

Есть два вида аварийных радиостанций Р-855. "Боевая" и "учебная." "Боевая" на передачу даже в учебных целях не используется. Именно для этого используют учебную радийку. У неё другая частота и она не передаёт сигналов на "коспас - сарсат". Но её легко настроить на АРК самолёта, или вертолёта и по "золотой" стрелочке дойти до точки, где стрелочка развернётся на 180 градусов. (Это и будет местоположение маяка) Именно так осуществляют радийный поиск вертолёты и самолёты ПСС всех стран. 

На видео никого не сбивали, идёт обычная тренировка сил ПСС и ПДС хуй его знает чьей принадлежности с использованием старого советского снаряжения. (Даже не российского, ибо современные, модернизированные Р855 стоящие на вооружении даже цвет имеют другой, да и НАЗ-ИР висит на летчике, а в чашке лежит боевая группа). 
Товарищи, господа и прочие журналисты. Когда случается что-то серьёзное, я так и пишу, без загадок. Если есть вопросы, лучше спросить, и переспросить, дабы не выглядеть потом идиотами. 

А теперь давайте просто насладимся заголовками. ????

Цитата: Goering от 09.09.2020 10:33:39ролики конечно стремные. и портрет свой  засветил и действия как мирное время.

Да ему уже явно клизму с иголками выписали. Он уже и отписался (аффтар)
Мы отрабатывали экстренную эвакуацию. Пока ждал поисковую группу, ради прикола записал это видео – как будто был сбит, бежать некуда, жду помощи, если что буду прорываться. Когда вернулся домой, не подумал, опубликовал видос в «Одноклассниках», чтобы похвастаться перед друзьями

. Отрицает, что Сирия. Про Ливию - молчит. Ну, оно и понятно. Ихтамнет
Его, думаю, тоже уже там нет.

Цитата: Eisenberg от 09.09.2020 12:24:01Это на экспорт в Убундии. 
Для АА РФ остается прежний вариант с укороченными консолями и не убирающимися шасси. И так будет пока на "ускоренные" модификации не перейдут с новыми лопастями и прочим.

По некоторым слухам, в именно такой конфигурации заинтересованы ВДВ для аэромобильной дшбр своей. Работу которой отрабатывали, в частности, на крайнем "Центре" .

А вообще, насколько реально востребован Ми-24 (разные модификации) именно вот в таком варианте с отсеком для "пассажиров"?
Просто где-то читал что Ми-28 запускали в серию, по причине того, что авиаторам не нравится постоянно таскать с собой пустой воздух.
Или это по ушам ездили?

Цитата: DMAN от 10.09.2020 08:11:26Ну каждый любой имеет право на собственное мнение, в том
числе и про то, что таскать или нет. Другое дело КМК, что боевой
летчик такое врят ли сказать мог, скорее какой нибуть политработник.
Потому как если на боевом вылете какой либо вертолет из
боевой пары собьют, то другой вертолет имеет реальную техническую
возможность забрать сбитых летчика и оператора прямо "не отходя
от кассы", а это дорогого стоит.

Как и у любого танка, у летающего играет роль такая штука, как забронированный объем. А также вес самого корпуса, который для полу-вагона заметно выше, чем для дрезины. В итоге выходит, что из-за грузо-пассажирской кабины страдает защита, и куда чаще приходится вытаскивать сбитых.
А на взгляд со стороны куда удобнее иметь две вертушки - специально спроектированный для боя летающий танк и специального извозчика. Ясное дело, выйдет дороже, чем один в двух лицах, но зато толковее.