АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Салон62 от 22.10.2020 18:29:30Спасибо, родной! Я тебе даже "плюсик" поставил. Я умею пользоваться поисковиками, чтоб ты знал.
  А теперь объясни, три корпуса Су-34 на "Балтиморе" из какой партии? Смотри внимательно, на килях даже окраска сохранилась, но не разглядеть:

У "левого верхнего" и кили сняты.

Да какая хер разница, из какой?  Есть же законсервированные для восполнения потерь и т.п.

Цитата: DMAN от 24.10.2020 08:01:59В интернетах пишут про ОКР Сыч:

Тут кстати следует отметить смену концепции разведывательного самолета
фронтового звена. От концепции Су-24МР вернулись к концепции Су-17М3Р/М4Р.
В чем отличие? Разведчик Су-24МР строился на заводе именно как разведчик,
укомплектованный исключительно различной разведывательной аппаратурой
и подвесными разведывательными контейнерами. Как оружие самообороны
мог использовать только пару УР В-В малой дальности Р-60М и все. Никакого
ударного вооружения не предусматривалось вообще. Напротив все Су-17М3
и Су-17М4 на заводе получали всю необходимую электропроводку и разъемы
необходимые для подключения одного из специализированных ККР на подвеске
и спецпульта управления им в кабине. ККР это контейнер комплексной разведки,
большая такая штукенция, было несколько видов, смотрим фото. И вот когда
при необходимости на Су-17М3 или М4 подвешивали какой либо ККР и в
кабине подключали пульт управления им, то тогда получался разведчик
Су-17М3Р/М4Р. При этом абсолютно все ударные функции у истребителя-
бомбардировщика сохранялись. Более того в разведывательный полет
на ряду с ККР можно было подвесить и бомбы и НАР превращая разведчик
в РУК.
Вот и для Су-34 ОКР Сыч предусмотрели же такую же концепцию РУК,
то есть разведывательно-ударного комплекса, а не просто специализированного
разведчика.

Все верно, хотя, АФАИК, "Сыч" этим не исчерпывается. А вообще, у амеров было много такого. Вспомним самолеты "Уайлд Уизл".

Цитата: Салон62 от 24.10.2020 17:50:14В 1990 году пытался помочь пристроить, по просьбе коллеги, одного лётчика, после сокращения на ДВ на "Балтимор". Не вышло, он летал на Су-17М3Р, а в Воронеже тогда были М4Р. Переучивать отказались. Может - и слава богу, через несколько лет Су-17 исчезли везде.

Не совсем везде. Последние М3/М4 сняты в 1998г  с вооружения. Кажется, Крым  и еще где-то они были, но последним точно был Крым.

о конца года в небо Австралии должен взлететь новый беспилотный аппарат Boeing, призванный стать беспилотным ведомым в ВВС многих стран мира. Пилотируемые боевые машины пятого поколения обходятся минимум в $120 млн каждая. Беспилотные ведомые будут дешевле, что сделает боевые операции менее рискованным и не таким затратным мероприятием, если говорить о безвозвратных потерях.

• boeing.com
  

https://3dnews.ru/10…ogo-boeing

Цитата: ligr от 24.10.2020 20:30:32

Беспилотный ведомый Loyal Wingman имеет длину 11 метров с размахом крыла 11,7 м.

Аналог нашего "Грома"? Они даже внешне чем-то похожи, и по размерам тоже.

ЦитатаСогласно пресс-релизу самой Группы «Кронштадт», назначением БЛА «Гром» является поражение наземных целей: «Это беспилотный штурмовик, который может применять авиационные средства поражения в условиях интенсивного боевого столкновения. Скорость и стелс-технология позволяют ему преодолеть противовоздушную оборону и нанести удар по наземным и надводным укрепленным и бронированным целям. Беспилотник «Гром» применяется в качестве «ведомого» в передовом эшелоне смешанных пилотируемо-беспилотных ударных авиационных групп. Это позволит сохранить жизни пилотов при преодолении зоны ПВО. Этот БЛА может быть вооружен ракетами класса воздух-земля и корректируемыми авиабомбами калибром от 100 до 500 кг.

Размах крыла беспилотника - 10 метров, высота - 3,8 метров, длина - 13,8 метров. 

Цитата: AbraKadabra от 24.10.2020 16:21:20Вот что выдаёт:
Not Found
The requested URL /forum/viewtopic.php was not found on this server.

---

Apache/2.2.22 (@RELEASE@) Server at military.tomsk.ru Port 443
Можно ссыль на файлообменник типа яндекс-диска?

https://yadi.sk/i/L8ZJpvEfPuPvBQ МиГ-35
https://yadi.sk/d/0yVuUnRu5TXkJQ  Су-34 и Ф-15Е

Цитата: osankin от 24.10.2020 22:34:15https://yadi.sk/d/0yVuUnRu5TXkJQ  Су-34 и Ф-15Е

Уважаемый коллега, спасибо за труды.

Х-31ПД это экспортный товар. Для Су-34 сделана другая модификация Х-31.

Цитата: Goering от 21.10.2020 10:54:41. 

ВУС 061400 - «Боевое применение соединений, воинских частей и подразделений ВТА»

Уважаемый BlackShark, широта Вашего кругозора всегда вызывала большое уважение

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:006 пятисоток по самому минимуму они разгружали.

Или 12 ОФАБ-250-270. И это было нормой, а не минимумом. И если бы бОльшая загрузка реально использовалась, то это показали бы СМИ, т.к. демонстрация работы ДА была важна для престижа Сирийской операции не менее, чем массированное применение «Калибров».

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00Тут не только аэродинамика.

Самолет летит за счет подъемной силы, возникающей из-за несимметричного обтекания машины воздухом. По-гречески воздух это αέρας, а сила это δύναμη, т.е. сила, действующая на самолет, будет аэродинамической.  Аэродинамическая сила это сумма всех сил возникающих при обтекании самолета воздухом. Одной из этих сил является сила лобового сопротивления. Это значит, что тут ( т.е. при росте лобового сопротивления при подвеске к самолету груза) кроме аэродинамики ничего нет.  

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00все такое прочее

Если я правильно понимаю, то Вы имеете какое-то отношение к ГАБТУ МО. Как известно это одно из заказывающих управлений. Заказ и разработка военной техники происходит под контролем ВП МО, следовательно, офицеру, находящему в системе одного из заказывающих управлений МО работа военпредов должна быть хорошо знакома. Так вот, если разработчик техники приходит к Заказчикам и рассказывает ему про «все такое прочее», то начальник ВП МО может позвонить зам. директора института, курирующему направление и попросить такого конструктора больше не присылать. Рассказывают, что конструктора после таких звонков сильно огорчаются.

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00Бонбы. Обычные.

Понятно, что не атомные

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00ОФАБы или ФАБы, не помню уже.

Но это же самое интересное. И самое важное. С бобами модели 62 летать проще, чем с моделью 54 или 46.

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00В СМИ не попала МАССА всего. Например, "ночные дискотеки" зажигалками, удары кассетами, ОДАБами

Неожиданно, право слово.

Все это смаковалось всеми интересубющимися. В том числе и Ваш покорный слуга давал ссылки на этом форуме.

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00пресс-службой МО просто отрицались.

А официальными СМИ пропагандировалось

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00С 5т - на МАКСе.

В каком году? Из года в год стандартный «боекомплект при вылете» на МАКС это 2хХ-31ПМ, 2хР-27ЭР, 2хР-73 и 1хХ-59МК.

Масса такой нагрузки составляет ок. 3360 кг. Как видим, даже с такой относительно легкой и хорошо обтекаемой нагрузкой пилотаж ограничивается «бочками» и виражами.

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00С 7т - я видел в Липецке.

Как-то это чересчур смело звучит…
Доступно вот такое фото:

На вид, бомб очень много, но если посчитать, то их будет 24 или 26. Неопределенность взникает от того, что не видно, чем заполнены задние узлы между двигателями. Допустим, что бомб 26, тогда их общая масса будет 266х26=6916. С учетом многозамковых держателей общая масса груза будет больше. Т.е. получается, что на фото приблизительно указанные Вами 7 т. Но неужели допускается, что углы атаки, возможные при таких подвесках, будут позволять сложные маневры с большим перегрузками? И что будет с конструкцией самолета, если крутить пилотаж с таким грузом? Сколько прослужит планер при таком обращении?

Цитата: BlackShark от 16.10.2020 00:15:00Не только торсионами. Там много всего, и в том числе в неподрессоренной части

Про то, как Ваши коллеги из ВП МО относятся к термину «много всего» рассказывалось выше. То, что прочность материалов, из которых изготовлены детали ХЧ, является конечной величиной это как бы аксиома, но эта прочность то же учитывается на стадии проектирования. Но запас прочности деталей идет далеко впереди жесткости торсионов, поэтому при ошибке в расчете торсиона готовая машина либо некрасиво просядет, либо будет ездить как трактор Т-130 с жесткой ХЧ. В связи с этим приходится говорить, что практически грузоподъемность шасси определяется правильностью выбора упругого элемента. Например, у серийного Т-72 грузоподъемность шасси составляет 41 тонну, а при установке более жестких торсионов то же самое шасси будет работать в составе машины массой 65 т. ИМР-2Д подтвердит данный тезис.

https://my-files.su/c1mz6j

Пы.Сы 
Этому материалу больше шестнадцати лет. Мне он достался двенадцать лет назад под великим секретом. В свете шумихи  вокруг КР "Калибр" этот материал даёт возможность узнать много полезного об их боевых свойствах, благо не менее 70% стоимости разработки системы "Калибр" "отбито" деньгами инозаказчика при отработке системы "CLUB".
Здесь не всё. Были ещё презентация авиационной части и два видео, в том числе, одно, запечатлевшее приход КР 3М14Э на мишенное поле. Я пытался их найти год назад,но не смог. Это то, что случайно обнаружилось при просмотре древних флэшек.   

Литературный салон "Авиатор"

Балтийский конфуз

Товарищ майор, вы арестованы

Фильм, посвященный 100-летию ГЛИЦ им. В.П. Чкалова "ПЕРВЫЕ ВО ВСЕМ"

Вторая часть, ТРД для самолётов:

P.S. После просмотра первой части, я начал думать, что у  ведущего, всё-таки есть мозги. Посмотрев вторую часть, понял, что жестоко ошибался...

Цитата: DMAN от 23.10.2020 08:59:39На Камчатке, на побережье Охотского моря есть аэродром Палана.
При заходе со стороны моря в створе ВПП, перед полосой есть горушка.
И пилоты рейсовых Як-40 строят заход справа-сбоку от полосы со стороны
моря, затем идут вдоль склона горушки и затем правым доворотом
практически сразу оказываются на ВПП. Вот тут реально лютый трэш,
к тому же с пассажирами. Офигенно!

Блин ! круто!

Цитата: красная ртуть от 25.10.2020 02:19:10Уважаемый BlackShark, широта Вашего кругозора всегда вызывала большое уважение

Или 12 ОФАБ-250-270. И это было нормой, а не минимумом. И если бы бОльшая загрузка реально использовалась, то это показали бы СМИ, т.к. демонстрация работы ДА была важна для престижа Сирийской операции не менее, чем массированное применение «Калибров».

Там не только демонстрация. Там и боевой опыт, отработка боевого применения СВП-24-22 и много чего еще. Демонстрировать можно, раз, два, ну, неделю, ну месяц. Но не 3 года же?

ЦитатаСамолет летит за счет подъемной силы, возникающей из-за несимметричного обтекания машины воздухом. По-гречески воздух это αέρας, а сила это δύναμη, т.е. сила, действующая на самолет, будет аэродинамической.  Аэродинамическая сила это сумма всех сил возникающих при обтекании самолета воздухом. Одной из этих сил является сила лобового сопротивления. Это значит, что тут ( т.е. при росте лобового сопротивления при подвеске к самолету груза) кроме аэродинамики ничего нет.

А еще есть масса самого самолета. И масса заправляемого топлива. Полетный вес обычно конечен, и чем больше  вооружения - тем меньше горючего. На самолетах без дозаправки это сильно сказывается на радиусе.

ЦитатаНо это же самое интересное. И самое важное. С бобами модели 62 летать проще, чем с моделью 54 или 46.

Это понятно, потому в Сурии в итоге перешли на М62, в том числе и потому, что СВП-24 и ее аналоги ими куда лучше работали.

ЦитатаВсе это смаковалось всеми интересубющимися. В том числе и Ваш покорный слуга давал ссылки на этом форуме.

Форумы и сети - да

ЦитатаА официальными СМИ пропагандировалось

Вот как раз нет. "Мы ничего не применяем, у нас вообще гуманитарная пауза" и т.п. бред от товарища Конашенкова, и, что много хуже, от куда более толковых и уважаемых генералов на куда более ценных должностях.

Если, конечно, в "официальные" СМИ различные Новые Гойзеты и Фонтанки, да и куда более адекватные издания, но не относящиеся к официозу,  не записывать.

Официоз делал вид, что мы ударов по городам, кассетами, ОДАБами и пр. не наносим. Бомбим один ИГИЛ и Нусру

ЦитатаВ каком году? Из года в год стандартный «боекомплект при вылете» на МАКС это 2хХ-31ПМ, 2хР-27ЭР, 2хР-73 и 1хХ-59МК. Масса такой нагрузки составляет ок. 3360 кг. Как видим, даже с такой относительно легкой и хорошо обтекаемой нагрузкой пилотаж ограничивается «бочками» и виражами.

Нет, не из года в год. Особенно на более ранних МАКСах. Надо архивы свои порыть на тему видео. То ли 07, то ли 09 год, где-то так. На МАКСе это был, кажется, Харчевский. но не уверен.

ЦитатаКак-то это чересчур смело звучит…
Доступно вот такое фото:

На вид, бомб очень много, но если посчитать, то их будет 24 или 26. Неопределенность взникает от того, что не видно, чем заполнены задние узлы между двигателями. Допустим, что бомб 26, тогда их общая масса будет 266х26=6916. С учетом многозамковых держателей общая масса груза будет больше. Т.е. получается, что на фото приблизительно указанные Вами 7 т. Но неужели допускается, что углы атаки, возможные при таких подвесках, будут позволять сложные маневры с большим перегрузками? И что будет с конструкцией самолета, если крутить пилотаж с таким грузом? Сколько прослужит планер при таком обращении?

Ну, "кобру" и "колокол"  и тому подобное - не крутили. Обычный высший пилотаж. Обычный - для этого типа самолета. Просто более инертный.

Цитата: красная ртуть от 25.10.2020 02:19:10Про то, как Ваши коллеги из ВП МО относятся к термину «много всего» рассказывалось выше. То, что прочность материалов, из которых изготовлены детали ХЧ, является конечной величиной это как бы аксиома, но эта прочность то же учитывается на стадии проектирования. Но запас прочности деталей идет далеко впереди жесткости торсионов, поэтому при ошибке в расчете торсиона готовая машина либо некрасиво просядет, либо будет ездить как трактор Т-130 с жесткой ХЧ. В связи с этим приходится говорить, что практически грузоподъемность шасси определяется правильностью выбора упругого элемента. Например, у серийного Т-72 грузоподъемность шасси составляет 41 тонну, а при установке более жестких торсионов то же самое шасси будет работать в составе машины массой 65 т. ИМР-2Д подтвердит данный тезис.

И тем не менее - на предельную грузоподъемность шасси влияет не только выбор упругого элемента торсиона. Точнее, если вы захотите утяжелить машину, замена торсионов вам не поможет, точнее, ТОЛЬКО их. Там сразу по цепочке пойдет - торсионы, амортизаторы, балансиры... Гансы в свое время с этим столкнулись, когда утяжеляли Лохопард-2. С 2А4 с его 55т на 2А5 с его 62т.
Кстати, насчет торсионов на "Динозавре" - не уверен, что их меняли. Машины в большой спешке готовились. И нигде не слышал про это. Надо, кстати, у Саперного Танка спросить, он может знать. Но - не здесь.
PS - То, что я не расписываю что-то подробно, означает лишь недостаток времени и желания это делать, и не более того.

Цитата: Салон62 от 25.10.2020 17:09:23P.S. После просмотра первой части, я начал думать, что у  ведущего, всё-таки есть мозги. Посмотрев вторую часть, понял, что жестоко ошибался...

"Может быть, этот колор?" (с)

https://yadi.sk/d/wtxI8KaDol6gpA  двигателестроение в России (Крылья Родины) подборка



https://yadi.sk/i/OPWVqwxlCOoIIg

Москва. 25 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Основной двигатель для истребителя Су-57, который обеспечит ему сверхзвуковую крейсерскую скорость, прослужит до 50 лет, сообщил представитель Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).


      "Его же жизненный путь 30-40-50 лет", - сказал генеральный конструктор - директор ОКБ им. А.Люльки (филиал ОДК-УМПО) Евгений Марчуков в интервью телеканалу Минобороны РФ "Звезда".
     "Я бы даже сказал, что это поколение 5+, немножко опережающий 5-е поколение, потому что удельные характеристики этого двигателя соответствуют этому поколению. Главное - это удельная тяга, удельный расход и удельный вес", - - сказал Марчуков о новом двигателе для Су-57.
     По его словам, новый двигатель не имеет ничего общего с двигателем истребителя Су-35. "Не имеет, рядом не лежал", - сообщил Марчуков.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=0&nid=540554&lang=RU