АВИАЦИЯ и иные...

12,975,521 33,359
 

Сообщение не найдено!

Сообщение #6163563 не найдено в ветке "АВИАЦИЯ и иные..."!
  Старый Хрыч russia
21 янв 2021 22:13:23
! Крыса.
Дискуссия  1.736

Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась  runow и  стибур
Может в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
 - не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобном гаденыше персонаже мне, или другому ГМ в ЛС, либо доведите в виде жалобы красной кнопкой, с пометкой "сообщить Глобальному Модератору", мы приберем его на место.
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Отредактировано: Старый Хрыч - 21 янв 2021 22:40:32

osankin
 
Слушатель
Карма: +146.04
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5

Бан в разделе до 14.01.2024 23:07


https://disk.yandex.ru/i/uV1xG0uxJ0fsHA






https://disk.yandex.ru/i/3zQf7VqA2AgiaQ

Пока начало. Продолжение ожидается.
Отредактировано: osankin - 11 сен 2021 06:28:05
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • +0.28 / 9
osankin
 
Слушатель
Карма: +146.04
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5

Бан в разделе до 14.01.2024 23:07
Без комментариев...
Дискуссия   165 0


https://disk.yandex.ru/d/g2b8WQGbTjQDqw
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • +0.33 / 10
valery913
 
russia
Нижний Новгород
Слушатель
Карма: +6,091.06
Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 11,371
Читатели: 6
Новости ВВС
Новость   345 0
Москва. 12 сентября. ИНТЕРФАКС - Экипажи дальних бомбардировщиков Ту-22м3 ВКС РФ и бомбардировщиков Су-34 ЗВО отработали бомбометание на полигоне под Смоленском в рамках совместного стратегического учения вооруженных сил России и Белоруссии "Запад-2021".

       "Летчики выполнили применение авиационных бомб по наземным целям, обозначающим бронированную технику, бетонные укрытия, замаскированные укрепленные подземные командные пункты условного противника", - сообщает Минобороны РФ.
       В ходе нанесения авиационного удара экипажи действовали в составе пар и звеньев, боевое применение осуществлялось с высот около тысячи метров. "Истребительное прикрытие действий ударной авиации выполняли экипажи самолетов Су-30см Западного военного округа. Всего в полетах на боевое применение было задействовано около 20 самолетов оперативно-тактической и дальней авиации", - говорится в сообщении.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=557109&lang=RU


МОСКВА, 11 сентября. /ТАСС/. Экипажи истребителей Су-27 морской авиации Балтфлота уничтожили крылатые ракеты условного противника на совместных учениях России и Белоруссии "Запад-2021". Об этом сообщили журналистам в субботу в пресс-службе Балтийского флота."В рамках совместного стратегического учения вооруженных сил Российской Федерации и Республики Беларусь "Запад-2021" экипажи истребителей Су-27 морской авиации Балтийского флота перехватили крылатые ракеты условного противника", - сообщили на флоте.
В пресс-службе уточнили, что пара дежурных истребителей была поднята в воздух с аэродрома Чкаловск в Калининградской области по команде дежурных сил ПВО, во время отработки эпизода летчики уничтожили ракеты управляемыми авиационными ракетами класса "воздух - воздух".
"Ракетные пуски проводились в четко определенном районе воздушных стрельб над морским полигоном Балтийского флота. На период выполнения стрельб в районе морского полигона было ограничено движение для всех воздушных и морских судов", - добавили в пресс-службе.

https://tass.ru/armiya-i-opk/12362125
Отредактировано: valery913 - 12 сен 2021 06:47:01
  • +0.46 / 18
valery913
 
russia
Нижний Новгород
Слушатель
Карма: +6,091.06
Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 11,371
Читатели: 6
Новости ВВС
Новость   318 0
Председатель Совета Федерации ФС РФ Валентина Матвиенко в рамках рабочего визита в Ростовскую область посетила Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации.

В ходе рабочей встречи с участием заместителя генерального директора Ростеха Александра Назарова глава ОАК Юрий Слюсарь рассказал о загрузке предприятия и реализации поручений, данных по итогам совещания под председательством спикера Совета Федерации в прошлом году в ходе посещения предприятия. Тогда подробно обсуждалась необходимость обеспечения завода новыми заказами на поставку Бе-200 в интересах российских ведомств, в первую очередь МЧС России. Кроме того, обсуждались планы по созданию специальной эскадрильи российских самолетов-амфибий, которая может использоваться для оказания помощи в борьбе с лесными пожарами на территории России, а также в рамках гуманитарных миссий в регионах с жарким климатом по всему миру.
«За прошедшие два сезона самолеты Бе-200 налетали 3600 часов в режиме боевого дежурства, сделали более 3000 сбросов воды, потушив более 2300 очагов пожара. Это крайне эффективная и востребованная машина. Сейчас на ТАНТК строятся два самолета-амфибии Бе-200ЧС для пополнения парка МЧС России. Кроме того, началось изготовление еще двух машин в рамках проекта создания будущей специальной эскадрильи. Планируется, что она будет состоять из десяти самолетов. В целом, уже сверстанные производственные планы обеспечивают сбалансированную загрузку ТАНТК до 2026 года. А с учетом высокого интереса к самолету на внешнем рынке мы надеемся, что в ближайшие годы дополнительную загрузку предприятию могут дать экспортные заказы», – сообщил Юрий Слюсарь.

https://rostec.ru/news/valentina-matvienko-posetila-s-rabochim-vizitom-tantk-im-g-m-berieva-/


Министерство обороны прорабатывает вопрос оснащения новейшими управляемыми ракетами ЛМУР не только вертолетов, но и боевых самолетов. Рассматривается она также как перспективное оружие ударных беспилотников. Малогабаритный стокилограммовый боеприпас с мощной боевой частью отличается повышенной точностью и дальностью до 15 км. По мнению экспертов, по массогабаритным характеристикам он хорошо подходит для вооружения штурмовиков и беспилотников «Орион».

https://iz.ru/1220734/anton-lavrov-anna-cherepanova/dalniaia-dlia-aviatcii-rakete-lmur-khotiat-rasshirit-sferu-primeneniia
  • +0.51 / 19
osankin
 
Слушатель
Карма: +146.04
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5

Бан в разделе до 14.01.2024 23:07
Самовзлётные планёры
Дискуссия   324 8
Что такое самовзлетные планеры и как они устроены
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • +0.22 / 8
Reginvalt
 
russia
СПб
36 лет
Слушатель
Карма: +82.75
Регистрация: 02.03.2009
Сообщений: 505
Читатели: 0
Цитата: osankin от 15.09.2021 01:03:32Что такое самовзлетные планеры и как они устроены


Походу не только у меня в последнее время ютуб выдает канал Игоря Волкова.

Маленькое уточнение: статья именно про АС 4-115 Jet - самовзлетный планер, на который не нужно регистрации и удостоверения пилота по законам РФ. И который, как я понял, купить не выйдет - что-то невеселое я слышал про производство и столешницы...
Так-то самовзлетных планеров много, но стоят они дорого и нужны документы.
  • +0.08 / 4
osankin
 
Слушатель
Карма: +146.04
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5

Бан в разделе до 14.01.2024 23:07
Цитата: Reginvalt от 15.09.2021 01:22:37....
Так-то самовзлетных планеров много, но стоят они дорого и нужны документы.

Разных типов мотопланёров много, согласен. А вот самовзлётных - пока один тип. И это две больших разницы.
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.09 / 3
Reginvalt
 
russia
СПб
36 лет
Слушатель
Карма: +82.75
Регистрация: 02.03.2009
Сообщений: 505
Читатели: 0
Цитата: osankin от 15.09.2021 13:37:38Разных типов мотопланёров много, согласен. А вот самовзлётных - пока один тип. И это две больших разницы.

Вы не правы. Загляните на канал к Волкову, у него уже второй такой. https://www.youtube.com/c/IgorVolkov

Не знаю как по-русски, но есть Sustainer (поддерживающие?) и Self-launching (самовзлетные). Первые при помощи двигателя могут набирать высоту, но не могут взлетать. Вторые взлетают сами.

Цитата: DMAN от 15.09.2021 13:52:00Ну кроме маркетинга и попытки надуть 
регулятора. С технической точки зрения.

Попытка надуть регулятора заключается только в весе < 115 кг.
Отредактировано: Reginvalt - 15 сен 2021 17:30:02
  • +0.00 / 0
osankin
 
Слушатель
Карма: +146.04
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5

Бан в разделе до 14.01.2024 23:07
Цитата: Авралик от 15.09.2021 14:13:37Из статьи по вашей же ссылке:
"Здесь же, на «Щекино», можно было увидеть и альтернативную версию самовзлетных планеров. Один из летавших в тот день на «Щекино» аппаратов разгонялся с помощью винта на высокой стойке. Винт приводился в движение электродвигателем"

Значит будем считать, что два .
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.03 / 1
osankin
 
Слушатель
Карма: +146.04
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5

Бан в разделе до 14.01.2024 23:07
Цитата: DMAN от 15.09.2021 13:52:00Если можно в двух словах и на пальцах для непонимающих.
А в чем собственно принципиальная разница между мотопланером
и самовзлетным планером. Ну кроме маркетинга и попытки надуть
регулятора. С технической точки зрения.

Для мотопланёра моторный режим полёта является одним из двух основных,  второй режим - планирующий полёт. Для самовзлётного планёра основной режим - планирующий. Двигатели используются исключительно для взлёта. 
История мотопланёров в СССР началась в начале 30-х годов:

Из книги Ветрова "С. П. Королев в авиации. Идеи. Проекты. Конструкции"

Цитата О планерлетах
Журнал «Самолет» в № 12 за 1933 г. опубликовал статью Л. П. Малиновского под многозначительным названием: «Новые пути планеризма» [93]. Автор статьи был человеком известным и влиятельным. Член партии с 1915 г., перед революцией один из руководителей московской военной организации большевиков, он принимал участие в боях против генерала Краснова, был комиссаром Туркестанского, затем Южного фронтов. Командовал войсками ВЧК на Украине. С 1923 г. занимал ряд командных должностей в РККА. За участие в боевых операциях

был награжден орденом Красного Знамени и отмечен знаками отличия. В 1928 г. Л. П.Малиновский был избран генеральным секретарем Осоавиахима СССР и РСФСР, а с 1932 г. он заместитель председателя Осоавиахима СССР.

...
Предлагая всеобъемлющий план внедрения планеризма в авиацию, автор не прошел и мимо такой возможности, как «использование в полете мускульной человеческой силы».Особое значение в своем плане автор придавал созданию нового типа летательного аппарата на основе планерной конструкции — планерлета, совмещающего достоинства самолета и планера. Самолетным свойством планерлета была определенная возможность совершать маневр независимо от интенсивности и структуры термических потоков. А планерными чертами планерлета были: высокое аэродинамическое качество, малая посадочная скорость и ограниченная нагрузка на крыло. Такой набор достоинств обеспечивался установкой на грузовой планер относительно маломощного мотора, позволяющего производить самостоятельный взлет машины без груза. Для подъема на высоту нагруженного планерлета должен был использоваться буксировочный самолет. В случае неблагоприятной погоды (сильного встречного ветра) буксировка продолжалась бы до места назначения груза, при иных условиях планерлет после подъема на высоту мог продолжать полет самостоятельно.
Главный тезис, которым руководствовался автор новой программы развития планеризма, формулировался так: скорость полета до известного и свыше известного предела находится в противоречии с экономикой, а иногда даже вредна (сельскохозяйственная авиация), она очень дорога,да и не всегда нужна. Ключом к созданию оптимальной конструкции он считал освобождение конструкторской мысли от гипноза скоростной машины. Создание планерлета должно было стать конструкторской мысли от гипноза скоростной машины. Создание планерлета должно было стать следующим после успешного осуществления «буксировочного направления» шагом к повышению экономичности авиации, как бы дальнейшим логическим развитием этого направления.
План Малиновского до опубликования обсуждался и был одобрен на заседании технического комитета IX слета, проводившегося с привлечением видных специалистов ЦАГИ, Главного управления авиационной промышленности, Военно-воздушной академии им. Жуковского, НИИ ВВС РККА. По итогам слета президиум ЦС Осоавиа^има принял постановление, в котором предлагалось: «Взять под
особое наблюдение и оказать всемерную помощь в осуществлении идеи сооружения и испытания планерлета».
...
По мнению Л. П. Малиновского, термин «плаперлет» имел самостоятельное значение как обозначающий новый тип летательного аппарата. Но эта точка зрения по получила поддержки специалистов, и в публикациях стали использовать нейтральный термин «мотопланер». Правда, переход на новую терминологию внес определенную путаницу, так как мотопланером стали называть любой планер с использованием мотора, а не только определенный, специально сконструированный для транспортных целей, оснащенный мотором минимально потребной мощности,

...
Отредактировано: osankin - 16 сен 2021 08:53:00
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • +0.08 / 4
Салон62
 
russia
Воронеж
60 лет
Практикант
Карма: +4,811.09
Регистрация: 09.07.2018
Сообщений: 22,648
Читатели: 9
Пока перспективы принятия Як-152 как УТС для ВКС остаются неясными, корпорация "Иркут" ищет других заказчиков:

ЦитатаЯк-152 планируется сертифицировать в качестве УТС для лётных училищ гражданской авиации

Корпорация "Иркут" рассчитывает сертифицировать учебно-тренировочный самолёт (УТС) Як-152 по гражданским нормам и правилам в интересах применения в лётных училищах гражданской авиации, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в авиационной промышленности.

По его словам, Корпорация "Иркут" подала заявку на проведение сертификации самолёта по авиационным правилам АП-23, заявка принята Росавиацией. Собеседник отметил, что ранее сертификат Росавиации уже получил дизельный двигатель RED A03-102 компании RED Aircraft, установленный на Як-152.

Основные характеристики, заложенные в конструкцию самолёта, выбирались проектировщиком с учётом требований АП-23, таким образом, сертификация по "гражданским" нормам не должна потребовать существенной доработки Як-152. Сертификационный базис для самолёта разработан и проводимые в настоящее время испытания самолёта учитывают этот базис. Как ожидается, при проведении сертификации по АП-23 могут быть зачтены результаты ранее проведённых испытаний по ряду характеристик, что позволит провести работы в сжатые сроки: уже в 2022 году разработчик рассчитывает на получение сертификата типа. В дальнейшем возможна сертификация в интересах потенциальных инозаказчиков. "К новому Як-152 уже проявлен очень существенный интерес потенциальных инозаказчиков на разных континентах, а часть из них хотели бы производить Як-152 у себя. В связи с этим самолёт Як-152 должен иметь не только российский сертификат типа, но и в полной мере удовлетворять нормам и требованиям Европейского агентства по авиационной безопасности (European Aviation Safety Organization, EASA)", - пояснил собеседник.

Специалист отметил, что в настоящее время в лётных испытаниях принимают участие две опытные машины Як-152, совершившие более 300 испытательных полётов. Также разработчик рассчитывает в ближайшее время завершить постройку и подготовить к испытаниям третий лётный экземпляр, который будет выполнен в облике типовой конструкции.

На сегодня Иркутский авиационный завод полностью осуществил технологическую подготовку серийного производства Як-152 и, как сообщалось ранее, готов изготавливать не менее 50 самолётов Як-152 в год. При этом надо иметь в виду, что Як-152 имеет непродолжительный цикл производства (первый опытный самолет строился всего лишь с февраля по сентябрь 2016 года), низкую трудоёмкость, в нём применены только традиционные материалы.

Проект самолета Як-152 вместе с предложенным ОАО "ОКБ Сухого" проектом машины Су-49 в 2001 году участвовал в конкурсе Минобороны России. По итогам конкурса победителем был назван проект УТС Су-49. Однако тогда денег на его разработку у Минобороны не нашлось. Теперь же Як-152 создаётся в соответствии с итогами конкурса Минобороны 2014 года на выполнение опытно-конструкторской работы под шифром "Птичка-ВВС". Стоимость контракта на создание Як-152 была определена в 300 млн рублей. Первый лётный опытный образец самолета Як-152 (серийный номер 0001) совершил первый полёт в Иркутске 29 сентября 2016 года.

Ресурс Як-152 составит не менее 10 тысяч часов, 30 лет и 30 тысяч посадок. Агрегаты и системы самолета рассчитаны на эксплуатацию "по состоянию". Для технического обслуживания самолета обеспечены удобные подходы к агрегатам и коммуникациям систем. Время предполётной подготовки - порядка 15 минут. Время подготовки к повторному вылету - около 10 минут, привёл некоторые характеристики и показатели самолета собеседник.

Максимальная взлетная масса равна 1490 кг. Максимальная скорость полета 500 км/ч. Практический потолок 4000 м. Скороподъемность у земли 10 м/с. Максимальная дальность полета 1500 км. Длина разбега (Бетон. ВВП/Грунт. ВПП) 235/260 м. Длина пробега (БВВП/ГВПП) 420/375 м. Максимальные эксплуатационные перегрузки: +8/-6g (с двумя летчиками); +9/-7g (с одним летчиком).

Самолет Як-152 оснащается одним дизельным двигателем взлетной мощностью 500 л.с. Силовая установка Як-152 состоит из одного поршневого авиадвигателя RED A03-102 компании RED Aircraft. В настоящее время российская компания "Руссо-Балт" в подмосковном Грызлово организовала сборку крупноузловую сборку этих авиадизелей.
...Никто не видел меня, но мне отчётливо послышался чей-то смех...
"Если не поможет, попробуй съесть куриный копчик", - сказал мой Аку-Аку...
  • +0.40 / 15
Rocket
 
russia
61 год
Слушатель
Карма: +230.34
Регистрация: 05.07.2014
Сообщений: 2,975
Читатели: 1
Цитата: Салон62 от 16.09.2021 05:41:37Пока перспективы принятия Як-152 как УТС для ВКС остаются неясными, корпорация "Иркут" ищет других заказчиков:

МО РФ ждёт окончания ОКР НИР «Циркач» по двигателю  АПД-500 на базе турбированного восьми цилиндрового силового агрегата, объёмом 4,4 л. и мощностью 600 л.с. от автомобиля "Aurus Senat". Планировали испытания на ЯК 52 (отсюда и "Циркач") Сейчас ( в конце года) Будут юзать на ЯК 18 Т. По ТТХ  двигатель превосходит REDовский по ряду характеристик.
С RED aircraft GmbH не срастается по локализации. Только узловая сборка на Руссо-Балте. Наш бывший соотечественник Райхлин (владелиц RED) не горит желанием.  МО РФ это не устраивает, а по сему - Райхлин пролетает...
На этом ЯК 18Т. испытают в полёте.
Отредактировано: Rocket - 16 сен 2021 08:29:57
  • +0.90 / 20
lock
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +136.58
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 1,022
Читатели: 1
Цитата: Rocket от 16.09.2021 08:02:06МО РФ ждёт окончания ОКР НИР «Циркач» по двигателю  АПД-500 на базе турбированного восьми цилиндрового силового агрегата, объёмом 4,4 л. и мощностью 600 л.с. от автомобиля "Aurus Senat". Планировали испытания на ЯК 52 (отсюда и "Циркач") Сейчас ( в конце года) Будут юзать на ЯК 18 Т. По ТТХ  двигатель превосходит REDовский по ряду характеристик.
С RED aircraft GmbH не срастается по локализации. Только узловая сборка на Руссо-Балте. Наш бывший соотечественник Райхлин (владелиц RED) не горит желанием.  МО РФ это не устраивает, а по сему - Райхлин пролетает...

Как может срастись локализация, если в базе дизель от немецкого легкового автомобиля, AUDI кажется.  Ровно как и АПД-500 на базе Ауруса. Диамонды от УЗГА  экипированы адаптированными мерседесовскими легковыми дизелями, тоже ждут отечественный АПД-200, хотя 250 машин 40-х и 42-х уже поставлено, включая  и МО с Раменской авионикой.   УЗГА похоже выигрывает в гонке УТС.  МО ждет УТС-800 с ВК-800 для проведения сравнительных испытаний, в которых КМК  Яку не светит.
Отредактировано: lock - 16 сен 2021 08:31:23
  • -0.32 / 7
Rocket
 
russia
61 год
Слушатель
Карма: +230.34
Регистрация: 05.07.2014
Сообщений: 2,975
Читатели: 1
Цитата: lock от 16.09.2021 08:26:46Как может срастись локализация, если в базе дизель от немецкого легкового автомобиля, AUDI кажется.  Ровно как и АПД-500 на базе Ауруса. Диамонды от УЗГА  экипированы адаптированными мерседесовскими легковыми дизелями, тоже ждут отечественный АПД-200, хотя 250 машин 40-х и 42-х уже поставлено, включая  и МО с Раменской авионикой.   УЗГА похоже выигрывает в гонке УТС.  МО ждет УТС-800 с ВК-800 для проведения сравнительных испытаний, в которых КМК  Яку не светит.

А попробуйте вбить в поиск - RED A03 
Диамонды собранные на УЗГА для МО -контракт (2013 года, а хочухи с 10-11 года озвучивали) на 35 машин, с двигателями (дизеля) Austro Engine AE 300  (168 л.с) Компания плотно сотрудничает с Steyr Motors.
АПД-200 это чутка другой мотор.  https://aviatp.ru/fi…PD-UFA.pdf
У них там уже куча других есть, начиная от АПД-80,  РПД-100Т, РПД-150Т
Гонка только начинается. 
И вопрос: А зачем УТС  800 кобыл? Когда 500 за глаза

Новости/Старости
УЗГА собрал первый глубоко локализованный УТС DA42Т
https://aviation21.r…yot-da42t/

Минобороны сообщило о конкурсных испытаниях самолётов Як-152 и УТС-800
https://aviation21.r…i-uts-800/

RED aircraft представила в Грызлово Як-18Т с двигателем RED A03
https://aviation21.r…m-red-a03/
Отредактировано: Rocket - 16 сен 2021 13:00:43
  • +0.66 / 10
lock
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +136.58
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 1,022
Читатели: 1
Цитата: Rocket от 16.09.2021 09:14:05А попробуйте вбить в поиск - RED A03 
И вопрос: А зачем УТС  800 кобыл? Когда 500 за глаза

C RED да, чисто авиационный дизель, ошибся.

УТС-800   побольше и потяжелее Як-152 на тонну с лишним взлетной.  И, принципиально, кабина УТС-800  оборудована полноценными катапультными сидениями  0/0 от Технодинамики, У Яка - катапультная система СКС-94М, выдергивающая летчика из кресла,  с ограничениями 70км/ч / 5м.  Як полноценную систему спасения просто не потянет  
  • +0.10 / 5
Rocket
 
russia
61 год
Слушатель
Карма: +230.34
Регистрация: 05.07.2014
Сообщений: 2,975
Читатели: 1
Цитата: lock от 16.09.2021 17:20:19C RED да, чисто авиационный дизель, ошибся.

УТС-800   побольше и потяжелее Як-152 на тонну с лишним взлетной.  И, принципиально, кабина УТС-800  оборудована полноценными катапультными сидениями  0/0 от Технодинамики, У Яка - катапультная система СКС-94М, выдергивающая летчика из кресла,  с ограничениями 70км/ч / 5м.  Як полноценную систему спасения просто не потянет

Но всё равно перебор. Но скорее всего у них под рукой ни чего меньше нет, кроме двигателей о Л 410  GE H80-200. Хоть производитель и GE Aviation Сzech.   А фирма  всё же из США.  и является дочкой General Electric.
  • +0.04 / 2
Аладдин
 
bulgaria
София
Слушатель
Карма: +688.88
Регистрация: 05.08.2016
Сообщений: 2,158
Читатели: 1



Неудачная посадка была совершена рано утром во вторник, 14 сентября 2021 года, с участием одного из 20 существующих стелс-бомбардировщиков B-2 Spirit. Инцидент произошел после того, как у бомбардировщика-невидимки произошел сбой гидравлики во время тренировочного полета и он совершил аварийную посадку на своем домашнем аэродроме - базе ВВС Уайтмен в штате Миссури - около 00:40 по местному времени. При приземлении самолет понес повреждения, вследствие чего в воздушном пространстве в пределах шести миль от сельской базы были введены ограничения. Хотя мы получили официальный комментарий о том, что инцидент действительно произошел и самолет был поврежден, масштабы ущерба не разглашаются. Теперь выясняется, что B-2 совершил «выезд со взлетно-посадочной полосы», закончив тем, что остановился, касаясь крылом травы рядом с единственной взлетно-посадочной полосой Уайтмена.

Очень сложная поверхность B-2 (B-2's highly intricate skin) сделана из тонких материалов, поглощающих радарные лучи (delicate radar-absorbent materials), и некоторые из его подповерхностных структур имеют решающее значение для его способности ослаблять радиолокационные волны (to attenuate radar waves). Таким образом, ущерб может быть от поверхностного до серьезного, о чем мы просто не знаем. Разрушение шасси также может привести к серьезным повреждениям в районе его стыковки, а большие нагрузки на законцовку крыла при столкновении с землей могут привести к серьезным структурным проблемам с крылом, которое составляет почти половину летающего крыла-бомбардировщика.





Все могло быть намного хуже. Катастрофическая потеря всей полетной информации привела к списанию одного B-2 в 2008 году во время развертывания на Гуаме (см. Выше). 
Заправленный топливом, во время взлета самолет накренился, поплыл по  взлетно-посадочной полосе, затем резко покатился по земле, взорвавшись огненным шаром. К счастью, 
оба пилота вышли невредимыми, но самолет был полностью потерян. В-2 состоят из экзотических композитов и покрыты экзотическими покрытиями, многие из которых являются 
высокотоксичными, а также строго засекреченными, что затрудняет операции по ликвидации последствий аварии

.
https://www.thedrive.com/the-w…ing-mishap

.
P.S.  Один В-2 стоит 2.1 млрд. долларов. 
Отредактировано: Аладдин - 16 сен 2021 21:50:20
  • +1.33 / 36
EugeneZ
 
russia
Южная Сибирь
Слушатель
Карма: +15.96
Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 600
Читатели: 0
Цитата: DMAN от 16.09.2021 15:09:54Ту-154М авиации ВМФ России.
Какой однако крутой заход на посадку, практически как на истребителе.
Хотя судя по ВПМ самолет идет с минимальной массой. Обычно при
посадке закрылки выпускают на 45 градусов, как на втором фото.
https://russianplanes.net/id24337
...

А чем и как это снято в районе аэропорта? Должно быть фотошоп, а кадр взят со взлетаУлыбающийся
  • +0.00 / 0
valery913
 
russia
Нижний Новгород
Слушатель
Карма: +6,091.06
Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 11,371
Читатели: 6
Новости ВВС
Новость   391 0
Министерство обороны России приняло решение модернизировать военный сектор аэродрома совместного базирования Анадырь (Угольный). Стартовали проектно-изыскательские работы для первого этапа реконструкции. Там создадут современную инфраструктуру для постоянного комфортного базирования смешанной авиационной группы.

https://iz.ru/1222901/2021-09-17/minoborony-vozrodit-aviabazu-na-chukotke


Тюмень. 17 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Серийные поставки военно-транспортного самолета Ил-112В сдвинутся из-за произошедшей в августе катастрофы, точный срок пока неизвестен, сообщил журналистам вице-премьер Юрий Борисов.

      "Первоначально постановка на крыло планировалась на 2023 год. Но эта трагедия, конечно, внесет свои коррективы. Для продолжения испытаний нужно быстро выстроить дополнительную модель", - заявил Борисов.
     Он напомнил, что опытный образец самолета не соответствовал техзаданию Минобороны РФ по грузоподъемности: "Он должен был возить не менее 5 тонн, но не мог, поскольку был перетяжелен - в ОАК развернули дополнительные работы, благодаря чему добились соответствия требованиям заказчика".
     "Но катастрофа притормозит вывод на рынок, будет сдвижка вправо. На сколько - не знаю, будем минимизировать", - сказал вице-премьер.


https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=0&nid=557403&lang=RU


Москва. 17 сентября. ИНТЕРФАКС - Вице-премьер РФ Юрий Борисов считает необходимым доработать двигатель самолетов Ил-112В и Ил-114, а не заменять его на импортный.   "По поводу замены (двигателя на импортный - ИФ) - этого не будет. Считаю, что двигатель ТВ7-117СТ нужно доводить до рабочего состояния, которое будет соответствовать требованиям этого нового легкого транспортного самолета", - заявил журналистам Борисов.
       Он отметил, что потенциальный рынок Ил-112В только для Вооруженных сил РФ превышает 100 единиц, так как на данный момент парк военно-транспортной авиации России состоит из устаревших моделей Ан-26 и Ан-24.
       "Причина возгорания двигателя (рухнувшего в августе Ил-112В - ИФ) пока неизвестна, комиссия работает", - сказал вице-премьер.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=557402&lang=RU


Москва. 17 сентября. ИНТЕРФАКС - Российские военные получили в рамках государственного оборонного заказа многоцелевой самолет-амфибию Бе-200, свидетельствуют данные Минобороны РФ, опубликованные в ведомственной газете "Красная Звезда" в пятницу.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=557399&lang=RU


ТЮМЕНЬ, 17 сентября. /ТАСС/. Планы по созданию модернизированной версии Ил-96 с двумя двигателями вместо четырех сохраняются, сообщил журналистам вице-премьер РФ Юрий Борисов в кулуарах Тюменского нефтегазового форума."Да, она (двухдвигательная версия самолета - прим. ТАСС) рассматривается при наличии в срок проведенных работ по двигателю ПД-35, - сказал Борисов. - Вы знаете, что в Перми ведутся разработки двигателя ПД-35 в рамках создания российско-китайского широкофюзеляжного самолета. Наличие этого двигателя позволит дать новую жизнь самолету (Ил-96 - прим. ТАСС). Это одна из веточек, по которой мы, судя по всему, пойдем. Самолет с точки зрения общей конструкции очень удачный". Вице-премьер отметил, что сейчас самолет оснащается четырьмя двигателями ПС-90А. Замена двигателей потребует масштабной модернизации и перепроектирования крыла, добавил он.
По словам Борисова, сейчас на Воронежском авиастроительном заводе (ВАСО) ведется сборка самолетов Ил-96-300, на производстве строятся четыре самолета.

https://tass.ru/ekonomika/12427687
Отредактировано: valery913 - 17 сен 2021 07:16:40
  • +0.93 / 19
Technik
 
russia
Ленинград
Практикант
Карма: +724.48
Регистрация: 17.08.2015
Сообщений: 8,438
Читатели: 19
Цитата: DMAN от 17.09.2021 07:24:59Политика сайта у которого взято фото категорически не приемлет фотошоп.
Фото подлинное и достоверное. Походу автор снимает с Су-25. Фот еще его
фото, и ссылка на его фото галерею.
https://russianplanes.net/f!b!t!a!c!d!l42!g!m5704!s0!u!r!k!v!h!i!p1!reg!ser!y!n


Интересны детали. Су-25, что на снимке, не просто Су-25, а СМ3, с установленным СОЛТ-25. И СОЛТ на этом фото работает лазерным целеуказателем - обеспечивая подсвет для Х-25МЛ.
- Что-нибудь запрещенное имеете?
- Да. Собственное мнение.
"Авантюра - не место для дискуссий!"
  • +0.84 / 20
Сейчас на ветке: 33, Модераторов: 0, Пользователей: 6, Гостей: 10, Ботов: 17
 
BUR , IriS , ivrom , shangrila , Дмитрий_Сибирь , СовДед