АВИАЦИЯ и иные...
13,481,026
34,207
|
Старый Хрыч
|
| 21 янв 2021 22:13:23 |
!
Крыса.
Дискуссия 2.113
Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась
runow и стибур
Может в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
- не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобномгаденыше персонаже мне, или другому ГМ в ЛС, либо доведите в виде жалобы красной кнопкой, с пометкой "сообщить Глобальному Модератору", мы приберем его на место.
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Дискуссия 2.113
Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась
runow и стибурМожет в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
- не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобном
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Отредактировано: Старый Хрыч - 21 янв 2021 22:40:32
Карма: +3.61
Регистрация: 12.07.2011
Сообщений: 1,836
Читатели: 1
Бан в разделе до 30.12.2024 16:03
Регистрация: 12.07.2011
Сообщений: 1,836
Читатели: 1
Бан в разделе до 30.12.2024 16:03
Цитата: donartrus от 03.10.2013 11:56:09
Ударный беспилотник массой 20 тонн
Что-то великоват. Это же в районе Су-27 масса будет. Копеечную машину которую не жалко с такой массой трудновато будет сделать.
Пермь
46 лет
Карма: +151.63
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 1,432
Читатели: 0
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 1,432
Читатели: 0
Цитата: donartrus от 03.10.2013 11:56:09
Ударный беспилотник массой 20 тонн появится в РФ в 2018 году.
по весу на Скат похоже.
Deus est mechanicus
63 года
Карма: +13,428.66
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 21,138
Читатели: 47
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 21,138
Читатели: 47
Цитата: donartrus от 03.10.2013 11:56:09
...............\\\\\.........................
"До конца текущего года на авиабазы Южного военного округа (ЮВО) в Краснодарском, Ставропольском краях и Ростовской области поступит около 30 единиц новых и модернизированных авиационных комплексов поколения "4+", к которым относятся новейшие истребители Су-34, Су-30М2, Су-27СМ3, Су-25СМ,
....................\\\\\\\\\\\\\\\\\\.......................
Я худею, дорогая редакция!!!!
Су-34 и Су-25 у этих дятлов уже истребители!!! 
Похоже что эти дурики других классов боевой авиации не знают. 
Мёртвый враг всегда хорошо пахнет
Воронеж
54 года
Карма: +382.91
Регистрация: 19.06.2008
Сообщений: 5,804
Читатели: 1
Регистрация: 19.06.2008
Сообщений: 5,804
Читатели: 1
Цитата: shorh от 01.10.2013 13:51:44
Всяко проще чем ПРО на границе городить. Если бы носитель признали годным к выполнению задачи, допилить УРВВ технических проблем не составило. Больно цель хорошая - здоровенная неманеврирующая дура с предсказуемой траекторией - вдогон. Это вам не самолет на встречных курсах, из-за чего УРВВ приходится делать с расчетом на десятки g перегрузок.
Да как вам сказать... вдогон здесь означает "вверх". По цели, которая прет не только с растущей скоростью, но и растущим из-за выработки топлива ускорением. Вы энергетику такой ракеты ВВ представляете? А догонять ей придется уже на большой высоте, где аэродинамические рули уже почти не работают. Значит что-то еще городить.
Причинять добро, наносить пользу, подвергать ласке
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Экипажи истребителей МиГ-31 возобновили полеты с реконструированного аэродрома Мончегорск.
ИТАР-ТАСС.
"Экипажи истребителей МиГ-31 возобновили полеты с военного аэродрома Мончегорск после его реконструкции.
"Сегодня с аэродрома поднялось в воздух дежурное звено в составе четырех истребителей МиГ-31, приступив к несению боевого дежурства по противовоздушной обороне северо-запада России", - сообщил ИТАР-ТАСС начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Олег Кочетков.
По его словам, реконструкция аэродрома была завершена 1 октября. "Всего за время ремонта было заменено около двух тысяч аэродромных плит на взлетно-посадочной полосе, магистрально-рулежных дорожках и местах стоянки авиационной техники", - сказал он.
В настоящее время длина взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет более 2,5 км. "Это позволяет аэродрому принимать и отправлять все типы боевых и транспортных самолетов стоящих на вооружении в Западном военном округе", - отметил Кочетков.
На период реконструкции аэродрома мончегорские летчики- истребители несли боевое дежурство и выполняли плановые полеты с аэродрома Оленегорск в Мурманской области."
Иран перевооружает истребители-перехватчики F-14 "Томкэт" новыми ракетами "воздух-воздух".
ИТАР-ТАСС.
"Иран перевооружает свои самые современные истребители-перехватчики с изменяемой геометрией крыла F-14 "Томкэт" новыми ракетами типа "воздух-воздух" собственной разработки. Об этом сегодня сообщило агентство Тасним, подчеркнувшее, что ракеты нового поколения призваны заменить устаревшие американские ракеты "воздух-воздух" большой дальности AIM-54A Phoenix /Феникс/, поставленные Соединенными Штатами вместе с этими самолетами еще в шахский Иран.
Эта ракета, стоимостью 500 тыс долларов каждая, отмечает Тасним, была способна поражать цели на расстоянии до 185 км на скорости до 5 скоростей звука. Кроме того, она давала F-14 значительное преимущество по уничтожению самолетов противника еще до того, как он сам появится на экране вражеского радара. В дополнение к "Фениксам" и 20-мм скорострельной пушке "Вулкан" на подкрыльных пилонах истребителя-перехватчика могли располагаться еще четыре ракеты AIM-9 Sidewinder для ближнего боя.
Как сообщают иранские СМИ, перевооружение самых боеспособных иранских истребителей будет производиться ракетами "воздух-воздух" с кодовым названием "Факур-90". Выступая на пресс-конференции в Тегеране, заместитель начальника штаба иранских ВВС бригадный генерал Мохаммад Хиджази отметил, что эта разновидность ракет для воздушного боя имеет "средний радиус действия". Военные эксперты, в свою очередь предполагают, что изготовленные в Иране ракеты "Факур-90" являются на самом деле усовершенствованной версией американских "Фениксов", который производились в США в 60-х годах прошлого века и имели систему наведения на цель по лучу радара.
Шахский Иран был единственной страной, куда США экспортировали свои F-14. Всего было поставлено 79 самолетов, которым довелось принять участие в ирано- иракской войне. По мнению военных экспертов, F-14 успешно боролись с иракскими воздушными разведчиками советского производства МиГ-25. Только за первый год применения иракскими ВВС самолетов-разведчиков МиГ-25 три или четыре самолёта этого типа были сбиты "Фениксами", выпущенными с "Томкэтов". По данным иранской стороны, "Томкэты" успешно боролись и с обычными МиГами советского производства. Иран заявлял тогда о 35-45 воздушных победах F-14, при одном своем, сбитом в бою. Правда, при этом 12 "Томкэтов" было потеряно по техническим причинам. Западные же источники оценивают результативность этого оружия более скромно. Они говорят лишь о 4 подтвержденных победах при 4-5 потерях в воздушных боях.
Несмотря на проблемы с запчастями, вызванными санкциями и преклонный возраст, "Томкэты" до сих пор успешно эксплуатируются иранскими ВВС."
ИТАР-ТАСС.
"Экипажи истребителей МиГ-31 возобновили полеты с военного аэродрома Мончегорск после его реконструкции.
"Сегодня с аэродрома поднялось в воздух дежурное звено в составе четырех истребителей МиГ-31, приступив к несению боевого дежурства по противовоздушной обороне северо-запада России", - сообщил ИТАР-ТАСС начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Олег Кочетков.
По его словам, реконструкция аэродрома была завершена 1 октября. "Всего за время ремонта было заменено около двух тысяч аэродромных плит на взлетно-посадочной полосе, магистрально-рулежных дорожках и местах стоянки авиационной техники", - сказал он.
В настоящее время длина взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет более 2,5 км. "Это позволяет аэродрому принимать и отправлять все типы боевых и транспортных самолетов стоящих на вооружении в Западном военном округе", - отметил Кочетков.
На период реконструкции аэродрома мончегорские летчики- истребители несли боевое дежурство и выполняли плановые полеты с аэродрома Оленегорск в Мурманской области."
Иран перевооружает истребители-перехватчики F-14 "Томкэт" новыми ракетами "воздух-воздух".
ИТАР-ТАСС.
"Иран перевооружает свои самые современные истребители-перехватчики с изменяемой геометрией крыла F-14 "Томкэт" новыми ракетами типа "воздух-воздух" собственной разработки. Об этом сегодня сообщило агентство Тасним, подчеркнувшее, что ракеты нового поколения призваны заменить устаревшие американские ракеты "воздух-воздух" большой дальности AIM-54A Phoenix /Феникс/, поставленные Соединенными Штатами вместе с этими самолетами еще в шахский Иран.
Эта ракета, стоимостью 500 тыс долларов каждая, отмечает Тасним, была способна поражать цели на расстоянии до 185 км на скорости до 5 скоростей звука. Кроме того, она давала F-14 значительное преимущество по уничтожению самолетов противника еще до того, как он сам появится на экране вражеского радара. В дополнение к "Фениксам" и 20-мм скорострельной пушке "Вулкан" на подкрыльных пилонах истребителя-перехватчика могли располагаться еще четыре ракеты AIM-9 Sidewinder для ближнего боя.
Как сообщают иранские СМИ, перевооружение самых боеспособных иранских истребителей будет производиться ракетами "воздух-воздух" с кодовым названием "Факур-90". Выступая на пресс-конференции в Тегеране, заместитель начальника штаба иранских ВВС бригадный генерал Мохаммад Хиджази отметил, что эта разновидность ракет для воздушного боя имеет "средний радиус действия". Военные эксперты, в свою очередь предполагают, что изготовленные в Иране ракеты "Факур-90" являются на самом деле усовершенствованной версией американских "Фениксов", который производились в США в 60-х годах прошлого века и имели систему наведения на цель по лучу радара.
Шахский Иран был единственной страной, куда США экспортировали свои F-14. Всего было поставлено 79 самолетов, которым довелось принять участие в ирано- иракской войне. По мнению военных экспертов, F-14 успешно боролись с иракскими воздушными разведчиками советского производства МиГ-25. Только за первый год применения иракскими ВВС самолетов-разведчиков МиГ-25 три или четыре самолёта этого типа были сбиты "Фениксами", выпущенными с "Томкэтов". По данным иранской стороны, "Томкэты" успешно боролись и с обычными МиГами советского производства. Иран заявлял тогда о 35-45 воздушных победах F-14, при одном своем, сбитом в бою. Правда, при этом 12 "Томкэтов" было потеряно по техническим причинам. Западные же источники оценивают результативность этого оружия более скромно. Они говорят лишь о 4 подтвержденных победах при 4-5 потерях в воздушных боях.
Несмотря на проблемы с запчастями, вызванными санкциями и преклонный возраст, "Томкэты" до сих пор успешно эксплуатируются иранскими ВВС."
Отредактировано: donartrus - 03 окт 2013 15:56:17
Москва
Карма: +33,319.00
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 53,382
Читатели: 211
Глобальный Модератор
Модератор раздела
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 53,382
Читатели: 211
Глобальный Модератор
Модератор раздела
Цитата: Read only от 03.10.2013 16:41:34
А разве Ми-28Н присутствуют в ВВС России? Наверное все-таки в АА СВ ВС РФ? (понимаю, что журналюшки могут понять только четвертую, накрайняк третью аббревиатуру)
Нет. Они именно в АА ВВС (у них у всех на хвосте написано даже - ВВС России). Армейская авиация передана из СВ в ВВС еще в начале нулевых (что ее, по моему твердому убеждению, спасло). Другое дело, что периодически поднимается вопрос о возврате, но время это пока не пришло.
Отредактировано: BlackShark - 03 окт 2013 16:45:32
"Русы суть враги целому миру" (с)Ат-Табари, Х век
"Россия - государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его - быть грозою света" (с)Император Александр II
"Россия - государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его - быть грозою света" (с)Император Александр II
41 год
Карма: +34.00
Регистрация: 16.04.2013
Сообщений: 133
Читатели: 0
Регистрация: 16.04.2013
Сообщений: 133
Читатели: 0
Цитата: Apakc от 02.10.2013 23:40:42
вот почитайте Ссылка
такой вот ответ
Цитата
Что-то с душком история про чеки катапульты. У нас было так, все чеки катапульты соединены тросиком. Сел в кабину пристегнулся, осмотрелся, перед закрытием фонаря, техник снимает чеки, они все на одном тросике и ПОКАЗЫВАЕТ их мне, вот они в руках все снятые. Это вообще ритуал, о чем тут говорить.
Отредактировано: BlackShark - 03 окт 2013 21:01:14
Карма: +146.68
Регистрация: 27.05.2008
Сообщений: 972
Читатели: 1
Регистрация: 27.05.2008
Сообщений: 972
Читатели: 1
Цитата: teslatank от 03.10.2013 20:22:27
Это грубейшее нарушение. Тем не менее про крайне редкие случаи когда техник не снял чеки пишут. Шум не просто так возник.
За нерасчекованное кресло в полёте не скажу.
Но вот был у нас случай.
На гоночной загорелись подьемные двигатели у Як-38.
Комэск попытался выйти вместе с креслом - не получилось.
Говорили что одна чека не вышла с тросиком.
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
АУ, если 
:
Начато строительство взлетно-посадочной полосы на аэродроме Кореновск в Краснодарском крае.
«Сделано у нас».
"Первый ковш на месте строительства экскаватор вынул 14 марта 2013 года. За полгода строители в Кореновске выполнили большой объем работ: построили водоотвод от площадки будущей взлетно-посадочной полосы (ВВП), то есть проложили коллекторы общей протяженностью 7 км, в которые собирается вода с участка строительства будущей ВВП. Уложили фундаменты под будущие ангары, сделали площадку стоянки вертолетов. Проделали значительный объем подготовительной работы: построили базу для строителей, собрали бетонный завод, сконцентрировали материалы для строительства основания взлетно-посадочной полосы.
В последних числах сентября Калужский филиал ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России» приступил к земляным работам на месте будущей «взлётки». По оценкам специалистов, на аэродроме сложные просадочные грунты, которые приходится заменять.
Вертолетная авиабаза в Кореновске расположена давно, однако в техническом отношении она не соответствует современным требованиям авиации. В составе авиаполка несколько десятков боевых вертолетов, есть и самые современные - МИ-28 и КА–52. При этом 2/3 территории авиабазы – это просто укатанный грунт, в весеннюю или осеннюю распутицу такое покрытие заметно ограничивает возможности авиабазы.
В Кореновске ведется строительство современного военного аэродрома с полосой 2,5 км, позволяющей принимать любые военные самолеты, а вертолетам – взлетать и садиться в любых погодных условиях. Строители – Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России - гарантируют 50-летний срок эксплуатации будущего аэродрома.
Работы в Кореновске будут проводиться в два этапа. В ходе первого будут построены места стоянок вертолетов, рулежные дорожки, площадки для опробования двигателей, разлётные площадки, площадки для обучения взлету-посадке и для сервисного обслуживания. В общей сложности предстоит забетонировать 356 тысяч квадратных метров.
На объекте будут построены водосточно-дренажная сеть и канализация, очистные сооружения, навесы для летной техники и целый комплекс зданий и ангаров. Энергетическое хозяйство получит новые тепловые и электрические сети, газовую котельную. По периметру аэродрома пройдет новое ограждение, оснащенное самыми современными средствами наблюдения, и патрульная дорога.
В ходе второго этапа строительства на аэродроме Кореновск будет построена взлетно-посадочная полоса протяженностью 2,5 километра, весь комплекс объектов аэродромной инфраструктуры.
Всего в настоящее время ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России» параллельно ведет строительство и реконструкцию 11 аэродромов."
:Начато строительство взлетно-посадочной полосы на аэродроме Кореновск в Краснодарском крае.
«Сделано у нас».
"Первый ковш на месте строительства экскаватор вынул 14 марта 2013 года. За полгода строители в Кореновске выполнили большой объем работ: построили водоотвод от площадки будущей взлетно-посадочной полосы (ВВП), то есть проложили коллекторы общей протяженностью 7 км, в которые собирается вода с участка строительства будущей ВВП. Уложили фундаменты под будущие ангары, сделали площадку стоянки вертолетов. Проделали значительный объем подготовительной работы: построили базу для строителей, собрали бетонный завод, сконцентрировали материалы для строительства основания взлетно-посадочной полосы.
В последних числах сентября Калужский филиал ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России» приступил к земляным работам на месте будущей «взлётки». По оценкам специалистов, на аэродроме сложные просадочные грунты, которые приходится заменять.
Вертолетная авиабаза в Кореновске расположена давно, однако в техническом отношении она не соответствует современным требованиям авиации. В составе авиаполка несколько десятков боевых вертолетов, есть и самые современные - МИ-28 и КА–52. При этом 2/3 территории авиабазы – это просто укатанный грунт, в весеннюю или осеннюю распутицу такое покрытие заметно ограничивает возможности авиабазы.
В Кореновске ведется строительство современного военного аэродрома с полосой 2,5 км, позволяющей принимать любые военные самолеты, а вертолетам – взлетать и садиться в любых погодных условиях. Строители – Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России - гарантируют 50-летний срок эксплуатации будущего аэродрома.
Работы в Кореновске будут проводиться в два этапа. В ходе первого будут построены места стоянок вертолетов, рулежные дорожки, площадки для опробования двигателей, разлётные площадки, площадки для обучения взлету-посадке и для сервисного обслуживания. В общей сложности предстоит забетонировать 356 тысяч квадратных метров.
На объекте будут построены водосточно-дренажная сеть и канализация, очистные сооружения, навесы для летной техники и целый комплекс зданий и ангаров. Энергетическое хозяйство получит новые тепловые и электрические сети, газовую котельную. По периметру аэродрома пройдет новое ограждение, оснащенное самыми современными средствами наблюдения, и патрульная дорога.
В ходе второго этапа строительства на аэродроме Кореновск будет построена взлетно-посадочная полоса протяженностью 2,5 километра, весь комплекс объектов аэродромной инфраструктуры.
Всего в настоящее время ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России» параллельно ведет строительство и реконструкцию 11 аэродромов."
43 года
Карма: +3,104.12
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,741
Читатели: 10
Цитата: shorh от 04.10.2013 13:17:37
Погуглите "противоспутниковое оружие". Запускали с 24 километров. Долетела до 550. И попала. Это решенная задача. Всеми - кому не лень. По сравнению с задачей N1 (кататься над позиционным районом) - вообще ни о чем.
про спутники уже ж писалось не раз- предвычисленная траектория спутника и противоракеты, никаких неожиданностей, поиск оптимального расположения носителя (если про пуск с самолета- а для пуска наземного перехватчика- времени, при изрядном запасе энергетики ибо на вес можно не скупиться), да и нужно различать задачу поразить спутник (которая может вовсе не заключаться в полном его разрушении, достаточно обеспечить неработоспособность) и МБР.
какая решанная задача? вообще несопоставимые вещи.
60 лет
Карма: +318.85
Регистрация: 01.02.2010
Сообщений: 2,642
Читатели: 3
Регистрация: 01.02.2010
Сообщений: 2,642
Читатели: 3
Цитата: teslatank от 03.10.2013 20:22:27
Это грубейшее нарушение. Тем не менее про крайне редкие случаи когда техник не снял чеки пишут. Шум не просто так возник.
Это называется "человеческий фактор".Увы,но это основная причина аварий и катастроф.Сам на этом из-за прапора одного чуть не погорел.Хорошо,что сам делал подготовку к повторному вылету.Ночью мало,кто это бы заметил.............. ,а "предпосылка" была на лицо.С тех пор "ушки на макушке" были всегда!По моей статистике(ошибки тех. и летного состава или чел. фактор) и отказы а.т. при авариях поделились ,как 75 на 25.47 ОГРАП и 32ГИАП с 86 по 2000+ год.Правда 32 полк к началу 90-х прекратил свое существование.
Отредактировано: BlackShark - 04 окт 2013 21:14:24
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Испытательная программа Ил-76МД-90А завершится к середине 2014 году.
РИА Новости.
"Испытательная программа на тяжелых транспортных самолетах Ил-76МД-90А будет завершена к середине 2014 года, сообщает производитель самолета — ульяновский авиационный завод "Авиастар-СП".
"В этом году самолет досрочно завершил первый этап летных испытаний — заводские испытания. После чего воздушное судно передали Минобороны для проведения государственных совместных испытаний. К середине 2014 года вся запланированная испытательная программа на Ил-76МД-90А будет завершена", — говорится в сообщении.
В пятницу, 4 октября, исполнился год с того момента, как летный образец Ил-76МД-90А совершил свой первый демонстрационный полет. Тогда же был подписан контракт на поставку 39 самолетов Минобороны РФ. Сумма контракта составила 140 миллиардов рублей.
Планируется, что первые три самолета в рамках контракта будут переданы заказчику в 2014 году. Сейчас первая серийная машина находится в высокой степени готовности, проходит завершающий этап строительства — окончательная сборка. На втором самолете завершена стыковка планера, специалисты приступили к монтажу систем, на третьем ведется стыковка агрегатов.
"Сегодня наши сборочные и агрегатные мощности цехов уже позволяют изготавливать до шести-восьми самолетов в год. По задачам, поставленным нам Объединенной авиастроительной корпорацией, к 2018 году мы должны выйти на мощность 18 самолетокомплектов в год", — приводятся в сообщении слова гендиректора ЗАО "Авиастар-СП" Сергея Дементьева."
РИА Новости.
"Испытательная программа на тяжелых транспортных самолетах Ил-76МД-90А будет завершена к середине 2014 года, сообщает производитель самолета — ульяновский авиационный завод "Авиастар-СП".
"В этом году самолет досрочно завершил первый этап летных испытаний — заводские испытания. После чего воздушное судно передали Минобороны для проведения государственных совместных испытаний. К середине 2014 года вся запланированная испытательная программа на Ил-76МД-90А будет завершена", — говорится в сообщении.
В пятницу, 4 октября, исполнился год с того момента, как летный образец Ил-76МД-90А совершил свой первый демонстрационный полет. Тогда же был подписан контракт на поставку 39 самолетов Минобороны РФ. Сумма контракта составила 140 миллиардов рублей.
Планируется, что первые три самолета в рамках контракта будут переданы заказчику в 2014 году. Сейчас первая серийная машина находится в высокой степени готовности, проходит завершающий этап строительства — окончательная сборка. На втором самолете завершена стыковка планера, специалисты приступили к монтажу систем, на третьем ведется стыковка агрегатов.
"Сегодня наши сборочные и агрегатные мощности цехов уже позволяют изготавливать до шести-восьми самолетов в год. По задачам, поставленным нам Объединенной авиастроительной корпорацией, к 2018 году мы должны выйти на мощность 18 самолетокомплектов в год", — приводятся в сообщении слова гендиректора ЗАО "Авиастар-СП" Сергея Дементьева."
Калининград
60 лет
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Индусы - они такие индусы... "Кина не будет - электричество кончилось!.."(с) 
Помните, наверное, недавние "сопли-вопли" о тендере индуйском, где, якобы, в пику нашим с предложением МиГ-35 был выбран френчевский Dassault Rafale? Усе - денюх нет, подписание "отложено". Все как обычно.
Подробнее...
Помните, наверное, недавние "сопли-вопли" о тендере индуйском, где, якобы, в пику нашим с предложением МиГ-35 был выбран френчевский Dassault Rafale? Усе - денюх нет, подписание "отложено". Все как обычно.
Подробнее...
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Образец самолета-топливозаправщика на базе Ил-476 изготовят к 2015 г.
РИА Новости.
"Ульяновский самолетостроительный завод "Авиастар-СП" совместно с Авиационным комплексом имени Сергея Ильюшина к 2015 году построит первый опытный образец самолета-топливозаправщика на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, сообщил в пятницу журналистам технический директор ЗАО "Авиастар-СП" Виктор Кулаков.
"Мы вместе с КБ Ильюшина (бывшее название авиационного комплекса) должны построить первый опытный образец самолета-заправщика к 2015 году", — сказал Кулаков. По его словам, в настоящее время Авиационный комплекс имени Сергея Ильюшина в рамках контракта с министерством обороны РФ разрабатывает документацию по топливозаправщику."
РИА Новости.
"Ульяновский самолетостроительный завод "Авиастар-СП" совместно с Авиационным комплексом имени Сергея Ильюшина к 2015 году построит первый опытный образец самолета-топливозаправщика на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, сообщил в пятницу журналистам технический директор ЗАО "Авиастар-СП" Виктор Кулаков.
"Мы вместе с КБ Ильюшина (бывшее название авиационного комплекса) должны построить первый опытный образец самолета-заправщика к 2015 году", — сказал Кулаков. По его словам, в настоящее время Авиационный комплекс имени Сергея Ильюшина в рамках контракта с министерством обороны РФ разрабатывает документацию по топливозаправщику."
Санкт-Петербург
60 лет
Карма: +271.56
Регистрация: 25.01.2009
Сообщений: 3,418
Читатели: 8
Регистрация: 25.01.2009
Сообщений: 3,418
Читатели: 8
Цитата: rororo от 05.10.2013 00:20:51
Индусы - они такие индусы... "Кина не будет - электричество кончилось!.."(с)
Помните, наверное, недавние "сопли-вопли" о тендере индуйском, где, якобы, в пику нашим с предложением МиГ-35 был выбран френчевский Dassault Rafale? Усе - денюх нет, подписание "отложено". Все как обычно.
Подробнее...
Не электричество кончилось у индуев, а как вы правильно заметили бабки
С февраля 2013 года рупия потеряла, более чем 20% по отношению к доллару. При этом около 7,5 млрд долл. исчезли из целевого распределения расходов на оборону страны в текущем финансовом году. Хотя, никаких официальных сообщений из министерства обороны не поступало. Там еще фишка с гарантией на самоли. Dassault Aviation согласна гарантировать качество только 18 самолетов Rafale, собранных во Франции, а за качество остальных 108, которые будут собираться по лицензии на Hindustan Aeronautics Limited (HAL), французы отвечать отказались. Причем HAL даже в переговорах, как оказалось, не участвовала 
Среди программ, которые может затронуть падение рупии, могут оказаться и программы поставки самолетов Lockheed Martin C-130J и Airbus A 330 MRTT.
Отредактировано: BlackShark - 05 окт 2013 11:18:09
Просто Тень...
Карма: +2,845.86
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 75,734
Читатели: 0
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 75,734
Читатели: 0
Цитата: rororo от 05.10.2013 00:20:51
Индусы - они такие индусы... "Кина не будет - электричество кончилось!.."(с)
Помните, наверное, недавние "сопли-вопли" о тендере индуйском, где, якобы, в пику нашим с предложением МиГ-35 был выбран френчевский Dassault Rafale? Усе - денюх нет, подписание "отложено". Все как обычно.
Подробнее...
газета
"Таймс оф Индиа":
Военно-воздушные силы Индии не смогут отказаться
- от эксплуатации истребителей МиГ-21 до 2025 года, в частности, из-за задержек
- в подписании соглашения о поставке французских истребителей "Рафаль" - Rafale
- и производстве самолета "Теджас" - Tejas собственной постройки.
Речь идет о 110 истребителях МиГ-21,
- модернизированных в 2006 году в вариант МиГ-21бис - "Бизон".
Сообщалось о том, что Индия полностью откажется
- от их эксплуатации к 2018-1019 годам.
К 2022 году в распоряжении Индии окажутся 42 эскадрильи истребителей
- по сравнению с 34 подразделениями на данный момент.
Предполагалось, что "Рафаль" придет на смену Миг-21,
- однако из-за того, что соглашение о поставке до сих не подписано,
- Индия начнет заменять МиГ-21 российскими Су-30МКИ.
Принято на вооружение более 170 Су-30МКИ
- из 272, заказанных у России.
К 2017 году в Индии будут базироваться
- 14 эскадрилий этих истребителей.
В пятницу командующий ВВС Анил Кумар Браун заявил,
- что первый "Рафаль" появится здесь не ранее 2017 года.
Французская компания "Дассо" - Dassault, которая производит "Рафаль",
- стала победителем тендера в январе 2012 года.
Половину оплаченной за самолеты суммы победитель инвестирует
- в производство истребителей на территории Индии.
Около 110 самолетов "Рафаль" должны быть изготовлены
- индийской корпорацией "Хиндустан аэронотикс" - Hindustan Aeronautics Limited,
- в то время как только первые 18 - непосредственно компанией-поставщиком
- и доставлены сюда в собранном виде.
Сумма сделки первоначально оценивалась в 10 млрд долларов,
- однако на сегодняшний день уже может превышать 20 млрд.
В апреле Индия отмечала 50-летие
- с момента начала поставок советских МиГ-21.
Соответствующее соглашение было подписано в 1962 году,
- а начались они годом позднее.
В 1967 году корпорация "Хиндустан аэронотикс" передала ВВС Индии первый МиГ-21,
- который построили здесь по лицензии, полученной от СССР.
Более 260 таких истребителей
- до сих пор состоят на вооружении.
Москва
Карма: +33,319.00
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 53,382
Читатели: 211
Глобальный Модератор
Модератор раздела
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 53,382
Читатели: 211
Глобальный Модератор
Модератор раздела
Цитата: Shadow. от 05.10.2013 02:42:03
Не электричество кончилось у индуев, а как вы правильно заметили бабки
Падение рупии не влияет на то, что они будут закупать вместо
"Русы суть враги целому миру" (с)Ат-Табари, Х век
"Россия - государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его - быть грозою света" (с)Император Александр II
"Россия - государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его - быть грозою света" (с)Император Александр II
Санкт-Петербург
60 лет
Карма: +271.56
Регистрация: 25.01.2009
Сообщений: 3,418
Читатели: 8
Регистрация: 25.01.2009
Сообщений: 3,418
Читатели: 8
Цитата: BlackShark от 05.10.2013 11:20:15
Падение рупии не влияет на то, что они будут закупать вместо"Рафалей"МиГ-21 - Су-30МКИ
Наверняка намного меньше влияет, так как многое производится в Индии по лицензии. В программе Су-30МКИ работают 157 индийских поставщиков комплектующих. Планера и сборка осуществляется HAL MiG Complex в Насике, двигателя АЛ-31ФП – заводом HAL в Корапуте, изготовление связного и навигационного оборудования – в Хайдарабаде, гидравлических, пневматических и топливных агрегатов – в Лакхнау, индикаторов и навигационных систем – в Корве. Наверняка есть и варианты в рамках БРИКС выкинуть какую-то часть расчетов в баксах/евро и заменить их парой рупия/рубль. Не стоит недооценивать и лобби местных производителей, коих аж 157.
Отредактировано: BlackShark - 05 окт 2013 14:57:17
Просто Тень...
Карма: +143.36
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,448
Читатели: 5
Полный бан до 26.12.2024 19:34
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,448
Читатели: 5
Полный бан до 26.12.2024 19:34
Цитата: teslatank от 03.10.2013 12:31:03
Что-то великоват. Это же в районе Су-27 масса будет. Копеечную машину которую не жалко с такой массой трудновато будет сделать.
Вы ошибаетесь по поводу копеечной стоимости. Судя по массе, предполагается проектирование многоразового тяжёлого БПЛА. Подобный в СССР уже был - Ту-123 "Ястреб" с дальностью полёта 3650 км, радиусом действия 1800 км при стартовой массе 36 т, запасе горючего 19000 л, скорости 2700км/ч, высоте полёта 19-23 км.
Программа была закрыта в силу дороговизны.
А вообще, если тема БПЛА интересна в принципе, зайдите вот сюда http://militaryrussi…&start=440, почитайте, например, вот это:
Что касается БПЛА, в принципе, как многогранно их назначение
, так же и многочисленны их разновидности 
Отредактировано: osankin - 07 окт 2013 03:28:08
Пессимист - это хорошо информированный оптимист
Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов
Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов
Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,174.55
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,754
Читатели: 4
Контракт на модернизацию самолетов Atlantique 2.
bmpd.livejournal.
"Наш блог уже сообщал, что президент французской компании Dassault Aviation Эрик Траппье 11 сентября 2013 года заявил о предстоящей программе модернизации 15 базовых патрульных самолетов Dassault Atlantique 2 авиации ВМС Франции. 4 октября Генеральное управление вооружений (DGA) министерства обороны Франции выдало соответствующий контракт стоимостью 400 млн евро консорциуму французских компаний в составе Dassault Aviation (главный подрядчик), Thales, DCNS и SIAé. Из стоимости контракта, на долю Dassault придется около 200 млн евро, а Thales - около 130 млн евро.
Базовые патрульные самолеты Dassault Atlantique 2 на авиашоу в честь 100-летия авиации ВМС Франции на авиабазе Йер. 13.06.2010.
Компания Dassault Aviation с 1989 по 1997 годы поставила авиации ВМС Франции 28 базовых патрульных самолетов Atlantique 2 (ATL2) построенных на предприятии в Тулузе (исторический завод компании Breguet, поглощенной Dassault в 1971 году) и являющихся дальнейшим развитием самолета Breguet Br.1150 Atlantic. Из этого числа сейчас в строю находятся 22 машины. Первоначальными планами предусматривалась модернизация 18 самолетов, но в итоге контракт 4 октября был выдан на модернизацию только 15 единиц. Модернизированные машины смогут оставаться в строю минимум до 2032 года. Французская печать указывает, что ввиду финансовых проблем Франции, DGA выбрало фактически один из наиболее "бюджетных" вариантов модернизации в спектре предложений, оценивавшихся от 330 до 700 млн евро.
Работы должны быть осуществлены в период с 2016 по 2019 годы. Модернизированные самолеты Atlantique 2 получат полностью обновленный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, значительно расширяющий поисковые и боевые возможности самолета, причем не только в отношении надводных и подводных целей, но также и в обнаружении и поражении наземных целей, в том числе движущихся. На самолеты в ходе модернизации будут устанавливаться новая поисково-прицельная система Thales AMASCOS, новая РЛС обнаружения (разрабатывается на основе РЛС Thales RBE2-AESA с АФАР, начатой установкой на истребители Rafale), а также созданные Thales новая система госпознавания и цифровая система обработки информации от гидроакустических буев STAN. Интеграция оборудования будет осуществляться на основе разработанной DCNS системы информационно-управляющего программного обеспечения LOTI (Logiciel Opérationnel de Traitement de l’Information). В тоже время отсутствуют сведения о планах установки на самолеты каких-либо систем радио- и радиотехнической разведки - видимо, за их счет частично и было достигнуто снижение стоимости контракта на модернизацию.
Сообщается, что стоимость поддержания в строю 15 модернизированных самолетов Atlantique 2 будет составлять 140 млн евро в год, а стоимость собственно эксплуатации этих самолетов - до 30 млн евро в год."
bmpd.livejournal.
"Наш блог уже сообщал, что президент французской компании Dassault Aviation Эрик Траппье 11 сентября 2013 года заявил о предстоящей программе модернизации 15 базовых патрульных самолетов Dassault Atlantique 2 авиации ВМС Франции. 4 октября Генеральное управление вооружений (DGA) министерства обороны Франции выдало соответствующий контракт стоимостью 400 млн евро консорциуму французских компаний в составе Dassault Aviation (главный подрядчик), Thales, DCNS и SIAé. Из стоимости контракта, на долю Dassault придется около 200 млн евро, а Thales - около 130 млн евро.
Базовые патрульные самолеты Dassault Atlantique 2 на авиашоу в честь 100-летия авиации ВМС Франции на авиабазе Йер. 13.06.2010.
Компания Dassault Aviation с 1989 по 1997 годы поставила авиации ВМС Франции 28 базовых патрульных самолетов Atlantique 2 (ATL2) построенных на предприятии в Тулузе (исторический завод компании Breguet, поглощенной Dassault в 1971 году) и являющихся дальнейшим развитием самолета Breguet Br.1150 Atlantic. Из этого числа сейчас в строю находятся 22 машины. Первоначальными планами предусматривалась модернизация 18 самолетов, но в итоге контракт 4 октября был выдан на модернизацию только 15 единиц. Модернизированные машины смогут оставаться в строю минимум до 2032 года. Французская печать указывает, что ввиду финансовых проблем Франции, DGA выбрало фактически один из наиболее "бюджетных" вариантов модернизации в спектре предложений, оценивавшихся от 330 до 700 млн евро.
Работы должны быть осуществлены в период с 2016 по 2019 годы. Модернизированные самолеты Atlantique 2 получат полностью обновленный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, значительно расширяющий поисковые и боевые возможности самолета, причем не только в отношении надводных и подводных целей, но также и в обнаружении и поражении наземных целей, в том числе движущихся. На самолеты в ходе модернизации будут устанавливаться новая поисково-прицельная система Thales AMASCOS, новая РЛС обнаружения (разрабатывается на основе РЛС Thales RBE2-AESA с АФАР, начатой установкой на истребители Rafale), а также созданные Thales новая система госпознавания и цифровая система обработки информации от гидроакустических буев STAN. Интеграция оборудования будет осуществляться на основе разработанной DCNS системы информационно-управляющего программного обеспечения LOTI (Logiciel Opérationnel de Traitement de l’Information). В тоже время отсутствуют сведения о планах установки на самолеты каких-либо систем радио- и радиотехнической разведки - видимо, за их счет частично и было достигнуто снижение стоимости контракта на модернизацию.
Сообщается, что стоимость поддержания в строю 15 модернизированных самолетов Atlantique 2 будет составлять 140 млн евро в год, а стоимость собственно эксплуатации этих самолетов - до 30 млн евро в год."
Сейчас на ветке:
6,
Модераторов: 0,
Пользователей: 0,
Гостей: 1,
Ботов: 5