АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: bca от 05.12.2013 18:00:54
Да к тому говорю,что эта справка "ни к селу,ни к городу".Что сравнивать Пе-8(ТБ-7,емнип),которых было выпущено чуть более сотни с 39-года и те же Ли-2(около 2000)? Вот все.Кстати,полк Пе-8 в ВОВ включал около 15 самолетов,обычно.
Извините,что не корректно сразу вопрос поставил.

Сравнением Пе-8 с Ли-2 занимаетесь вы.
Я привел данную статистику, что бы показать, что транспортный самолет Ли-2 не плохо смотрелся на фоне массовых специализированных дальних бомбардировщиков Ил-4, несмотря на то, что и транспортные функции выполнял.

Цитата: xab_ от 05.12.2013 20:20:43
Сравнением Пе-8 с Ли-2 занимаетесь вы.
Я привел данную статистику, что бы показать, что транспортный самолет Ли-2 не плохо смотрелся на фоне массовых специализированных дальних бомбардировщиков Ил-4, несмотря на то, что и транспортные функции выполнял.

Спасибо , совершенно верно.
Небольшая поправка.
Следует учитывать  тот факт , что 1942 год - год начала использования Ли-2 в АДД в качестве ударного самолета. Впервые Ли-2 (ПС-84) бомбили немцев 24 июня 1942 года, а массово - с ноября 1942г под Сталинградом. В течении 1942 года было переоборудовано примерно 200 машин . В дальнейшем же , в 1943-1945 годах выпуск Ли-2ВП достиг 40 машин в месяц и именно эти машины стали становым хребтом АДД.

К февралю 1944 года Ли-2 были вооружены 5-й , 6-й и 7-й корпусы АДД.
 На 1 апреля 1945 года в составе АДД насчитывалось 546 Ли-2.

Цитата: ups от 05.12.2013 20:56:53
Похоже попытка сорвать заправку?

Нет. Сфотографировать может быть.

Когда в 70-х отец летал над нейтральными водами, простое "шевеление" пушками Ту-16 приводило к тому, что Фантомы попытавшиеся выпендриться тут же оправдывали свое название, т.е. буквально исчезали положив большой болт на "сопровождение". Когда вели себя мирно, никто не мешал созерцать друг друга.
При попытке сорвать дозаправку просто открывали огонь по курсу противника, что бы трассирующие ему мозги прочистили...

ВМС США произвели запуск беспилотного летательного аппарата с погруженной подводной лодки
ИТАР-ТАСС
Беспилотник под кодовым наименованием XFC UAS /eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System, то есть "беспилотная воздушная система с экспериментальным топливным элементом" был запущен с помощью торпедного аппарата субмарины "Провиденс". Дата и место испытания не уточняются. После нескольких часов полета БПЛА совершил посадку на территории испытательного полигона ВМС США на Багамских островах.

Согласно сообщению, для эксперимента была разработана специальная пусковая система, которую можно размещать в пусковом контейнере крылатой ракеты "Томагавк". Этот контейнер и был запущен из торпедного аппарата подводной лодки. Затем пусковая система, с виду напоминающая буй, всплыла на поверхность океана.
БПЛА, находившийся у нее внутри со сложенными крыльями, стартовал по команде капитана "Провиденс". Расправив крылья, он поднялся в небо и выполнил испытательный полет, передавая видеоинформацию на борт подводной лодки, вспомогательных надводных судов и на базу ВМС США в Норфолке. Блоком питания для него служил "совершенно автономный чисто электрический топливный элемент", рассчитанный "более чем на шесть часов" работы БПЛА.

Цитата: BOLD от 06.12.2013 10:29:18
ВМС США произвели запуск беспилотного летательного аппарата с погруженной подводной лодки
ИТАР-ТАСС
Беспилотник под кодовым наименованием XFC UAS /eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System, то есть "беспилотная воздушная система с экспериментальным топливным элементом" был запущен с помощью торпедного аппарата субмарины "Провиденс". Дата и место испытания не уточняются. После нескольких часов полета БПЛА совершил посадку на территории испытательного полигона ВМС США на Багамских островах.

Согласно сообщению, для эксперимента была разработана специальная пусковая система, которую можно размещать в пусковом контейнере крылатой ракеты "Томагавк". Этот контейнер и был запущен из торпедного аппарата подводной лодки. Затем пусковая система, с виду напоминающая буй, всплыла на поверхность океана.
БПЛА, находившийся у нее внутри со сложенными крыльями, стартовал по команде капитана "Провиденс". Расправив крылья, он поднялся в небо и выполнил испытательный полет, передавая видеоинформацию на борт подводной лодки, вспомогательных надводных судов и на базу ВМС США в Норфолке. Блоком питания для него служил "совершенно автономный чисто электрический топливный элемент", рассчитанный "более чем на шесть часов" работы БПЛА.

Вспомнилось (хотя это, конечно, не аналог, но в некоторой части идея похожая- с размещением в ТА):



Ссылка

Цитата: BOLD от 06.12.2013 10:29:18
ВМС США произвели запуск беспилотного летательного аппарата с погруженной подводной лодки

Дежурное звено российских Су-27 прибудет в Белоруссию в ближайшие дни.
РИА Новости.
 "Дежурное звено российских истребителей прибудет в Белоруссию в ближайшие дни, сообщил РИА Новости представитель минобороны Белоруссии.
"Дежурное звено из четырех российских истребителей Су-27 прибудет на аэродром 61-й истребительной авиабазы в Барановичах (Брестская область) в ближайшие дни", — сообщил собеседник агентства.
Весной текущего года министр обороны России Сергей Шойгу, находясь с визитом в Минске, сообщил о планах России разместить на территории Белоруссии к 2015 году истребительный авиаполк. Тогда он заявил, что уже в нынешнем году в Белоруссии предполагается создать авиационную комендатуру и поставить первое дежурное звено истребителей. Позже главнокомандующий ВВС РФ генерал-лейтенант Виктор Бондарев сообщил, что российская авиабаза будет дислоцироваться в Лиде (Гродненская область) и начнет функционировать уже в 2013 году. На ней будут размещены модифицированные истребители Су-27СМ3."

Россия может закупить у ОАЭ 10-тонные БЛА - носители крылатых ракет.

РИА Новости.
 "Компания ADCOM Systems (ОАЭ) предлагает России новейший боевой турбореактивный беспилотник (БЛА) Global Yabhon массой 10 тонн, способный нести крылатые ракеты, сообщил РИА Новости руководитель компании доктор Али Аль Дхахери.
Компания ADCOM Systems имеет семилетний опыт работ в области создания БЛА тяжелого класса. Новая разработка является следующим шагом в развитии БЛА United-40, первый экземпляр которого прибудет для испытаний в РФ уже в феврале 2014 года.
"Мы предлагаем России свою новейшую разработку в классе тяжелых беспилотников. Консультации с российской стороной уже ведутся. Все будет зависеть от результатов испытаний United-40", — сказал Али Аль Дхахери."

Росгидромет получил уникальный самолет-лабораторию.

«Сделано у нас».
 "Это единственная в мире летающая лаборатория, которая способна измерять более 1000 параметров атмосферы, поверхности суши и океана. Як-42Д снабжен 7 аппаратно-программными комплексами, включающими 76 приборов и более 50 датчиков, передает ИТАР-ТАСС.
«Впервые более чем за 25 лет мы получили новый самолет- лабораторию. По набору своих приборов он превосходит зарубежные аналоги», - сообщил руководитель Росгидромета Александр Фролов.
Как рассказал глава Минприроды Сергей Донской, новый самолет позволит изучать газовый и аэрозольный состав атмосферы и другие ее параметры, содержание парниковых газов, характеристики подстилающих поверхностей в различных диапазонах, строения облаков.
Воздушное судно оборудовано двумя допплеровскими локаторами. Полученные данные могут прямо в полете быть переданы на землю через спутниковую систему связи. Летающая лаборатория будет работать на высотах до 9000 м. В ней предусмотрены рабочие места для 14 операторов.
Министр сообщил о том, что заказчиками работ для новой машины будут выступать самый широкий спектр ведомств от Минобороны до Минсельхоза.
Руководитель Росгидромета рассказал, что для опытных и практических работ по воздействию на метеорологические процессы на самолете установлено оборудование для распыления жидкого азота, а также 1048 пиропатронов с йодистым серебром. По словам Фролова, это в пять раз больше, чем на самолетах, используемых сейчас для разгона облаков.
Летающая лаборатория сможет напрямую исследовать загрязнения, которые переносятся в Россию через границы, в том числе из Европы.«Это качественно повышает наши возможности на международных переговорах», - отметил Фролов.
С помощью новой машины можно будет более точно определять разнос загрязнений от промышленных предприятий.
Самолет-лаборатория может применяться для оперативного мониторинга продуктов природных и техногенных катастроф, в том числе извержений вулканов и выбросов радиоактивных загрязнений.
По словам Фролова, самолет будет находится во владении Центральной аэрологической лаборатории. Его первая исследовательская миссия - в Арктику - намечена на весну. Он добавил, что «уникальные научные данные получены уже во время испытательных полетов».
Самолет Як-42Д, носящий собственное имя «Росгидромет», был построен на ОАО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева». Он может находиться в воздухе 5 часов и имеет дальность полета до 4 тыс. км. Стоимость его вместе с аппаратурой превышает 1 млрд рублей."

ВАСО передало ВВС России первый самолет Ан-148-100Е.

«Сделано у нас».
 "Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) передало ВВС России первый из 15 самолетов Ан-148-100Е по контракту с Минобороны РФ.  Его осмотрел министр обороны генерал армии Сергей Шойгу, прибывший на Борисоглебскую учебную авиабазу. "Хорошая машина, нам такие нужны", - цитирует ИТАР-ТАСС слова министра.
В свою очередь, генеральный директор ВАСО, Виталий Зубарев сообщил журналистам, что в соответствии с подписанными с Минобороны контрактами в рамках гособоронзаказа ВВС до конца 2017 года получат 15 самолетов Ан-148.  
"В этом году мы построили и передали ВВС первый самолет, в 2014 и 2015 годах передадим еще по четыре ежегодно, а в 2016 и 2017 - по три ежегодно", - сказал гендиректор. Он пояснил, что Ан-148 - это среднемагистральный транспортный самолет с максимальной вместимостью до 75 человек, предназначенный для перевозки личного состава. "Находящийся здесь Ан-148 в данной компановке рассчитан на перевозку 60 человек в эконом-классе и 8 - в бизнес-классе", - сказал Зубарев.
Как сообщил официальный представитель ВВС Игорь Климов, самолеты Ан-148 войдут в состав 800-й авиабазы особого назначения военно-транспортной авиации ВВС и будут базироваться на подмосковном аэродроме Чкаловский. Переданное ВАСО воздушное судно полностью укомплектовано агрегатами, приборами, съемным и наземным оборудованием, инструментом, комплектом имущества и соответствует необходимым техническим условиям."

Цитата: Krechet от 06.12.2013 09:52:45
Нет. Сфотографировать может быть.
Когда в 70-х отец летал над нейтральными водами, простое "шевеление" пушками Ту-16 приводило к тому, что Фантомы попытавшиеся выпендриться тут же оправдывали свое название, т.е. буквально исчезали положив большой болт на "сопровождение". Когда вели себя мирно, никто не мешал созерцать друг друга.
При попытке сорвать дозаправку просто открывали огонь по курсу противника(???), что бы трассирующие ему мозги прочистили...

Да ну? А как же приказ МО от 1972 г., прямо запрещавший подобные действия? Вращение турели - да, практиковали (хотя и со значительно меньшим эффектом), а насчет стрельбы - "художественный свист" и "рыбацкие рассказы". Один-два случая отстрела ПИКС и "высыпания" диполей по курсу, это не "стрельба трассерами", согласитесь.
Да, случаев за годы "холодной войны" было много разных, и противостояние бывало порой нешуточным, на грани, что называется. Но стрельба трссерами, это - инцидент, кто бы что не говорил, и, соответственно, имел бы "продолжение".
Кстати, в действительности, не только амеры обладали информацией по составам наших экипажей и пр. На Северах - многие командиры экипажей вполне были осведомлены, кто "рядом". И неоднократно бывали случаи, когда наши негласно помогали "друзьям" в восстановлении потерянной ориентировки (а во время полярного сияния свзяь и навигация - "сходят с ума", это знакомо практически всем летчикам, кому довелось служить в тех краях) и выводили их к берегам Норвегии, и аналогично поступали и американцы и норвеги и англичане. При этом порой обращались друг-дружке по именам, как старые приятели (в этом, сценарист фильма "Случай в квадрате 36-80" - не соврал), правда, потом каждый случай "общения" тщательно документировался особистами (что поделать - служба такая...).

Иракские Ми-35М.
bmpd.livejournal.
 "Сделанные на военно-воздушной базе Аль-Мутанна в Багдадском международном аэропорту фотографии первых четырех полученных Ираком боевых вертолетов Ми-35М производства ОАО "Роствертол" (спасибо за наводку коллеге djoker_lj ). Машины имеют иракские бортовые номера с YI-351 по YI-354.
Вертолеты были поставлены в рамках контракта на поставку Ираку шести Ми-35М на сумму 217 млн долл. (256 млн долл. с учетом стоимости вооружения), подписанного 16 апреля 2013 года во время визита в Ирак генерального директора ГК "Ростехонологии" Сергея Чемезова и президента ОАО "НК Роснефть" Игоря Сечина. Этот контракт является дополняющим к известному соглашению 2012 года о закупке Ираком 36 боевых вертолетов Ми-28НЭ. Поставка всех шести машин Ми-35М, изготавливаемых ОАО "Роствертол", должна была быть произведена в октябре 2013 года. Первые четыре вертолета были доставлены самолетом Ан-124-100 (регистрация RA-82074) авиакомпании "Волга-Днепр" из Ростова-на-Дону в Багдад 8 ноября 2013 года. Поставка остальных двух вертолетов ожидается до конца года.


Полученные армейской авиацией Ирака первые четыре боевых вертолета Ми-35М. Аль-Мутанна, 02.12.2013."

Цитата: rororo от 06.12.2013 17:04:54
Да ну? А как же приказ МО от 1972 г., прямо запрещавший подобные действия? Вращение турели - да, практиковали (хотя и со значительно меньшим эффектом), а насчет стрельбы - "художественный свист" и "рыбацкие рассказы". Один-два случая отстрела ПИКС и "высыпания" диполей по курсу, это не "стрельба трассерами", согласитесь.
Да, случаев за годы "холодной войны" было много разных, и противостояние бывало порой нешуточным, на грани, что называется. Но стрельба трссерами, это - инцидент, кто бы что не говорил, и, соответственно, имел бы "продолжение".
Кстати, в действительности, не только амеры обладали информацией по составам наших экипажей и пр. На Северах - многие командиры экипажей вполне были осведомлены, кто "рядом". И неоднократно бывали случаи, когда наши негласно помогали "друзьям" в восстановлении потерянной ориентировки (а во время полярного сияния свзяь и навигация - "сходят с ума", это знакомо практически всем летчикам, кому довелось служить в тех краях) и выводили их к берегам Норвегии, и аналогично поступали и американцы и норвеги и англичане. При этом порой обращались друг-дружке по именам, как старые приятели (в этом, сценарист фильма "Случай в квадрате 36-80" - не соврал), правда, потом каждый случай "общения" тщательно документировался особистами (что поделать - служба такая...).

Отец говорил, что экипажи бомберов и экскортов чуть ли не знали друг-друга поименно. Самолеты просто знали, ибо встречались регулярно. "Выстрел" в воздух тоже считаю худ. свистом. Ибо - неправда, не было такого.

В этом сюжете СМИ засветили Су-30СМ из первой поставки в Домну (01, 02, 03):

[movie]http://www.youtube.com/watch?v=kyfLMkgJY4k[/movie]

И, кстати (сообщение от 30 ноября):
http://forums.airfor…post104403

ЦитатаПолчаса назад домнинский экипаж (вчерашний который 1010 гнал) ушел домой на 1012 машине. Итого 6 машин в Домне.

Так что, ждём фото борта 06  

Вот только почему у них, интересно, звёзды неуставные?
Где синяя кайма? Отменили заодно с серым камуфляжем?  

Цитата: kest_r от 07.12.2013 18:35:34
вопрос  специалистам: так серный (и еще почти черный) окрас отменили, не отменили, приостановили/краска  кончилась? я уже запутался...

Эта музыка будет вечной(С)Бутусов

Цитата: ups от 07.12.2013 17:29:53
Вот только почему у них, интересно, звёзды неуставные?
Где синяя кайма?

Правильные у них Звезды.
" Красные звёзды с бело - красной окантовкой " - символ , сравнимы по своей мощи с Андреевским флагом и Гимном СССР.

Цитата: sergant от 07.12.2013 23:07:13
Правильные у них Звезды.
...............................\\\\\\\\\\\\\\\\...............

"Шо? Опять?" Ну сколько можно рвать историю наших ВС? Армия началась не в 1918 году, и её ВВС тоже. Капитан Нестеров на своей машине эти звёзды носил? Или может прославленные "Ильи Муромцы" первой мировой несли? И если мы перешли на новую госсимволику, то она должна отражаться везде.

Цитата: сапёрный танк от 07.12.2013 23:58:10
"Шо? Опять?" Ну сколько можно рвать историю наших ВС? Армия началась не в 1918 году, и её ВВС тоже. Капитан Нестеров на своей машине эти звёзды носил? Или может прославленные "Ильи Муромцы" первой мировой несли? И если мы перешли на новую госсимволику, то она должна отражаться везде.

Зато Покрышкин , Кожедуб , Ворожейкин , Клубов , Крюков, братья Глинки , Колдунов ,..., Береговой , Пепеляев и , если вы не в курсе , Юрий Гагарин  летали именно с такими звездами.
Это покруче будет аж всех семи десятков Муромцев.
Нестеров бы не обиделся.
Прочитал бы радиограмму с КП 216 АД,
«Наблюдали, как один наш истребитель вел воздушный бой с четырьмя „Мессершмиттами-109“, сбил три, которые горящими упали северо-восточнее станицы Крымская, а четвертый бежал… Земля восхищена. Бойцы просят сообщить фамилию летчика.»
Кубань , апрель 1943 г.

И одобрил бы звезды , как у Павла Павловича Крюкова.

Цитата: sergant от 07.12.2013 23:07:13
Правильные у них Звезды.
" Красные звёзды с бело - красной окантовкой " - символ , сравнимы по своей мощи с Андреевским флагом и Гимном СССР.

Новые звезды ничуть не хуже, мало чем отличаясь от старых. Это, похоже, очередная самодеятельность, т.к. никто официально ничего не возвращал.

Цитата: sergant от 07.12.2013 23:07:13
Правильные у них Звезды.

У 34-х как раз новые звёзды, просто на мелком масштабе это плохо видно:

Цитата: сапёрный танк от 07.12.2013 23:58:10
"Шо? Опять?" Ну сколько можно рвать историю наших ВС? Армия началась не в 1918 году, и её ВВС тоже. Капитан Нестеров на своей машине эти звёзды носил? Или может прославленные "Ильи Муромцы" первой мировой несли? И если мы перешли на новую госсимволику, то она должна отражаться везде.

Символика, форма, букли и пудра, штиблеты, белые панталоны, треуголки, киверы или еще то, что  пытались вводить от слабоумия некоторые Романовы, не в силах надломить боевой дух русских солдат. Наверное капитан Нестеров меньше всего думал, о том что нарисовано на его самолете.

Цитата: rororo от 06.12.2013 17:04:54
Да ну? А как же приказ МО от 1972 г., прямо запрещавший подобные действия?

Ну да. А с чего бы тогда появляться подобному приказу если тишь, гладь, да Божья благодать? Стреляли. И по шапке за то получали и звезды с погон снимали.  Не массово конечно, редкие случаи, так и заправки совсем не каждый раз пытались сорвать. В 326-й дивизии такой случай был. Херакнули очередь, тот свалил. На счет сохранности в архиве сильно сомневаюсь, т.к. со слов Бати снаряды на "учебу" списали, но мата и спирта было много. По разному было. В 60-70-е не по одному "Курску" (понимаете о чем?) и у нас и у них было и в воздухе и на море и всегда баш на баш. Когда нибудь почитаем.

Цитата: GeorgV от 07.12.2013 03:49:51
Отец говорил, что экипажи бомберов и экскортов чуть ли не знали друг-друга поименно. Самолеты просто знали, ибо встречались регулярно.

Знали. Но было по разному. Иногда встречающее звено само вело наших до своего авианосца и даже показывало лучший ракурс, а иногда наоборот ныряли под бомболюк, что бы не дать сфотографировать, вот это было очень херовенько, одни и те же "знакомые" кстати. Расслабляться было нельзя.