АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Nagooglil от 28.12.2017 15:26:58
Перспективный конвертоплан Bell V-280 Valor совершил первый полет, сообщается на сайте компании Bell Helicopter. Rotor & Wing International публикует видео полета.
Машину разработали для участия в тендере по программе FVL (Future Vertical Lift), в рамках которой создаются новые военные вертолеты для вооруженных сил США.
FVL предусматривает создание пяти типов летательных аппаратов вертикального взлета, которые должны заменить вертолеты Sikorsky UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache и CH-47 Chinook. Планируется, что все будущие машины оснастят схожей электроникой, датчиками, двигателями и вооружением.
V-280 Valor представили Армии США в 2014 году. Особое внимание уделили снижению стоимости V-280 за счет уменьшения массы и повышения надежности аппарата. В частности, конструкторы отказались от использования системы автоматического складывания крыла.
Конвертоплан сможет летать на крейсерской скорости в 518,6 километра в час, боевой радиус машины достигает 1481 километр при перегоночной дальности до 3,9 тысячи километров.

ПС интересно, уменьшение стоимости это с поллярда до жалких 498 лямов? И как это "снижение стоимости за счет ... повышения надежности аппарата"?

Яка потужна перемога! Как боевой ЛА конвертоплан бесполезен. Как транспортно-штурмовой - тоже, пример "Оспри" это наглядно показывает (даже если пытаться его бронировать, то валы, идущие через весь борт, не закроешь). Очередной аппарат для полетов в ближнем тылу? Причем этот вообще несколько человек везет. И никаких грузов и техники, в "Оспри" хоть жып загнать можно было, не всякий, правда. Это что, генералов возить? Просто демонстратор?


Какой из него заменитель "Апача" и, тем более, "Чинука"?  Причем у этого хуже сделано, чем  у "Оспри", у того  движки  целиком поворачиваются, а у этого - как у Белловского же концепт-образца, облетанного в 1956г (!). Тут пули будут прямо в узел поворота винта приходить и его не забронируешь (причем на снимках узел поворота, смотрю, замазывают?). Гондолу целиком можно еще (хотя на Оспри и этого нет).

"Оспри" в ВС США является сборщиком лучей ненависти, аппарат ненавидят. Видно, этот ему поможет разделить этот тяжкий груз, если останется попилом, как прочие 6 или 7 конвертов, которые у амеров с 50х годов были. "Оспри" вот один прорвался и то, похоже, только потому, что маразм одолевает. 

Кстати, показателем бесполезности конвертов, ИМХО, является полное отсутствие их в перспективных планах ВКС ( в Плане до 2025г точно не было, новый не видел). А вот ПСВ - перспективные скоростные вертолеты, там имеются и ЛЛ-ка, вон, летает. Конверт у скоростного верта выигрывает чуток в дальности и скорости и потолке, про2.718бывая во всем прочем.

Помните непонятный литак был тут на ветке?

Это случаем не оно?

ЦитатаВ России запланировали создать высокоскоростной беспилотник
26 декабря 2017, 07:27
Текст: Дмитрий Зубарев
Объединенное конструкторское бюро (ОКБ) имени Симонова получило контракт от Минобороны на выполнение аванпроекта по созданию перспективного высокоскоростного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) самолетного типа, сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
«В рамках проекта предполагается создание тяжелого БЛА массой порядка 4 – 5 тонн, который будет летать со скоростью 750 – 950 километров в час. Он должен быть оснащен турбореактивным двигателем, обеспечивающим скорости полета вдвое превышающие скорости винтовых беспилотников аналогичного класса», - передает РИА «Новости» слова источника.
Он рассказал также, что контракт ОКБ им. Симонова получило в результате победы в конкурсе, в котором участвовали также ОКБ им. Яковлева, КБ Туполева и «Кронштадт».
Напомним, ранее сообщалось, что беспилотные летательные аппараты (БПЛА), в том числе тяжелые разведывательно-ударные, проходят летные испытания, которые завершатся через несколько лет.

https://vz.ru/news/2…01385.html

Цитата: Прерыватель от 28.12.2017 18:08:22Это не вопрос национальной безопасности, поскольку никто из политиков не чувствует себя в опасности со стороны других государств. Они считают, что они в безопасности, а раз так то качественный самолет не так уже и нужен. Особенно, если учесть, что производство F-35 только в США создает больше 140 000 рабочих мест в производстве напрямую, которые распределены по всей территории страны, чтобы затрагивать как можно больше политиков избираемых от штатов и графств. Отказ от F-35 политическое самоубийство как для отдельного политика так и для партии. 140 000 это не просто много, это гигантское количество. На одного производящего что-то материальное или добывающего приходится по 4-5 рабочих мест в секторе услуг. То есть реальное число не 140, а ближе к миллиону человек, которые в миг останутся на улице без работы в пору, когда "создание новых рабочих мест" мантра всей внутренней политики США уже лет 5.
Под катом видео на английском, там подробнее и с инфографикой.

Скрытый текст

Пока решают продажные, присосавшиеся жопой к креслам политики, никакие эксперты не нужны.
ЗЫ Хотя Австралия, как раз редкое исключение. Когда там произошел первый случай массовой стрельбы в общественном месте депутаты парламента за две недели написали, рассмотрели и приняли закон ужесточивший контроль за оборотом огнестрела. Один из самых суровых мире. Ни одного случая с тех пор. А вот из этих депутатов никого не переизбрали, потому что люди были не довольны этим законом. Когда же депутатов спросили, а вы снова бы так проголосовали, зная, что вас не переизберут, все ответили - Да. В США до сих пор такого закона нет, и когда конгрессменов спрашивают "Будете голосовать?", говорят, что "Нет". Моя задача переизбираться, а если я проголосую - меня не перевыберут. Радетели за народное благо, блин.

Возможно, хотя точно такая же логика утянула СССР в могилу. Однако Австралия
то не так увязла в этих делах как сами США. Ну там какие то сравнительно небольшие
подрядчики не критично пострадают в случае закрытия этой программы. Хотя они
там в местном парламенте не обсуждали и не могли обсуждать именно закрытие, а
только отказ от бессмысленных закупок и соответственно переориентацию средств
местных налогоплательщиков на что то другое. Эксперты тоже хороши - предлагали
Ф22-е хотя их никто им не предлагает да и не производятся они. Само по себе интересное
предложение от экспертов. Ну нет на рынке адекватной замены нашим Су-35. Значит
надо как то договариваться с Москвой, но и это невозможно... Что же тогда остается
бедным австралийцам? Похоже только безоговорочная капитуляция...

Цитата: BlackShark от 28.12.2017 15:50:42Яка потужна перемога! Как боевой ЛА конвертоплан бесполезен. Как транспортно-штурмовой - тоже, пример "Оспри" это наглядно показывает (даже если пытаться его бронировать, то валы, идущие через весь борт, не закроешь). Очередной аппарат для полетов в ближнем тылу? Причем этот вообще несколько человек везет. И никаких грузов и техники, в "Оспри" хоть жып загнать можно было, не всякий, правда. Это что, генералов возить? Просто демонстратор?


Какой из него заменитель "Апача" и, тем более, "Чинука"?  Причем у этого хуже сделано, чем  у "Оспри", у того  движки  целиком поворачиваются, а у этого - как у Белловского же концепт-образца, облетанного в 1956г (!). Тут пули будут прямо в узел поворота винта приходить и его не забронируешь (причем на снимках узел поворота, смотрю, замазывают?). Гондолу целиком можно еще (хотя на Оспри и этого нет).

"Оспри" в ВС США является сборщиком лучей ненависти, аппарат ненавидят. Видно, этот ему поможет разделить этот тяжкий груз, если останется попилом, как прочие 6 или 7 конвертов, которые у амеров с 50х годов были. "Оспри" вот один прорвался и то, похоже, только потому, что маразм одолевает. 

Кстати, показателем бесполезности конвертов, ИМХО, является полное отсутствие их в перспективных планах ВКС ( в Плане до 2025г точно не было, новый не видел). А вот ПСВ - перспективные скоростные вертолеты, там имеются и ЛЛ-ка, вон, летает. Конверт у скоростного верта выигрывает чуток в дальности и скорости и потолке, про2.718бывая во всем прочем.

Полагаю, что всем известно, что  у нашего общего друга БлэкШарка ВСЯ военная (и не только…) техника всего мира, кроме, есссно, российской – полное говно (в этом плане я никак не пойму – а почему бы нам прям вот всех  прям вот счас не иопнуть, и всех победить?)

Но с Valor’ ом он, что очень редко бывает (шютка), более-менее прав.

Некоторое время назад, набредя на вот эту статью о Valor’ е (прошу не пинать за г-на Хуторенка, излагаю все как было…)

https://www.gazeta.ru/army/2017/01/19/10482983.shtml#page4

я спросил моего друга, профессионала-разработчика с милевской фирмы -  

«…Помню Вашу определенного рода критику сегодняшнего "Оспрея", тем не менее, возник вопрос: а у нас подобные схемы в настоящее время не прорабатываются? 
Потому что мне не верится, что классическая схема (как на ЛЛ Ми-24, которую мы с Вами неоднократно обсуждали) выйдет хотя бы на 450 верст в час. Вот не верится, и все...
Другое дело, что ее наработки можно будет использовать на чем-то с толкающим винтом в зопе - как на Сикорском Х2, например, но только она одна по максимальной скорости явно ограничена. Нет?»
 
На что получил его ответ, выкладываю его с минимальной редакторской правкой. Полагаю, это будет интересно. Да и пишет он оченно вкусно. Итак…
 
«…Я, насколько мне помнится, и Оспри не хвалил, и эту новую штуковину не буду.
 
Перевод и комментарий - гамно. Суть проекта - ещё более непонятна. Чего они хотят получить? Ещё один конвертоплан с худшими, чем на Оспри характеристиками? В угоду т.н. "невидимости"?
 
Ну так она же по большому счёту - блеф.
 
Короче, мне вот эта конкретная возня напоминает попытку некоторых амерских менеджеров напилИкать ещё немножко баблишка на модной некогда теме.
 
Мой взгляд на такие вопросы таков: ставя очень сложные вопросы, вы их можете, конечно, тем или иным способом решить (создать навороченный конвертоплан, например). Но решение будет: а) ахринительно сложным, б) безумно дорогим, в) с очень высоким уровнем технических отказов (и не только в испытаниях, но и в эксплуатации).
 
И тут встаёт вопрос: а нужно ли именно ТАК решать эту проблему? А как часто надо будет решать подобные задачи? И т.д.
 
Вот американцам с их методами "силовых решений" (подогнали корабельную группировку к берегу какой-нибудь Папуасии, забросили по-быстрому спецназ в столицу, зачистили строптивого орангутанга и, посадив на трон сговорчивого людоеда, смылись обратно) такая штуковина, возможно, и нужна.
 
Но и тут есть одно НО. А много ли мы видели именно таких - с МАССИРОВАННЫМ применением Оспреев - операций американских котиков, собачат и прочих зверят?
Вот то-то и оно...
 
У вертолетов есть свой традиционный диапазон "скоростей полета + радиуса действия" (300...400км/ч + 600км). И он пока ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕ ИЗМЕНИЛСЯ для большинства поручаемых им задач.
 
И даже операция "Орлиный коготь" США в Иране по освобождению своих заложников (катастрофически неудачная), которую некоторые борзописцы считают отправной точкой для создания конвертопланов, по моему мнению - надуманна.
 
Не было там продемонстрировано бессилие вертолётов перед поставленной сложной задачей. Была просто бездарнейшая ОРГАНИЗАЦИЯ операции. Неподготовленная, вантюристичная, шапкозакидательская. Вот и всё.
 
И после этого херАчить кучу миллиардов, чтобы получить возможность на несоизмеримо более сложной технике сократить время полёта на два часа (условно)? Это, мягко говоря, неразумно.
 
А ведь нам придётся вкладывать в такой проект тоже кучу миллиардов. Хоть и рублей, но кучу. Проше "Калибров" нашлёпать на эти деньги (и ими уконтрапупливать "диких абизян").  :)
 
Не знаю, так же думали наши Руководители Фирмы или нет в 80-х годах, но ещё тогда было принято решение, что конвертоплан мы не делаем.
 
Ну, после расчётов, конечно, а не из своих предпочтений, основанных на эмоциях, как у меня). Короче, тогда всё посчитали и проект закрыли.
 
Что делается сейчас - не знаю. Могут в угоду верхнему руководству опять начать хрен к носу приставлять (деньги ведь на такие работы надобно выделять, а за ваши денюжки можно и ишшо разок всё пересчитать).
 
Но как бы дело не развернулось, моё мнение - нету у нас сейчас денег на такие "дальние" дорогие проекты (и неоднозначные, к тому же). Надо срочно свой "стальной кулак" доделывать (насыщать армию новой техникой и реализовывая проекты, эффективность которых уже проверена, в том числе и в Сирии).
 
То, что делается с ЛЛ - это пока "возня в песочнице". Если хотите, имитация деятельности. Ну не полностью, но во многом. Хотя некоторые вопросы и касаются некоторого обозримого будущего. Скажем, несущая система (новые лопасти).
 
А так Вы несомненно правы. У вертолетов есть "барьер" по скорости. В рамках сложившихся (традиционных) конструкторских решений он непреодолим. Для его преодоления надо создавать что-то ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОЕ. А всё, что мы сейчас имеем, это по большому счёту - паллиатив.
 
И с этим "паллиативом" ничего, кроме жёсткого несущего соосного винта с пукалкой "в зопе" не просматривается.
 
А этим когда-то, кстати, занимались наши камовские соратники. Расчётами, моделями, проектами. И сейчас тоже обозначают некоторое шевеление с Ка-92.
 
Одним словом, мы сейчас фактически СТОИМ В ТУПИКЕ. И насущной / неотложной необходимости из него выйти пока не чувствуется.
 
В основном всех всё устраивает. Лишь бы машины были подешевле, менее прожорливыми и простыми в эксплуатации и в управлении. Это - всё, что нужно нынешнему эксплуатанту. И нашему, и забугорному».

Заочное спасибо моему другу. Кстати, БШ, Вы его знаете (хотя, возможно, уже не помните)... 

МОСКВА, 28 декабря. /ТАСС/. Новый полк армейской авиации в Смоленской области полностью укомплектуют вертолетами Ка-52 "Аллигатор" в январе 2018 года, сообщили в пресс-службе Западного военного округа (ЗВО)."Пилоты выполнят контрольные полеты, после чего в январе 2018 года они [вертолеты Ка-52] будут перебазированы в отдельный вертолетный полк, дислоцированный в Смоленской области", - сообщили в округе. Все пилоты вновь сформированного полка прошли переподготовку в 344-м центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации (Торжок).

В округе рассказали, что сейчас завершилась переброска восьми вертолетов с завода на аэродром Остров в Псковской области.
"После окончательной сборки вертолеты пройдут комплексную проверку всех систем, радиоэлектронного оборудования, работы двигателя", - отметили в округе.



http://tass.ru/armiya-i-opk/4848947

Цитата: Danila96 от 28.12.2017 17:35:48Помните непонятный литак был тут на ветке?

Скрытый текст

Это случаем не оно?

Вроде как оно и есть.

Цитата: Technik от 28.12.2017 19:20:14Полагаю, что всем известно, что  у нашего общего друга БлэкШарка ВСЯ военная (и не только…) техника всего мира, кроме, есссно, российской – полное говно

Это не так, я, например, очень уважаю то (если говорить о летающем, т.к. о ездящем на гусеницах и с пушкой, скажем - там уважать с войны и до 80-х годов и нечего, а после, как показал опыт, тоже не особо кого уважать можно, разве что Абрамс, а Лео-2 опозорился), что поднимали в 50-60х наши вероятные противники, в частности, обожаю "В-бомберы", или, скажем, В-36, В-52 нравится, да много чего. Но многое было и неудачно. Хотя, если разобраться, 50-60е вообще лично для меня время одно из наиболее интересных, уж больно велик был рывок в технологиях тогда. Особенно в сравнении с нынешним вспышкопускательством энергии нашей расы во всякую хрень типа гейфонов с новыми анимированными смайликами на тему пидоров.

Цитата(в этом плане я никак не пойму – а почему бы нам прям вот всех  прям вот счас не иопнуть, и всех победить?)

Можно. Но войны без  потерь не бывает, особенно глобальной - и потери будут очень большими. И возникают вопросы - зачем, почему и что с этим всем делать. Хотя, глядя на многое, очень иногда хочется. Но пока и ситуация не настолько зашла в тупик, чтобы решать вопросы с Западом таким образом и у нас, и у китайцев, и лучше быть готовыми на 99%, чем на 70 (на 100 нереально, да и на 99 нереально), пусть противник и столько не набирает.  Ладно, будем считать, что дружескую пикировку мы закончили

ЦитатаНо с Valor’ ом он, что очень редко бывает (шютка), более-менее прав.

Некоторое время назад, набредя на вот эту статью о Valor’ е (прошу не пинать за г-на Хуторенка, излагаю все как было…)

https://www.gazeta.ru/army/2017/01/19/10482983.shtml#page4

я спросил моего друга, профессионала-разработчика с милевской фирмы -  

«…Помню Вашу определенного рода критику сегодняшнего "Оспрея", тем не менее, возник вопрос: а у нас подобные схемы в настоящее время не прорабатываются? 
Потому что мне не верится, что классическая схема (как на ЛЛ Ми-24, которую мы с Вами неоднократно обсуждали) выйдет хотя бы на 450 верст в час. Вот не верится, и все...
Другое дело, что ее наработки можно будет использовать на чем-то с толкающим винтом в зопе - как на Сикорском Х2, например, но только она одна по максимальной скорости явно ограничена. Нет?»

Ээ, ЛЛка разве за 400км/ч не переползла? 450, правда, пока не было, об этом бы объявили (а если не объявили бы - то птичка на хвосте донесла бы).
 

ЦитатаНа что получил его ответ, выкладываю его с минимальной редакторской правкой. Полагаю, это будет интересно. Да и пишет он оченно вкусно. Итак…
 
«…Я, насколько мне помнится, и Оспри не хвалил, и эту новую штуковину не буду.
 
Перевод и комментарий - гамно. Суть проекта - ещё более непонятна. Чего они хотят получить? Ещё один конвертоплан с худшими, чем на Оспри характеристиками? В угоду т.н. "невидимости"?

Какая там будет невидимость, особенно в режиме самолета, с такими вот двумя огромными винтами в вертикальной плоскости? Как у Б-47?
 

ЦитатаНу так она же по большому счёту - блеф.

Особенно для верта, пример "Команча", мир его праху, до сих пор перед глазами. Зато годно освоили по карманам.
 

ЦитатаКороче, мне вот эта конкретная возня напоминает попытку некоторых амерских менеджеров напилИкать ещё немножко баблишка на модной некогда теме.

И на деградирующих генералах, которые такое заказывают. Казалось бы, неудачный "Оспри" должен чему-то научить? Благо, не у себя учиться, а у флотских ("СССР - всего лишь наш противник, но настоящий наш враг это Флот!"(с) душка Лемэй)

Тем паче, что наземные машины куда чаще бывают под огнем, и проблемы конвертопланов с защищенностью должны волновать куда более.

ЦитатаНо и тут есть одно НО. А много ли мы видели именно таких - с МАССИРОВАННЫМ применением Оспреев - операций американских котиков, собачат и прочих зверят?
Вот то-то и оно...

Дык, морпехи тоже не свиньи какие, и жить хотят.
 

 

ЦитатаИ даже операция "Орлиный коготь" США в Иране по освобождению своих заложников (катастрофически неудачная), которую некоторые борзописцы считают отправной точкой для создания конвертопланов, по моему мнению - надуманна.

Ну, представим себе, что группа пилотов-попаданцев вместе со своими Оспри приняла участие в этой операции вместо Си Стэльенов - сильно полегчает? Даже если бы им тот временный аэродром, успешно размещенный около оживленной трассы, не понадобился бы - прилетать в столицу противника на столь незащищенных и ненадежных машинах - очень изощренное самоубийство за госсчет.

ЦитатаНе было там продемонстрировано бессилие вертолётов перед поставленной сложной задачей. Была просто бездарнейшая ОРГАНИЗАЦИЯ операции. Неподготовленная, вантюристичная, шапкозакидательская. Вот и всё.

Согласен

ЦитатаТо, что делается с ЛЛ - это пока "возня в песочнице". Если хотите, имитация деятельности. Ну не полностью, но во многом. Хотя некоторые вопросы и касаются некоторого обозримого будущего. Скажем, несущая система (новые лопасти).

 Так это же ЛЛ, а не прототип ПСВ пока. Да, лопасти там и испытываются. Жесткий винт, или как это правильно зовется?

ЦитатаИ с этим "паллиативом" ничего, кроме жёсткого несущего соосного винта с пукалкой "в зопе" не просматривается.

То есть полуавтожир какой-то. Винты не обязательно соосные, впрочем.

ЦитатаА этим когда-то, кстати, занимались наши камовские соратники. Расчётами, моделями, проектами. И сейчас тоже обозначают некоторое шевеление с Ка-92.

Да? Не слышал. Хотя сейчас много чего оживили, например, Ми-46.


 

ЦитатаЗаочное спасибо моему другу. Кстати, БШ, Вы его знаете (хотя, возможно, уже не помните)... 

Да? Интересно, кто он? В личку намекните?

Цитата: Йохан Палыч от 28.12.2017 19:54:15Есть информация, что в интересах флота какие-то работы по этой теме то ли уже ведут, то ли запланированы. Подробнее - не знаю, не допущен.

Для флота самое актуальное это МПВК, которая Минога.
Что до конвертопланов, то в инициативном порядке что-то на эту тему рисует ВР-Технологии, совместно с Даймондом, с электроприводом винтов

Цитата: OlegNZH_ от 29.12.2017 00:20:34Что до электроприводов - наверное Оспри  научил  , что вертикальная реактивная струя выжигает под собой всё ,будь ты хоть трижды "вентилятором" ,но ДТРД по натуре горячий.( Хотя это было известно давно.. )

Да в первую очередь, трансмиссия проще, к винтомоторной группе нужно только ток подвести и пусть она вращается относительно фюзеляжа как ей вздумается)
Но разумеется пока этот проект в формате БПЛА, да

Цитата: Nagooglil от 28.12.2017 15:26:58Перспективный конвертоплан Bell V-280 Valor совершил первый полет, сообщается на сайте компании Bell Helicopter. Rotor & Wing International публикует видео полета.
Машину разработали для участия в тендере по программе FVL (Future Vertical Lift), в рамках которой создаются новые военные вертолеты для вооруженных сил США.
FVL предусматривает создание пяти типов летательных аппаратов вертикального взлета, которые должны заменить вертолеты Sikorsky UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache и CH-47 Chinook. Планируется, что все будущие машины оснастят схожей электроникой, датчиками, двигателями и вооружением.
V-280 Valor представили Армии США в 2014 году. Особое внимание уделили снижению стоимости V-280 за счет уменьшения массы и повышения надежности аппарата. В частности, конструкторы отказались от использования системы автоматического складывания крыла.
Конвертоплан сможет летать на крейсерской скорости в 518,6 километра в час, боевой радиус машины достигает 1481 километр при перегоночной дальности до 3,9 тысячи километров.

ПС интересно, уменьшение стоимости это с поллярда до жалких 498 лямов? И как это "снижение стоимости за счет ... повышения надежности аппарата"?

Интересно, конвертоплан по-самолетному может садиться?
И может ли он хоть как-то лететь в одним выбитым движком?
На мой взгляд - это невозможно в принципе.

Цитата: GT-R от 29.12.2017 10:33:391. Нет. Лопасти будут пахать землю. 
2. Да. Там перекрестная трансмиссия.

По п2. - там взаимная передача крутящего момента с одного движка на другой через все крыло?

Цитата: at48 от 29.12.2017 13:10:04По п2. - там взаимная передача крутящего момента с одного движка на другой через все крыло?

Да. Отбор мощности для каждого винта от обоих двигателей на случай отказа 

Цитата: PPL от 29.12.2017 13:43:22Барьер этот в самой принципиальной схеме вертолета.
........
У вертолетов есть своя ниша по скорости и дальности.
Чуть раздвинуть рамки возможно, ждать рывка в разы - нет.

И эта ниша по скорости около 70 м/с. Для рабочего вертолета

Цитата: В. Вилежаня от 29.12.2017 19:33:14И эта ниша по скорости около 70 м/с. Для рабочего вертолета

птур и свхр
и  Андрейка

Рыбников 

Цитата: GT-R от 29.12.2017 10:33:392. Да. Там перекрестная трансмиссия.

Которую невозможно защитить. Это не считая остальных нерешаемых проблем с защитой у этого гроба.

увеличить Су-30СМ ВВС Казахстана Фото Минобороны Казахстана

 В ВС РК прибыли новые современные сверхманевренные истребители Су-30 СМ в рамках военно -технического сотрудничества между Республикой Казахстан и Российской Федерацией. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны Казахстана.

«Самолеты Су-30 СМ относятся к поколению «4++» и по своим летным и тактико-техническим характеристикам вплотную приближены к самолетам пятого поколения, которые в сфере авиастроения находятся на вершине мирового научно-технического прогресса. Самолеты Су-30СМ способны выполнять широкий спектр боевых задач на значительном удалении, круглосуточно, всепогодно, в условиях информационного и огневого противодействия противника. Истребитель предназначен для завоевания господства в воздухе, блокирования аэродромов противника на большой глубине, уничтожения воздушных, наземных и морских целей, в том числе в ночное время суток и сложных метеорологических условиях. В сочетании с современной цифровой электродистанционной системой управления, улучшенной аэродинамической схемой и управлением векторами тяги делают этот самолет поистине уникальным», - рассказали в Минобороны. 

На сегодняшний день технические возможности самолетов Су-30 СМ позволяют достичь высокого уровня подготовки лётного состава. За годы эксплуатации самолеты Су-30СМ показали себя с наилучшей стороны, они принимали участие в различных международных учениях, таких как: «Мирная миссия», «Взаимодействие», «Чистое небо», «Нерушимое братство», «Степной орел» проводимых в рамках СНГ, ОДКБ, ШОС и под эгидой NАТО. 

«На этих типах самолетов применены передовые технологии. В частности, они оснащены новейшими навигационными комплексами, информационно-управляющее поле имеет многофункциональные дисплеи. Необходимо отметить, что современное вооружение, которое может нести на себе самолет, увеличилось в два раза. Самолет может использовать противорадиолокационные и противокорабельные управляемые ракеты, управляемые ракеты класса «воздух-воздух» средней и малой дальности, высокоточные авиационные бомбы», - отметил командир войсковой части 21751 полковник Аскар Избасов. 

Вопрос, навеянный известным видео с истребителем, заглядывающим в грузовой люк. 
При таком подходе вплотную поведение первого самолета как-то меняется? Летчик в транспортнике чувствует изменения в поведении самолета? 

Цитата: Luddit от 30.12.2017 09:00:04Вопрос, навеянный известным видео с истребителем, заглядывающим в грузовой люк. 
При таком подходе вплотную поведение первого самолета как-то меняется? Летчик в транспортнике чувствует изменения в поведении самолета?

      С чего бы? Он как шёл в спокойном потоке, так и идёт. Это сзади него всяческие завихрения и локальные турбулентности.

28 декабря 2017 года в аэропорту Толмачево (Новосибирск) были замечены два модернизированных истребителя Су-27СМ(3), совершившие промежуточную посадку во время перегона из Комсомольска-на-Амуре, предположительно, в состав 3-го смешанного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа, дислоцированного на аэродроме Крымск (Краснодарский край). Самолеты с красными бортовыми номерами "68" и "69" (предположительные серийные номера 36514 и 36413) стали первыми истребителями Су-27, прошедшшими модернизацию по варианту Су-27СМ(3) на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ; филиал ПАО "Компания "Сухой") по соглашению 2015 года с Министерством обороны России.

https://bmpd.livejournal.com/3028364.html

Человек переводит книгу про Skunk Works (секретное подразделение корпорации Локхид). Есть интересные моменты по U2 и созданию F117. Описываются проблемы, с которыми столкнулись при создании первого stels самолета, упоминается Уфимцев - в общем, очень интересная и легкая в чтении книга. На данный момент в процессе перевода, на русский переведено 6 глав.
 Книга https://docs.google.…EErxO3/pub
   Обсуждение