АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: saadak100 от 09.12.2024 02:42:39





Ну и вообще, буржуины в плане теории обеспечения надежности  и применения ее на практике нас обскакали лет на 20. Кто не верит-смотреть на гражданскую авиацию.

• +0.83 / 19
• • 18
  • 1

Цитата: lock от 09.12.2024 10:16:48Под тысячу Аирбасов давит землю со снятыми GTF, очередь на ремонт год.  Смотрим на гражданскую авиацию.

• +0.54 / 20
• • 19
  • 1

Цитата: А75 от 09.12.2024 11:51:21Тем не менее не следует забывать, что качественные показатели неразрывно связаны с количественными. Плохо, когда у вас боеготовность парка примерно 30% и хорошо, когда 95%! Но если у вас 1000 единиц, то 30% это 300 штук, а если..... Ну вы поняли.

• +0.31 / 10
• • 8
  • 1
  • Флуд   1

Цитата: А75 от 09.12.2024 13:15:39Бог на стороне больших батальонов. Эта истина доступна и вам.
Дажэ тутошние авторитеты стали ее изрекать после лет камлания "бтг", бтг, бтг..."

• +0.91 / 27
• • 26
  • 1

Цитата: А75 от 09.12.2024 14:15:47Вы пытаетесь меня убедить в том, что исполнение долга методом тяжкого звероподобного рвения на пределе возможностей техники и человека это то чем следует гордиться?

Цитата: А75 от 09.12.2024 14:15:47
Предпочитаю думать, что располагать достаточным количеством сил и средств, позволяющим решать задачи с запасом и без подобных эксцессов - больший повод для гордости.

Цитата: А75 от 09.12.2024 14:15:47
Начхать, что там пели пендосы в усладу нашего слуха.

• +0.71 / 17
• • 16
  • 1

Цитата: saadak100 от 09.12.2024 02:42:39
... буржуины в плане теории обеспечения надежности  и применения ее на практике нас обскакали лет на 20. Кто не верит-смотреть на гражданскую авиацию.

• +0.20 / 6
• • 6

Цитата: Nansen от 07.12.2024 21:08:27https://vk.com/video-50957736_456250824

• -0.15 / 3
• • 1
  • 2

Цитата: Senya от 09.12.2024 17:22:21Хм. Я не зарегистрирован, но у меня открылось.

Скрытый текст

• +0.00 / 9
• • 6
  • 3

Цитата: mse от 09.12.2024 12:23:07А если после полёта, этим 300 летаблам надо чуть не сутки для обслуги? Ну, пусть, в военное время у них синус=2, значит, часов 10.
Я дажэ спрашивать не буду, понели вы или нет.

• +0.12 / 2
• • 2

Цитата: dmitriк62 от 09.12.2024 19:52:57
Ну вообще-то 60-70 часов для подготовки к следующему полету.

• +0.30 / 10
• • 10

Цитата: mse от 09.12.2024 10:45:54И на боеготовность Ф-35. Если одним глазком, на  военную.

ЦитатаГотовность и летные часы F-35 снизились в 2022 году, сообщает CBO
13.02.2023

F-35 летают меньше часов и достигают более низких показателей готовности, чем более ранние истребители в сопоставимые периоды их службы. Фактически, варианты F-35A и F-35B работают хуже, чем в предыдущие годы.

ВАШИНГТОН — Новый отчет ключевого правительственного учреждения полон плохих новостей для крупнейшей программы вооружений Пентагона: на 14 страницах и 11 красочных диаграммах беспартийное Бюджетное управление Конгресса показывает, что флот истребителей F-35 Joint Strike не только изо всех сил пытается поддерживать свою боеготовность, но и фактически потерял позиции в 2022 г.

Показатели готовности как обычных взлетно-посадочных моделей F-35A, так и реактивных самолетов с вертикальным взлетом F-35B упали в 2022 г., в то время как их летные часы на самолет фактически не изменились. 

«В период с 2021 по 2022 год доступность F-35A упала на 11 процентных пунктов» — с 65 процентов до 54, сообщает CBO. «Доступность F-35B также упала на 7 процентных пунктов» — с 61 процента до 54.




Но даже по сравнению с единственным другим истребителем-невидимкой Америки, F-22 Raptor, прославившимся тем, что он сбивает воздушные шары, F-35 испытывает трудности. Когда CBO посмотрел на исторические «показатели готовности» — процент часов полета самолета, проведенных в оперативных эскадрильях и способных выполнять по крайней мере один вид миссии, в отличие от технического обслуживания, — совершенно новые F-35A показывают себя немного лучше, чем совершенно новые F-22, когда Raptor поставлялись с 2005 по 2012 год. Затем готовность F-35A быстро падает, с примерно 70 процентов в первый год службы среднего истребителя до примерно 40 процентов в возрасте пяти лет.

Это показатель даже хуже, чем у 12-летних F-22 или 28-летних F-15E.

И F-35A, и F-22 также летают гораздо меньше часов на самолет в месяц, чем не-стелс-F-15E, десятки часов вместо двадцаток часов.

• +0.30 / 12
• • 12

• +0.42 / 18
• • 18

Цитата: GeorgV от 11.12.2024 05:15:30Пишут,  что идёт испытание нового двигателя с таким соплом для перспективного лёгкого истребителя Су-75  (Checkmate)

• +0.12 / 7
• • 7

Цитата: GeorgV от 11.12.2024 05:15:30Пишут,  что идёт испытание нового двигателя с таким соплом для перспективного лёгкого истребителя Су-75  (Checkmate)

• +0.32 / 12
• • 12

Цитата: А75 от 08.12.2024 15:35:26Количественно - бесспорно. Строевых полков - ноль.

• +0.11 / 2
• • 2

Цитата: valery913 от 11.12.2024 08:51:15Никаких летчиков в Липецке под Су-57, поставленных в войска, не напасешься, по разным (минимальным)оценкам, их от 27 до 30 машин серийных уже, на полк двухэскадрильного состава как минимум. Насколько помню, ранее была схема по переподготовке на новый самолет в виде командировки отдельных летчиков строевых полков в Липецк, где они  переучивались, потом в строевой полк поставляли новые машины, включая спарки (УБ варианты), где уже переученные на новый тип учили остальных. Логично будет выглядеть, что сейчас схема в связи в СВО немного изменена и из строевых полков примерно численностью до эскадрильи переучивают в Липецке, откуда они и осуществляют боевую работу, да и ротация необходима, для этого подтягивают из строевых полков новых летчиков. Да и спарку Су-57 пока никто не видел, поэтому логично переучиваться и  работать из Липецка

• -0.29 / 8
• • 8

Цитата: А75 от 11.12.2024 10:54:37Объективно - все на уровне догадок и предположений.
Официальных сообщений на эту тему не было. Что, если полагать за истину наличие подразделения штатно оснащенного Су-57, довольно странно, ибо о заступлении на дежурство, скажем, новых машин РВСН трубят с неизменной помпой.

Цитата: А75 от 11.12.2024 10:54:37Делать секретный секрет из совсем не рядового события вступления в строй первого полка на Су-57.... Ну, как-то не понятно... Тем более при наличии сообщений о его боевой работе. И тем не менее....

Цитата: А75 от 11.12.2024 10:54:37
И еще один аспект (приятно кому или нет, но это факт) - скорость распространения новостей с фото- и видео- пруфами в разных инста-телегах и иже с ними у нас примерно гиперзвуковая. И тут тоже полная тишина.... Уже бы сто пудов какое-нибудь чучело похвасталось, что на нашем аэродроме теперь базируется полк Су-57. Но нет.... Редкостная сознательность....Блюдут военную тайну, ога....

Цитата: А75 от 11.12.2024 10:54:37
Поэтому принять вашу версию в части базирования в Липецке можно как соответствующую действительности. Переучивать поэскадрильно тоже можно, но смысл был в том, что по прибытии в полк получали новые машины и дальше сами переучивали остальных, а тут получается приехали потренировались и назад... Не очень эффективно. Навык требует постоянного совершенствования, т.е. летать надо на своей матчасти и желательно каждый день, а не "набегами раз в два месяца".

• +0.50 / 19
• • 19

Цитата: сапёрный танк от 11.12.2024 11:26:42РВСН - инструмент сдерживания. Ядерного сдерживания. И потому его надо демонстрировать и демонстрировать его работоспособность противной (во всех смыслах) стороне.

      А это инструмент войны. И потому его перемещение надо секретить. Потому как по местам расположения можно делать выводы о планах ВС.

      Вполне делаемо. Драконовскими методами. Вон Азохенвея посадили и утечки по конструкции прекратились. Кроме тех, на которые дадено добро.

       То есть по Вашему машины где-то складируют до лучших времён? Или как?

• -0.40 / 13
• • 2
  • Флуд   11

Цитата: mse от 09.12.2024 13:53:36Если большесть ботольёнов заключается в большей площади на бетоне, то любоф сомнительная. Пендосы писали, что неприятно было узнать, что весьма ограниченный авиаконтингент в Сирии порой мог выдавать 80-100 вылетов в сутки. И на следующий день, столько-жэ. И на следующий...

• -0.14 / 4
• • 1
  • Троллинг   3

Цитата: ДмитрийА от 08.12.2024 13:06:59В те ещё времена ВОВ как то получалось. Ну а если делать упор на формальном высшем образовании и приступать к полётам только в конце второго курса - то да, конечно же, не получится.

• -0.58 / 20
• • 1
  • 12
  • Оффтоп   3
  • Троллинг   4