АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: TAU от 11.12.2024 13:38:05Ага. "Получалось". И сбивали на втором вылете.

У гитлеровских асов почему такие "счета" дикие? По 200, 300 с лишним сбитых!

• +0.36 / 10
• • 10

Цитата: А75 от 11.12.2024 12:12:15
4. Или как. Но строевого полка, как части со всеми атрибутами - нет.

• +0.32 / 13
• • 10
  • 3

Цитата: Cannon75 от 11.12.2024 13:01:31Справедливости ради - наверняка, что в Сирию попадали только изначально боеготовые. Если считать со стоящими на родной базе - прОцент боеготовности наверняка не столь радужный был бы...

• +0.15 / 5
• • 5

Цитата: TAU от 11.12.2024 13:38:05Ага. "Получалось". И сбивали на втором вылете.

У гитлеровских асов почему такие "счета" дикие? По 200, 300 с лишним сбитых!

• +0.25 / 10
• • 10

Цитата: А75 от 11.12.2024 19:59:13Да я-то спокоен, это как раз у излишне впечатлительных натур бвают видения того, чего на самом деле нет, пусть даже и пока.

• +0.25 / 10
• • 10

Цитата: johnsib от 11.12.2024 08:01:44Интересно, угол поворота на ~45' это на время испытаний или это постоянная конфигурация?

• +0.03 / 1
• • 1

Цитата: GeorgV от 11.12.2024 22:49:49А ведь "плоское" сопло можно по продольной оси крутить. Бюджетный 3Д векторинг?

• +0.00 / 0

Цитата: GeorgV от 11.12.2024 22:49:49
А ведь "плоское" сопло можно по продольной оси крутить. Бюджетный 3Д векторинг?

• +0.11 / 3
• • 3

Цитата: BUR от 11.12.2024 23:19:37Не требуется. У самолёта два двигателя. Плюс при повороте всегда нужен крен. А крутить плоский штопор... не знаю насколько востребовано в реальность, хотя выглядит круто.

• +0.13 / 5
• • 5

Цитата: BUR от 11.12.2024 23:19:37Не требуется. У самолёта два двигателя. Плюс при повороте всегда нужен крен. А крутить плоский штопор... не знаю насколько востребовано в реальность, хотя выглядит круто.

• +0.13 / 3
• • 3

Цитата: OlegNZH-2 от 11.12.2024 23:54:35Смешно как-то ....Речь изначально зашла про Су- 75 , про "новое сопло"  . Который с одним двигателем . И второй двигатель , который виден в этих двух кадрах   - это ЛЛ какая то  была . (справа второй двигатель - родной...) .

• +0.00 / 0

Цитата: сапёрный танк от 11.12.2024 23:20:07Вот это, отклонение под углом к вертикали в 45^о позволяет обеспечить всеракурсность тяги двух моторов. Такое используется (или использовалось, не в курсе как сейчас) на Су-30.

• +0.16 / 5
• • 5

Цитата: mse от 11.12.2024 17:28:48Не "сбитых", а "побед". Это немного разное. Ну и "жэнтельменам принято верить на слово", тожэ.

• -0.24 / 6
• • Флуд   6

Цитата: BUR от 12.12.2024 00:34:47На картинке сопло устанолено под углом к вертикали...

А как будет у Су-75...  чего не знаю, того не знаю. Одним двигателем управлять креном никак не получится. Тангаж только... кормой вверх-вниз шустрее шевелить.

• +0.00 / 0

Цитата: D16 от 12.12.2024 19:15:27Для крена есть элероны, а ОВТ позволяет энергично разворачиваться "блинчиком", не подставляя под облучение верхнюю и нижнюю плоскости самолета.

• +0.02 / 1
• • 1

Цитата: BUR от 12.12.2024 19:28:24Ориентацию (проский штопор) изменить легко... а с направленим полёта так просто не будет.

• +0.00 / 0

Цитата: D16 от 12.12.2024 20:08:37Это зависит от тяги двигателя и прочности фюзеляжа в весьма непривычном направлении.

• +0.09 / 4
• • 4

Цитата: EugeneZ от 13.12.2024 08:07:13Ещё от переносимости боковой перегрузки летчиком. При испытаниях Су-25 от использования аэродинамических тормозов только с одной стороны с компенсацией килем разворачивающего момента отказались вроде по этой причине.

• -0.08 / 1
• • Троллинг   1

Цитата: D16 от 12.12.2024 20:08:37Это зависит от тяги двигателя и прочности фюзеляжа в весьма непривычном направлении.

• +0.36 / 4
• • 4

Цитата: adolfus от 13.12.2024 23:47:17Смотрите. Тяга двигателя разгоняет самолет, после чего в установившемся режиме полета преодолевает лобовое сопротивление. Подъемная сила преодолевает вес самоля. Их отношение -- от одной десятой и меньше (определяется аэродинамическим качеством планера). Центростремительная сила, которая меняет курс, -- синус крена от подъемной силы в скоростной СК и бывает до пяти g, а то и больше -- тренированные летчики иногда сознание теряют в время разворота. 
При этом в природе нет авиадвигателей, которые даже в продольном направлении могли бы хоть пару g обеспечить. А с учетом горизонтального угла отклонения тяги  это вообще пшик.

• +0.23 / 9
• • 9