АВИАЦИЯ и иные...

11,569,316 64,982
 

Треды

Фильтр
tataryn
 
belarus
Минск
Слушатель
Карма: +195.66
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 2,652
Читатели: 0

Полный бан до 02.10.2022 10:29
Тред № 536357
Дискуссия   235 0
Цитата: МедвежутьИз всего что вы перечислили считаю удачными Ф-16 Ф-18. Из того что вы не назвали Т-38 он же Ф-5.Ф-14, Ф-15 и А-10 сойдет для сельской местности. Углубляться сейчас нет желания, может потом, как будет время и желание можем по косточкам.
Если Ф-14 еще относительно спорно, то чем вам А-10, и, тем более, Игл не угодили? Последний вроде как самый сбивающий истребитель последних 3-х десятилетий, имеющий по заверениям злых языков 104-0 в воздушных бояхПодмигивающий 
У России есть только два союзника - ее нефть и газ. (с) Владимир I
  • -0.40 / 10
GeorgV
 
canada
Слушатель
Карма: +1,654.93
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 12,781
Читатели: 6
Тред № 536366
Дискуссия   418 2
Если это и правда из Шилки, то ни хрена себе!
Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)
  • +0.05 / 2
GeorgV
 
canada
Слушатель
Карма: +1,654.93
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 12,781
Читатели: 6
Тред № 536393
Дискуссия   226 0
Цитата: МедвежутьИз всего что вы перечислили считаю удачными Ф-16 Ф-18. Из того что вы не назвали Т-38 он же Ф-5.Ф-14, Ф-15 и А-10 сойдет для сельской местности. Углубляться сейчас нет желания, может потом, как будет время и желание можем по косточкам.
Я бы с удовольствием поучаствовал. В меру своих возможностей.
Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)
  • +0.00 / 0
rommel.lst
 
russia
Луганск/Томск
Практикант
Карма: +1,585.75
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 11,706
Читатели: 9
Тред № 536526
Дискуссия   441 6
Цитата: f.kполная версия (11 минут) можно найти через гугл, на яндексе только огрызок.по остеклению стреляли 7,62 бронебойный, 12.7 бронебойно-зажигательный, по кабине пушка авиационная работала 20-мм (честное пионерское думал сначала ослышался нет так и есть похоже ШВАК ещё) растояние правда метров 50 не большефильмец конечно не очень конец 80-начало 90 про МИ-28а еще
Та, ИМХО, разница между ШВАК-неШВАК будет не велика - там вообще стреляют из стрельбового приспособления нужного калибра.. Просто у штатников 20мм - самый ходовой авиационный калибр, потому и имеет смысл проверять броню по уязвимости к их игрушкам.
Когда не знаешь, что делать, -
делай шаг вперед..
  • +0.36 / 3
part_ya
 
46 лет
Практикант
Карма: +1,151.41
Регистрация: 11.10.2012
Сообщений: 3,059
Читатели: 4
Тред № 536743
Дискуссия   228 0
Вы наверно под мотор-пушкой имели ввиду пушку у которой вращающийся блок стволов приводится в движение электродвигателем? Традиционно мотор-пушкой зовут мультуки для стрельбы через полый вал редуктора воздушного винта. Представил себе реактивный самолет и вертолет с Такой установкой вооруженияУлыбающийся
Заблуждения надо убивать, пока они маленькие.
Нет, я не Grammar Nazi, я грамотей-опричникъ.
  • +0.29 / 2
Пешеход
 
Специалист
Карма: +2,450.77
Регистрация: 05.03.2009
Сообщений: 2,185
Читатели: 31

Модератор раздела
Тред № 536859
Дискуссия   200 0
Цитата: rororo... Неоднократно встречал "motor-gun" в отношение нашей 9А-621(ГШ-6-30), причем и в советской специализированной литературе.
А ведь действительно - моторУлыбающийсяВ отличии от вращения блоков стволов посторонним электродвигателем, у ГШ-6-30 все это чисто внутреннее дело, за счет отвода пороховых газов, на собственном горючем.
  • +0.42 / 6
ЮрийР
 
russia
Слушатель
Карма: +62.84
Регистрация: 03.08.2008
Сообщений: 683
Читатели: 0
Тред № 536931
Дискуссия   243 0
Новость, не прямо относящаяся к ВВС, но полезная для анализа передачи технологий и уровня производства:Полнопилотажный тренажер Sukhoi Superjet 100 получил сертификат EASAЕвропейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало полнопилотажный тренажер (FFS) Sukhoi Superjet 100, который поступил в учебный центр rкомпании SuperJet International (SJI) в Венеции в начале декабря 2012 г. SJI — совместное предприятие "Сухого" и итальянской Alenia Aermacchi, отвечает за продажу, техобслуживание и подготовку пилотов самолета SSJ 100 в ряде регионов.Тренажеру присвоен уровень D сертификации в соответствии с EASA-FSTD A. Регистрационный номер IT-069. Это первый тренажер российского гражданского самолета, которому был выдан сертификат EASA.http://www.ato.ru/co…fikat-easa
  • +0.40 / 4
BlackShark
 
russia
Москва
Эксперт
Карма: +33,319.00
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 53,440
Читатели: 209

Глобальный Модератор
Модератор раздела
Тред № 537558
Дискуссия   235 0
Цитата: Алексей (Летнаб)      "По защите ЛБМ, всяким керамикам и прочим легким бронепреградам мы сейчас отстаем от передовых западных разработок."
Уже НЕ отстаем. Если под понятием ЛБМ иметь именно легкие и средние платформы. По средним, даже, думаю, превосходим, скоро в этом многие убедятся. По танкам - то, что "Армата" станет "броненосцем "Дредноут"", наверное, не сомневается никто. Вот конкретно с легкими платформами - некоторые проблемы имеются, и то, остроты прежней уже  нет. Но причем тут бронирование вертолетов, которое стоит НАМНОГО дороже, построено на иных принципах и из иных материалов, и где никакого отставания и в помине не было? Что, броневики титановыми дорогущими сплавами бронируют? И давно?  Сильно Су-25 "отстает" со своей титановой капсулой сварной от собранной на болтах брони А-10? А почему "крокодил", впечатляющую броню которого отмечают и сами амеры, летавшие до того на "Апачах", "отставать" должен? Это не Вам, а т. Татарину, у которого пост получился такой, что отцитировать не получалось. Грустный
"Русы суть враги целому миру" (с)Ат-Табари, Х век

"Россия - государство не торговое и не земледельческое, а военное, и призвание его - быть грозою света" (с)Император Александр II
  • +0.22 / 7
Danila
 
russia
Рождествено
36 лет
Слушатель
Карма: +974.20
Регистрация: 27.07.2008
Сообщений: 4,554
Читатели: 1
Тред № 537592
Дискуссия   534 17
Будет время пошукаю чудесное видео на тему избыточной точности пушки А-10.   Если вкратце, объект обстрела после того как их группу накрыли первым заходом а он выжил, по арыку в сторонку отполз, а смолёт уже заход построил, а влево-вправо на самолёте носом не очень то пошуруешь , чай не автомобиль. Да, работал он по наводке с другого аппарата.  Так что НУРС-ы и чугуний наше ФсЁ. ЗЫ. У Апача и европейцев пушки косые, если дистанция стрельбы большая, то разлёт мама не горюй я в ямке.
-"имеет доступ к архивам аналитического центра ОБС"
  • +0.08 / 2
rororo
 
ussr
Калининград
58 лет
Слушатель
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Тред № 537650
Дискуссия   310 2
Итак, вернемся, т.с. «к нашим баранам», а, именно, рассмотрим что такое JTAC (Joint Terminal Attack Controllers), «с чем его едят» и почему нельзя сравнивать эту «организацию» с нашей ГБУ.Начнем с главного. Организации системы непосредственной авиаподдержки американской армии (КМП). Для чего придется провести небольшой исторический экскурс (для понимания «истоков» т.с.)Так вот, в отличие от СССР или Германии, американские ВВС в период  с 1918 по 1947 год входили в состав сухопутных войск (US Army) и именовались, кстати, USAAC (United States Army Air Corps). Причем, до этого (1907-1918) ВВС вообще относились к войскам (Signal Corps). Результатом стала достаточно противоречивая ситуация:С одной стороны, ВВС уделяли много внимания планированию и разработке самостоятельных воздушных операций, разработке самолетов и тактики для них, соответствующей подготовке личного состава и т.п. Что привело к созданию сильной стратегической авиации, формированию высокой технической и штабной культуры, выработке концепции стратегических бомбардировок. А, с другой стороны, потребности сухопутных войск в непосредственной авиационной поддержке, рассматривались как второстепенные, поскольку шли в разрез с концепцией самостоятельного ведения воздушной войны в виде стратегических операций, и «покушались» на ту ограниченную самостоятельность, которую имели авиационные генералы, отчего такие требования постоянно встречались в штыки.В конечном итоге, американцам удалось создать систему поддержки наземных войск с воздуха, использовав в качестве штурмовиков самолеты, изначально проектировавшиеся как истребители (истребители-бомбардировщики), наладив службу передового авианаведения и связи с сухопутными войсками. Однако, в силу как специфичности оружия, так и в силу своеобразности концепций ведения самостоятельной воздушной войны, даже штурмовая (истребительно-бомбардировочная) авиация больше использовалась для ударов по коммуникациям, штабам, системам снабжения и меньше - для поражения целей на передовой и в ближайшем тылу противника по заявкам наземных войск. Хотя оба вида деятельности имели место, но, все-таки, преобладал первый.Со времен ВМВ американские авиаторы почему-то с крайним недоверием относятся к огневой мощи и возможностям своей пехоты. И, если во время ВМВ или Вьетнама это было еще частично оправдано, то на современном этапе это можно объяснить только какими-то «неизжитыми комплексами». Естественно, такой подход требует возложения максимума (и более) боевой работы на силы поддержки - артиллерию и авиацию и это приводит к тому, что от авиации требуют нанесения ударов по противнику, засевшему чуть ли не в соседней комнате от своих войск (от чего авиация отбивается как может, естественно). Отсюда же и растет столь часто встречающаяся у американцев и широко обсуждаемая ими проблема «friendly fire».В ВВС СССР или РФ на этот счет требования для ПАН очень строгие. И если поражение противника невозможно ничем, кроме артиллерии из-за риска поражения своих войск, то такую поддержку авиация оказывать не будет. Исключения были, есть и будут, но это чрезвычайные случаи, связанные с риском гибели подразделения от рук противника, если ему не окажут поддержку, даже с высокой степенью риска поражения своих, т.е. ситуации, которые встречаются не так часто. У нас наземные войска: пехота, танкисты, саперы и т.п. – это основная сила нанесения поражения противнику (территория не захвачена, пока на нее не вступил наш солдат), а авиация оказывает им лишь «поддержку», поэтому общевойсковой командир должен в первую очередь рассчитывать на поражение противника своим оружием. И, если уж бой перешел в фазу применения чуть не ручных гранат, то тут авиацию звать не имеет смысла. Да, это требует от пехоты высоких боевых качеств, соответствующего вооружения и может вести к дополнительным потерям. Но это, с другой стороны, ведет к уменьшению потерь от «friendly fire» и высвобождает часть сил авиации для решения более привычных для нее задач, которые и решаются проще и приносят ущерб противнику, зачастую, больше. При планировании и организации авиаподдержки амеры отталкиваются от двух основных «китов», а именно: FSCL (fire support coordination line - линия координации огневой поддержки) и т.н. «kill box», т.е. выделенная территория воздействия. В этих условиях задача JTAC – просто обозначить цель или направление удара (типа – «не выделывайся, рукой махни»!), не более, чем они с успехом и занимаются.Американские военно-воздушные стратеги придают очень большое значение концепциям и идеям свободной охоты. У нас, по крайней мере для армейской авиации, свободная охота - довольно редко встречающийся сценарий действий. Этому множество причин:- у наземных войск всегда было достаточно заявок на поражение целей на поле боя и в ближайшем тылу, чтобы можно было занять все "свободное" время авиаторов.- у вышестоящих штабов всех родов войск также было достаточно забот о конкретных целях в оперативном тылу противника, которые надо поразить "кровь из носу".- теории «изоляции» района (театра) военных действий, требующие шастанья над дорогами и «покрытия всего, что шевелится» у нас не дюже популярны.- во времена, когда складывались все принципиальные концепции поддержки наземных войск, наши штабы пришли к разумной, на мой взгляд, мысли о необходимости указания пилотам конкретной цели, контролировании полета в группе и поражения ее более-менее опытным командиром/ведущим, что сводило к минимуму самодеятельность умеренно квалифицированного летного персонала в воздухе и увеличивало вероятность выполнения боевой задачи.У амеров (и впоследствии натовцев в целом) все было изначально по-другому:- высокий уровень самостоятельности летного состава в принятии решения над полем боя, причем невыполнение задач не приводило к каким-то «оргвыводам» со стороны командования;- изначальное (времен предвоенных и военных) желание вырваться из-под армейского «давления», и, вызванное этим, стремление не заниматься непосредственными заявками войск, а вести войну по собственным планам;- широкомасштабные авиационные операции с привлечением значительного числа ЛА при обязательном предварительном выполнении условия полного господства в небе – основа основ.Все это привело к тому, что свободная охота с самостоятельным выбором, оценкой и поражением целей стала одним из важнейших видов ведения БД американской авиацией.В современных условиях все это наложилось на участие во Вьетнамской, двух Иракских, Афганской войнах, где боевые действия носилили высокомобильный характер, линия фронта как таковая отсутствовала, а противник быстро переходил к партизанской тактике (а зачастую применял только ее). Это естественно, требовало от USAF при самостоятельных действиях, немедленной атаки обнаруженного (и идентифицированного) противника, иначе он мог просто рассеяться и исчезнуть, без особой заботы о непоражении собственных войск, ибо они могли оказаться где угодно, в т.ч. и вперемешку с противнком и т.п.В "большой" войне с серьезным противником все эти  FSCL и «kill box’ы» окажутся не нужны (вернее руки до такого не дойдут), а в условиях локальных войн, может и имеет какой-то смысл.Для наших ВВС в обоих чеченских войнах это было бы неприменимо, ибо это своя территория, свое население, и уничтожать надо только гарантированно разведанные и опознанные цели вне зависимости от того, внутри они FSCL или вне ее, т.е. весь ТВД находится внутри FSCL по американской концепции.Вот на этой основе и строится, т.с. система авиаподдержки у наших «заклятых друзей». Строго говоря, JTAC не является аналогом нашей ГБУ. Это отдельное подразделение (как и у нас), но сухопутных войск (КМП). Эдакий «связной спецназ», основной задачей которого является вызов авиаподдержки, которую пехотные командиры рассматривают, как «дополнение» к дальнобойной артиллерии. При этом выход на цель, маневрирование в районе цели, ее поражение (уничтожение или вывод из строя) – забота летчика. Задача оператора (сержанта в основном) авианаведения: выдать координаты «ворога», может быть (по ситуации и оснащению) «поддымить» или «подсветить» - всё! Остальное – дело летчика.В JTAC не обучают «ничему лишнему»: т.е. считается, что им не нужно знать авиаметеорологию (и есс-но применение АСП с СМУ), топографию, характеристики АСП, характеристики наводимых ЛА, особенности наведения ЛА в равнинной, лесистой, горной и пр. местности и тем паче теорию наведения ЛА в принципе (дюже сложная для «макдональдсов» наука, ёпрст). Зачастую, в итоге, это выглядит так:
Цитата«Страйк из 4-х F-14B и 6-ти F-18C работал с армейским ПАНом из корпуса "Викинг", а тот привык наводить вертолеты. «Цель прямо на вершине холма» - говорит ПАН через свой KY-58. Палубные хлопцы на 12-ти тысячах футов судорожно ищут холм и не видят его. «Где холм?» - «Да вот же он, вот!!!». «Хорнеты» еще несколько минут ищут цель по координатам, но там нет никакого холма. А С-Хорнет - керосинка с очень небольшим радиусом, топливо улетает как в трубу. Наконец, замкомандира авиакрыла спрашивает ПАНа: «Брат, ну-ка оцени мне высоту холма» - «40 футов» - «3,14здец. Это по-армейски «холм»?» - «Да, холм». Чуваки в кабинах некоторое время ржут, потом вываливают туда все 18 908-кг JDAMов. 40 секунд, взрывы, столбы дыма. «Ну, а теперь это холм?» - «Нет, теперь это яма». (Ирак, 2003 год)
Собственно в ролике, на который я ссылался – аналогичное поведение «оператора». Основной смыл его воплей пилоту: стреляй туда, где дым, иначе нас тут порешат (попали в засаду). Ни конкретного ЦУ, ни дистанции до цели, ни хрена! Вобщем, «я тебя позвал, а ты уж делай, как знаешь!» Я бы не удивился, если бы бравый амерский пилот «бородавочника» накрыл бы весь квадрат со всего имеющегося БК и завалил и своих и чужих. «А, чё – задача-то выполнена: враг уничтожен!»Естественно, что амерские пилоты, хлопцев из JTAC редко удостаивают «званий» выше, чем «сказочные долбо@бы».Надо отметить, что в Афгане, где, собственно и обкатывалась наша система ГБУ, некоторое время использовали в качестве ПАН сержантов-артиллеристов с навыками арткорректировщиков, но достаточно быстро эту практику похерили, ввиду ее несостоятельности.Вот как-то так. Немного сумбурно и коротко, но просто тема очень обширная, а формат форума не позволяет растекаться «мысью по древу», да и время – не резиновое.ПодмигивающийUPD Я не профессионал эпистолярного жанра, посему, пмсм, будет лучше, построить дополнение методом "вопрос-ответ".Крутой
Отредактировано: rororo - 04 марта 2013 18:40:35
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
  • +2.67 / 47
rororo
 
ussr
Калининград
58 лет
Слушатель
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Тред № 537900
Дискуссия   261 0
К вопросу о Ту-334:Пресс-конференция Президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО «ОАК») Михаила Погосяна 04.03.2013 РБК
ЦитатаМ.Вахнеев (Авиа.ру): Некоторое время назад появилась информация о том, что Федеральная служба охраны (ФСО) по-прежнему заинтересована в самолете Ту-334 и что они до сих пор готовы заказать 7 машин. Будут ли производиться Ту-334 для нужд ФСО?М.Погосян: Я хочу сказать, что у нас нет на сегодня контракта с управлением делами президента РФ на поставку самолетов Ту-334. Я знаю о потенциальном интересе. Думаю, что по мере того как работа начнет приобретать конкретные очертания и будет заказ, мы будем рассматривать возможность его удовлетворения. Я думаю, что при заказе в 7 самолетов тяжело будет наладить серийное производство самолетов Ту-334 с высоким уровнем экономической эффективности.Можно создавать, конечно, и уникальные самолеты, поэтому я думаю, что мы вместе с заказчиками проанализируем наиболее оптимальный сценарий удовлетворения тех требований, которые будут предъявлены к самолетам такого класса.Параллельно хочу сказать, что управление делами президента РФ сегодня является одним из таких государственных заказчиков, которые широко эксплуатируют российскую гражданскую авиационную технику – самолеты Ил-96, Ту-204, Ту-214 находятся в эксплуатации. В этом году мы передадим первый самолет Ан-148 для эксплуатации.Кроме того, существующие нормы по использованию самолетов для управления делами президента РФ предусматривают не менее чем 2-летний опыт этих самолетов в гражданских авиалиниях. Я думаю, что здесь тоже будут вопросы, потому что пока реального спроса на самолеты Ту-334 от гражданских заказчиков нет и опыта 2-летней эксплуатации тоже нет. Комплексно мы рассмотрим этот вопрос заказчика и найдем решение.
Пмсм - вопрос закрыт.
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
  • +0.26 / 5
rororo
 
ussr
Калининград
58 лет
Слушатель
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Тред № 538128
Дискуссия   201 0
Цитата: Fomor.Permну а теперь вопрос - сколько стоит 1 КАБ и сколько на те же деньги можно сделать снарядов?
Вопрос был о точности, а не эффективности/стоимости, кмк?А, если вы исходите из посыла
Цитата: Danila от 04.03.2013 17:04:02 ...Так что НУРС-ы и чугуний наше ФсЁ...
, то все зависит от поставленной задачи и типа цели: уничтожить, вывести из строя, рассеять ("толпу") и т.п. Но по эффективности поражения цели типа "духи на тойчанках", НАР и кассеты - явно предпочтительнее снарядов пушки. Для этого мужики в авиаштабах не просто так бумажки перекладывают, а рассчитывают "по науке": "сколько вешать в граммах..."(с)Крутой
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
  • +0.30 / 3
rororo
 
ussr
Калининград
58 лет
Слушатель
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Тред № 538168
Дискуссия   216 0
Цитата: Fomor.Permесли абстрагироваться от цены боеприпаса то да, КАБ и кассеты идеальны.
"Штирлиц знал: запоминается последняя фраза..."ВеселыйЯ призывал абстрагироваться? Не приписывайте, пожалуйста мне того, что додумали сами.
Цитата... все зависит от поставленной задачи и типа цели: уничтожить, вывести из строя, рассеять ("толпу") и т.п.
- это я для кого писал?
ЦитатаНо тогда зачем самолет? Проще бить ОТР с кассетной боеголовкой - при наличии нормального понимания местоположения цели - время между "огневой заявкой" и поражением цели будет минимально (если авиация с самого начала не была неподалеку). Но знаете, так можно очень далеко зайти - до кинетического оружия на низкой орбите, например. Абстрагируясь от стоимости то....
Вы хоть малейшее представление имеете вообще о том, как производится расчет наряда сил и средств для выполнения задач авиацией? Или считаете это исключительно "бухгалтерской" задачей?
Цитатаинтересно почему ж они тогда до Спуки не додумались.
И чем хороша эта исключительно "противопапуасная" повозка? На кой она нужна в ВВС РФ? Отстреливать "по интернетам" лиц, страдающих сезонными обострениями?Смеющийся
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
  • +0.35 / 5
Менский
 
belarus
Минск
36 лет
Слушатель
Карма: +56.19
Регистрация: 25.06.2012
Сообщений: 356
Читатели: 0
Тред № 538186
Дискуссия   208 0
http://topwar.ru/250…ak-da.html Я так понимаю очередной наброс от Ызвестий, или все-таки ПАК ДА дозвуковой будет, как-то очень странно, чтоб настолько концепция изменилась...
  • -0.10 / 2
tataryn
 
belarus
Минск
Слушатель
Карма: +195.66
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 2,652
Читатели: 0

Полный бан до 02.10.2022 10:29
Тред № 538189
Дискуссия   210 0
Цитата: Fomor.PermВы написали, что ВВС США в Афганистане не применяют пушку, предпочитая ей НУРСы и иные бомбы. Я поинтересовался источником статистики, потому как по моим наблюдениям за выкладываемыми роликами создается диаметрально обратное впечатление. Вы полезли в бутылку и начали высокомерно приводить малоизвестные книги, притом не как иллюстрацию некоего утверждения типа "в X% самолетовылетов бортов типа Y цели давились вооружением типа Z", а как доказательство наличия у вас некоего сакрального знания. Прекрасно, оно у вас есть, это я понял. Но нельзя ли несколько более вменяемо высказывать свое мнение?................................спокойнее, вежливей. Я вам не хамил и ярлыки на вас не вешал. Хотя дело это весьма нехитрое.
Веселый присоединяюсь) тварищмайоrororo любит приводить в виде аргумента глупые ссылки и заморские книги, которые еще разыскать и перевести надо. Как я понимаю, часто  - мемуары зольдат. Мемуары разные бывають.....Рудель писал много, Отто Кариус.... и нынешние пишут видимо. Почитать надо бы, но относиться к подобной литературе стоит с должным "вниманием" и критикой.
Цитата: rororo от 05.03.2013 17:00:10Ну, не секрет, тот примечательный факт, что Мэверик в 70-х стоил примерно столько же, сколько БТР М113, т.е. стрельба первым по второму была возможна только в случае безусловного и значительного экономического превосходства над противником, что в случае большой войны НАТО и ВД было под  большущим вопросом. С выделенным - согласен. По GAU-8 потерпите недельку - будет вам и оценка и сравнительные характеристики, только, чур, не устраивать "пушкосрач" на ровном месте без "цифирь" и графиков, лады?Подмигивающий
Ну-ну.....изначально сравнивали пушку и НАРы с чугунием, а потом влезли Вы и приплели суда КАБы. На это я Вам ответил, что управляемые ракеты "воздух-поверхность" еще точнее и круче (ну подумаешь там, дороже). Будем ждать очередную мурзилку о GAU-8. Улыбающийся Там, наверное, будет написано, что Маверики по танкам и прочей технике - гораздо точнее, эффективнее и лучше, чем пушка.Веселый По-этому пушка - говно, и ее никто не применяет.
Отредактировано: tataryn - 05 марта 2013 17:23:59
У России есть только два союзника - ее нефть и газ. (с) Владимир I
  • -0.10 / 6
Sanather
 
44 года
Слушатель
Карма: +38.40
Регистрация: 24.05.2009
Сообщений: 184
Читатели: 0
Тред № 538274
Дискуссия   200 0
Цитата: Fomor.Permну а теперь вопрос - сколько стоит 1 КАБ и сколько на те же деньги можно сделать снарядов?
Не забудьте посчитать стоимость пушечных стволов - они не столь долговечныПодмигивающий
  • +0.06 / 1
Danila
 
russia
Рождествено
36 лет
Слушатель
Карма: +974.20
Регистрация: 27.07.2008
Сообщений: 4,554
Читатели: 1
Тред № 538292
Дискуссия   163 0
В тему.http://www.youtube.c…dwKI    самое интересное примерно с 1.25ЗЫ. Ещё что любопытное найду, дополню.
Отредактировано: Danila - 05 марта 2013 21:25:07
-"имеет доступ к архивам аналитического центра ОБС"
  • +0.08 / 2
Sanather
 
44 года
Слушатель
Карма: +38.40
Регистрация: 24.05.2009
Сообщений: 184
Читатели: 0
Тред № 538363
Дискуссия   224 1
Цитата: Fomor.Permнесомненнно. И еще стоимость эксплуатации самолета из расчета полетных часов / количество пораженных целей (выполенных задач)там вообще, ИМХО, сложная бухгалтерия должна быть.
А не мешало быПодмигивающий Длина очереди для GAU-8 ограничена двумя секундами, т.е. ~140 снарядов. Для того что бы перепахать "зелёнку" понадобиться десять боевых заходов с последующим выходом, разворотом и т.д. Все эти маневры требуют времени, и не малого. А это и стоимость лётного часа, и послеполётная обслуга, и ресурс. Так что лучше: с одного прохода залить всё напалмом(кассетами засыпать) или поливать из, несомненно выдающейся, пушки?
  • +0.27 / 5
tataryn
 
belarus
Минск
Слушатель
Карма: +195.66
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 2,652
Читатели: 0

Полный бан до 02.10.2022 10:29
Тред № 538509
Дискуссия   177 1
Цитата: МедвежутьОт ведь бл...ин! А мужики то до сих пор не знают Смеющийся Надо срочно с крокодила демонтировать все подвески. Поставить гатлинговую пукалку и забить десантный отсек боекомплектом. И получим вундерваффе... Пи...ц!!! ШокированныйПростите не удержался.
А вот не надо передергивать. Никто из GAU-8 вундервафлю не делает. Она - один из видов вооружения штурмовика. На момент создания по ряду причин - один из основных видов. Чаво ж Вы не предлагаете срочно демонтировать с крокодила, Ми-28, Ка-50, Су-25 пушки и подвесить за счет сэкономленной массы НАРов и бонб побольше? Она (пушка) нах не нужна боевым вертолетам и штурмовикам получается. Весь сыр-бор в том, оправдывает ли себя установка "гатлинговой пукалки" с соответствующими массогабаритами (из которых БК в 1350 снарядов занимает немалую долю кстати) соответствующим ростом эффективности по сравнению с обычными авиапушками. ИМХО - на момент создания - да, сейчас с развитием УР и совершенством БРЭО - нет.  А на А-10 объемы и резерв нагрузки, отведенные под Авенджер, в случае глубокой модернизации (чего с вероятностью 90 проц не будет) можно использовать как для установки другой артсистемы, так и для размещения дополнительного оборудования. ИМХО, пушка типа ГШ-30-2, только калибром 35 мм под телескопы с БК в 200-300 снарядов (ОБПС, ОФС) и скорострельностью не менее 1500 в/мин была бы там очень кстати.
Отредактировано: tataryn - 06 марта 2013 10:25:19
У России есть только два союзника - ее нефть и газ. (с) Владимир I
  • -0.07 / 6
rororo
 
ussr
Калининград
58 лет
Слушатель
Карма: +829.57
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 2,414
Читатели: 1
Тред № 538542
Дискуссия   241 0
Сегодня 06.03.2013г. - юбилей ВЕЛИКОГО ЛЕТЧИКА!Покрышкин Александр Иванович - лётчик-истребитель; первый трижды Герой Советского Союза.Родился 6 марта 1913 года в городе Новониколаевск (ныне - Новосибирск) в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942 года. В 1928 году окончил 7 классов школы. Работал кровельщиком. После окончания ФЗУ работал слесарем-лекальщиком на заводе.В РККА с 1932 года. В 1933 году окончил 3-ю Пермскую военную школу авиационных техников, в 1934 - Ленинградскую военно-теоретическию авиашколу. Служил техником звена связи 74-й стрелковой дивизии, дислоцировавшейся в Краснодаре. Одновременно учился в Краснодарском аэроклубе. Написал 40 рапортов командирам, главкому ВВС, наркому обороны, пока не был направлен в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков им. А.Ф. Мясникова, которую с отличием окончил в 1939 году. Направлен служить в 55-й истребительный авиационный полк Одесского военного округа. В 1941 году старший лейтенант Покрышкин назначен заместителем командира эскадрильи. Одним из первых в полку освоил истребитель МиГ-3.На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня.Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 993) командиру эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) гвардии капитану Александру Ивановичу Покрышкину присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за 354 боевых вылетов, 54 воздушных боёв, 13 лично и 6 в группе сбитых самолётов противника.Второй медали "Золотая Звезда" (№ 10) командир того же полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) гвардии майор Покрышкин А.И. удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за 455 боевых вылетов и 30 лично сбитых самолетов противника.Позже участвовал в боях над Чёрным морем и над Днепром.Покрышкин был автором многих новых тактических приёмов истребителей. Всегда с собой носил альбом, в котором рисовал схемы воздушных боёв (ныне хранится в Центральном музее Вооружённых Сил). Одним из первых стал практиковать «свободную охоту». Сам он отлично пилотировал, досконально знал конструкцию самолёта (бывший техник!). Его тактику и боевые приёмы распространили затем на всех фронтах. В феврале 1944 года его вызвал в Москву командующий ВВС А.А. Новиков и предложил занять должность начальника авиашколы, но Покрышкин отказался и вернулся на фронт.Исполняющий обязанности командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (той же дивизии, 7-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии подполковник Покрышкин А.И. к маю 1944 года совершил 550 боевых вылетов, в 137 воздушных боях сбил лично 53 самолёта противника. В мае назначен командиром 9-й гвардейской дивизии. На P-39N с бортовым № 100 участвовал в боях над Прутом и Яссами, в Львовско-Сандомирской операции.Третьей медали "Золотая Звезда" (№ 1) командир 9-й гвардейской дивизии гвардии подполковник Покрышкин удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за «за образцовое выполнение боевых заданий командования и геройские подвиги на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками».Он стал первым трижды Героем Советского Союза!Командуя дивизией, освобождал Польшу, Румынию, участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Чехословакии (последний бой провёл 9 мая 1945 года над Прагой). Всего совершил более 650 боевых вылетов, в 156 воздушных боях сбил лично 59 (по неофициальным данным 75) и в группе 6 самолётов противника. Во время парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве нёс Знамя фронта.После войны служил на командных должностях в ПВО. В 1948 году окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. В 1949-1955 годах - заместитель командира 33-го истребительного авиакорпуса ПВО, командир 88-го истребительно-авиационного корпуса ПВО во Ржеве. В 1957 году окончил Военную академию Генерального штаба. После окончания академии служил начальником истребительной авиации Северо-Кавказской армии ПВО. С августа 1959 по июль 1968 года - командующий Киевской (с 1961 - 8-й отдельной) армией ПВО, одновременно в 1961-1968 годах - заместитель командующего войсками Киевского военного округа по войскам ПВО.В 1968-1972 годах - заместитель главнокомандующего Войск ПВО страны.В 1972-1981 годах - председатель ЦК ДОСААФ СССР.16 декабря 1972 года ему присвоено воинское звание «маршал авиации».С ноября 1981 по ноябрь 1985 года - военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.Автор книг: «Крылья истребителя», «Твоя почётная обязанность», «Небо войны», «Познать себя в бою».Скончался 13 ноября 1985 года. Похоронен в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище.Награждён 6 орденами Ленина (22.12.1941 - № 7086; 24.05.1943 - № 9600; 6.03.1963 - № 124904; 21.10.1967 - № 344099; 21.02.1978 - № 429973; 5.03.1983 - № 400362); 4 орденами Красного Знамени (22.04.1943 - № 66983; 18.07.1943 - № 8305/2; 24.12.1943 - № 448/3; 20.04.1953 - № 1392/4); орденами Октябрьской Революции (5.03.1973 - № 1793); 2 орденами Суворова 2-й (6.04.1945 - № 1484; 29.05.1945 - № 1662) степени; орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985 - № 537850); 2 орденами Красной Звезды (6.11.1947 - № 2762070; 4.06.1955 - № 3341640); орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" 3-й степени (30.04.1975 - № 0039); медалями: "За боевые заслуги" (3.11.1944); "За оборону Кавказа" (1.05.1944); "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (9.05.1945); "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (6.06.1945); "За освобождение Праги" (9.06.1945); "За взятие Берлина" (9.06.1945); "XXX лет Советской Армии и Флота" (22.02.1948г); "В память 800-летия Москвы" (7.04.1951); "40 лет Вооруженных Сил СССР" (18.12.1957); "За освоение целинных земель" (5.11.1964); "Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (7.05.1965); "50 лет Вооруженных Сил СССР" (26.12.1967); "За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина" (20.04.1970); "Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (25.04.1975); "60 лет Вооруженных Сил СССР" (28.01.1978г); "За укрепление боевого содружества" (31.05.1980); "В память 1500-летия Киева" (17.05.1982); "Ветеран Вооруженных Сил СССР" (30.04.1984); "Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (12.04.1985); Иностранными наградами: медалью «За выдающиеся заслуги» Армии Соединенных Штатов Америки, 1943 (в некоторых источниках медаль называется «За отличную службу»); орденами Тудора Владимиреску 2-й и 3-й степени (Румыния); орденом Карла Маркса (ГДР); орденом "Виртути Милитари" («Воинская доблесть», Польша); орденом "Полония Реститва" («Возрождение Польши»); орденом Сухэ Батора (МНР); орденом Красного Знамени МНР; медалями Вьетнама, Кубы, Болгарии, ГДР, ЧССР.Почётный гражданин Новосибирска.В Новосибирске установлены бюст и памятник, есть станция метрополитена имени «Маршала Покрышкина». Памятник Герою открыт в городе Краснодаре, а на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Так же мемориальные доски установлены в Москве, Киеве и Новосибирске. Именем А.И.Покрышкина названы улицы в Москве, Новосибирске, Иркутске, Краснодаре, Ангарске и других городах. Имя Героя носит Новосибирский учебный авиационный центр, носило Киевское Высшее инженерное радиотехническое училище ПВО.
Отредактировано: rororo - 06 марта 2013 11:59:20
«Штурмана – отродье хамское, до зелья и баб охочее. Однако дело свое знают. Посему – в кабаки и другие питейные заведения препятствий не чинить. Но в Ассамблею не пущать, ибо слово вымолвить не могут и буйство учинить не замедлят». - Петр I
  • +0.72 / 13