АВИАЦИЯ и иные...
13,027,102
33,390
|
Старый Хрыч
|
| 21 янв 2021 22:13:23 |
!
Крыса.
Дискуссия 1.779
Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась
runow и стибур
Может в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
- не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобномгаденыше персонаже мне, или другому ГМ в ЛС, либо доведите в виде жалобы красной кнопкой, с пометкой "сообщить Глобальному Модератору", мы приберем его на место.
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Дискуссия 1.779
Прошу внимания участников авиационной ветки.
Изгнанная с форума и отсутствовавшая длительное время крыса опять вернулась.
На этот раз назвалась
runow и стибурМожет в лс начать интересоваться, где найти Тибруса и Альтаира, может начать спрашивать о каких то вопросах у специалистов, имеющих отношение к авиастроению и конструкторским делам.
Прошу:
- не исключаю, что зарегистрируется опять
- не ведите никаких переговоров с неизвестными никами, не сообщайте ему ничего, не отвечайте на ЛС
- сразу сообщите о подобном
Характерные признаки - иметь может одно сообщение ( чтобы иметь возможность писать в ЛС)
Альтаира называет Альтэйром.
Отредактировано: Старый Хрыч - 21 янв 2021 22:40:32
- Фильтр
|
Danila ( Слушатель ) |
| 21 мар 2013 19:37:15 |
Тред №545759
новая дискуссия Дискуссия 171
Су-35С и все свежие вариации Су-27СМ, так-же МФИ.
новая дискуссия Дискуссия 171
Цитата: f.k
Ну если сравнивать Рафаль сСу-35С по "воздуху" ,а с Су-34 по"земле" то да. А если наоборот?Рафаль-это МФИ. У нас МФИ сейчас СУ-30 и Т-50 будет МФИ. РЛС более менее универсальная "Барс"(это в смысле то что есть в производстве). РЛС Су-34- вещь лично моему разуму непостижимая( не спец по этим делам )
Су-35С и все свежие вариации Су-27СМ, так-же МФИ.
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 21 мар 2013 19:49:51 |
Тред №545766
новая дискуссия Дискуссия 176
Угу. В финальной конфигурации. А у "Рафаля" таковой еще до сих пор нету, хотя и на вооружении есть. Блин, сравнивать надо с МиГ-35С. И то, там "Рафаль" смотрится хуже (то, что он выиграл тендер в Индии, так еще до сих пор неясно, что вообще с этим тендером будет, и выиграл он его по чисто политическим причинам, всем известно, что взятки в Индии стараются брать у разных поставщиков ).
новая дискуссия Дискуссия 176
Цитата: dimmmi
Су-35с только закончил испытания.
Угу. В финальной конфигурации. А у "Рафаля" таковой еще до сих пор нету, хотя и на вооружении есть. Блин, сравнивать надо с МиГ-35С. И то, там "Рафаль" смотрится хуже (то, что он выиграл тендер в Индии, так еще до сих пор неясно, что вообще с этим тендером будет, и выиграл он его по чисто политическим причинам, всем известно, что взятки в Индии стараются брать у разных поставщиков
).
|
|
Alex_new ( Слушатель ) |
| 21 мар 2013 22:23:08 |
Тред №545864
новая дискуссия Дискуссия 178
Вот еще знаковая новость.
Вроде не было ее.
Пишут почти как на форуме. Видимо журналисты начали просвещаться, что бы не позориться со стрелками осциллографов.
Амбициозный проект США по созданию новейшего истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35 Lightning II ("Молния II") находится на грани провала. Разработанный американской компанией Lockheed Martin боевой самолет боится мороза и грозы, признали военные США. На устранение недостатков понадобится еще пять-шесть лет.
Министерство обороны Соединенных Штатов ломает голову над тем, стоит ли продолжать финансирование сомнительного проекта, который уже "съел" около 1 трлн долл. А партнеры США в Евросоюзе размышляют, нужен ли им запредельно дорогой истребитель с таким количеством технических недоработок.
В этом смысле многочисленные технические недоработки и просчеты проекта F-35 Lightning II не только подмачивают репутацию американской военной промышленности, но и больно бьют по военной доктрине США, считающей боевую авиацию основной ударной силой армии.
Амбициозная программа по созданию универсального истребителя-бомбардировщика пятого поколения для стран НАТО была запущена в 2001г. Компания Lockheed Martin разработала три варианта боевой машины F-35: для Военно-воздушных сил, флота и корпуса Морской пехоты США. Последний предусматривает возможности укороченного взлета и вертикальной посадки. Новейший истребитель должен заменить, в частности, самолеты F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Hornet и штурмовики вертикального взлета и посадки AV-8B Harrier II.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/ec…0239.shtml
новая дискуссия Дискуссия 178
Вот еще знаковая новость.
Вроде не было ее.
Пишут почти как на форуме. Видимо журналисты начали просвещаться, что бы не позориться со стрелками осциллографов.
Амбициозный проект США по созданию новейшего истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35 Lightning II ("Молния II") находится на грани провала. Разработанный американской компанией Lockheed Martin боевой самолет боится мороза и грозы, признали военные США. На устранение недостатков понадобится еще пять-шесть лет.
Министерство обороны Соединенных Штатов ломает голову над тем, стоит ли продолжать финансирование сомнительного проекта, который уже "съел" около 1 трлн долл. А партнеры США в Евросоюзе размышляют, нужен ли им запредельно дорогой истребитель с таким количеством технических недоработок.
В этом смысле многочисленные технические недоработки и просчеты проекта F-35 Lightning II не только подмачивают репутацию американской военной промышленности, но и больно бьют по военной доктрине США, считающей боевую авиацию основной ударной силой армии.
Амбициозная программа по созданию универсального истребителя-бомбардировщика пятого поколения для стран НАТО была запущена в 2001г. Компания Lockheed Martin разработала три варианта боевой машины F-35: для Военно-воздушных сил, флота и корпуса Морской пехоты США. Последний предусматривает возможности укороченного взлета и вертикальной посадки. Новейший истребитель должен заменить, в частности, самолеты F-16 Fighting Falcon, A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Hornet и штурмовики вертикального взлета и посадки AV-8B Harrier II.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/ec…0239.shtml
Отредактировано: Alex_new1 - 21 мар 2013 22:24:48
|
|
liv444.1 ( Практикант ) |
| 22 мар 2013 00:08:50 |
Тред №545904
новая дискуссия Дискуссия 210
Ту-204СМ построят небольшой серией
http://zhukvesti.ru/articles/detail/32919/
"...в соответствии с поручением президента В.Путина и правительства России Минпомторгом определена общая потребность Минобороны и других силовых ведомств страны на период с 2012 г. по 2018 г. в гражданских воздушных судах. Общее количество заказываемых самолетов составляет 104 штуки, в том числе 8 машин семейства Ил-96, 12 самолетов Ту-214, 19 авиалайнеров семейства Ту-204СМ, 35 штук регионального авиалайнера SSJ-100, 30 машин Ан-148.
... Из 19 авиалайнеров семейства Ту-204 15 самолетов построят в варианте Ту-204СМ и 4 машины в варианте Ту-204-300. Также две машины марки Ту-204СМ решила приобрести Куба..."
новая дискуссия Дискуссия 210
Ту-204СМ построят небольшой серией
http://zhukvesti.ru/articles/detail/32919/
"...в соответствии с поручением президента В.Путина и правительства России Минпомторгом определена общая потребность Минобороны и других силовых ведомств страны на период с 2012 г. по 2018 г. в гражданских воздушных судах. Общее количество заказываемых самолетов составляет 104 штуки, в том числе 8 машин семейства Ил-96, 12 самолетов Ту-214, 19 авиалайнеров семейства Ту-204СМ, 35 штук регионального авиалайнера SSJ-100, 30 машин Ан-148.
... Из 19 авиалайнеров семейства Ту-204 15 самолетов построят в варианте Ту-204СМ и 4 машины в варианте Ту-204-300. Также две машины марки Ту-204СМ решила приобрести Куба..."
|
|
donartrus ( Специалист ) |
| 22 мар 2013 16:16:28 |
Тред №546136
новая дискуссия Дискуссия 139
Центру показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба исполнилось 75 лет.
.jpg)
http://function.mil.…816@egNews
"22 марта Центру показа авиационной техники, расположенному в подмосковной Кубинке, исполнилось 75 лет. В состав Центра входят прославленные авиационные группы высшего пилотажа «Русские витязи» на истребителях Су-27 и «Стрижи» — на МиГ-29.
Во второй половине апреля 2013 г. на базе Центра планируется проведение торжественных мероприятий, посвященных юбилею части.
История Центра началась в 1938 г., когда на аэродроме Горелово (Ленинградская обл.) на базе 70-й и 58-й истребительных и 33-й отдельной разведывательной эскадрилий был сформирован 19-й истребительный авиационный полк. В 1939 г. летчики полка приступили к войсковым испытаниям истребителей И-16 с двигателями М-63.
В 1939-1940 гг. летчики авиаполка отличились в воздушных боях над Карельским перешейком.
Во время Великой Отечественной войны полк действовал на Волховском, Воронежском, Юго-Западном, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах, в системе противовоздушной обороны Ленинграда, в составе 15-й, 2-й и 16-й воздушных армий. Летчики полка воевали на самолетах МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7.
В 1944 г. полк был преобразован в 176-й гвардейский. За период военных действий полк был награжден орденами Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова 3-й степени, ему было присвоено почетное наименование «Проскуровский».
В Великую Отечественную войну летчики 176-го гвардейского Проскуровского орденов Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова истребительного авиационного полка совершили более 8 тыс. боевых вылетов, провели 711 воздушных боев и сбили 398 самолетов противника, еще 56 самолетов противника было уничтожено на земле, штурмовыми действиями летчиков полка уничтожено множество единиц бронетанковой, автомобильной и железнодорожной техники.
С 1946 г. на базе полка проходили войсковые испытания истребители Ла-9 и Ла-11, одним из первых в ВВС полк получил реактивные истребители МиГ-15.
В 1950 г. на базе 176-й полка сформирован 234-й истребительный авиационный полк в Теплом Стане. В 1952 г. полк переведен в подмосковную Кубинку, а с 1966 г. именуется 234-м гвардейским Проскуровским Краснознаменным орденов Кутузова и Александра Невского истребительным авиационным полком.
В 1991 г. был создан 237-й центр показа авиационной техники. В августе 1993 г. Центру присвоено имя Ивана Никитовича Кожедуба, а в марте 2010 г. Центр вошел в состав Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации.
В послевоенное время на вооружении полка состояли истребители МиГ-23 и МиГ-29, Су-27, истребители-бомбардировщики Су-17М3/М4, фронтовые бомбардировщики Су-24, штурмовики Су-25 и учебно-тренировочные самолеты L-39 «Альбатрос»."
новая дискуссия Дискуссия 139
Центру показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба исполнилось 75 лет.
http://function.mil.…816@egNews
"22 марта Центру показа авиационной техники, расположенному в подмосковной Кубинке, исполнилось 75 лет. В состав Центра входят прославленные авиационные группы высшего пилотажа «Русские витязи» на истребителях Су-27 и «Стрижи» — на МиГ-29.
Во второй половине апреля 2013 г. на базе Центра планируется проведение торжественных мероприятий, посвященных юбилею части.
История Центра началась в 1938 г., когда на аэродроме Горелово (Ленинградская обл.) на базе 70-й и 58-й истребительных и 33-й отдельной разведывательной эскадрилий был сформирован 19-й истребительный авиационный полк. В 1939 г. летчики полка приступили к войсковым испытаниям истребителей И-16 с двигателями М-63.
В 1939-1940 гг. летчики авиаполка отличились в воздушных боях над Карельским перешейком.
Во время Великой Отечественной войны полк действовал на Волховском, Воронежском, Юго-Западном, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах, в системе противовоздушной обороны Ленинграда, в составе 15-й, 2-й и 16-й воздушных армий. Летчики полка воевали на самолетах МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7.
В 1944 г. полк был преобразован в 176-й гвардейский. За период военных действий полк был награжден орденами Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова 3-й степени, ему было присвоено почетное наименование «Проскуровский».
В Великую Отечественную войну летчики 176-го гвардейского Проскуровского орденов Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова истребительного авиационного полка совершили более 8 тыс. боевых вылетов, провели 711 воздушных боев и сбили 398 самолетов противника, еще 56 самолетов противника было уничтожено на земле, штурмовыми действиями летчиков полка уничтожено множество единиц бронетанковой, автомобильной и железнодорожной техники.
С 1946 г. на базе полка проходили войсковые испытания истребители Ла-9 и Ла-11, одним из первых в ВВС полк получил реактивные истребители МиГ-15.
В 1950 г. на базе 176-й полка сформирован 234-й истребительный авиационный полк в Теплом Стане. В 1952 г. полк переведен в подмосковную Кубинку, а с 1966 г. именуется 234-м гвардейским Проскуровским Краснознаменным орденов Кутузова и Александра Невского истребительным авиационным полком.
В 1991 г. был создан 237-й центр показа авиационной техники. В августе 1993 г. Центру присвоено имя Ивана Никитовича Кожедуба, а в марте 2010 г. Центр вошел в состав Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации.
В послевоенное время на вооружении полка состояли истребители МиГ-23 и МиГ-29, Су-27, истребители-бомбардировщики Су-17М3/М4, фронтовые бомбардировщики Су-24, штурмовики Су-25 и учебно-тренировочные самолеты L-39 «Альбатрос»."
|
|
инженер71 ( Практикант ) |
| 22 мар 2013 16:58:53 |
Тред №546147
новая дискуссия Дискуссия 145
Сюда..и в "китай"..
Российские двигатели РД-93 на пакистанских истребителях JF-17 продемонстрировали высокую надежность. Об этом в интервью еженедельнику «Джейнс дифенс уикли» заявил заместитель директора программы.JF-17 в пакистанских ВВС Халид Мехмуд (Khalid Mehmood).Как подчеркнул Халид Мехмуд, «мы имеем налет на истребителях JF-17 в объеме 7 тысяч летных часов и не имеем каких-либо проблем с двигателем РД-93».В настоящее время ВВС Пакистана имеют в своем составе 40 истребителей JF-17. Истребитель JF-17 «Тандер» имеет длину 14 м, размах крыла 8,5 м, оснащен одним двигателем РД-93. Полезная нагрузка самолета составляет 3720 кг, боевой радиус в версии истребителя - 1200 км, максимальная дальность полета - 3000 км, максимальная скорость соответствует числу М=1,6. JF-17 может оснащаться различными типами управляемых ракет класса «воздух - воздух» и «воздух - земля», а также авиабомбами. Ориентировочная стоимость JF-17 составляет от 8 до 13 млн дол.Производство истребителей в рамках проекта JF-17 «Тандер», осуществляется в соотношении 50:50 между «Ченгду эйркрафт индастри корпорейшн» (CAC, Chengdu Aircraft Industry Corporation) и «Пакистан аэронотикал комплекс» (PAC, Pakistan Aeronautical Complex) с марта 2007 года.По контракту, подписанному Китаем и Россией, Москва поставит Пекину 100 двигателей РД-93 с возможностью дополнительной поставки еще 400 единиц.Как отмечает издание, хотя Китай и ведет работы по замене силовой установки JF-17, но командование ВВС Пакистана обнадеживает тот факт, что их партнер по программе имеет прочные связи с российскими разработчиками РД-93, что гарантирует поставку в Китай достаточного количества двигателей для удовлетворения потребностей производства JF-17.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/15069
новая дискуссия Дискуссия 145
Сюда..и в "китай"..
Российские двигатели РД-93 на пакистанских истребителях JF-17 продемонстрировали высокую надежность. Об этом в интервью еженедельнику «Джейнс дифенс уикли» заявил заместитель директора программы.JF-17 в пакистанских ВВС Халид Мехмуд (Khalid Mehmood).Как подчеркнул Халид Мехмуд, «мы имеем налет на истребителях JF-17 в объеме 7 тысяч летных часов и не имеем каких-либо проблем с двигателем РД-93».В настоящее время ВВС Пакистана имеют в своем составе 40 истребителей JF-17. Истребитель JF-17 «Тандер» имеет длину 14 м, размах крыла 8,5 м, оснащен одним двигателем РД-93. Полезная нагрузка самолета составляет 3720 кг, боевой радиус в версии истребителя - 1200 км, максимальная дальность полета - 3000 км, максимальная скорость соответствует числу М=1,6. JF-17 может оснащаться различными типами управляемых ракет класса «воздух - воздух» и «воздух - земля», а также авиабомбами. Ориентировочная стоимость JF-17 составляет от 8 до 13 млн дол.Производство истребителей в рамках проекта JF-17 «Тандер», осуществляется в соотношении 50:50 между «Ченгду эйркрафт индастри корпорейшн» (CAC, Chengdu Aircraft Industry Corporation) и «Пакистан аэронотикал комплекс» (PAC, Pakistan Aeronautical Complex) с марта 2007 года.По контракту, подписанному Китаем и Россией, Москва поставит Пекину 100 двигателей РД-93 с возможностью дополнительной поставки еще 400 единиц.Как отмечает издание, хотя Китай и ведет работы по замене силовой установки JF-17, но командование ВВС Пакистана обнадеживает тот факт, что их партнер по программе имеет прочные связи с российскими разработчиками РД-93, что гарантирует поставку в Китай достаточного количества двигателей для удовлетворения потребностей производства JF-17.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/15069
|
|
rororo ( Слушатель ) |
| 24 мар 2013 01:38:55 |
Тред №546763
новая дискуссия Дискуссия 194
Справедливости ради приведу цитату:
Так что однодвигательную схему "хоронить" не нужно. Самолет - это сгусток конструкторских компромиссов, и не известно, что будет лет, так, хотя бы через 20. Может наши двигателисты предложат какое-нибудь решение, которое вполне обеспечит и надежность и безопасность и тяговые характеристики. Как знать...
новая дискуссия Дискуссия 194
Справедливости ради приведу цитату:
Цитата Генеральный конструктор КБ МиГ Ростислав Беляков на Фарнборо-88: «Если бы у нас был такой надежный и тяговитый двигатель, как Pratt&Whitney, мы бы без сомнений спроектировали однодвигательный самолет.»
Так что однодвигательную схему "хоронить" не нужно. Самолет - это сгусток конструкторских компромиссов, и не известно, что будет лет, так, хотя бы через 20. Может наши двигателисты предложат какое-нибудь решение, которое вполне обеспечит и надежность и безопасность и тяговые характеристики. Как знать...
|
|
Удаленный пользователь |
| 24 мар 2013 04:23:13 |
|
сапёрный танк ( Профессионал ) |
| 24 мар 2013 23:05:26 |
Тред №547070
новая дискуссия Дискуссия 118
Обзор конструкции БРЛС - это сильно. Минус Вам.
новая дискуссия Дискуссия 118
Цитата: dimmmi
А откуда у них знание про экспортную версию которая не экспортировалась и про внутреннюю, которая не серийная??
Там сделан обзор конструкции - а ее изменить невозможно.
P.S. Ну а ценообразование отечественной продукции это вообще отдельный вопрос, и ИМХО мне напоминает ценообразование между мужем и женой ;D кто кому и за сколько.
Обзор конструкции БРЛС - это сильно. Минус Вам.
|
|
rororo ( Слушатель ) |
| 25 мар 2013 01:41:15 |
Тред №547121
новая дискуссия Дискуссия 132
Занятные съемки польских МиГ-29 и F-16: из кабин и с земли
новая дискуссия Дискуссия 132
Занятные съемки польских МиГ-29 и F-16: из кабин и с земли
|
|
rororo ( Слушатель ) |
| 25 мар 2013 20:10:36 |
Тред №547420
новая дискуссия Дискуссия 142
- снимали в Мальборке с разрывом в 2 дня. Тот ролик, что "с земли" - чуть раньше. Снимал "метеобог" местный. А после показа - решили "свалку" из кабин поснимать. Поляки, кстати, о МиГах очень тепло отзываются и те, кто в Минск-Мазовецком и Мальборке на них служит, не особо горят желанием на F-16 пересаживаться. Они их "indyk" (индюк) , а не «Jastrząb», промеж себя кличут - видать, есть за что.
новая дискуссия Дискуссия 142
Цитата: МедвежутьСегодня уточнил по своим "каналам"
- снимали в Мальборке с разрывом в 2 дня. Тот ролик, что "с земли" - чуть раньше. Снимал "метеобог" местный. А после показа - решили "свалку" из кабин поснимать. Поляки, кстати, о МиГах очень тепло отзываются и те, кто в Минск-Мазовецком и Мальборке на них служит, не особо горят желанием на F-16 пересаживаться. Они их "indyk" (индюк) , а не «Jastrząb», промеж себя кличут - видать, есть за что.
Отредактировано: BlackShark - 26 мар 2013 02:03:09
|
Krechet ( Слушатель ) |
| 27 мар 2013 11:37:49 |
Тред №548048
новая дискуссия Дискуссия 160
Спасибо.
Ответ - да желающие найдуться только свистни, а этот банкет должен быть и быть за счет тех же, что и в прошлый раз, т.е. государства и инозаказчиков - это при условии, что мы и дальше собираемся иметь авиапром, т.е. прежде всего людей, носителей тех самых пресловутых технологий. Полтинник - не крайняя машина, всем подряд её не продашь, а людей надо чем-то занять, да и у лохомартинсов пингвин никак не летает...
Я бы подумал на месте высоких товарисчей - и денюх освоить можно, и стране польза - металлы, композиты, электроника, системы, а это всё смежные рабочие места, тот же ЦАГИ подкормить, серии человеческие , а не поштучно (скока там высокотехнологичных рабочих мест ВВП повелел создать?), союзничков на новую нашу технику подсадить - по 8-9 тонн на вылет не все готовы лить, по 2-3 желающих может стать втрое-четверо больше...
Качество тоже должно переходить в количество, иначе оно становится золотым.
новая дискуссия Дискуссия 160
Цитата: rororo
Задумка интересная, бесспорно. Вопрос - кто делать в железе будет и "за чей счет этот банкет?"
Спасибо.
Ответ - да желающие найдуться только свистни, а этот банкет должен быть и быть за счет тех же, что и в прошлый раз, т.е. государства и инозаказчиков - это при условии, что мы и дальше собираемся иметь авиапром, т.е. прежде всего людей, носителей тех самых пресловутых технологий. Полтинник - не крайняя машина, всем подряд её не продашь, а людей надо чем-то занять, да и у лохомартинсов пингвин никак не летает...
Я бы подумал на месте высоких товарисчей - и денюх освоить можно, и стране польза - металлы, композиты, электроника, системы, а это всё смежные рабочие места, тот же ЦАГИ подкормить, серии человеческие , а не поштучно (скока там высокотехнологичных рабочих мест ВВП повелел создать?), союзничков на новую нашу технику подсадить - по 8-9 тонн на вылет не все готовы лить, по 2-3 желающих может стать втрое-четверо больше... Качество тоже должно переходить в количество, иначе оно становится золотым.
Отредактировано: Krechet - 27 мар 2013 16:00:57
|
rommel.lst ( Практикант ) |
| 27 мар 2013 11:58:25 |
Тред №548058
новая дискуссия Дискуссия 133
Думаю, что в данном случае у вас перепутаны причина и следствие Скорее всего, если новость правда, Авиакоровцам сказали, что вы тендер выиграете 100%, если выкупите доки в собственность. А в этом случае выкупить их сам Бог велел..
новая дискуссия Дискуссия 133
Цитата: liv444.1
Ызвестия ... Но может быть и правда ... отчасти ...
Россия выкупает права на украинский самолет Ан-140Т
Военно-воздушным силам не придется зависеть от иностранных поставщиков
..................................
P.S. ПМСМ, было бы совсем НЕ плохо, чтоб "Авиакор" (считай Дерипаска) выкупил права на Ан-140 у ГП "Антонов" ...
НЕ выиграют тендер МО на легкий ВТС, ну и что ? ...
Думаю, что в данном случае у вас перепутаны причина и следствие
Скорее всего, если новость правда, Авиакоровцам сказали, что вы тендер выиграете 100%, если выкупите доки в собственность. А в этом случае выкупить их сам Бог велел..
|
Artkonstruktor ( Слушатель ) |
| 27 мар 2013 17:00:19 |
Тред №548152
новая дискуссия Дискуссия 178
Друзья, у меня возник вопрос.
Как вы думаете, можно ли на базе Су-34 сделать 4-местный самолет РЭБ?
По аналогии с ЕА-6В «ПРАУЛЕР»
новая дискуссия Дискуссия 178
Друзья, у меня возник вопрос.
Как вы думаете, можно ли на базе Су-34 сделать 4-местный самолет РЭБ?
По аналогии с ЕА-6В «ПРАУЛЕР»
|
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 28 мар 2013 00:33:28 |
Тред №548329
новая дискуссия Дискуссия 230
Вроде, специализированный самолет ПП прорабатывался (хотя и обычный Су-34 прекрасно работал групповым ПП в Пятидневной войне). Но он вполне прекрасно и двухместный получится. Если, конечно, его делать будут, что не факт. А вот на базе Ил-476 ПП будет, и будет еще ПП поменьше. И БПЛА в разработке у "Сухих".
новая дискуссия Дискуссия 230
Цитата: SMF
А зачем 4-местный если сами американцы заменяют EA-6B 2-местным EA-18G? И вне всякого сомнения на базе Су-34 можно сделать много чего, имеются резервы для размещения оборудования в той же хвостовой балке вместо ВСУ например.
Вроде, специализированный самолет ПП прорабатывался (хотя и обычный Су-34 прекрасно работал групповым ПП в Пятидневной войне). Но он вполне прекрасно и двухместный получится. Если, конечно, его делать будут, что не факт. А вот на базе Ил-476 ПП будет, и будет еще ПП поменьше. И БПЛА в разработке у "Сухих".
|
|
Leon_iv ( Слушатель ) |
| 28 мар 2013 12:57:13 |
Тред №548460
новая дискуссия Дискуссия 146
Объясните мне убогому .
Есть у нас замечательный УТС Як-130 есть его клон от ОКБ Яковлева L-15.
Неужели только введением форсажной камеры можно получить сверхзвук? И как это сказывается на ресурсе планера.
новая дискуссия Дискуссия 146
Объясните мне убогому .
Есть у нас замечательный УТС Як-130 есть его клон от ОКБ Яковлева L-15.
Неужели только введением форсажной камеры можно получить сверхзвук? И как это сказывается на ресурсе планера.
|
|
Artkonstruktor ( Слушатель ) |
| 28 мар 2013 21:08:11 |
Тред №548646
новая дискуссия Дискуссия 128
Мне понравилясь фраза с паралая:
В ВВС РФ Т-50 будет выполнять, вероятно, в основном функцию "самолёта первого дня войны", беря на себя основной груз преодоления ПВО противника вместе с бомбардировщиком Су-34.
А поскольку кроме истребителей и штурмовиков нужны еще "узкоспециализированные" самолеты, то пришла мысль сначало оморячить Су-34, а затем на его базе создать 4-х местные самолеты для решения задач ПЛО, РТР, РЭБ.
Оставляя их при этом многофункциональными.
новая дискуссия Дискуссия 128
Цитата: rororo
Вы пытаетесь примерить Су-34 "к морю", я правильно понял?
Мне понравилясь фраза с паралая:
В ВВС РФ Т-50 будет выполнять, вероятно, в основном функцию "самолёта первого дня войны", беря на себя основной груз преодоления ПВО противника вместе с бомбардировщиком Су-34.
А поскольку кроме истребителей и штурмовиков нужны еще "узкоспециализированные" самолеты, то пришла мысль сначало оморячить Су-34, а затем на его базе создать 4-х местные самолеты для решения задач ПЛО, РТР, РЭБ.
Оставляя их при этом многофункциональными.
|
|
Artkonstruktor ( Слушатель ) |
| 28 мар 2013 22:18:36 |
Тред №548680
новая дискуссия Дискуссия 129
Ау меня одна тема. Авианосцы. :D
Прежде чем его рисовать, надо определиться с самолетами.
Вот я и выбрал для себя.
Т-50, и Су-34. К Як-44.
новая дискуссия Дискуссия 129
Цитата: инженер71
"самолёта первого дня войны", беря на себя основной груз преодоления ПВО противника .."
какого противника и где..?.., тоже понравилось..
Ау меня одна тема. Авианосцы. :D
Прежде чем его рисовать, надо определиться с самолетами.
Вот я и выбрал для себя.
Т-50, и Су-34. К Як-44.
|
|
Artkonstruktor ( Слушатель ) |
| 28 мар 2013 22:38:53 |
Тред №548695
новая дискуссия Дискуссия 129
Ну почему? Для литоралов самое то. ДРЛОиУ, ПЛО, РЭБ, РТР с берега. Такой маленький и кусучий АВ. Типа Викраматидьи.
Ну, пока так.
Я его слепила из того, что было...
Это выбор для солидных клиентов.
Шершни нервно курят в сторонке. И дают затянутся пингвинам.
новая дискуссия Дискуссия 129
Цитата: инженер71
МИГ списали за "проф. непригодность" ?
Ну почему? Для литоралов самое то. ДРЛОиУ, ПЛО, РЭБ, РТР с берега. Такой маленький и кусучий АВ. Типа Викраматидьи.
Цитата
Взяли.. Як-44... ???.., наверное, будет что-то совсем другое..
Ну, пока так.
Цитата
Выбор, "напосфероконить".. ;)
Я его слепила из того, что было...
Это выбор для солидных клиентов.
Шершни нервно курят в сторонке. И дают затянутся пингвинам.
|
|
dimmmi ( Слушатель ) |
| 29 мар 2013 00:34:44 |
Тред №548737
новая дискуссия Дискуссия 159
Видите ли, я в теме, уже писал где-то про Волга-Днепр и не раз. ;D
Стоимость летного часа Ан-225 существенно выше типового самолета, ну и у него много других недостатков (а основной - их нет ;D)
новая дискуссия Дискуссия 159
Цитата: Медвежуть
Хотите пофантазировать? Я серьезно...
Возьмите Ан-225. Сделайте из него летающий крейсер. Определите его цели задачи, вооружения средства поиска и обнаружения целей. Разработайте для него стратегию и тактику применения. Попытайтесь посчитать экипаж. Стоимость и эффективность применения. На основе существующих технологий.
Что скажите? Слабо? ;)
Видите ли, я в теме, уже писал где-то про Волга-Днепр и не раз. ;D
Стоимость летного часа Ан-225 существенно выше типового самолета, ну и у него много других недостатков (а основной - их нет ;D)