АВИАЦИЯ и иные...

D9ID9I ALT2
30 июня 2021 09:44:14 ...

D9ID9I ALT2

30 июня 2021, 09:44:14

Москва

Практикант

Карма: +2,130.00
Регистрация: 25.03.2009
Сообщений: 6,235
Читатели: 37

Re: Апач и новая УР

Цитата: Technik от 29.06.2021 23:08:53А что со средствами целеуказания для ракет с такой дальностью? Как-то не очень верится, что у них в ГСН цельная ОПС (оптоэлектронная или радиолокационная) размещена, которая самостоятельно может обнаруживать и брать на сопровождение цели на мало-мальски значительной площади. Или я уже так отстал, что просто не в курсе?

КРУС, БЛА, подсветка с земли.

+1.08 / 18

Скрыто

fzr1000
30 июня 2021 16:34:21 ...

fzr1000

30 июня 2021, 16:34:21

Москва
52 года

Слушатель

Карма: +326.38
Регистрация: 21.04.2021
Сообщений: 1,875
Читатели: 2

Аккаунт заблокирован
Бан в разделе до 10.04.2023 23:00

Re: На Камчатке разместят истребители Су-35

Цитата: Ант от 29.06.2021 22:57:39Так-то не жалко, ни нам, ни заказчикам санкции не страшны)

Это главное

+0.17 / 3

Скрыто

valery913
01 июля 2021 07:05:25 ...

valery913

01 июля 2021, 07:05:25

Нижний Новгород

Слушатель

Карма: +5,078.80
Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 9,304
Читатели: 6

«Рособоронэкспорт» выступит официальным спонсором МАКС-2021
Новость 356 0

Компания «Рособоронэкспорт» Госкорпорации Ростех выступит официальным спонсором Международного авиационно-космического салона МАКС-2021, который пройдет с 20 по 25 июля в подмосковном Жуковском на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова.

«Для «Рособоронэкспорта» МАКС был и остается главной площадкой показа партнерам лучших экспортных образцов российской авиационной техники и вооружения, средств ПВО и РЭБ, в том числе и новинок, без которых не обходится ни один салон в Жуковском. В 2021 году мы пригласили более 120 делегаций из 65 стран мира и собираемся впервые представить им самолеты Ил-112В, Ил-114-300, вертолеты Ка-32А11М, «Ансат-М», Ми-171А3, а также зенитный ракетный комплекс большой дальности С-350 «Витязь», – сообщил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев.
Кроме того, среди новинок МАКС-2021 иностранных партнеров, несомненно, заинтересуют представленные ПАО «Сухой» (входит в Госкорпорацию Ростех) виртуальные тренажеры рабочего места летчика самолетов Су-35 и Су-57Э.
На своем стенде в павильоне С2 «Рособоронэкспорт» организует демонстрацию сенсорной интерактивной мультимедийной инсталляции «Глобус». С помощью данной инсталляции можно будет ознакомиться с 38 3D-моделями перспективных образцов ПВН, их тактико-техническими характеристиками, посмотреть фото- и видеоматериалы. Кроме того, в виде моделей будут представлены: военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э), транспортно-боевой вертолет Ми-35М, боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52, тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2, военно-транспортный вертолет Ми-17В-5 (экспортный вариант вертолета Ми-8МТВ-5).
«Рособоронэкспорт» также подготовил мультимедийные презентации продвигаемой на экспорт продукции – самолетов Су-35, МиГ-35/ 35Д, Ил-76МД-90А(Э) и Ил-78МК-90А, вертолетов Ка-52, Ми-28НЭ, Ми-35М, Ми-35П, Ми-17В-5, Ми-8АМТШ-ВА, Ми-171Ш и Ми-38Т, комплексов и средств ПВО ЗРС С-400, ЗРК «Викинг», «Бук-М2Э», «Тор-М2КМ», «Тор-М2», ЗРПК «Панцирь-С1М» и «Панцирь-C1», ПЗРК «Верба», «Игла-С», радиолокационных станций и средств РЭБ.

https://rostec.ru/news/rosoboroneksport-vystupit-ofitsialnym-sponsorom-maks-2021/

+0.60 / 19

Ilya Kaiten
03 июля 2021 02:13:26 ...

Ilya Kaiten

03 июля 2021, 02:13:26

47 лет

Слушатель

Карма: +1,384.69
Регистрация: 13.12.2015
Сообщений: 7,397
Читатели: 1

поляки...
Дискуссия 68 1

Кхм... А у польских ВВС идея угробить собственного пана президента это что-то концептуальное?

https://wiadomosci.w…src02=isgf

гуглоперевод

ЦитатаЖизнь Анджея Дуды оказалась «в абсолютной опасности». Эксперт указывает на ошибки пилотов.

Wirtualna Polska рассказала, как выглядели последние моменты перед приземлением президентского самолета в Люблине в июне 2020 года. Летчикам пришлось допустить ряд ошибок, которые могли закончиться трагически. Независимый авиационный эксперт Гжегож Брыхчинский, когда его спросили, находится ли жизнь Анджея Дуды в опасности, не сомневается. - Абсолютно да, - твердо сказал гость РГ «Новости». Брыхчинский подчеркнул, что, по его мнению, пилоты слишком доверяли оборудованию самолета. - Огромная вера в электронные игрушки (...) Включаем автопилот, автопилот подойдет, есть посадочное устройство, - сказал он. - В автоматическом заходе не было необходимости, погода была очень хорошей, - добавил он. Также эксперт прокомментировал маневр приземления.

Поскреби любого русского... и окажешься нос к носу с русским, которого только что поскрёб...

+0.40 / 11

Скрыто

GeorgV
03 июля 2021 07:00:51 ...

GeorgV

03 июля 2021, 07:00:51

Слушатель

Карма: +1,864.72
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 14,687
Читатели: 6

Re: поляки...

Цитата: Ilya Kaiten от 03.07.2021 02:13:26Кхм... А у польских ВВС идея угробить собственного пана президента это что-то концептуальное?

https://wiadomosci.w…src02=isgf

гуглоперевод

ЦитатаЖизнь Анджея Дуды оказалась «в абсолютной опасности». Эксперт указывает на ошибки пилотов.

Wirtualna Polska рассказала, как выглядели последние моменты перед приземлением президентского самолета в Люблине в июне 2020 года. Летчикам пришлось допустить ряд ошибок, которые могли закончиться трагически. Независимый авиационный эксперт Гжегож Брыхчинский, когда его спросили, находится ли жизнь Анджея Дуды в опасности, не сомневается. - Абсолютно да, - твердо сказал гость РГ «Новости». Брыхчинский подчеркнул, что, по его мнению, пилоты слишком доверяли оборудованию самолета. - Огромная вера в электронные игрушки (...) Включаем автопилот, автопилот подойдет, есть посадочное устройство, - сказал он. - В автоматическом заходе не было необходимости, погода была очень хорошей, - добавил он. Также эксперт прокомментировал маневр приземления.

Ну да. Из категории, "спалить дом, срубить дерево и грохнуть пана"

Дисциплина важна, чтобы добиться успеха, но одной дисциплины недостаточно. Нужна внутренняя мотивация для достижения цели. И конечно, трудолюбие. Это талант заставить себя работать и уметь это делать продуктивно. (ВВП)

+0.32 / 6

donartrus
03 июля 2021 07:41:22 ...

donartrus

03 июля 2021, 07:41:22

Воронеж, Донецк
36 лет

Специалист

Карма: +6,886.11
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 11,986
Читатели: 4

Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.
Дискуссия 719 12

bmpd.livejournal.
"Как сообщает татарстанский деловой ресурс «Бизнес Online» в материале Тимура Латыпова «Последний советский задел – на крыло! Казанский авиазавод попытается достроить копыловские Ту-22М3. 30 лет простоявшие планеры станут ракетоносцами. Пойдет ли в ход памятник у заводоуправления?», программа по созданию модерниззированного дальнего бомбардировщика Ту-22М3М выходит на новый этап. По информации «БИЗНЕС Online», принято решение о достройке планеров ракетоносцев-бомбардировщиков, стоящих на Казанском авиазаводе с начала 1990-х годов. В отличие от двух летающих сегодня прототипов, созданных из строевых машин, это будут действительно новые самолеты — не только с «нулевыми» планерами, но и с современным радиоэлектронным оборудованием. Впрочем, двигатели придется поставить старые.

Первый образец модернизированного дальнего бомбардировщика Ту-22М3М (бортовой номер "42"), переоборудованный из строевого самолета Ту-22М3, во время выкатки на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (КАЗ) ПАО "Туполев". Казань, 16.08.2018.

Собственно, сама статья:

Как сообщил источник «БИЗНЕС Online» в авиапроме, принято решение о достройке минимум двух из четырех находящихся на Казанском авиазаводе планеров Ту-22М3. В ОАК не стали комментировать эту информацию.
Речь идет о полностью готовых планерах самолетов, т. е. фюзеляжах с крыльями, оперением, шасси, но без «начинки» — двигателей, бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и т. д. Планеры изготовили в начале 90-х годов, но в дело они не пошли, поскольку в 1993-м строительство Ту-22М3 прекратили (как и Ту-160). На КАЗе осталось 6 заделов. Один достроили в 1997-м, еще один установили как памятник напротив заводоуправления, а четыре сначала долго стояли возле летно-испытательной станции, а потом их перетащили на старую взлетно-посадочную полосу. Из трех должны были построить обычные машины, а из одного — разведчик Ту-22МР.
Возможность достройки заделов вяло обсуждали с конца 90-х, новый виток интереса к ним возник примерно в 2012 году, когда родилась программа по модернизации парка Ту-22М3 до варианта Ту-22М3М: считается, что всего выпустили 268 самолетов, в строю осталось примерно 60, обновить предполагалось 30. Заявленный перечень изменений: повышение точности навигации, расширение боевых возможностей, рост уровня автоматизации управления, упрощение технического обслуживания, новая информационно-управляющая система, цифровая индикация в кабине, функции интеллектуальной поддержки действий экипажа, снижение нагрузки на летчиков. Предусмотрена аппаратура, интегрирующая машину в новую автоматизированную систему управления авиацией. Она позволяет планировать полетное задание, отслеживать нахождение самолета, перенацеливать его в воздухе на другие объекты, автоматически вводить данные в авиационные средства поражения — они тоже новые.
Но стартовал проект только в апреле 2016 года. Есть основания полагать, что приступить к нему заставила война в Сирии, в ходе которой Ту-22М3 регулярно наносили удары по ДАИШ (арабское название запрещенной в РФ группировки «ИГИЛ» — прим. ред.). Хотя ракетоносцы отработали успешно, у Минобороны были какие-то претензии, поэтому и приняли окончательное решение о глубокой модернизации.
Но почему вдруг вспомнили о старых казанских планерах? Ведь для создания первых прототипов Ту-22М3М (поднялись в воздух 28 декабря 2018 года и 20 марта 2020-го) использовали строевые самолеты выпуска конца 1980-х годов. Да и планирующиеся для доработки 30 машин будут брать из парка ВКС.
Наш собеседник говорит, что решение созрело не вдруг. «Несколько раз промышленность с минобороны обсуждали, что надо использовать и заделы», — утверждает он. Можно предположить, что ключевую роль сыграла совокупность факторов. Во-первых, военные не хотят отвлекать бомбардировщики из частей. Во-вторых, как известно, главное новшество Ту-22М3М — бортовое радиоэлектронное оборудование. Можно предположить, что на первых двух прототипах установили не новое, а только модернизированное БРЭО, а теперь подоспела новая продукция и монтировать ее логично внутри нового планера. Внутри заделов нет вообще ничего, рассказал «БИЗНЕС Online» экс-гендиректор КАЗа Васил Каюмов, разве что некая базовая электропроводка.
В-третьих, наш источник также отмечает, что у данных планеров, в отличие от строевых самолетов, абсолютно невыработанный ресурс и конструкторам грех не воспользоваться этим обстоятельством.
Но в каком состоянии могут быть планеры, которые простояли под открытым небом почти 30 лет? «Думаю, само железо сохранилось неплохо, — размышляет наш собеседник. — А всякого рода прокладки, скорее всего, пришли в негодность». Он предполагает, что использовать могут не все заделы, а только те, которые лучше сохранились. На заводе даже ходит шутка, что в случае чего задействуют и планер, установленный как памятник перед заводоуправлением. Впрочем, почему шутка? Памятник ничем не отличается от других четырех заделов, только покрашен и в хвост для центровки положен груз.
«Если аудит покажет нормальное состояние, то использовать заделы рационально, к тому же конструкторские изменения по планеру, скорее всего, минимальны, — отметил в беседе с „БИЗНЕС Online“ главный редактор отраслевого портала „Авиарунет“ Роман Гусаров. — Последний по времени „Руслан“ тоже собрали в постсоветское время из задела».
Доведение задела до летного состояния — это в какой-то степени и восстановление исторической справедливости. Дело в том, что проект Ту-22М, стартовав в 1965 году и пройдя через этапы Ту-22М0, Ту-22М1 и Ту-22М2, на версию Ту-22М3 вышел 20 июня 1977 года — тогда состоялся первый полет «тройки». В 1978-м ее запустили в серию. Позже должны были появиться модификации Ту-22М4 и Ту-22М5, но помешали происходившие в стране события. Так вот, один из этих четырех планеров на КАЗе образно прозвали «маленьким Ту-160»: он должен был превратиться в особенный по боевой эффективности самолет. Можно ли будет такое сказать о Ту-22М3М?
Ту-22М3М сможет нести гиперзвуковые «Кинжалы», а также ракеты Х-32. У новой ипостаси «тройки» не будет кормовой пушечной установки, что обернется солидным выигрышем в весе, который можно использовать, например, для установки современного комплекса радиоэлектронного противодействия.
Неясен момент с экипажем. В Ту-22М3 четыре человека: командир, правый летчик, штурман, оператор. После того как стало известно об установке на самолет нового БРЭО, пошли разговоры о том, что экипаж сократят до двух человек, однако, как утверждает наш источник, летчиков все же будет четыре. Как предположил в беседе с «БИЗНЕС Online» главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский, это разумно, поскольку кто знает, для решения каких новых задач предназначен самолет, т. е. не факт, что отдельный оператор — лишняя фигура.
На авиационных форумах можно найти дискуссии о том, какие двигатели установят на самолет. Есть мнение, что это могут быть НК-32, выпуск которых компания «Кузнецов» возобновила под программу Ту-160М. Однако источник «БИЗНЕС Online» утверждает, что эти двигатели вряд ли возможно адаптировать под Ту-22М3М и на нем будут стандартные для этого типа самолетов НК-25. Их возьмут со строевых машин и проведут капитальный ремонт. А как полагает эксперт российского совета по международным делам Андрей Фролов, часть НК-25 вообще почти новые. Их в 2013 году вывезли с Украины. Дело в том, что после распада СССР 43 оставшихся там Ту-22М (впрочем, данные источников разнятся, где-то говорится о 20 самолетах) были уничтожены по программе, финансировавшейся конгрессом США, но двигатели с них сняли. По словам эксперта, вывезти в Россию удалось около 30 НК-25. Как говорит Фролов, они почти новые: вряд ли после 1991 года на Украине их активно эксплуатировали, остаточный ресурс должен быть очень большим.
Но, как полагает Мураховский, все равно двигатели — слабое звено всей идеи Ту-22М3М. «Возможности модернизации проект использует не по максимуму, — говорит он. — Самолет — это интегрированная, синергетическая конструкция, и если двигатель не в полной мере прошел цикл доведения до лучших характеристик, то о чем говорить? Надо понимать, что НК-25 по конструкции — это конец 70-х. Да, в советское время по ним был создан задел модернизации, но с развалом страны дело заморозилось. Если сейчас что-то делать, то с учетом опыта возобновления производства НК-32 для Ту-160. Этому двигателю сильно увеличили ресурс, повысили КПД. Насколько аналогичное реалистично для НК-25, не знаю».
Тем не менее эксперт не ставит под сомнение необходимость создания машины: «Правильное решение, особенно с появлением новых гиперзвуковых ракет. Плюс новое БРЭО, плюс восстановление дозаправки в воздухе. Хороший аппарат получается. И кто бы что ни говорил об изменяемой геометрии крыла, она этому самолету дает многое».
У того, что о заделах вспомнили именно сейчас, может быть и политическая подоплека. «Это давно надо было сделать, но, как понимаю, не хотели дразнить американцев», — говорит наш собеседник. Он намекает на слухи о том, что выпуск Ту-22М3 прекратили под их нажимом.
Самолет еще в облике Ту-22М2 изрядно нервировал США. В издании американского оборонного ведомства International Defence Review в мае 1975 года появилась публикация под названием «„Бэкфайр“ (Backfire — так называют Ту-22М в странах НАТО — прим. ред.) — советский аналог американского В-1». Воображение читателей будоражили сведениями о том, что Ту-22М2 — стратегический самолет, способный доставить 10-тонную боевую нагрузку на расстояние в 12 тыс. км, а с дозаправкой — на 17 тысяч.
По легенде, 14 мая 1976 года Ту-22М2 выполнил испытательный полет на максимальную дальность с одной воздушной дозаправкой. Испытания засекли американские спутники, и на следующий день их карту выложили на переговорах в Женеве. Несмотря на все старания министра иностранных дел СССР Андрея Громыко, американцы настояли на включении Ту-22М2 в список стратегических сил. В итоге на переговорах решили, что СССР ограничит максимальную дальность полета Ту-22М, лишив его межконтинентальных характеристик, — демонтирует оборудование дозаправки в воздухе. Также американцы добились ограничения выпуска Ту-22М — не более 30 машин в год. Кроме того, Советский Союз обязывался не размещать эти самолеты на постоянной основе в арктических областях — в опасной близости к США. В 1979 году со строевых машин начали снимать штанги дозаправки, а на новых самолетах они уже не устанавливались.
Как полагает Мураховский, принятое решение серьезнейшим образом затормозило развитие программы Ту-22М. А сейчас система дозаправки в воздухе возвращается. Сигнал вовне более чем прозрачный. Эксперт напоминает, что этой функции Ту-22М3 здорово не хватало в Сирии.
"Мы договорились с Ираном использовать аэродром подскока на их территории, но, когда решение засветилось, иранцы пошли на попятную. А была бы система дозаправки, вопрос бы не возник вовсе", - говорит Виктор Мураховский.
Добавим, что еще бы и создать флот заправщиков, которых, по словам главреда «Арсенала Отечества», катастрофически не хватает…
Таким образом, сегодня любая новость о плановой работе над Ту-22М3 вызывает ажиотаж, будь то возобновление полетов на арктические аэродромы, базирование в Крыму или переброска на авиабазу Хмеймим в Сирии. Сообщение 2019 года о том, что наши военные начали отправлять в Казань для модернизации находящиеся на хранении Ту-22М3, произвело фурор. На страницах американских специализированных изданий аналитики рассуждали о том, что обновленный Ту-22М3 представляет реальную угрозу, которую придется учитывать еще на протяжении 20 лет. Так что новость о достройке заделов оказалась весьма в кассу.
Наконец, надеемся, что проект принесет КАЗу реальные деньги. Но с достройкой заделов возможна загвоздка. «Проблема будет в том, во сколько оценят планеры, — говорит наш источник. — Потому что завод захочет оценить их как новые, а минобороны, не сомневаюсь, попробует заполучить бесплатно». Наш собеседник напомнил, что такой же спор был по недавно достроенному заделу Ту-160. Чем это кончилось, источник уточнять не стал.
Как считает Фролов, какие-то деньги КАЗУ обязательно заплатят, главное, чтобы завод не повторил феерическую историю с достройкой Ту-160 в 2007 году. Тогда КАЗ надумал выкатить военным счет миллиардов в 30 — засунул туда все возможные расходы. «В свое время под эти четыре планера был оборонзаказ, и вопрос только в том, как те деньги пересчитать в современные», — говорит о ситуации, которая сложилась сейчас, эксперт.
Мураховский тоже считает, что стороны договорятся, хотя будет трудно: «Бардак в деле ценообразования по гособоронзаказу страшный. В итоге из-за несоответствия документов реальным обстоятельствам все решается в индивидуальном порядке. Можно вспомнить эпопею с постройкой подводных лодок или Ил-476, когда окончательное решение принимается на уровне президента. Чтобы заводы не загнулись, приходится пересматривать контракты».
Последний советский директор КАЗа Виталий Копылов называл «тройку» кормилицей завода: если Ту-160 и Ил-62 он строил штуками, то Ту-22М всех модификаций — по 20–30 в год. Вот и сегодня Ту-22М3М может стать самым массовым заказом Казанского авиазавода новейшего времени."

Недостроенные планеры самолетов Ту-22М3 на хранении на аэродроме Казанского авиационного завода.

Отредактировано: donartrus - 03 июля 2021 07:42:59

+1.21 / 26

Danila96
03 июля 2021 08:37:06 ...

Danila96

03 июля 2021, 08:37:06

село Хайфа

Слушатель

Карма: +1,051.45
Регистрация: 10.06.2008
Сообщений: 9,678
Читатели: 0

Бан в разделе до 18.06.2023 15:26

Re: Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.

Цитата: donartrus от 03.07.2021 07:41:22bmpd.livejournal.
"Как сообщает татарстанский деловой ресурс «Бизнес Online» в материале Тимура Латыпова «Последний советский задел – на крыло! Казанский авиазавод попытается достроить копыловские Ту-22М3. 30 лет простоявшие планеры станут ракетоносцами. Пойдет ли в ход памятник у заводоуправления?», программа по созданию модерниззированного дальнего бомбардировщика Ту-22М3М выходит на новый этап. По информации «БИЗНЕС Online», принято решение о достройке планеров ракетоносцев-бомбардировщиков, стоящих на Казанском авиазаводе с начала 1990-х годов. В отличие от двух летающих сегодня прототипов, созданных из строевых машин, это будут действительно новые самолеты — не только с «нулевыми» планерами, но и с современным радиоэлектронным оборудованием. Впрочем, двигатели придется поставить старые.
******
Недостроенные планеры самолетов Ту-22М3 на хранении на аэродроме Казанского авиационного завода.

Интересно, а такие борта из задела проходят дефектовку и прочие проверки на усталость металла? Или у них изначально ресурс на десятилетия, и практически новый борт нет смысла перепроверять?

Россия, это в том числе евреи, Вам не нравятся евреи? Значит Вам не нравится Россия (с)Перегрев

+0.11 / 5

avb
03 июля 2021 09:05:09 ...

avb

03 июля 2021, 09:05:09

Нижний Тагил

Слушатель

Карма: +0.37
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 579
Читатели: 0

Re: Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.

Цитата: donartrus от 03.07.2021 07:41:22Недостроенные планеры самолетов Ту-22М3 на хранении на аэродроме Казанского авиационного завода.

А они не сгнили, за 30 лет под открытым небом?

-0.48 / 5

сапёрный танк
03 июля 2021 10:54:44 ...

сапёрный танк

03 июля 2021, 10:54:44

61 год

Профессионал

Карма: +11,776.81
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 19,098
Читатели: 43

Re: Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.

Цитата: Danila96 от 03.07.2021 08:37:06Интересно, а такие борта из задела проходят дефектовку и прочие проверки на усталость металла? Или у них изначально ресурс на десятилетия, и практически новый борт нет смысла перепроверять?

.......А усталости откуда взяться? Эти планеры ни разу не поднимались в небо, нагрузок не испытывали. Вот коррозия, там могла быть. Но алюминий вроде как весьма стойкий, если нет ртути и кислот.

Мёртвый враг всегда хорошо пахнет

+0.66 / 22

Goering
03 июля 2021 14:07:36 ...

Goering

03 июля 2021, 14:07:36

Москва
55 лет

Слушатель

Карма: +686.22
Регистрация: 08.08.2016
Сообщений: 2,315
Читатели: 16

Re: Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.

Цитата: сапёрный танк от 03.07.2021 10:54:44.......А усталости откуда взяться? Эти планеры ни разу не поднимались в небо, нагрузок не испытывали. Вот коррозия, там могла быть. Но алюминий вроде как весьма стойкий, если нет ртути и кислот.

чо там может случиться с деталями из анодированного люминя и титана под открытым небом то? гнить больше нечему - корпуса пустые

Отредактировано: Goering - 03 июля 2021 15:15:01

+0.78 / 17

Скрыто

Goering
03 июля 2021 15:17:37 ...

Goering

03 июля 2021, 15:17:37

Москва
55 лет

Слушатель

Карма: +686.22
Регистрация: 08.08.2016
Сообщений: 2,315
Читатели: 16

Re: Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.

Цитата: инженер71 от 03.07.2021 15:15:28электроника ?

корпуса пустые. задел только по железу

вот по движкам да - интересно

Отредактировано: Goering - 03 июля 2021 16:30:01

+0.76 / 16

Скрыто

Ант
04 июля 2021 17:12:52 ...

Ант

04 июля 2021, 17:12:52

41 год

Практикант

Карма: +3,104.12
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,742
Читатели: 10

Re: Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.

Цитата: Goering от 03.07.2021 15:17:37корпуса пустые. задел только по железу

вот по движкам да - интересно

пока чудес не предвидится

+0.27 / 9

Аладдин
04 июля 2021 18:09:25 ...

Аладдин

04 июля 2021, 18:09:25

София

Слушатель

Карма: +359.28
Регистрация: 05.08.2016
Сообщений: 1,814
Читатели: 0

В авиакатастрофе на Филиппинах погибли не менее 45 человек
Новость 261 3

Транспортный самолет перевозил более 90 человек, в основном военнослужащих, когда он проскочил взлетно-посадочную полосу на острове Холо.
Погибшие в основном военнослужащие, но трое мирных жителей на земле также были убиты, сообщило министерство обороны.

Самолет взорвался при падении, подняв в воздух большое черное облако.
По словам военных, несколько десятков человек получили ранения, а пятеро до сих пор числятся пропавшими без вести. Выживших доставили в близлежащий военный госпиталь.

Самолет Lockheed C130 Hercules, ранее состоявший на вооружении ВВС США, был передан Филиппинам в январе.

Это был первый из двух бывших в употреблении Hercules, поставленных США по схеме сотрудничества в сфере обороны.
По данным Aviation Safety Network, самолет впервые поднялся в воздух в 1988 году.

https://www.bbc.com/news/world-asia-57711597

+0.48 / 8

fzr1000
04 июля 2021 21:34:05 ...

fzr1000

04 июля 2021, 21:34:05

Москва
52 года

Слушатель

Карма: +326.38
Регистрация: 21.04.2021
Сообщений: 1,875
Читатели: 2

Аккаунт заблокирован
Бан в разделе до 10.04.2023 23:00

Re: В авиакатастрофе на Филиппинах погибли не менее 45 человек

Цитата: Аладдин от 04.07.2021 18:09:25Самолет Lockheed C130 Hercules, ранее состоявший на вооружении ВВС США, был передан Филиппинам в январе.

Это был первый из двух бывших в употреблении Hercules, поставленных США по схеме сотрудничества в сфере обороны.
По данным Aviation Safety Network, самолет впервые поднялся в воздух в 1988 году.

https://www.bbc.com/news/world-asia-57711597

Не летайте самолётами Пентагона

Отредактировано: fzr1000 - 05 июля 2021 21:45:01

+0.37 / 6

Скрыто

Горец
05 июля 2021 09:28:32 ...

Горец

05 июля 2021, 09:28:32

Слушатель

Карма: +362.46
Регистрация: 16.09.2009
Сообщений: 4,956
Читатели: 0

Re: В авиакатастрофе на Филиппинах погибли не менее 45 человек

Цитата: fzr1000 от 04.07.2021 21:34:05Не летайте самолётами Пентагона

Летаю всю жизнь (как мне рассказывали - первый раз в 2 месяца от роду), и никогда не волновало, что за самолет. А вот кто в кабине - очень даже волновало Веселый

-0.01 / 3

Скрыто

osankin
05 июля 2021 14:16:47 ...

osankin

05 июля 2021, 14:16:47

Слушатель

Карма: +147.54
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 10,881
Читатели: 4

Re: Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.

Цитата: Ант от 04.07.2021 17:12:52пока чудес не предвидится

Навеяло

Цитата...
Но, пожалуй, наибольшие потери ощутила авиация. Запорожская корпорация "Мотор Сич" поставляла всю номенклатуру вертолетных, авиационных и ракетных двигателей для боевых и транспортных вертолетов Ми-26, Ка-31, Ка-32, Ка-52, Ми-8 разных модификаций, Ми-24, Ми-28Н, Ми-35. Моторы украинского производства устанавливались и на российские самолеты-амфибии Бе-200 и учебно-боевые Як-130, а также на тяжелые транспортные Ан-124 "Руслан". Помимо этого, "Мотор Сич" снабжала турбореактивными двигателями Р-95-300 стратегические крылатые ракеты Х-55 и Х-55СМ, авиационные тактические Х-59М, Х-35 и корабельные 3М10 и 3М24.
Украинские предприятия экспортировали гидравлические системы и тормозные парашюты для истребителей Су-27, Су-30 и Су-35, а также комплектующие для истребителя-бомбардировщика Су-34.
...

Пы.Сы. Последние серии Ту-22М в конце 80-х прошлого века шли в варианте разведчика - Ту-22М3Р - с другим фюзеляжем и законцовками крыльев.

Отредактировано: osankin - 05 июля 2021 14:20:45

Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев

+0.29 / 8

valery913
05 июля 2021 16:46:37 ...

valery913

05 июля 2021, 16:46:37

Нижний Новгород

Слушатель

Карма: +5,078.80
Регистрация: 31.08.2009
Сообщений: 9,304
Читатели: 6

Новости ВВС
Новость 609 13

ВОРОНЕЖ, 5 июл - РИА Новости. Минобороны России и другие госзаказчики получат до 200 новых военно-транспортных самолетов Ил-112В, заявил журналистам вице-премьер Юрий Борисов по итогам совещания на авиастроительном предприятии в Воронеже - Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

"Три года последние бьемся с Ил-112. Ситуация сдвигается в лучшую сторону. Машина, в принципе, получается неплохой", - сказал Борисов на совещании на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе, производителе этих машин.Он отметил, что завод на третьем самолете должен показать достижение заданных характеристик, а пока "свои обязательства перед министерством обороны вы в этом плане еще не выполнили".

"Пока вы не подтвердите летно-технические характеристики Ил-112, говорить о серийных контрактах беспредметно", - добавил Борисов.
После запуска самолета в серийное производство, по словам зампреда правительства, предприятие "будет обеспечено заказами на Ил-112В в долгосрочной перспективе"."Общее количество которых планируется до 200 штук. Очень хорошая загрузка и перспективы", - сказал вице-премьер.

Серийное производство, по его словам, планируется начать с 2023 года.
"Ил-112В в войсках очень ждут. Общая потребность в самолетах Ил-112В в государственной авиации России составляет до 200 штук с учетом выбывания устаревающего парка "антоновских" машин. Дополнительными государственными заказчиками данных самолетов могут выступить Росгвардия, ФСБ России и МЧС России", - добавил вице-премьер.

https://ria.ru/20210705/samolet-1739959186.html

ВОРОНЕЖ, 5 июля. /ТАСС/. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) будет загружено производством широкофюзеляжных самолетов на базе Ил-96 до 2030 года. Об этом сообщил на совещании на предприятии вице-премьер Юрий Борисов.

"Я считаю, что самые тяжелые времена для завода пройдены. Еще три года назад мы гадали, что сделать с ВАСО. Сегодня, по-моему, такие вопросы не стоят на повестке дня. Программы определены. По крайней мере на 10 лет объемы заказов по 96-й машине [Ил-96] проглядываются", - сказал он.

https://tass.ru/ekonomika/11826441

+1.01 / 21

Салон62
05 июля 2021 18:42:19 ...

Салон62

05 июля 2021, 18:42:19

Воронеж
60 лет

Практикант

Карма: +4,207.46
Регистрация: 09.07.2018
Сообщений: 20,769
Читатели: 9

Re: Планы достройки недостроенных самолетов Ту-22М3 на Казанском авиационном заводе.

Цитата: osankin от 05.07.2021 14:16:47Навеяло

Цитата
Скрытый текст
Цитата
...
Но, пожалуй, наибольшие потери ощутила авиация. Запорожская корпорация "Мотор Сич" поставляла всю номенклатуру вертолетных, авиационных и ракетных двигателей для боевых и транспортных вертолетов Ми-26, Ка-31, Ка-32, Ка-52, Ми-8 разных модификаций, Ми-24, Ми-28Н, Ми-35. Моторы украинского производства устанавливались и на российские самолеты-амфибии Бе-200 и учебно-боевые Як-130, а также на тяжелые транспортные Ан-124 "Руслан". Помимо этого, "Мотор Сич" снабжала турбореактивными двигателями Р-95-300 стратегические крылатые ракеты Х-55 и Х-55СМ, авиационные тактические Х-59М, Х-35 и корабельные 3М10 и 3М24.
Украинские предприятия экспортировали гидравлические системы и тормозные парашюты для истребителей Су-27, Су-30 и Су-35, а также комплектующие для истребителя-бомбардировщика Су-34.
...

Цитата\n\nПы.Сы. Последние серии Ту-22М в конце 80-х прошлого века шли в варианте разведчика - Ту-22М3Р - с другим фюзеляжем и законцовками крыльев.

Действительно, Ту-22МР:

http://авиару.рф/aviamuseum/av…k-tu-22mr/
Интересно, зачем это было сделано?

Отредактировано: Салон62 - 06 июля 2021 18:45:01

...Никто не видел меня, но мне отчётливо послышался чей-то смех...
"Если не поможет, попробуй съесть куриный копчик", - сказал мой Аку-Аку...

+0.31 / 8

Скрыто

Ант
05 июля 2021 22:26:59 ...

Ант

05 июля 2021, 22:26:59

41 год

Практикант

Карма: +3,104.12
Регистрация: 15.07.2011
Сообщений: 4,742
Читатели: 10

Re: Новости ВВС

Цитата: valery913 от 05.07.2021 16:46:37ВОРОНЕЖ, 5 июл - РИА Новости. Минобороны России и другие госзаказчики получат до 200 новых военно-транспортных самолетов Ил-112В, заявил журналистам вице-премьер Юрий Борисов по итогам совещания на авиастроительном предприятии в Воронеже - Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

"Три года последние бьемся с Ил-112. Ситуация сдвигается в лучшую сторону. Машина, в принципе, получается неплохой", - сказал Борисов на совещании на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе, производителе этих машин.Он отметил, что завод на третьем самолете должен показать достижение заданных характеристик, а пока "свои обязательства перед министерством обороны вы в этом плане еще не выполнили".

"Пока вы не подтвердите летно-технические характеристики Ил-112, говорить о серийных контрактах беспредметно", - добавил Борисов.
После запуска самолета в серийное производство, по словам зампреда правительства, предприятие "будет обеспечено заказами на Ил-112В в долгосрочной перспективе"."Общее количество которых планируется до 200 штук. Очень хорошая загрузка и перспективы", - сказал вице-премьер.

Серийное производство, по его словам, планируется начать с 2023 года.
"Ил-112В в войсках очень ждут. Общая потребность в самолетах Ил-112В в государственной авиации России составляет до 200 штук с учетом выбывания устаревающего парка "антоновских" машин. Дополнительными государственными заказчиками данных самолетов могут выступить Росгвардия, ФСБ России и МЧС России", - добавил вице-премьер.

https://ria.ru/20210…n\nВОРОНЕЖ, 5 июля. /ТАСС/. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) будет загружено производством широкофюзеляжных самолетов на базе Ил-96 до 2030 года. Об этом сообщил на совещании на предприятии вице-премьер Юрий Борисов.

"Я считаю, что самые тяжелые времена для завода пройдены. Еще три года назад мы гадали, что сделать с ВАСО. Сегодня, по-моему, такие вопросы не стоят на повестке дня. Программы определены. По крайней мере на 10 лет объемы заказов по 96-й машине [Ил-96] проглядываются", - сказал он.

https://tass.ru/ekonomika/11826441

Знаете, с одной стороны, он прав, да, нужно подтвердить характеристики.
а с другой стороны, отношение единственного заказчика к единственному производителю в стиле похода в супермаркет - "вот будет круто, тогда и закажем", как-то уже утомляет..
Учитывая, что чем меньше определенность с заказами, тем дольше и дороже выходит ОКР.
при всем уважении к ЮИ...
Как-то вот не нахожу я примеров в мировом опыте, когда не размещались бы заказы еще не на прошедшие все стадии сертификации (ну или ГСИ) самолеты.
Простите уж мою ворчливость

+1.23 / 30

Technik
05 июля 2021 22:36:54 ...

Technik

05 июля 2021, 22:36:54

Ленинград

Практикант

Карма: +721.76
Регистрация: 17.08.2015
Сообщений: 7,790
Читатели: 18

Re: Новости ВВС

Цитата: Ант от 05.07.2021 22:26:59Знаете, с одной стороны, он прав, да, нужно подтвердить характеристики.
а с другой стороны, отношение единственного заказчика к единственному производителю в стиле похода в супермаркет - "вот будет круто, тогда и закажем", как-то уже утомляет..
Учитывая, что чем меньше определенность с заказами, тем дольше и дороже выходит ОКР.
при всем уважении к ЮИ...
Как-то вот не нахожу я примеров в мировом опыте, когда не размещались бы заказы еще не на прошедшие все стадии сертификации (ну или ГСИ) самолеты.
Простите уж мою ворчливость

"Если не воровать, денег чудесным образом начинает хватать на всё" © (не мое). В том числе и на определенный риск размещения заказов на еще не прошедшие сертификацию/ГСИ изделия.
Но даже ЮИ с этим ("не воровать") ничего сделать не может. И - простите уж мой пессимизм - не сможет.

- Что-нибудь запрещенное имеете?
- Да. Собственное мнение.
"Авантюра - не место для дискуссий!"

+0.21 / 23

Сообщения