Старый Хрыч | |
21 янв 2021 22:13:23 |
Цитата: DMAN от 29.03.2024 11:50:29А почему тогда сейчас на 404 сразу прибивают и первого и второго без особых разговоров?
И сбивать наш штурмовик сразу становится физически некому. Вот это и есть выполнение
поставленной задачи - уничтожить врага.
Цитата: бэст от 29.03.2024 11:47:10Я, вообще-то, написал почему: чтобы не отрываться от охраняемых. Пока будешь гоняться/добивать, "подзащитные" остаются неприкрытыми, и может появиться какой-нибудь другой немец и воспользоваться этим. Вообще, в случае выбора между, скажем, сбить 3 фрица, но потерять 1 свой ударный, или не потерять никого, но и не сбить, как правило выбирали второй вариант, так как он, кроме прочего, обеспечивал лучшее выполнение главной задачи вылета.
А если вы про то, что недобитый противник может тут же повторить атаку, то, ну что ж, приходилось повторять отражение. Но, по факту, получалось, что немцы тоже не лезли на рожон, и редко проявляли особую настойчивость. Если не получилось добиться успеха в первой (желательно - внезапной) атаке, то, чаще всего (по крайней мере, во второй половине войны), они не наседали.
Цитата: DMAN от 29.03.2024 11:56:00Не будь зам. наркома в серию пошел бы поликарповский И-185, и все
стало бы веселее и проще.
Цитата: DMAN от 29.03.2024 11:50:29А почему тогда сейчас на 404 сразу прибивают и первого и второго без особых разговоров?
И сбивать наш штурмовик сразу становится физически некому. Вот это и есть выполнение
поставленной задачи - уничтожить врага.
Цитата: ДмитрийА от 29.03.2024 11:58:05В серию без мотора, на который он рассчитывался?
Цитата: DMAN от 29.03.2024 11:56:00Все это можно написать гораздо проще. В настоящее время истребительная авиация ВКС
России имеет полное качественное превосходство над авиацией хохлов. Отсюда и результат.
В се просто и ясно. Истребители имени зам. наркома скажем мягко превосходством над
нацистами не обладали. Потому нашим героическим летчикам приходилось хоть как то
выкручиваться. Не будь зам. наркома в серию пошел бы поликарповский И-185, и все
стало бы веселее и проще.
Цитата: DMAN от 29.03.2024 11:56:00Все это можно написать гораздо проще. В настоящее время истребительная авиация ВКС
России имеет полное качественное превосходство над авиацией хохлов. Отсюда и результат.
В се просто и ясно. Истребители имени зам. наркома скажем мягко превосходством над
нацистами не обладали. Потому нашим героическим летчикам приходилось хоть как то
выкручиваться. Не будь зам. наркома в серию пошел бы поликарповский И-185, и все
стало бы веселее и проще.
Цитата: DMAN от 29.03.2024 12:00:33С мотором М-82 как и Ла-5. У И-185 М-82 результаты испытаний были лучше Ла-5.
Цитата: DMAN от 29.03.2024 12:00:33С мотором М-82 как и Ла-5. У И-185 М-82 результаты испытаний были лучше Ла-5.
Комментарии (2)Не юродствуйте. И-185 такой же ремоторизированный И-16, как Ту-22М3 такой же ремоторизированный Ту-22К. И да до И-185 с обычным М-82 Ла-5 дотянул уже только с форсированным М-82ФН. - DMAN, Сегодня в 12:20@DMAN, Вы просто бредите. Почитайте уже хоть что-нибудь по предмету... - dmitriк62, Сегодня в 12:31
Цитата: ДмитрийА от 29.03.2024 12:06:59Только дороже, сложнее и требовали больше металла. Ла-5 же был освоенный и цельнодеревянный. Это и сыграло. Поликарпов опоздал, вышел из доверия у Вождя, а потом умер.
Комментарии (1)Не живучесть, а массу меньше (банально). Поэтому поменяв "дельта древесину" на люминь получаем рост характеристик. - ii, Сегодня в 16:27
Цитата: DMAN от 29.03.2024 12:00:33С мотором М-82 как и Ла-5. У И-185 М-82 результаты испытаний были лучше
Цитата: DMAN от 29.03.2024 12:15:04Ну да, но деревянная конструкция имеет низкую боевую и эксплуатационную живучесть,
потому Ла-5 в своем дальнейшем развитии постепенно "металлизировался".
Не сразу конечно, сначала металлические лонжероны на Ла-7, далее уже и Ла-9.
Цитата: DMAN от 29.03.2024 11:56:00Все это можно написать гораздо проще. В настоящее время истребительная авиация ВКС
России имеет полное качественное превосходство над авиацией хохлов. Отсюда и результат.
В се просто и ясно. Истребители имени зам. наркома скажем мягко превосходством над
нацистами не обладали. Потому нашим героическим летчикам приходилось хоть как то
выкручиваться. Не будь зам. наркома в серию пошел бы поликарповский И-185, и все
стало бы веселее и проще.
Цитата: сапёрный танк от 29.03.2024 14:35:57Не пошёл бы И-185 никогда. Слишком много в его конструкции было алюминия. И не было мотора М-71, которого Поликарпов ждал слишком долго. А когда Поликарпов таки переделал самолёт под М-82, в серии уже был Ла-5. Не многим уступавший поликарповской машине.
Комментарии (1)Алюминия не хватало, как и двигателей. Поэтому, выбирая между МиГ-3 и Ил-2, и между И-185 и Ил-2 оба раза выбрали последний. - ii, Сегодня в 16:32
Цитата: DMAN от 29.03.2024 15:02:07Напомню, что первый полет И-185 М-82 состоялся 21.07.1941года,
первый полет Ла-5 состоялся 21.03.1942 года, первые серийные пошли
в июле 1942 года, то есть через год позже.
Комментарии (1)ЕМНИП Поликарпова в это время перекинули на другой завод и заниматься И-185 не так, чтобы разрешили предыдущему заводу да и новому, тоже. - ii, Сегодня в 16:34
Цитата: DMAN от 29.03.2024 11:23:52А почему не добивали? Один раз добил, второго раза не будет.
Именно так сейчас на 404 и происходит.
Цитата: сапёрный танк от 29.03.2024 15:43:12А где в марте-июле 1942 года были И-185? Сколько их было выпущено за без малого год? И где был дюраль, потребный для производства И-185?
Цитата: DMAN от 29.03.2024 11:50:29А почему тогда сейчас
Цитата: ДмитрийА от 29.03.2024 12:06:59Только дороже, сложнее и требовали больше металла. Ла-5 же был освоенный и цельнодеревянный. Это и сыграло. Поликарпов опоздал, вышел из доверия у Вождя, а потом умер.