АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Телеграфист от 10.08.2022 22:58:06Данная мысль ничем не аргументирована, кроме сладкого ожидания будущих перспектив. Типа, "войдем в ЕС  и запануем" - точно такой же уровень аргументации.
Как тяжелые, не входящие в зону действия ПВО противника, БПЛА, способны обнаруживать гаубичную артиллерию, стреляющую с закрытых позиций, из статьи вообще не понятно. Возможно, автор вообще не в курсе, что из пушек можно стрелять и попадать в цель, вообще не видя цели. Как может тяжелый БПЛА, находящийся вне зоны поражения ПВО, обнаружить гаубицу, стреляющую из-за многоэтажки, да еще на этапе развертывания???
 
Непонятно, как тяжелый БПЛА возбудил автора к написанию восторженной статьи. То ли "тяжелый", как подвид толстого и длинного императива Власти, то ли тяжелого и оттягивающего карман лавэ (LV = Liberal Values), оппозиционного императива.

Цитата: navi2 от 10.08.2022 23:53:17Кто бы в двух словах пояснил, почему у пилотируемых аппаратов аэродинамическая схема обычно стандартная, а у беспилотников всегда вычурная.

Цитата: osankin от 10.08.2022 23:55:16Собственно, смысл статьи в том, что успешную корректировку артогня при контрбатарейной борьбе в современных условиях вести прежними методами невозможно. Наблюдение за противником с помощью БПЛА позволяет решать эту задачу более эффективно, при этом автор ссылается на успешный опыт применения для этой цели малых БПЛА "Орлан-10", но последний не обеспечивает возможности непрерывного наблюдения, отсюда следует, что для успешного решения задачи контрбатрейной борьбы необходимы более тяжёлые БПЛА. То есть, как раз то, что вы предлагаете в лице соответствующей модификации КР типа "Калибр".

Цитата: fzr1000 от 10.08.2022 23:56:03А что тут вычурного?
Движок в заднице, поэтому вот так.

Цитата: navi2 от 10.08.2022 23:56:52При условии, что противник не стреляет по БПЛА ракетами ПВО.

Цитата: navi2 от 10.08.2022 23:59:40...
И почему движок сзади. Винт лучше работает спереди.
Неочевидно как-то.

Цитата: navi2 от 10.08.2022 23:59:40Движок, это раз.
А оперение? Нафига такое?
И почему движок сзади. Винт лучше работает спереди.

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:09:08Новое слово в аэронавтике.
А почему у всех остальных винт спереди? Забирают на работу невозмущённый воздушный поток?

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:09:08Новое слово в аэронавтике.
А почему у всех остальных винт спереди? Забирают на работу невозмущённый воздушный поток?

Цитата: osankin от 11.08.2022 00:18:03А почему у автожиров, практически всех типов, винт устанавливался сзади?

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:21:26Сначала у всех был спереди

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:19:13Аппаратный отсек можно движением мышки поменять с моторным.
Заметность спереди, или сзади? Для БПЛА, который баражирует, выбор клоунский.

Цитата: mse от 11.08.2022 00:22:36Выхлоп и температура на расположенную сзади оптику будут нехорошо влиять.

Цитата: osankin от 11.08.2022 00:16:27А для чего у кораблей винт сзади ?
...

Цитата: mse от 11.08.2022 00:12:34Спереди приборы наблюдения. Полно было вариантов с толкающим винтом, но у пилотируемых, при покидании пепелаца, лёччик попадал под лопасти.

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:30:35Компоновочные решения победили аэродинамические?
Годная гипотеза.

Цитата: navi2 от 11.08.2022 00:30:35Компоновочные решения победили аэродинамические?
Годная гипотеза.

Цитата: osankin от 11.08.2022 00:22:27Только у этого типа.

Цитата: navi2 от 10.08.2022 23:53:17Кто бы в двух словах пояснил, почему у пилотируемых аппаратов аэродинамическая схема обычно стандартная, а у беспилотников всегда вычурная.

Цитата: mse от 11.08.2022 00:12:34Спереди приборы наблюдения. Полно было вариантов с толкающим винтом, но у пилотируемых, при покидании пепелаца, лёччик попадал под лопасти.