АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: zdrav от 21.11.2013 09:30:30
Индия: в июне 2006 года разбился МиГ-29, еще два МиГ-29 потерпели катастрофу в ноябре 2006 года и сентябре 2008 года. В октябре 2011 года  ещё один.
В 2013 году разбились два индийских Миг-29.

Это далеко не полный список.

По уточнённым 18, 9 пилотов погибло.

"Canada has lost 18 CF-18s, incurring nine pilot deaths as of November 2010" (ц)

Всё равно индийцы, верх аккуратности в сравнении с канадцами.

Цитата: Skazochnik от 25.11.2013 15:06:21
На скоростях близких с скорости сваливания большое значение имеет сила и направление ветра

Погода на момент: UWKD 171500Z 23009G12MPS 9999 -RASN OVC008 03/02 Q0994 R29/2/0055 NOSIG RMK QFE735/0980
UWKD 171530Z 23008G11MPS 5000 -RASN OVC007 03/03 Q0993 R29/2/0055 NOSIG RMK QFE734/0979

UPD: от пилота, работавшего на авиазаводе

Цитата
Погода была Ннго=300м, видимость 9999, но ветер на кругу был 80-100км/ч болтанка до умеренной, на посадке с Н=100м в плоть до земли сильный сдвиг ветра плюс неустойчивый боковой с порывами до 15.
Выполнял посадку на Анодной (это завод) в 22.00, пришлось уйти на 2-й круг с Н=2-3м из-за сильного сдвига ветра, сел со 2-го раза.
Так что погода сложная для посадки была из-за сдвига. Думаю не без этого у ребят было (((

Цитата: Портос от 25.11.2013 15:55:43
По уточнённым 18, 9 пилотов погибло.
"Canada has lost 18 CF-18s, incurring nine pilot deaths as of November 2010" (ц)
Всё равно индийцы, верх аккуратности в сравнении с канадцами.

Камрад, высокая аварийность канадских "шершней" - не следствие ненадежности техники или "раздолбайства" канадонов. Просто совокупность факторов, плюс особенности системы подготовки. Канадцы отводят значительную часть полетам в СМУ на малых высотах и над полярными районами. А там, как известно, бывают "шалости погоды и природы", вот и "вылезает" в итоге...
В принципе, CF-18 - неплохой аппарат, и частота отказов у него не выше, чем у МиГ'ов, особенно, если считать аварийность по налету. Но "вкупе" получается - то что получается.

Воронежская авиабаза "Бутурлиновка" готова к приему Су-34.
РИА Новости.
 "Бомбардировщики Су-34 во вторник впервые совершат посадку на аэродроме "Бутурлиновка" в Воронежской области, сообщил журналистам начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Олег Кочетков.
"Специалисты Воронежской авиационной базы завершили подготовку аэродрома "Бутурлиновка" к приему новой авиационной техники", — сказал он, добавив, что полеты с посадкой на данном аэродроме экипажи Су-34 планируют провести 26 ноября.
По словам Кочеткова, летный состав уже предварительно облетал аэродром.
"В настоящий момент на аэродроме "Бутурлиновка" развернуты средства радиосвязи, светотехническое оборудование, радиолокационные системы посадки, радиотехнические системы ближней навигации. Наземная техника, предназначенная для обслуживания самолетов и подготовки авиационной техники, готова к вылету", — цитирует Кочетков командира авиационной базы ЗВО полковника Виталия Школенко."

СМ-ка в цехе "Иркута":



Вероятно, для Домны.
Туда уже три поставлены - этот 4-й будет.

Цитата: ups от 25.11.2013 20:39:07
СМ-ка в цехе "Иркута":

Вероятно, для Домны.
Туда уже три поставлены - этот 4-й будет.

вчера на http://www.sovsport.…tem/662106 тоже фотка была

Что это за самолет?

Цитата: GeorgV от 25.11.2013 13:03:06
Я видео не смотрел, но не удивлюсь, если самоль еще и на бок положило.

На видео самолет пикировал без вращения и завалов в какую-либо сторону.
Переход с достаточно энергичной горки в не менее энергичное пикирование, должен был создать весьма приличную отрицательную перегрузку на таком маневре.
Т.е. не понять что происходит, при такой перегрузке, это из области фантастики.

Цитата: Внимательный от 26.11.2013 08:52:01
А чего так покрашен,вроде в серый крася все?

КН так покрашен потому, что это КБшный борт.
СМ - потому что серый камуфляж вроде как отменили:
http://ria.ru/defens…63342.html

Минобороны потратит 76 млн руб на обустройство авиабазы "Кант".
РИА Новости.
 "Минобороны РФ выделило 76 миллионов рублей на ремонт и обустройство российской авиабазы "Кант" в Киргизии, сообщил РИА Новости во вторник помощник командующего войсками Центрального военного округа (ЦВО) Ярослав Рощупкин.
"В плане этого года — обустройство военного городка. В частности, планируется замена котлов в котельной и наращивание мощности в связи с перебоями в энергопоставках в Чуйской области. Также будет проведено общее благоустройство городка: асфальтирование автомобильных дорог, аллей, пешеходных дорожек, ремонт ограждений, ремонт системы освещения, переоборудование КПП, также ландшафтные работы, реставрация памятников", — сказал Рощупкин, добавив, что российская сторона выделила на эти мероприятия 72 миллиона рублей.
По его словам, еще 4 миллиона рублей выделено на ремонт штаба авиабазы, клуба, санчасти и столовой. "На ремонт каждого здания выделено по миллиону рублей", — уточнил Рощупкин.
Планируется, что работы по ремонту и обустройству военного городка на авиабазе "Кант" завершатся в конце года."

Три Як-130 пополнят парк Борисоглебской авиабазы.
РИА Новости.
 "Три учебно-боевых самолета Як-130 в ближайшее время прибудут на Борисоглебскую авиабазу, сообщил журналистам во вторник представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам (ВВС) полковник Игорь Климов.
"Летчики и инженерно-технический состав Борисоглебской учебной авиационной базы  убыли на завод ОАО "Корпорация "Иркут" для получения трех учебно-боевых самолетов Як-130", — сказал Климов. Он пояснил, что летчикам предстоит проверить работоспособность всех механизмов и систем, техническую документацию и провести контрольный полет.
Сейчас, уточнил Климов, на авиабазе находятся 39 самолетов Як-130."

Ай да американцы! Ай да сукины сыны!!!
Вот это я называю - попиллинг высокого уровня. =))

Истребители ВВС США обзаведутся лазерным оружием

"По данным ВВС США, истребители, вооруженные лазерами, должны будут относительно свободно действовать в закрытых для полетов зонах или зонах, где запрещены или ограничены маневры (A2/AD, anti-access / area denied operational environment). ВВС и ВМС США начали работу над формированием списка требований к истребителям шестого поколения в начале 2011 года. Финансирование проекта разработки таких самолетов планируется начать в 2015 году."

Это как??? Кто-нибудь может объяснить?

Цитата: Apakc от 26.11.2013 15:44:44
Ай да американцы! Ай да сукины сыны!!!
Вот это я называю - попиллинг высокого уровня. =))

Истребители ВВС США обзаведутся лазерным оружием

"По данным ВВС США, истребители, вооруженные лазерами, должны будут относительно свободно действовать в закрытых для полетов зонах или зонах, где запрещены или ограничены маневры (A2/AD, anti-access / area denied operational environment). ВВС и ВМС США начали работу над формированием списка требований к истребителям шестого поколения в начале 2011 года. Финансирование проекта разработки таких самолетов планируется начать в 2015 году."

Это как??? Кто-нибудь может объяснить?

Ненучо, пятое колено они уже сделали. Теперь, пора пилить шестое. Правда, летать будут на четвёртом.

Цитата: Apakc от 26.11.2013 15:44:44
Ай да американцы! Ай да сукины сыны!!!
Вот это я называю - попиллинг высокого уровня. =))

Истребители ВВС США обзаведутся лазерным оружием

"По данным ВВС США, истребители, вооруженные лазерами, должны будут относительно свободно действовать в закрытых для полетов зонах или зонах, где запрещены или ограничены маневры (A2/AD, anti-access / area denied operational environment). ВВС и ВМС США начали работу над формированием списка требований к истребителям шестого поколения в начале 2011 года. Финансирование проекта разработки таких самолетов планируется начать в 2015 году."

Это как??? Кто-нибудь может объяснить?

три источника и три составные части марксизма

в вашем посте обозначены сразу три пункта:

1) попилинг

2) А2/АD

3) техническая составляющая

не совсем понятно к какому из них относится фраза: "о как??? Кто-нибудь может объяснить?"

попробую по очереди.

1) в принципе верно для любой программы на этапе концепирования. в лучшем случае одна из десяти доводится до серии. необходимый этап для отбора и отработки наиболее перспективных идей.

2) в контексте статьи - в зоне с ПВО, достаточной для противодействия атакующей стороне

3) из статьи видно, что запрашиваются предложения по трем компонентам - подсветка и сопровождение, самозащита от ракет и оружие нападения/ударное оружие.

по первым двум пунктам уже сейчас есть все компоненты разумной размерности, массы и энергетики, которые могут быть скомпонованы в систему для применения на машине этой размерности.

по ударным системам есть все компоненты неприличной размерности, массы и энергетики, не позволяющей применять их на машинах такой размерности.

возможно есть некие наработки по компонентам системы, которые позволяют в перспективе создать действующую систему с приемлемыми параметрами.

об этом и спрашивают потенциальных поставщиков креативщики из исследовательской лаборатории ввс.

"целься в луну даже если промахнешься окажешься среди звезд"

а бабло ... "Хочешь сто мильонов? Да бери усе, я себе еще нарисую! " (c)

imho

Цитата: Фёдор144 от 26.11.2013 19:26:33
три источника и три составные части марксизма

в вашем посте обозначены сразу три пункта:

1) попилинг

2) А2/АD

3) техническая составляющая

не совсем понятно к какому из них относится фраза: "о как??? Кто-нибудь может объяснить?"

попробую по очереди.

1) в принципе верно для любой программы на этапе концепирования. в лучшем случае одна из десяти доводится до серии. необходимый этап для отбора и отработки наиболее перспективных идей.

2) в контексте статьи - в зоне с ПВО, достаточной для противодействия атакующей стороне

3) из статьи видно, что запрашиваются предложения по трем компонентам - подсветка и сопровождение, самозащита от ракет и оружие нападения/ударное оружие.

по первым двум пунктам уже сейчас есть все компоненты разумной размерности, массы и энергетики, которые могут быть скомпонованы в систему для применения на машине этой размерности.

Да ладно? А примеры? Кроме целеуказания ни хрена ничего нет.

Цитата: Фёдор144 от 26.11.2013 19:26:33
по ударным системам есть все компоненты неприличной размерности, массы и энергетики, не позволяющей применять их на машинах такой размерности.

возможно есть некие наработки по компонентам системы, которые позволяют в перспективе создать действующую систему с приемлемыми параметрами.

об этом и спрашивают потенциальных поставщиков креативщики из исследовательской лаборатории ввс.

"целься в луну даже если промахнешься окажешься среди звезд"

а бабло ... "Хочешь сто мильонов? Да бери усе, я себе еще нарисую! " (c)

imho

А мужики-то и не знают... Ишшо один пример работающей ударной системы любых габаритов/веса можно?

Остается из всех объяснений только одно - попилинг

Цитата: dimi от 26.11.2013 22:19:26
ИМХО это развитие данных систем
http://www.northropg…fault.aspx

штука эффективная, но очень дорогая сама по себе и в эксплуатации.

как-то не уловил связи. При чем тут система защиты от ракет с инфракрасной ГСН и "...истребители, вооруженные лазерами, должны будут относительно свободно действовать в закрытых для полетов зонах или зонах, где запрещены или ограничены маневры".
Если от их "могучего" Стингера эта система может и защищает, то о защите от РВВ как-то мало верится, равно как и от наземных систем ПВО.
Но при чем тут лазеры?

Цитата: Фёдор144 от 26.11.2013 19:26:33
........

2) в контексте статьи - в зоне с ПВО, достаточной для противодействия атакующей стороне

...........

по ударным системам есть все компоненты неприличной размерности, массы и энергетики, не позволяющей применять их на машинах такой размерности.

возможно есть некие наработки по компонентам системы, которые позволяют в перспективе создать действующую систему с приемлемыми параметрами.

об этом и спрашивают потенциальных поставщиков креативщики из исследовательской лаборатории ввс.

"целься в луну даже если промахнешься окажешься среди звезд"

а бабло ... "Хочешь сто мильонов? Да бери усе, я себе еще нарисую! " (c)

imho

на словах все красиво, но по преодолению-подавлению ПВО закрытых зон пока ничего не видно. Впапуасные случаи не предлагать, ибо игрушка получится сверхдорогой. Фы-35 мелочью из кармана покажется.
По поводу систем, это наверное как с Лохотроном рельсотроном выйдет. Дорого, круто, но нафиг не нужно ибо в жизни не работает так, как в мультике.
Поэтому вернемся к вопросу, что такого дает наличие лазера на борту истребителя, что он может безнаказанно шляться в закрытой зоне?

Цитата: Jinn от 25.11.2013 22:09:43
На видео самолет пикировал без вращения и завалов в какую-либо сторону.
Переход с достаточно энергичной горки в не менее энергичное пикирование, должен был создать весьма приличную отрицательную перегрузку на таком маневре.
Т.е. не понять что происходит, при такой перегрузке, это из области фантастики.

О как... А че, скорость уже не нужна для перегрузки? Откуда ей "приличной" взяться на горке при скорости 200 с копейками??

Штурмовик Судного дня.

pkk-avia.livejournal.
 "Получилось так, что одними из первых моих авиационных фотографий, сделанных более десяти лет назад на ранних МАКСах были снимки необычных, но в то же время очень привлекательных самолётов конструкции Евгения Петровича Грунина. Это имя не столь широко известно у нас в стране, вышедший из плеяды конструкторов КБ Сухого, и организовавший свой собственный творческий коллектив, почти двадцать пять лет Евгений Петрович занимался авиацией общего назначения, самолётами, которые были бы нужны в каждом уголке страны, были бы востребованы в самых различных отраслях, чуть не написал, народного хозяйства. Из построенных, наиболее известными самолётами Грунина стали такие машины как Т-411 Аист, Т-101 Грач, Т-451 и самолёты на их базе. Они неоднократно показывались на МАКСах разных лет, некоторые образцы летают в стране и за границей. Я старался следить за работами КБ Е.П.Грунина, большую информационную помощь в этом оказывал сын конструктора, Пётр Евгеньевич, который вёл тематическую ветку на форуме экспериментальной авиации. Летом в 2009 года мне удалось лично познакомиться с Евгением Петровичем во время испытаний турбовинтового самолёта АТ-3. О своих работах в КБ Сухого Евгений Петрович говорил мало, разве что интересно рассказал о своём участии в доработках пилотажного Су-26, который остался "безхозным" после ухода из КБ занимавшегося этой темой Вячеслава Кондратьева, и, довольно туманно о том, что ранее он работал в бригаде "по теме самолёта Т-8". Я не стал расспрашивать об этом более подробно, тем более, что летний испытательный день не очень способствовал долгим интервью.
Каково же было моё удивление, когда в сети начали появляться снимки моделей необычных боевых самолётов, под которыми указывалось, что это перспективные штурмовики, разработанные на рубеже 90-х годов в КБ Сухого по программе ЛВШ (Легко-Воспроизводимый штурмовик). Все эти самолёты разрабатывались в так называемой бригаде "100-2", а руководителем этой темы был Евгений Петрович Грунин.
Все фотографии и компьютерная графика использованные в статье являются собственностью КБ Е.П.Грунина и публикуются с разрешения, я позволил себе немного отредактировать и упорядочить тексты.
В конце восьмидесятых годов у военного руководства страны получила распространение концепция, что в случае ядерного удара по СССР, Союз распадался на четыре промышленно изолированных региона  - Западная область, Урал, Дальний Восток и Украина. По планам руководства каждый регион, даже в тяжёлых постапокалиптических условиях должен был иметь возможность самостоятельно производить недорогой самолет для нанесения ударов по противнику. Этим самолётом и должен был стать Легко-Воспроизводимый Штурмовик.
В техническом задании по проекту ЛВШ оговаривалось максимальное использование элементов самолета Су-25, а так как в ОКБ им П.О. Сухого самолет Су-25 обозначался кодом Т-8, то создаваемый самолет имел код Т-8В (винтовой). Основную работу выполняли начальник бригады "100-2" Арнольд Иванович Андрианов, ведущие конструкторы Н.Н. Венедиктов, В.В. Сахаров, В.И. Москаленко. Руководителем темы был Е.П.Грунин. Консультировал работы Юрий Викторович Ивашечкин - до 1983 г. он был руководителем темы Су-25, позднее он перешел на работу в бригаду "100-2" ведущим конструктором.
По проекту ЛВШ отделом 100 были рассмотрены несколько аэродинамических и конструктивно-силовых схем, для этих работ широко привлекались специалисты профильных отделов ОКБ в рамках комплексных бригад.
Рассматривались следующие варианты:
1. Базовый - с использованием агрегатов и систем Су-25УБ.
2. По схеме "Рама"- по типу самолета компании North American OV-10 Bronco.
3. По схеме "Триплан" - с использованием результатов конструктивных проработок и аэродинамических исследований моделей в трубах СибНИА по теме С-80 (первая версия).


Для иллюстрации. Создаваемые в наше время проекты штурмовиков на базе сельскохозяйственных машин также могут претендовать на право называться ЛВШ.
Самолёт Air Tractor AT-802i в варианте штурмовика на авиашоу Dubai 2013. Фото Александра Жукова. Также в Дубае был показан штурмовик, вооружённый ракетами Хеллфайр на базе самолёта Cessna 208.

Центральному музею Военно-воздушных сил — 55-лет.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.
 "28 ноября Центральный музей Военно-воздушных сил (ВВС) — один из крупнейших музеев Европы по количеству собранной в нем военной авиационной техники — отметит 55-летний юбилей.
В честь юбилея в Центральном музее ВВС пройдет День открытых дверей. В этот праздничный день перед гостями выступят глава администрации городского поселения Монино, начальник музея и ветераны ВВС. Будет проведена экскурсия на открытой стоянке, во время которой сотрудники музея расскажут посетителям об авиационных экспонатах, представленных на статической стоянке.
Центральный музей ВВС — единственный авиационный музей в стране, основу экспозиции которого составляют натурные самолеты, вертолеты, планеры и другая авиационная техника. Музей работает с 1958 г.
Собранная богатейшая коллекция авиационной техники находится на открытой стоянке и в залах-ангарах, где представлены уникальные экспонаты выпуска 1909 года, летательные аппараты Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войн, боевые машины послевоенного периода, образцы современной военной и гражданской авиационной техники, разработанные в конструкторских бюро Туполева, Яковлева, Сухого, Микояна, Ильюшина, Антонова, Миля, Камова и др.
На открытой площадке музея находится 120 образцов авиационной техники: МиГ-29 и Су-27, боевые вертолеты Ми-24, современный учебно-боевой самолет Як-130Д и др. В залах-ангарах размещено около 70 уникальных летательных аппаратов: макет самолета «Илья Муромец», легендарные самолеты По-2, Р-5, Як-9, Ла-7, ДБ-3, Пе-2, Ту-2 и др.
Коллекция музея ВВС разнообразна и уникальна, она насчитывает более 60 тыс. музейных предметов и продолжает пополняться. Только в 2012 году музей получил 11 летательных аппаратов.
За последние 5 лет введено новое здание зала-ангара № 6А и новый административный блок, построено и подготовлено к сдаче здание зала-ангара № 6Б для размещения самолетов Великой Отечественной войны и еще один корпус административного здания с 4-мя экспозиционными залами.
Центральный музей ВВС поддерживает международные связи с музеями и научными организациями на основе двусторонних контактов. В музее постоянно проводятся приемы военных делегаций иностранных государств, его посещает большое количество экскурсионных групп из более 80 стран мира."

Возрождение Ил-76 в новом облике.
bmpd.livejournal.
 "Дружественный ресурс "Перископ.2" (periscope2.ru) опубликовал перевод статьи известного международного авиационного журналиста Александра Младенова (Alexander Mladenov) из июньского номера журнала "Air International" за 2013 год о программе российского военно-транспортного самолета Ил-76МД-90 (Ил-476).

Первый летный опытный образец самолета Ил-76МД-90А (серийный номер 01-02, регистрационный номер RA-78650) во время испытательного полета в ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова". Жуковский, 17.04.2013.

Цитата: donartrus от 27.11.2013 09:39:31
Штурмовик Судного дня...

Картинки - красивые... У меня студиозусы нечто подобное ваяют в CAD'ах периодически (а один талант есть - сам рисует, глаз не оторвать!), правда не на авиатематику. В остальном - х.з. Я лично смысла не вижу на сегодняшний день (да и в ближайшей перспективе - тоже). Разве что для каких "противонаркотических операций", но это тогда не в ВВС. Хотя на экспорт - вполне возможно, но тут встает вопрос: а кто делать эти "lego" будет?