ВМФ/ВМС

Универсальный корабль

Фрегаты проекта 11356 предназначены для ведения боевых действий как против надводных кораблей, так и против подводных лодок, отражения атак вражеской авиации самостоятельно или в составе соединения, нанесения ударов высокоточным оружием по наземным целям, а также участия в антитеррористических и антипиратских операциях. Эти СКР с полным водоизмещением 4035 тонн являются по-настоящему универсальными и способны решить практически любую задачу на своем театре военных действий. Всего для нужд Черноморского флота Минобороны заказало шесть кораблей этого класса — так называемую "адмиральскую серию". Три оставшихся фрегата — "Адмирал Бутаков", "Адмирал Истомин" и "Адмирал Корнилов" — уже спущены на воду. Их должны передать ВМФ в 2020-2021 годах.
"Адмирал Макаров" войдет в самое мощное соединение Черноморского флота — 30-ю дивизию надводных кораблей во главе с флагманом, гвардейским ракетным крейсером "Москва". Новые сторожевики со временем станут основной ударной силой этого военно-морского формирования. Каждый из них оснащен восемью ячейками универсального корабельного стрельбового комплекса (УКСК) ЗС14 и может дать залп крылатыми ракетами "Калибр-НК" на дальность до 2,5 тысячи километров или противокорабельными "Ониксами" (до 500 километров). Свои боевые возможности "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" неоднократно демонстрировали в 2016-2017 годах, нанося удары высокоточным оружием по базам международных террористов в Сирии.


Фрегат "Адмирал Макаров" проекта 11356 на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге
Для боя накоротке "Адмирал Макаров" вооружен универсальной 100-миллиметровой корабельной артиллерийской установкой АК-190 с дальностью стрельбы до 21 километра. С подводными лодками вероятного противника ему помогут справиться двенадцатиствольный реактивный бомбомет РБУ-6000, а также четыре 533-миллиметровых торпедных аппарата. А для борьбы с воздушными целями фрегат вооружен зенитно-ракетным комплексом "Штиль-1" с дальностью стрельбы до 50 километров. Если же самолету или крылатой ракете противника удастся подобраться слишком близко, по ней отработают две шестиствольные зенитные установки АК-630М.
Весь этот солидный арсенал контролируется системой управления огнем "Пума". Она обеспечивает дальний поиск, захват цели и ее сопровождение. Система управления кораблем представлена новым комплексом "Требование-М". Он самостоятельно обрабатывает всю информацию, поступающую с постов корабля, систематизирует ее и уже в "удобоваримом" виде предоставляет человеку. Сторожевик максимально автоматизирован. Благодаря этому управлять 125-метровым фрегатом могут лишь 180 моряков (из них — 18 офицеров). Кроме того, по штату на борту должны находиться 20 морских пехотинцев и противолодочный вертолет Ка-27ПЛ или Ка-31 с экипажем.


Пуски крылатых ракет "Калибр" с фрегата "Адмирал Эссен" по объектам запрещенной в РФ террористической группировки ИГИЛ в Сирии. 5 сентября 2017
Чтобы корабль получился более защищенным и живучим, специалисты ПСЗ "Янтарь" внедрили в конструкцию надстройки элементы технологии "стелс" и в целом снизили его акустическую заметность. Последнего удалось достичь в том числе благодаря эффективной двухвальной газотурбинной установке типа COCAG. Она состоит из двух форсажных и двух маршевых двигателей, через сложные редукторы приводящих в движение два винта фиксированного шага. Суммарная мощность энергетической установки — 56 тысяч лошадиных сил. Благодаря ей "Адмирал Макаров" может развивать скорость в 30 узлов и уходить в море почти на пять тысяч миль. Максимальная автономность плавания составляет 30 суток.

Важно отметить, что российская оборонная промышленность строит фрегаты проекта 11356 довольно быстрыми для постсоветского периода темпами. С момента закладки до принятия в строй каждого из трех действующих "Адмиралов" прошло не больше пяти лет. Все дело в том, что эта серия является глубокой модернизацией прекрасно себя зарекомендовавших в ВМФ СССР "Буревестников". С 1968 года было построено 28 кораблей проектов 1135 и 1135М (из них 18 — на "Янтаре"), так что промышленности этот тип СКР хорошо знаком. К слову, два еще советских сторожевика — "Ладный" и "Пытливый" — продолжают нести службу в Черноморском флоте в одной дивизии с "Григоровичем", "Эссеном" и "Макаровым". Их возраст уже подходит к 40-летнему рубежу, но они по-прежнему представляют собой серьезную военную силу.
Моряки всегда уважали "Буревестники" за отменные мореходные качества и хорошие условия обитаемости. Эти корабли стали рабочими лошадками ВМФ СССР, на плечи которых легла вся основная работа по обороне морских рубежей страны. Это не преувеличение — в советских флотах сторожевики играли одну из основных тактических ролей.
© Ruptly
Корабль "Пытливый" под музыку вышел из Севастополя на учения в Средиземноморье
"Бодрый" нес боевую службу на Средиземном море во время войны Судного дня в 1973 году и выслеживал американскую подлодку у Гибралтара. "Задорный" сопровождал тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" во время его знаменитого перехода из Севастополя в Видяево в ноябре-декабре 1991 года. "Доблестный" нес боевое дежурство неподалеку от порта Луанда во время гражданской войны в Анголе в 1980-х. "Ладный" охранял конвои гражданских судов в Персидском заливе во время Ирано-иракской войны. А СКР "Беззаветный" (водоизмещение 3200 тонн) 12 февраля 1988 года буквально вытолкал взашей крейсер "Йорктаун" ВМС США (водоизмещение 9800 тонн) из советских территориальных вод, совершив на него навал правым бортом в Черном море. После этой встречи "американец" несколько месяцев провел в ремонте.

Очевидно, что российские конструкторы учли боевой опыт и практическую эксплуатацию кораблей проектов 1135 и 1135М, провели работу над ошибками и внедрили в "адмиральскую серию" множество новых технологий и решений. Напряженная ситуация в Сирии, постоянные заходы в Черное море кораблей стран НАТО говорят о том, что Черноморскому флоту необходимы мощные, скоростные и сравнительно небольшие корабли, способные вести бой со всеми типами целей. И "Супербуревестники" проекта 11356 под это описание подходят как нельзя лучше.

С тех пор ведущие представители НАТО неоднократно предостерегающе указывали на это, а теперь
впервые сделал заявление и генеральный секретарь Йенс Столтенберг. «После окончания холодной
войны НАТО сократила свои возможности действий на море, особенно что касается борьбы с подводными
лодками. Мы проводили меньше учений и утратили свои навыки», — сказал Столтенберг в беседе с 
корреспондентами газет Frankfurter Allgemeine Zeitung, Washington Post и Financial Times. Теперь мы
видим, как Россия вновь оснащает свои военно-морские силы. С 2014 года ее флот увеличился на 
тринадцать подводных лодок. «Активность российских подводных лодок находится на самом высоком
уровне со времен холодной войны», — отметил Столтенберг.

«Краснодар» — одно из новых судов. Его причисляют к классу Кило (собирательное обозначение,
принятое в НАТО для двух проектов российских подводных лодок: подводные лодки проекта 877
«Палтус» и подводные лодки проекта 636 «Варшавянка» — прим. перев.): это корабли с 
электродизельными двигателями 80-х годов. Однако русские создали на основе старой платформы
значительно улучшенную модель. Так, например, двигатель издает меньше шума, а корпус покрыт
слоем, который поглощает сигналы радара. Если судно плывет на батареях, что благодаря новым
мощным аккумуляторам, позволяет плавать от двух до трех дней, то его очень трудно запеленговать.
Поэтому некоторые в НАТО назвали эту подводную лодку «Черной дырой».

Наряду с торпедами она может выпустить четыре крылатых ракеты. Эта новая система оружия
называется «Калибр», она поражает цели на расстоянии до 2 200 километров. В сирийской войне ее
неоднократно использовали, причем стреляли как из Средиземного, так и из Каспийского морей, с 
подводных лодок и фрегатов. Хотя некоторые боеголовки ошибочно ударили по Ирану, однако НАТО
считает эту систему очень точной. «Русские могут сейчас не только поразить все суда альянса. Теперь,
в случае конфликта, более высокому риску подвержены также наши порты и аэродромы на суше», —
предостерегает один высокопоставленный военный. Кроме того, крылатые ракеты могут быть
оснащены также атомными боеголовками.

Постоянная база в Сирии

За годы после завершения холодной войны военные корабли русских редко появлялись в Средиземном
море. Флот подводных лодок пришел в упадок, гибель «Курска» в 2000 году стала символом поражения.
Однако после того, как война в Грузии в 2008 году выявила у России значительные слабые места,
Владимир Путин принял решение о вооружении. Для него было ясно, что он не мог тягаться с американцами.
Современный авианосец стоит свыше шести миллиардов долларов — слишком дорого и технологически
сложно для Москвы. Вместо этого Путин инвестировал в новые подводные лодки, они стоят всего 250
миллионов долларов каждая. Однако они могут вывести из строя авианосец — и таким образом
компенсировать свое отставание.

После того как Москва "захватила" в 2014 году Крым, в Севастополь, глубоководный порт на 
Черном море, были перебазированы шесть современных подводных лодок, в том числе и
«Краснодар». Две из них, по данным НАТО, регулярно появляются в Средиземном море. А как 
только они пересекают Босфор, об этом узнают сопредельные страны — это предусматривает
международное право. Для подводных лодок существуют даже более строгие правила: они
имеют право пересекать пролив лишь для крупных ремонтных работ. Поэтому Москва зависит
от порта в сирийском Тартусе. Он использовался еще в советские времена, а во время
«арабской весны» Путин проявил беспокойство, в том числе и по этой причине он вступил в 
войну на стороне режима Асада.

Это решение оправдало себя: в начале года обе стороны заключили договор, который разрешает
России в течение 49 лет использовать Тартус в военных целях. Этот порт должен быть теперь
расширен до размеров крупной базы ВМФ, где могут быть размещены в два раза больше
российских кораблей. Таким образом российские подводные лодки получают для снабжения
постоянную базу. Они должны заходить сюда через каждые 40-60 дней.

Осталось лишь 84 судна

Для НАТО создалась новая обстановка. «Мы имеет право знать, что происходит в наших водах», —
говорит контр-адмирал Эндрю Леннон (Andrew Lennon). Этот американец командует подводными
лодками альянса и отвечает также за оборону от враждебных подводных лодок. В мирное время
это означает: за каждым чужим кораблем осуществляется наблюдение, как только он приближается
к союзникам. Это требует огромных затрат. Лишь в преследовании «Краснодара» участвовали
этим летом несколько фрегатов и эсминцев, дальние разведчики морской авиации и эскадрилья
военных вертолетов. К счастью для альянса, у американцев именно в то время в Средиземном
море находился гигантский авианосец, который был оснащен для этого.

В большинстве государств-членов НАТО подобные действия вышли из моды, даже у классических
морских держав. Например, у британцев уже давно нет самолетов, с помощью которых они могли
бы следить за подводными лодками и преследовать их. Это неоднократно ставило их в 
затруднительное положение. Перед шотландским побережьем затаились российские подводные
лодки, чтобы преследовать британские подводные лодки, оснащенные ядерным оружием. При этом
речь шла не только о том, чтобы наблюдать за ними, но и о том, чтобы зафиксировать их
«акустическую подпись». Тот, кто ее знает, может позднее быстрее идентифицировать судно.
Из-за нехватки собственных самолетов королевские ВВС были вынуждены запросить поддержку
с воздуха из Франции, Норвегии, Канады и США с тем, чтобы изгнать русских. Последний случай
произошел буквально два месяца назад. Лишь с 2019 года Лондон будет снова обладать своими
собственными самолетами, которые будут производиться в Америке. Другие государства-члены
НАТО, в том числе Германия и Франция, хотят совместно разработать свою собственную модель,
а это потребует еще больше времени.

«Мы должны инвестировать в современные сонарные системы, в их носители и в хорошо
обученный персонал. Это является долгосрочной задачей», — говорит военачальник НАТО Леннон.
К носителям он причисляет также дроны, которые могут преследовать подводные лодки в 
надводном или подводном положении. Насколько сильно изменилась обстановка лишь за 
последние двадцать лет, свидетельствует также и статистика. В начале 90-х годов альянс
обладал еще 100 фрегатами. Сегодня осталась лишь половина, и только часть из них
оснащена для охоты за подводными лодками. Похожая картина и с самими подводными
лодками: из имевшихся когда-то 145 судов, использовавших обычное вооружение, осталось
лишь 84. Две трети из них принадлежат американцам, они часто используются в Тихом океане.
Для сравнения: у русских имеется 49 таких подводных лодок, и они прилежно строят новые.

«Русские действуют профессионально»

Хотя для НАТО и досадно, что русские вновь появились в Средиземном море, но со
стратегической точки зрения, большее значение в ближайшие годы имеет то, что происходит
в Атлантическом океане. Генеральный секретарь Столтенберг формулирует это следующим о
бразом: «Мы являемся трансатлантическим альянсом и поэтому должны быть в состоянии
перебрасывать через Атлантический океан войска и вооружение. Для этого нам нужны
надежные и открытые морские пути». Во время холодной войны на это тратились большие
средства. Американцы разместили в Германии 300 тысяч солдат. А на случай угрозы
существовал девиз: передислоцировать десять дивизий за десять дней — подкрепление в 
размере 150 000 тысяч солдат. Сегодня военным стратегам это кажется сказкой из давних
времен. Они бы радовались, если бы смогли быстро передислоцировать через Атлантический
океан одну или две дивизии. Ведь только так можно было бы защитить Прибалтику от 
российского вторжения. Размещенные там до сих пор военные подразделения — по тысяче
человек в каждой стране — годятся лишь для устрашения.
Поэтому в штаб-квартире НАТО снова занимаются планированием на случай крупного конфликта
с Москвой. Министры обороны в принципе договорились о том, чтобы создать два новых
подразделения. Одно из них должно быстрее доставлять в Европу войска и материальное
обеспечение. Вероятно, оно возникнет в месте нахождения американского атлантического
флота в Норфолке штата Вирджиния. Другое должно организовывать быструю и безупречную
передислокацию в Европе. На эту роль претендует Германия. Решение об этом будет принято
до саммита НАТО в июне.

От российских подводных лодок должны быть защищены не только морские пути. С точки зрения
альянса, речь идет также о подводных кабелях, по которым осуществляется 97% всего
международного электронного обмена. Они жизненно важны для глобальной экономики, и это делает
их привлекательными целями. Шеф британского генштаба Стюарт Пич (Stuart Peach) только что
предостерег от «новых рисков для нашего образа жизни», причем именно в привязке к российским
подводным лодкам. Отвечая на вопрос этой газеты, Пич не захотел говорить о том, ссылается ли
он на конкретные случаи. Несколько более конкретен был натовский военачальник Леннон:
«Мы еще никогда не видели такой высокой активности российских подводных лодок вблизи подводных
кабелей. Россия однозначно интересуется этой инфраструктурой государств-членов НАТО».
Особенно два российских судна постоянно обращают на себя внимание: одно судно для исследования
морского дна и одна атомная подводная лодка, переделанная для этой цели. Оба судна оснащены
минисубмаринами. Они способны не только вывести из строя кабели на большой глубине, но и
считывать электронные данные — это то, что Америка может делать с 70-х годов. Удалось ли нечто
подобное и Москве? Леннон отказался высказаться по этому поводу.

Одно, по крайней мере, звучит успокаивающе: «Русские действуют профессионально. До сих пор мы
не наблюдали никаких опасных маневров российских судов или подводных лодок». И, напротив, уже
многие годы оснащенные атомным оружием бомбардировщики испытывают над Балтийским морем то,
как быстро истребители-перехватчики НАТО могут реагировать на провокации. Однако, возможно,
альянс просто мало знает о том, что происходит под водой.