ПАК ФА (Т-50)

Цитата: ВТБ! от 07.12.2017 08:04:55Так то Миг-31 - для него это типовая задача.
У Су-57 и задачи "поближе", и тяговооружённость без форсажа, как у Миг-31 с форсажем, и нагрузка на крыло чуть не вдвое ниже.

Цитата: ВТБ! от 07.12.2017 08:28:17С максимальной нагрузкой без форсажа, против максимальной с форсажем?
Очень примерно то на то.

Цитата: mse от 07.12.2017 09:05:58Иопта, норот... Ну вам-же дали ключевые слова ,чо вы в звук упёрлись?

Цитата: Danila96 от 07.12.2017 06:30:32Да вопрос очень простой, какая выгода от снижения шумов авиадвигателя на сверхзвуковом самолете.

Цитата: Luddit от 07.12.2017 09:26:33На звук тратится энергия. Так что как минимум просто индикатор КПД движка. Кроме того, звук идет не только в воздухе, но и по металлу, - а вибрация есть зло для большинства аппаратуры.

Цитата: DMAN от 07.12.2017 08:26:33Все современные строевые боевые самолеты фронтовой и дальней авиации взлетают
на форсажном режиме работы двигателей, естественно у кого этот режим вообще есть.
Даже довольно летучие и тяговитые Су-35С, в том числе и без нагрузки. Спросите,
почему так? Очевидно потому, что так резко повышается надежность и безопасность
взлета. Когда Су-57 станет эксплуатироваться строевыми летчиками, тогда будет
видно, как у него в этом плане.

ЦитатаИспытания прошли штатно: на различных режимах двигатель отработал 37 минут, из них 17 минут — в полете.

Пилотировал летающую лабораторию Герой Российской Федерации шеф-пилот ПАО «Компания «Сухой» (в составе ОАК) Сергей Богдан. Полет прошел в соответствии с условиями полетного задания.

При создании перспективного двигателя (ПД) для Су-57 были применены новейшие технологии и материалы, использование которых позволило достичь технических требований, предъявляемых к силовой установке пятого поколения.

Увеличение удельной тяги силовой установки обеспечивает самолету сверхзвуковую крейсерскую скорость, а за счет уменьшения удельного расхода топлива улучшена экономичность двигателя. Силовая установка оснащена интегрированной интеллектуальной системой управления «самолет-двигатель», максимально информативной и удобной для летчика.

Цитата: Странник от 07.12.2017 12:25:34Скорее не "дооо", а "после" ))
Не доводилось сидеть в бетонной коробке с хрен знает сколько тонн веса, на который пикирует штурмовик?
Ну, отрабатывает технику так сказать?
Так вот - дрожат не только стекла, вместе с рамами.
Пол дрожит.
А так да, четверь промиле ))

Цитата: rommel.lst от 06.12.2017 16:41:56Не, дядя, вы не соскальзывайте. По такой логике можно вообще до ядерного резонанса докатиться - мол, все равно любой пук мухи в хлеву отражается в изменении магнитных полей ядер сероводорода сгенеренного свиноматками.. Срочно развернуть ЯМР локаторы!!!

По звуку самолеты засекали лет 70-80 назад, тогда еще оно осмысленно было. Для околозвуковых самолетов, не говоря уже о сверхзвуковых, акустическая демаскировка вообще ни о чем - дошедший до детектора конус маха на высотах, с которых можно услышать звук, так исказится отражениями от земли, рассеянием в атмосфере, Доплером,  что опознать тип и местоположение ЛА будет нереально. Так что звук там был на последнем месте, ИМХО, среди причин внедрения ажурных сопел..

Цитата: ВТБ! от 07.12.2017 20:46:46Но для Су-57 максимальная взлётная масса нетипична, а нагрузка на крыло много меньше.
Словом, для взлёта при отказе одного двигателя форсаж не обязателен.

Цитата: paralay от 08.12.2017 19:11:27Она ни для кого не типична 

Скрытый текст

Наверное не ошибусь если скажу, что 90% взлётов проходят с "нормальной взлётной массой" или около того
МиГ-31
Вес нормальный:
21545 кг (пустой) + 200 кг (пилоты) + 52 кг (снаряды) + 16350 кг (топливо) = 38147 кг
21545 кг (пустой) + 200 кг (пилоты) + 52 кг (снаряды) + 16350 кг (топливо) + 1960 кг (4 Р-33) = 40107 кг
21545 кг (пустой) + 200 кг (пилоты) + 52 кг (снаряды) + 16350 кг (топливо) + 1960 кг (4 Р-33) + 932 кг (2 Р-40) = 41039 кг
 
Вес максимальный:
21545 кг (пустой) + 200 кг (пилоты) + 52 кг (снаряды) + 16350 кг (топливо) + 1960 кг (4 Р-33) + 932 кг (2 Р-40) + 5161 кг (2 ПТБ) = 46200 кг

Цитата: сапёрный танк от 09.12.2017 10:26:31Только в наших ВВС, ВКО всегда служили лётчики, а не пилоты. Пилоты - это гражданские авиакомпании.

Цитата: basilevs от 10.12.2017 22:37:17"Потому, что мы пилоты..."
Они были точно не из ГА 

Цитата: basilevs от 10.12.2017 22:37:17Эээ.


Они были точно не из ГА 

Цитата: OlegNZH_ от 28.12.2017 23:23:19Да что Вы мне тут ля-ля  вешаете!  на уши . Нигде нет подтверждения Вашего поста!  Даже по-Вашей ссылке последняя Новость от 15 декабря

Цитата: OlegNZH_ от 28.12.2017 23:23:19" Инсайдер Вы наш." .....Давно-бы все гудели .....   ("23-го взлетел "..... а сейчас уже 29  ....и никто , кроме вас об этом не слышал ....)   Откуда Вы это высосали - непонятно .Фейк притащили.

Цитата: OlegNZH_ от 29.12.2017 13:55:09Да лано .... Кто-то фейк кинул , а потом на Паралае подхватили , и Камрад из Белоруссии сюда притащил ... Понимаю - Новый Год ..