Цитата: BUR от 12.03.2025 18:28:13Вышел 103 номер АвиаСоюз
«АС»: Сертификацией каких двигателей в последнее время занимается СЦ ЦИАМ?
А.К.: Почти всех, что в настоящее время устанавливают или планируют установить «на крыло» отечественных летательных аппаратов: двигателей ... ВК-800СП и др. ...
Обратил внимание, что
ВК-800СП упоминается чуть ли не чаще, чем
ВК-800СМ Может ли быть так, что нынешнее исполнение
ВК-800СМ при необходимом ресурсе не выдаёт 800 л.с.
Точнее чтобы при 800 л.с. получить требуемый ресурс нужно ещё много времени, и его, для начала, сертифицируют на, например 700 л.с. взлётного?
Так же как это сделали с ВК-650В который при 650 л.с. номинале серифицирован в моменте на меньшую мощность.
Если так, то новые требования по сертификации ЛМС-901 при тяге двигателя около 700 л.с. получаются примерно такими, как сейчас прописали
В процессе испытаний
должны быть подтверждены следующие летно-технические характеристики самолета ЛМС-901:
1
| Летные характеристики (условия ISA, MTOW):
|
| как было
|
1.1
| Крейсерская скорость полета, км/час
| 250
| 300
|
1.2
| Максимальная эксплуатационная высота полета, м
| 3000
|
1.3
| Дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 1500 кг (АНЗ=45 мин), км
| 745
| 1500
|
1.4
| Дальность полета с полезной нагрузкой 810 кг (АНЗ=45 мин), км
| 1520
|
2
| Взлетно-посадочные характеристики (условия ISA)
|
|
2.1
| Класс аэродрома
| Е
|
2.2
| Дистанция разбега (MTOW), м
| 380
| 220
|
2.3
| Дистанция пробега (MLW), м
| 275
| 195
|
Меньшая тяга при заданной дистанции разбега означает ограничение взлётной массы и уменьшение крейсерской скорости.
Также меньше обдув крыла на взлёте и меньшее торможение реверсом пропеллера (оценить не могу).
Соответственно меньше топлива, меньше максимальная полезная нагрузка, меньше дальность.
При MTOW около 4300 кг (вместо 4800 кг) и взлётной тяге двигателя 700 л.с. (вместо 800 л.с.) примерно такие дальности и получаются.
A.F. take-off.ru:
Раньше заявлялось, что максимальный груз 2 т он будет везти на 1500 км, а тут 1,5 т на 745 км.
На презентации в феврале 2022 года в Крокусе говорилось, что требования к "Байкалу" на основе опроса авиакомпаний - 1,5 тонны на 1500 км, но сам разработчик говорил о 2 тоннах на 1500 км при MTOW=4800. Тогда правда не конкретизировался, какой АНЗ, но вряд ли ж без него цифра была? В любом случае, 45 минут при 250 км/ч - это меньше 200 км. Наверное, решили пока ограничить MTOW?
П.С. ссылка на
zakupki.gov.ru ЛМС-5
Задачи ОКР:
2.2.1 Изготовление (доработка) опытных образцов двигателя ВК-800СМ, проведение сертификационных (квалификационных) работ. Корректировка РКД на двигатель ВК-800СМ. Подготовка комплектов документации с целью получения сертификата типа на двигатель ВК-800, а также в обеспечение получения Одобрения главного изменения (ОГИ) по расширению области применения двигателя ВК-800СМ.
2.2.2 Изготовление (доработка) опытных образцов воздушного винта АВ-901, проведение сертификационных (квалификационных) работ. Корректировка РКД на воздушный винт АВ-901. Подготовка комплектов документации с целью получения сертификата типа на воздушный винт АВ-901, а также в обеспечение получения ОГИ по расширению области применения воздушного винта АВ-901.
2.2.3 Изготовление (доработка) опытных образцов самолета ЛМС-901, проведение сертификационных (квалификационных) работ. Корректировка РКД на самолет ЛМС-901. Подготовка комплектов документации с целью получения сертификата типа на самолёт ЛМС-901 «Байкал», а также в обеспечение получения ОГИ по расширению области применения самолета ЛМС-901. P.P.S. предыдущие закупки:
ЛМС-1,
ЛМС-2,
ЛМС-3,
ЛМС-4,
ЛМС-5
Отредактировано: BUR - 13 мар 2025 в 01:05