Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,692,265
18,936
|
дим ( Слушатель ) |
| 21 апр 2009 18:29:22 |
Тред №104285
новая дискуссия Дискуссия 573
Свой, спасибо за развернутый анализ!
именно это похоже случилось с Ту-154 под Донецком
...
а вы не могли бы прокоментировать задне-расположенные движки у китайского ARJ21?
Embraer E-190
канадский Bombardier C-Series (в проекте)
японский MRJ (в проекте)
наш SSJ
украинской Ан-148
наш Ту-334
китайский ARJ-21
не слышали, почему китайцы решили все же использовать эту схему?
кстати, кто знает, почему Ту решили все же поставить движки в хвост (хотя сначала проектировали под крылом)?
именно это похоже случилось с Ту-154 под Донецком
...а вы не могли бы прокоментировать задне-расположенные движки у китайского ARJ21?
Embraer E-190
канадский Bombardier C-Series (в проекте)
японский MRJ (в проекте)
наш SSJ
украинской Ан-148
наш Ту-334
китайский ARJ-21
не слышали, почему китайцы решили все же использовать эту схему?
кстати, кто знает, почему Ту решили все же поставить движки в хвост (хотя сначала проектировали под крылом)?
Отредактировано: дим - 28 апр 2009 23:24:52
ОТВЕТЫ (3)
|
Quoondo ( Слушатель ) |
| 21 апр 2009 18:50:42 |
Цитата: дим от 21.04.2009 18:29:22
Китайцы строят так свой амолет только потому что это предыдущий Дуглас DC-9 который полетел еще в 1965 году. Только крыло, эргономика, БРЭО, движки и системы полностью новые. Почему пошли китайцы по этому пути?- знать только им однако еще в 80-х MD-80- сынок DC-9 стали производиться в КНР. Теперь китайцы построили полностью китайский самолет. На очереди А-320 из Тянцзиня)
|
|
дим ( Слушатель ) |
| 21 апр 2009 20:54:18 |
Цитата: Quoondo от 21.04.2009 18:50:42
интересно...
АРЖ-21
и правда похож на DC-9:
может китайцы взяли готовый ДЦ-9, попросили "Антонова" сделать им новое крыло, GE - дал движки, сами провозились несколько лет интегрируя все остальные ситсемы... Однако. Китайцы даже алюминевые панели обшивки и заклепки будут закупать для АРЖ за рубежом, вот где 99%...
кстати, вот целая страница китайских авиа
http://blog.flightst…k-a-likes/
China Star CS2000 выглядит как: Boeing 787
Shanghai Y-10 (canceled in 1983) выглядит как: Boeing 707-320
Xian MA60 выглядит как: Antonov An-26
Chengdu JF-17/FC-1 выглядит как: Northrop F-20 Tigershark
Chengdu J-10 выглядит как: Israel IAI Lavi B
Changhe Z11 выглядит как: Eurocopter AS-350 Ecureuil
Changhe Z8 выглядит как: Aérospatiale Super Frelon
|
Свой ( Слушатель ) |
| 21 апр 2009 19:54:14 |
Цитата: дим от 21.04.2009 18:29:22
Про движки на хвосте можно сказать еще то, что известно об одной катастрофе и двух "инцидентах" связанных с попаданием на взлете в движки ледяной корки с крыльев. Виновата, само собой, аэродромная служба -- но факт остается фактом. "Под крылом" такого не может случиться в принципе.
Про китайцев, если кратко -- сам обалдел.
Если развернуто -- есть факторы, которые мы недооцениваем.
Как разумные: если движки высоко -- можно сделать совсем низкое шасси. Фюзеляж близко к земле -- используется короткий встроенный трап -- можно садиться на аэродромы с неразвитой инфраструктурой. Возможно, китайцы решили, что геморой с цт оправдывается возможностью садиться туда, где нет ничего, кроме бетонки.
Так и неразумные -- использовали уже проверенную обкатанную схему, просто обновив движки и системы. Испугались наделать косяков в полностью новой машине.