2-я Мировая Война. Факты и мифы.
700,656
2,896
|
osankin ( Слушатель ) |
| 03 мар 2016 02:51:45 |
Тред №1066747
новая дискуссия Дискуссия 411
Продолжим военно-автомобильную тему:
Хто энто?
Хто энто?
ОТВЕТЫ (14)
|
Удаленный пользователь |
| 03 мар 2016 10:15:00 |
|
|
Удаленный пользователь |
| 03 мар 2016 11:43:51 |
|
marrakesh ( Специалист ) |
| 03 мар 2016 13:15:11 |
Цитата: osankin от 03.03.2016 09:20:46
Так, смотрим:
-шильдик на капоте MAN
-нос прямой, значит или тип D, F или Z
-низко посаженная кабина, D исключаем
-капот короткий, значит не F, остаётся один вариант:
MAN Typ Z 1
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 03 мар 2016 13:39:58 |
Цитата: marrakesh от 03.03.2016 10:15:11
Изначальная подпись под фото гласит:
MAN Typе Z выпуска 1935 года.
|
part_ya ( Практикант ) |
| 03 мар 2016 15:42:26 |
Цитата: osankin от 03.03.2016 08:30:18
Неправильно Вы читаете ссылки в яндехе, нуно всю страницу читать
https://9may.mail.ru…estvennoj/
Полуторатонных грузовиков в Германии к началу 1940-х делали немного. Основой коммерческого и военного парка стали машины грузоподъемностью 2,5—3 тонны. Скажем, одной из самых массовых, хотя не очень известных машин был Ford серии G с 3,6-литровым двигателем V8 мощностью 90 лошадиных сил. В 1939 году эту модель специально доработали для военных нужд и выпускали вплоть до 1945 года.
Но самым распространенным стал знаменитый Opel Blitz (в переводе с немецкого blitz — «молния»). Достаточно простой, крепкий и надежный. На автомобиль монтировали «шестерки» объемом 3,6 л мощностью 75 л.с. Перед войной этот верхнеклапанный мотор ставили даже на представительский Opel Admiral. Грузовые «молнии» массово выпускали на специальном заводе Opel в Бранденбурге, аналог под названием Mercedes-Benz 701 делала и компания Daimler-Benz. Именно она осталась единственным производителем этой модели после разрушительной бомбардировки союзниками бранденбургского завода в августе 1944-го. Причем к этому времени машины оснащали уже упрощенными деревянными кабинами.
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 03 мар 2016 16:45:50 |
Цитата: part_ya от 03.03.2016 12:42:26
Определение аппарата на совести автора ссылки. Я сделал скан фото со статьи в журнале М-Хобби "Полуторка" для вермахта".
На аппарате, к слову, ранняя овальная опелевская эмблема.
Пы.Сы.
Автор ссылки попутал хрен с редькой. V-образной "восьмёркой" мощностью 90 вороных комплектовался "Форд G917T".
|
|
marrakesh ( Специалист ) |
| 04 мар 2016 03:50:19 |
Цитата: part_ya от 03.03.2016 12:42:26
Осанкин на этот раз прав, на его фото действительно Молния полуторка, образца 1930 года.
Все фотографии взяты из немецких источников. Пишут: 40-сильный четырёхцилиндровый мотор, 2600 кубиков. В этом варианте было выпущено всего 698 автомобилей.
В 1929 году Опель был поглощён Генеральными Моторами, и в качестве базы для конструирования Молнии был взят современный грузовик Шевроле и был установлен мотор от Buick Marquette 1929 года. Именно американские родовые черты и смущают, когда смотришь на фотографию.
Хорошо знакомый нам по военной кинохронике своей зализанной скруглённой кабиной Opel Blitz - это уже машины, выпускавшиеся после 1931 года, они получили грузоподъёмность от 2.5 тонн и собственный немецкий двигатель.
ПДФка на немецком
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 04 мар 2016 10:06:08 |
Цитата: marrakesh от 04.03.2016 00:50:19
Проще было бы написать Дженерал Моторс, было бы понятнее.
Цитата: marrakesh от 04.03.2016 00:50:19
Спасибо, упёр к себе.