дизельгейт

Давят от того, что немцы отказываются строить заводы в США, а стоят их в Мексике, где стоимость рабочих несравнимо меньше. Это была одна из претензий Трампа вообще к европейским компаниям после избрания. 
Ясное дело, что немцы просто так прогнуться, как и французы, поэтому щупать их будут очень серьёзно, а косяки можно найти везде. 

Раньше американцы использовали это давление как попытки всех втянуть в их торговые соглашения на их условиях.

• +1.29 / 12

Согласен, но Трамп жёстко не принимает то, что новый хотят открыть в Мексике, а не в штатах. 

• +0.52 / 5

.
Ну главная то причина...это Крах  деятельности менеджеров и  маркетологов от автопрома западного.
Ну наверное даже может и не причина...а то, за что реально можно ухватить.
.
В гонке продаж, по шажку по миллиметрику,эти самые  маркетологи заврались  объявляя технические характеристики выпускаемых ими авто.
.
Если за фаберже пиндосов прищемить в характеристиках авто - там такое же вранье, заявленное.
В чем не врут - так это в количестве подставочек, для стаканчиков  с кофЭ.

• +0.50 / 9

В какой то мере, и  о конкретном времени, сейчас... соглашусь...
.
Но есть  такой вопрос, который весьма узкоспецифичен, чиста  для автомобилистов, по профессии...Да и давно уже было.
.
В США  в каком то там году, наверное  начало 70-х, так не помню а искать лениво...
.
В США ввели новый Закон-Требование.... на размер-объем подушек безопасности.
Ну ввели да ввели, да вот тут такая тонкость ... ЖыМы выпускала и тогда монструального размера авто, да при минимальной цене на бензин, а японы выпускали мало и микро-литражки.
Так вот по этому самому закону, "сводный/сумарный объем" раскрывшихся подушек, превышал объем пустого салона японских автомобилей..
.
И это конечно...Несомненно была чесТная конкуренция пиндосского автопрома с японским.

• +1.17 / 20

ещё когда за VAG взялись задумался, что бы это значило
накат на Германию, накат на ЕС, накат на СЕ ... но после Бенца уже стало интересно, может станут накатывать именно что на дизель
интересный виток истории с Дизелем

• +1.86 / 32

Зелёная волна по отказу от ДВС набирает силу уже больше года. По кр.мере йа фиксирую такие новости с 16-го. Например,
Власти Германии собираются начать масштабную борьбу с вредными выбросами, которые содержатся в выхлопе автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Стратегическая цель страны – добиться, чтобы к 2030 году в стране продавались бы только безвредные для атмосферы автомобили.
Даймлер строит (или будет строить) в Европе свою гигафабрику аккумуляторов, БАСФ уже построил огромный завод по производству электролита и прочей катодной и анодной химии для литий-ионок. А Вольво хочет одеть жёлтую майку лидера и С 2019 года Volvo будет делать машины только с электрическим, либо гибридным двигателем. Это всё про легковушки, имхо до грузовых зелёная волна будет долго добираться.
И где они столько электричества в своих Европах возьмут чтоб зарядить электромобильное стадо? 

• +1.62 / 27

При внимательном рассмотрении.
Физика нас учит. Каждое энергопреобразующее устройство имеет свой КПД. Он всегда ниже 1. Если эти устройства работают в энергопреобразующей системе, то КПД устройств перемножаются и КПД всей системы будет сильно маленький. 
Смотрим энергопреобразующую систему с ДВС. 
Подготовка эннергоносителя + Изготовление устройства для сжигания энергоносителя + сжигание энергоносителя в устройстве и получение работы. У всех этих элементов есть свой КПД и загрязнители окружающей среды.
Смотрим энергопреобразующую систему с электромобилем.
Подготовка энергоносителя + изготовление устройства для сжигания энергоносителя + сжигание энергоносителя в устройстве для получения электроэнергии + изготовление устройств для хранения электроэнергии + изготовление устройств для преобразования электроэнергии в механическую работу.
Как видим, в старую систему добавилось 2 новых элемента со своим КПД и загрязнителями. То есть, КПД всей системы уменьшился, а загрязнителей стало больше. Если заменить элемент, сжигающий энергоноситель на источник возобновляемой энергии, то тогда в систему нужно добавить элемент изготовления устройства по преобразованию возобновляемой энергии. 
Что же мы видим? Как обычно, лицемерие и ханжество. Борьба за чистоту, но только в своём доме. А всю грязь, которой будет больше, сплавлять, куда подальше.

• +1.48 / 30

Если изготавливать энергию централизовано, то это может быть экономней и чище, чем если каждый будет её производить самостоятельно.
Атомный двигатель на автомобиль не поставишь, а аккумулятор для него от атомной электростанции зарядить можно.
Отходы от AЭС хранятся компактно. И в будущем, возможно, придумают методы их безопасной утилизации.

• +0.48 / 13

Я, так полагаю, те, кто сегодня делают электромобили, АЭС построили и отходы утилизируют безопасно. У себя АЭС закрывают, а отходы везут на Украину.  И решили вопросы с изготовлением и утилизацией аккумуляторов. 
Основная мысль не в физике. 
У себя дома жить в чистоте, а гадить в другом месте.  

• +0.85 / 21

.
Вчера в ящике тарахтели...про строительство электро-заправок  в Питере...вот  там назвали...
 В Санкт-Петербурге зарегистрировано в ГИБДД 43 электромобиля.
.
Офигенное количество ....маргиналов.

• +0.48 / 18

Ну и что?
В Армении 2 (два!!!) электромобиля. И 2 (две!!!) станции заправки.
Нормально. А чё.
Производитель электрокаров (это он поставил электрозаправки) создаёт сам себе рынок.

• +0.64 / 11

.
Да нормально все...
В одном  из мест где работал, у  меня в подотчете  3 электропогрузчика , в т.ч. , были...
Очень мне агрегат нравился..Да и вообще, на погрузчиках прикольно ездить, нравится мне.
.
Просто нужно реально выбирать и с головой дружить...когда определяешь, надо это, или дурь и разводняк лохов.
На сегодняшний день - электромобили, это как раз и есть разводняк. при сегодняшних технологиях.
.
Вот Пик научной и инженерной мысли  в автомобилях...Формула -1...
Так нет там электромобилей, да и передний привод, как то не прижился.

• +0.53 / 16

Увы .....Есть уже Формула Е
https://ru.wikipedia…%B0_%D0%95 

• +0.21 / 5

Угу. И посреди гонки машину меняют, ибо на всю дистанцию заряда не хватает, перезаряжать долго, менять батареи тяжело. 

• +0.50 / 14

Там отдельная История  .....и про 225 - ограничение , и про пару машин ...это всё понятно  . ЕлЕктриЧество  ...Но гоняют - не по деЧЙки 

• -0.03 / 1

На электокаре с грузом по заводу - я-бы всех Сделал!  (главное свалить вовремя )
ЗЫ У меня Груз дурацкий был - две фляги со Спиртом , и спирто-ацетонка .....на сбежишь - вычислят мгновенно .....всё с бумажками , под роспись ...
. 

• +0.24 / 5

Р - регламент. Есть такая штука в Формуле. Которая достаточно жестко диктует и тип двигателя, и тип привода. Да, было бы интересно посмотреть на "бои без правил", где ограничена была бы, скажем, только масса аппарата. 

• +0.14 / 6

   
Не, чурочный газогенератор с собой возить надёжнее!
Европа же, чё...

• +0.55 / 9

С вашего позволения снова приведу пример Китая. Все про Европы с Америками рассуждают. А впереди планеты всей Китай шагает. Молча.
Вот что нам немецкая волна принесла:

Цитата... концерн Volkswagen (VW), под впечатлением "дизельного скандала" провозгласивший в 2016 году смену бизнес-стратегии и объявивший своей целью стать в 2025 году крупнейшим производителем электромобилей на планете, в прошлом году, наоборот, сократил продажи и в рейтинге McKinsey опустился на 6-е место. Еще один немецкий производитель, Daimler, даже не попал в первую десятку, оказавшись лишь на 15-м месте.

Кстати в нефтедобывающей Норвегии "в прошлом году 24 процента всех проданных новых автомобилей использовали электрическую тягу".

• +0.94 / 19

Да хоть на батарейках ААА. Китайцы делают то, что продается.
Можно сколько угодно ржать. Но в 2016 году в Китае было произведено около 375 тысяч электромобилей. Из них только часть продали в Китае.
"В Китае можно выбирать из 75 электрических моделей. Подобного разнообразия нет ни в одной другой стране. Высокую динамику рынку придает сочетание финансовых стимулов и льгот. Одна из них - облегченная процедура регистрации новых автомобилей в больших городах"
Всего "с 2010 года в КНР было зарегистрировано порядка 652 тысяч электромобилей и гибридов." И США и Европа по этому показателю далеко позади.
Кстати в России в 2016 году продано 1,4 млн новых легковых автомобилей. Получается Китай в год производит электромобилей больше 25% от рынка всех новых  легковых авто России. Цифра эта, если вдуматься, не маленькая. Плюс рынок этого дела растет на треть в год в отличие от традиционного автопрома.
Умом я понимаю, что в случае войны или катаклизма какого, весь электротранспорт в течение суток-двух станет на прикол без возможности использования от слова "совсем". В бак обычного авто можно залить хоть какую бурду, чтобы немного проехать, хоть и капец потом движку будет, с электрокарами такой фокус не пройдет. Но, если не брать крайности, то в данные момент электромобили делают более выгодной альтернативой машинам с ДВС. А если это выгодно, то будет расти и спрос.
Как-то так.

• +0.38 / 14

Велосипеды  не считают ?

• +0.20 / 5

А разве тесла обошла ниссан уже? Пару лет назад на каждую проданную теслу приходилось два-три проданных лифа от ниссана, там автомобиль и намного адекватнее с инженерной точки зрения и стоит в несколько раз дешевле теслы.
Или хипстеры таки являются основным потребителем электромобилей?

• +0.64 / 9

Ваш вопрос лучше адресовать: "международной консалтинговой компанией McKinsey. Она с 2010 года отслеживает развитие глобального рынка автомобилей с электрическими и гибридными моторами (плагин-гибриды) и составляет соответствующий индекс (Electric Vehicle Index, EVI)."
Касательно Ниссана же приведу цитату из статьи, ссылку на которую выкладывал:

ЦитатаГлавный сюрприз статьи, опубликованной в номере журнала от 24 марта, состоит в том, что немецкий производитель автомобилей премиум-класса BMW по итогам 2016 года вошел в тройку мировых лидеров по числу выпущенных электромобилей - после китайской компании BYD и американской Tesla. По подсчетам McKinsey, автостроитель из Мюнхена сумел всего за год подняться с 6-го на 3-е место и довести свою долю на мировом рынке до 7%, незначительно, но все же обогнав Nissan.
Это тем более знаменательно, что японская компания является одним из первопроходцев в области электромобильности, а ее модель Nissan Leaf, продаваемая с конца 2010 года, считается самым востребованным в мире автомобилем с электрическим двигателем. Баварцы же пока делают ставку в основном на гибриды, хотя с конца 2013 года выпускают и компактный электромобиль BMW i3. В Германии он стал в прошлом году самой популярной моделью на электрической тяге.

... общее число проданных электромобилей Tesla в 2016 году составило 76 230 штук.

• +0.63 / 6

Вы только уточните  , кому, сколько и зачем  ....А то получится , что Маск  опять всех обегорил ..

• +0.13 / 5

Крамольная мысль .... Вы сами на тесле ездите  ? Если нет - то вы просто пизд...бол   .......

• -0.21 / 13

Как где...  Поставят в центрах зарядки газовые генераторы, там где мощностей главных и традиционных недостаток есть или планируется в связи с сокращением традиционной генерации. Еще и потери при передаче э/э сократят. Можно будет центры зарядки в точках концентрации размещать. "Последнюю милю" к конечному потребителю обеспечат уже станции смены аккумуов. Которые в свою очередь будут в этих центрах просто перезаряжать прежде чем конечному клиенту переставить. Это как база...  Или уже местную передачу обеспечивать к местам обслуживания конечников.
Туда же будут всякие альтернативные источники сливать то что нагенерят. 

Такой вот... "вечный "безуглеродный" кругооборот энергии в природе" с роялем в кустах.

Чо... скажете что Вам с меня смешно...  так ведь эта...   то не я...  просто излагаю коротенько некие судьбоносные бузинесные планы ойропских энергостратегов...  по диагонали почитывая....   Они у них таки даже рентабельные...  вот только в нынешних такскать ценах на все про все, с учетом всех дотаций и спонсирования цен, и налоговых льгот.  Там и некие референсы и отзывы их же экспердов и онолитегов есть. Среди которых и таки встречаются эксперты и аналитики. Последних немного, и они все больше пробуют не в деньгах и нынешних ценах подсчитывать для сравнения с нынешними источниками, а во всяких там натуральных единицах типа джоулей или чем-то подобном,  КПД  разных цепочек и их составлящих смотреть...   Потому, хоть и сдержанно, но пессимистичны. Но это пофиг. Их референсы в хлам разносят эконимизды...  Ну не понимают они ни фига в колбасных обрезках постиндустриала.

Не... можно еще не газовые генераторы... а какие другие. Ну на дровах там....   Так ведь эта... "За дровами тоже в Сибирь" (с) 

• +1.59 / 33

Да, но. Сжигаем газ - получаем воду и... тра-ра! ... и углекислый газ.
Так оне ж супротив этого самого углекислого газу всю зелёную энерхетику и замутили.
Опять бюргерам мозги пропесочили нахрен : )

• +0.78 / 11