Ничего себе!!! Вот это ДА!

Цитата: liv444.1 от 14.10.2017 11:35:16"Это намного сложнее, чем запуск космического корабля"



ВЕСЬ ПАРК Ту-22М3 на НК-32!!!
Понимать, что это нереально ВЕЛИКОЛЕПНО, вполне понимаю!
Но ... Просто даже поверить в это боязно (может быть Борисов приукрасил?), насколько это Великолепно.

Цитата: liv444.1 от 14.10.2017 11:35:16

 

ЦитатаРазработка началась в 1977 году. В серийном производстве с 1983 года. В 1993 году серийное производство было прекращено. Далее - восстановлено (16 октября 2016).

Без малого 35 лет серийного производства, разработка начата 40 лет назад. 
Или под индексом НК-32 скрывается уже совсем другой двигатель ? 

• +0.02 / 5

Цитата: Дока от 14.10.2017 12:09:47Без малого 35 лет серийного производства, разработка начата 40 лет назад. 
Или под индексом НК-32 скрывается уже совсем другой двигатель ? 

Цитата: Дока от 14.10.2017 12:09:47

 

А в чем фишка? И тот и тот дают на форсаже по 25 тн...

• +0.00 / 0

Цитата: Забияка! от 14.10.2017 12:18:56А в чем фишка? И тот и тот дают на форсаже по 25 тн...

Цитата: Забияка! от 14.10.2017 12:18:56

 

Фишка номер один:
Двигатель НК-25 выпускался серийно на Куйбышевском моторном заводе НПО "Труд"
с 1977 по 1996 год, после чего сборочная оснастка была разобрана. В настоящее
время все имеющиеся на вооружении самолёты Ту-22М3 испытывают острый
дефицит двигателей и запасных частей к ним, который не может быть
восполнен ввиду отсутствия производства.
Двигатель НК-32 В серийном производстве с 1983 года. В 1993 году серийное производство
было прекращено. Далее - восстановлено.
^{Фишка номер два:
НК-32 двигатель более новый по отношению к НК-25 так, что может иметь
более лучшие расходные характеристики, следовательно Ту-22М3 получит
большую дальность полета.
Фишка номер три:
Унификация производства для Ту-22М3, Ту-160 и ПАК-ДА, что положительно
скажется на финансовых показателях.}

• +0.56 / 23

Цитата: Дока от 14.10.2017 12:09:47Без малого 35 лет серийного производства, разработка начата 40 лет назад. 
Или под индексом НК-32 скрывается уже совсем другой двигатель ? 

Цитата: Дока от 14.10.2017 12:09:47

 

НК-32-1М - в значительной степени отличается от оригинала, хотя и другим бы я его не назвал.

• +0.46 / 14

Цитата: liv444.1 от 14.10.2017 11:35:16"Это намного сложнее, чем запуск космического корабля"



ВЕСЬ ПАРК Ту-22М3 на НК-32!!!
Понимать, что это нереально ВЕЛИКОЛЕПНО, вполне понимаю!
Но ... Просто даже поверить в это боязно (может быть Борисов приукрасил?), насколько это Великолепно.

Цитата: liv444.1 от 14.10.2017 11:35:16

 

Даже Союз с ходу не решился. Но как минимум это потребует переделки планера (воздухозаборника) Ту-22М3 по образцу М4 из-за увеличения расхода воздуха 32-м движком, ну и сам двигатель придется переделывать, потому как агрегаты у одного сверху, у другого снизу и стоит ли это того из-за 5% экономичности, не знаю.

• +0.09 / 3

Цитата: bag81 от 14.10.2017 13:28:07Даже Союз с ходу не решился. Но как минимум это потребует переделки планера (воздухозаборника) Ту-22М3 по образцу М4 из-за увеличения расхода воздуха 32-м движком, ну и сам двигатель придется переделывать, потому как агрегаты у одного сверху, у другого снизу и стоит ли это того из-за 5% экономичности, не знаю.

Цитата: bag81 от 14.10.2017 13:28:07

 

Если остаточный ресурс по планеру Ту-22М3 заметно больше,
чем ресурс оставшихся двигателей, то ремоторизация под НК-32
очевидно неизбежна.

• +0.24 / 8

Цитата: bag81 от 14.10.2017 13:28:07Даже Союз с ходу не решился. Но как минимум это потребует переделки планера (воздухозаборника) Ту-22М3 по образцу М4 из-за увеличения расхода воздуха 32-м движком, ну и сам двигатель придется переделывать, потому как агрегаты у одного сверху, у другого снизу и стоит ли это того из-за 5% экономичности, не знаю.

Цитата: bag81 от 14.10.2017 13:28:07

 

Так все равно бомберы проходят глубокую модернизацию под Ту-22М3М, ну, назовут ее М6 (М4 и М5 заняты уже теми, кто выпускаться не стал) и объем работ вырастет, может, еще глубже борт переделают.
Но единый современный (а НК-32 в нынешней итерации вполне современный) двигатель, да еще с тем, что газогенератор его будет использован на новом двигателе для ПАКДА - это отлично.
А помните кукареканье всяких поцреотов, еще несколько лет назад стенавших за "навеки" утраченные технологии выпуска Ту-160 и двигателей к ним?

• +0.92 / 34

Цитата: BlackShark от 14.10.2017 14:07:13Так все равно бомберы проходят глубокую модернизацию под Ту-22М3М, ну, назовут ее М6 (М4 и М5 заняты уже теми, кто выпускаться не стал) и объем работ вырастет, может, еще глубже борт переделают.
Но единый современный (а НК-32 в нынешней итерации вполне современный) двигатель, да еще с тем, что газогенератор его будет использован на новом двигателе для ПАКДА - это отлично.
А помните кукареканье всяких поцреотов, еще несколько лет назад стенавших за "навеки" утраченные технологии выпуска Ту-160 и двигателей к ним?

Цитата: BlackShark от 14.10.2017 14:07:13

 

Ещё я помню чем закончил Советский Союз. А ещё я не помню ни одной программы ремоторизации нашей авиатехники, ещё помню что писали про сотни НК-25 требующих ремонта и вот в то, что при их ремонте возможно будут применены некоторые технологии НК-32 верю и это будет прекрасно и ДОСТАТОЧНО.

• +0.00 / 0

Цитата: bag81 от 14.10.2017 20:01:15Ещё я помню чем закончил Советский Союз. А ещё я не помню ни одной программы ремоторизации нашей авиатехники, ещё помню что писали про сотни НК-25 требующих ремонта и вот в то, что при их ремонте возможно будут применены некоторые технологии НК-32 верю и это будет прекрасно и ДОСТАТОЧНО.

Цитата: bag81 от 14.10.2017 20:01:15

 

Скорее всего, тут вопрос рентабельности. Чем больше двигателей - тем ниже цена. Что до программ ремоторизации, так есть и действует такая в отношении Ил-76МД (не путать с производством новых МД-90А и модернизацией в МДМ без ремоторизации). Ну, будет еще одна.

• +0.39 / 12

Цитата: bag81 от 14.10.2017 13:28:07Даже Союз с ходу не решился. Но как минимум это потребует переделки планера (воздухозаборника) Ту-22М3 по образцу М4 из-за увеличения расхода воздуха 32-м движком, ну и сам двигатель придется переделывать, потому как агрегаты у одного сверху, у другого снизу и стоит ли это того из-за 5% экономичности, не знаю.

Цитата: bag81 от 14.10.2017 13:28:07

 

Если верить вот этой информации
https://testpilot.ru…v/tu-22m4/
- некому уже было решиться. Не только "Работы были прекращены в ноябре 1991 года", но и Союз был уже практически "прекращен"...

На МиГ-29 была похожая история - первые РД-33 были с нижним расположением, и лишь потом - с верхним. Но планер всерьез переделывать не пришлось. Может, и здесь обойдется? Потому что перенос агрегатов - это, если правильно понимаю, практически новый двигатель. Нет? Или упомянутый БШ НК-32-1М - это именно такой и есть?

• +0.19 / 5

Цитата: liv444.1 от 14.10.2017 11:35:16"Это намного сложнее, чем запуск космического корабля"



ВЕСЬ ПАРК Ту-22М3 на НК-32!!!
Понимать, что это нереально ВЕЛИКОЛЕПНО, вполне понимаю!
Но ... Просто даже поверить в это боязно (может быть Борисов приукрасил?), насколько это Великолепно.

Цитата: liv444.1 от 14.10.2017 11:35:16

 

Не НК-32 серии 2, но очень близко. В конце 80-х такой двигатель уже создавали. Вот теперь опять догоняем сами себя)

• +0.78 / 9

Цитата: Ант от 18.10.2017 23:50:36Не НК-32 серии 2, но очень близко. В конце 80-х такой двигатель уже создавали. Вот теперь опять догоняем сами себя)

Цитата: Ант от 18.10.2017 23:50:36

 

А там еще немного и прованс
Восстановят производство Ту 22м3

• -0.11 / 10