АВИАЦИЯ и иные...
13,461,603
34,186
|
spv2 ( Слушатель ) |
| 04 янв 2018 05:17:50 |
Мировая перепись тренажеров
новая дискуссия Статья 282
Перевод интересной статьи в фирменном журнале Динамики:
http://www.dinamika-…hp?id=2982
Обращает на себя внимание, увы, крайне малое для нашей номенклатуры и численности воздушных судов число военных тренажёров. При сравнении цифр стоит учесть состояние вертолётного парка.(в России и США военных вертолётов традиционно много, у остальных - традиционно не очень; у нас под 3,5 сотни машин семейства Ми-24/35 и сильно более полутысячи Ми-8/17, больше только у США) и огромную номенклатуру воздушных судов в ВС РФ. Принимая во внимание эти обстоятельства, четвёртое место России выглядит всё-таки скромно.
Хочется не только в учебные центры, но и в части, в каждую минимум по одному (як у европи)
Чтобы вот эту схему
можно было отрабатывать не только в учебных центрах, но и в частях (современные тренажёры позволяют работать группами, по крайней мере у буржуинов, когда территориально разделённые на многие километры тренажёры работают в одном виртуальном пространстве), чтобы возможные ошибки вылезали задолго до учений или, тем более, реального боя.
http://www.dinamika-…hp?id=2982
Обращает на себя внимание, увы, крайне малое для нашей номенклатуры и численности воздушных судов число военных тренажёров. При сравнении цифр стоит учесть состояние вертолётного парка.(в России и США военных вертолётов традиционно много, у остальных - традиционно не очень; у нас под 3,5 сотни машин семейства Ми-24/35 и сильно более полутысячи Ми-8/17, больше только у США) и огромную номенклатуру воздушных судов в ВС РФ. Принимая во внимание эти обстоятельства, четвёртое место России выглядит всё-таки скромно.
Хочется не только в учебные центры, но и в части, в каждую минимум по одному (як у европи)
Чтобы вот эту схему
можно было отрабатывать не только в учебных центрах, но и в частях (современные тренажёры позволяют работать группами, по крайней мере у буржуинов, когда территориально разделённые на многие километры тренажёры работают в одном виртуальном пространстве), чтобы возможные ошибки вылезали задолго до учений или, тем более, реального боя.
ОТВЕТЫ (4)
|
|
инженер71 ( Практикант ) |
| 04 янв 2018 10:38:27 |
Цитата: spv2 от 04.01.2018 05:17:50
как-то.."натянуто за уши" ( понятно, корпоративный интерес ЦНТУ «Динамика» ), а сколько вертолетов Ми-28 и Ка-52 ?
с ходу
Цитата: ЦитатаDecember 26th, 2013Общее количество построенных бортов Ка-52, вместе с опытными, к настоящему времени достигло 65 единиц (из которых два потеряны). Из 63 наличных машин 20 находятся в Черниговке, 16 в Кореновске, восемь в Торжке, 12 - планируются к передаче в Остров, пять опытных принадлежат ОАО "Камов", а назначение двух новых пока неизвестно. Как можно судить, "Вертолеты России" в 2013 году завершили реализацию первого контракта 2009 года с Министерством обороны России на поставку 36 серийных вертолетов Ка-52 (видимо, по данном контракту на ААК "Прогресс" были построены 12 вертолетов в 2011 году, 21 - в 2012 году и три - в 2013 году), и приступили к выполнению подписанного 31 августа 2011 года второго долгосрочного контракта на поставку Министерству обороны в период до 2020 года 143 вертолетов Ка-52 общей стоимостью более 120 млрд рублей. Переданные 25 декабря 14 вертолетов, видимо, являются первыми изделиями по контракту 2011 года.
https://bmpd.livejournal.com/700413.html
Цитата5 ноября 2012 года в Ростове-на-Дону начались летные испытания очередного боевого вертолета Ми-28Н, построенного ОАО "Роствертол" для ВВС России. Предположительно, вертолет имеет серийный номер 07-02 и является десятой машиной Ми-28Н, построенной в 2012 году, и 57-м вертолетом этого типа производства "Роствертола"
https://sdelanounas.ru/blogs/24722/
|
|
spv2 ( Слушатель ) |
| 04 янв 2018 19:30:01 |
Цитата: инженер71 от 04.01.2018 10:38:27
Так тренажёры нужны не только для Ми-28/Ка-52. 24/35 и 8/17 по прежнему составляют бОльшую часть парка (в тех же США продолжают вводить новые тренажёры для Ф-16, который с 2005 года в США не поставляется). Когда деревья были большие тренажёр могли позволить в учебном центре. Но почему бы не поставлять их в части? Если честно, я поражён количеством тренажёров в Англии и Франции, Швеции, Нидерландов, Автстралии, Ю.Кореи... С их то размерами ВВС... У них очень сильно менее представлено номенклатурное разнообразие, не говоря уж о численности... Или не используются?... Сравнимая с нами доля, пожалуй, у Израиля. Эвропейцi оснащены тренажёрами больше... Вопрос - как используют.
|
|
инженер71 ( Практикант ) |
| 04 янв 2018 19:40:12 |
Сообщение удалено
инженер71
05 янв 2018 09:54:13
инженер71
05 янв 2018 09:54:13
Отредактировано: инженер71 - 05 янв 2018 09:54:13
|
|
spv2 ( Слушатель ) |
| 04 янв 2018 22:07:42 |
Цитата: инженер71 от 04.01.2018 19:40:12
Т.е. 3 тыс. тренажёров + 1,5 тыс. гражданских - это ни о чём? ))
Особые случаи в полёте Вы как будете отрабатывать? Взаимодействие с ПАН - сразу на живом железе? А руководство боем? Сразу на учениях? Тут выхода два - или на живом железе (т.е. или очень дорого и много и мало и просто дорого), или никак.
На тренажёре велосипеда Вы научитесь распределять нагрузку во время гонки в т.ч. на разных участках. Только тренажёр велосипеда сравним со стоимостью велосипеда и практическая выгода тут невелика. А вот тренажёр ЛА дешевле ЛА (а в эксплуатации на три порядка дешевле) - тут выгода очевидна: летать можно все те дни, когда нет реальных полётов. Причём, если тренажёры завязаны в сеть - отрабатывать взаимодействие разных частей.