Boeing

Лучше б они подчеркнули, что ни грамма титана не поставят, пока не отменят санкции.

• +0.92 / 33

Поспешность в этом деле может навредить. Хорошо, прекратим поставки титановых изделий для их "бобиков" с "арбузами", а что делать с нашими высвободившимися производственными мощностями, закрывать предприятия да рабочих в неоплачиваемые отпуска отправлять? А может лучше мерами ̶г̶о̶с̶у̶д̶у̶ш̶е̶н̶и̶я̶  госрегулирования, как то из недавнего, когда в нашем Совмине приняли решение об отказе в господдержке авиакомпаниям, не закупающим наш "Сухой-Суперджет"? Этак ведь отечественный парк бэушных, не наших, паксов проредится и начнёт заполняться отечественными летающими автобусами, а поставщик титановых изделий переключит свои потоки в большей степени на внутренний рынок. Так-то если разобраться, то потребное в мировом масштабе количество пассажирских самолётов - оно конечно, ну плюс-минус немного.
Порой и мне охота рвануть чеку или шашку из ножен, да вот поразмыслив, начинаю как-то по другому воспринимать текущий момент.

• +3.34 / 53

Так-то оно понятно, но никто не собирается отчитываться перед народом, рассказывать, что сделаем 1, 2, 3 и, в результате, нам станет хорошо. Кто-то собирается отслеживать все принимаемые законы/распоряжения/сделки и т.д., чтобы из них вычленить систему, провести параллели, сложить в месте и запостить в одном месте с разбором вида "смотрите, что мы сделаем/ли"? Не думаю. Поэтому это и выглядит как обтекание. Как выглядит, такая реакция и получается.

• +0.35 / 9

Рабочих в неоплачиваемые отпуска, а технологическое оборудование в консервацию и частью в металлолом? Позвольте, это наши рабочие из Березников и Салды, а не американские. 

• +1.48 / 44

Так думать надо! )

• +0.21 / 7

Так думайте!

• +0.42 / 12

Для Боинга надо повысить отпускные цены - санкции мешают работать, выросли производственные расходы. Или пусть идёт искать где подешевле и настраивает новые производственные цепочки. 

• +0.59 / 16

а вот это как раз не надо.
.
на самом деле сотрудничество наших "титанов" и боинга - взаимовыгодно.
мы получили сохранение и даже развитие уникальных титановых технологий в отсутствие внутреннего спроса(а его ещё долго в товарных количествах не будет).
а вот когда начнут клепать крылья для СР-929 и ,надеюсь, крылья под ПД-35 для Ил-96-400М - тогда у России будет наготове производство титановой основы для них(что сейчас и делают для Боинга).

• +1.28 / 34

Вы немножко не туда-опять мантра про закрытие производства. Поднять цены +25%, форсмажор же, причём, ваш американский. Никто не пойдёт в Боинге на проблемы, чтобы делать в новом месте сложные детали. 

• +0.49 / 14

как раз таки цена - главное в этом вопросе.
именно из-за соотношение цена/качество они и вложились серьёзно в Салду...

• +0.36 / 11

"Не надо недооценивать силу человеческой глупости" (с)

• +0.06 / 2

Нормальные взаимовыгодные бизнес-отношения должны учитывать и вероятность государственной глупости.
"Вода дырку найдет".

• +0.00 / 0

Так то нормальные. А сейчас что? "Назло батьке отморожу уши"? "Нагажу себе в шаровары?" 

• +0.38 / 4

Так вот и не надо понты топырить и пузыри дуть.
Ихнее правительство запреШШает?
Ну, ребяты, сами и решайте, через какое "НауруИнвестТитанГлобалМайнинг" покупать.
Наша цена как была, так и будет (свое курсом возьмем). 
А с Науруанской компашкой разбирайтесь сами. 
Ну, или нехай Госдеп разбирается.
Если "я,боинговский начальник департамента логистики команду дам".
А президент...
Что президент, работа у него такая - языком молотить.
И у сенаторов - тоже такая-же работа.

• -0.02 / 1

Ну он пойдет и найдет. АВИСМА не монопольный поставщик, ни для Боинга, ни для Аэробуса. Тем более на рынке кризис, производство самолетов рухнуло и спрос на наш титан поддерживается только благодаря низким ценам. Рабочих в неоплачиваемые отпуска? 

• +0.72 / 16

   
Авиационный титан очень мало кто производит.
И смена марки титана — серьёзная переделка планера...

• +0.40 / 14

Если мы справляемся с импортозамещением, почему они не смогут? Зачем их усиливать?

• +0.34 / 6

США импортируют почти весь потребляемый титан, собственных резервов очень мало.
Речь может идти лишь о замене российского титана другим иностранным. 
Кроме того, некоторые крупногабаритные детали из титана кроме как в Верхней Салде вообще никто в мире сделать не может за отсутствием нужных компетенций. 
Боингу наверное придется заменять их, скажем, композитными, что потребует много времени и усилий (и вероятно характеристики самолетов ухудшатся).
Вообще, титан это одна из немногих отраслей, где развал сотрудничества ударит по американцам пожалуй больнее чем по России. 

• +1.79 / 45

США - крупнейший экспортёр титана в мире
https://oec.world/en/profile/hs92/titanium?redirect=true

• +0.34 / 11

Это на импортном сырье. 

86% потребления титановой губки в США импортируется. 

• +1.70 / 18

     
Титан бывает множества категорий.
И титановую губку или строительный титан любой мумбо-юмбо производит.
А вот титан взрослого человека — мало кто.

• +0.92 / 24

  Этот вопрос можно задавать в любой момент времени. Вот встречный вопрос: почему они отказались продавать композиты для крыла? Замену нашли, но потратили время. Почему Сименс в свое время заартачился с турбинами? Все эти отказы наносили удар в нужный им момент. Мы оправлялись от удара, становились сильнее, но теряли темп, увеличивали расходы.
  На мой взгляд не должно быть вопроса "зачем их усиливать?", а должен стоять вопрос "а не пора ли дать им под дых, усложнив и так не легкую жизнь боенгу?". Если не пора, то продавать и дальше, в противном случае, хороший повод есть - сами санкции объявили".

• +0.66 / 20

У Боинга 3 поставщика титана: Titanium Metals Corp. из Техаса, Allegheny Technologies, Питсбург и ВСМПО АВИСМА. С каждым есть долгосрочные контракты с минимальным месячным объемом. Марку менять не надо, всего лишь переориентировать объемы. Дороже будет, но возможно.

• +0.56 / 28

По материалам СМИ Ависма покрывает 30-40%% потребности Боинга титановыми заготовками/деталями. Да, очень мало кто производит авиационный титан, но Ависма не монополист, а лишь один из немногих поставщиков. И если начнет выё выпендриваться, то очень быстро потеряет свою долю - там ведь тоже не дураки.  

• +0.35 / 16

   
Предположение, что "на западе не дураки", устарело минимум на полвека.
 А последние лет 30 так уже не дураки, а настоящие кретины.

• +1.52 / 29

Вы можете выразить свое значимое мнение благодаря... интеллектуальным усилиям этих кретинов - аппаратная часть и ОС того средства коммуникации, которое Вы используете - это все они. 

• +0.35 / 19

   
Огоньковщина какая-то...

• -0.19 / 10

Это те, кто на арене, а те, кто в тени продолжают запиливать деньги. И кретины на арене им совсем не мешают.

• +0.63 / 13

     
Судить надо по реальным действиям:
    
а) эти действия планируются именно "теми, кто в тени".
б) за 30 лет все действия Запада демонстрируют тупой кретинизм, дичайшую недальновидность.
    
Выводы сделаете сами.

• +0.97 / 19

А что у нас элита стала хуже есть или пить? Да лучше она стала есть и пить. В чем проигрыш?

• -0.10 / 5

Ну зачем же так сразу-все пропало, гипс снимают...(цитата).  В конце 20 века у меня на девятке были кованые диски ависма. В начале 20 века на десятку случайно приобрел последний комплект кованых. Больше в магазинах их не видел. Зачем им диски, у них боенгх!. Может им лучше снова заняться насыщением родного рынка первоклассным продуктом? Я бы купил с удовольствием, штамп- это не пластилиновое литьё, кто на них ездил-знает.

• +1.57 / 27

ИМХО, такие действия стоит предпринимать только в случае уверенности в том, что они сами эти детали произвести или купить у другого поставщика (например, японцев) не смогут. Вот тогда будет можно и нужно

• +0.49 / 10

Логично чтобы ВСМПО-Ависма поставляла продукцию в Америку исключительно по бартеру, ибо за доллары там покупать нечего.
А о получении лицензий пусть у Боинга голова болит, он лучше знает  кому сколько занести надо.

• +1.72 / 38

Лукавят немного.
У них работает какое- то суперобооудование американское.
Для его экспорта разрешение в своё время пробивал Боинг.

• -0.28 / 12

Эдак можно докопаться до того что у них в конторах стоят компы на интелах или AMD. Очевидно, они в своём заявлении имели в виду отсутствие американских деталей в конечной продукции.

• +1.33 / 18