Беспилотные суда могут запустить по маршруту Калининград - Балтийск после 2025 года

Минус высокооплачиваемые рабочие места.
Годно.

• -0.49 / 11

Если к флоту отношение имеете должны понимать что эти рабочие места никуда не денутся, что бы не говорили в рекламе о безэкипажности, потому что это Море, а вот на судостроительных\машиностроительных требуемая квалификация возрастет.

• +0.62 / 11

Т.е. вы утверждаете, что затраты капиталистов не уменьшатся, а только увеличатся? Странные какие то капиталисты пошли...

• -0.76 / 12

Похоже к морю отношения не имеете.
1. Увеличивается вероятность безаварийной навигации. Уменьшаются затраты на страхование, они значительные.
2. Снижается нагрузка на капитана, возможно с 3х помов сократят до 1, но без кэпа это фантастика.
3. Швартовые никуда не денутся вообще.
4. Люди отвечающие за безопасность пассажиров и груза никуда не денутся вообще.
Итого - для оператора судна расходы снижаются эксплуатационные. Итоговая прибыль чуть подрастет, но не радикально. В случае потребности можно будет резко увеличить число судов на линии без особого напряжения - потому что снизятся требования к экипажу. 2е станут старпомами, 1е - капитанами.
Для того чтобы полностью обойтись без экипажа, пусть даже на коротких, каботажных рейсах нужно не просто поднять надежность всех систем, а поднять ее радикально, на порядки - иначе без механиков все равно не уйти.
И пока что это сильно в будущем.
Но даже заявленное -  увеличит капитальные затраты - стоимость судна. Но учитывая что строится судно в кредит, и обеспечение становится надежнее - возврат кредита менее рискован, процент можно снизить. Так что владельцу судна тоже выгодно - процент прибыльности меньше но и рисков меньше.
И даже в будущем, если смогут добиться действительного снижения численности экипажа на этих судах, останутся дальнего плавания, там о безэкипажности пока нет смысла говорить.
Таким образом:
идет перераспределение - растут затраты на судостроение, падают на эксплуатацию.
Итогом, лет через 20 рынок труда немного сдвинется.

• +1.23 / 16

Значит вы считаете что в новостях наврали. Понятно. 
Зачем тогда эту новость опубликовали на сайте?
ЗЫ С 2, 3 и 4 пункта поржал. 

• -0.59 / 12

Как бы так сделать, чтоб было всё по новому, но оставалось по старому. Старая песня.

• +0.37 / 3

Технологии ведь уже на "Посейдоне" отработаны? Или ходовые с гарантированным достижением пункта назначения ещё не прошли?

• +0.00 / 0

Я сомневаюсь что для Посейдона могут встретиться сложные навигационные проблемы типа столпотворения в балтийских проливах
А во-вторых, есть еще вопросы технической надежности. Насколько понимаю, разнообразие режимов работы оборудования Посейдона несколько менее чем грузового парома при том что цена Посейдона на тонну водоизмещения несколько выше любого гражданского судна. Ну вот просто не надо ему швартоваться, принимать \отдавать  грузы, сталкиваясь с разными человеками, лавировать между встречных\попутных судов (он работает в 3х координатах, ему проще).

• +0.93 / 8

Когда-то, по историческим меркам совсем недавно, целая отрасль промышленности и сервиса исчезла. Отрасль, которая существовала несколько веков.

Исчезла со всеми конюшнями, кузнями, столярными мастерскими. И со всем "штатом персонала". Стало ли человечеству от этого плохо? Мне кажется нет. Размышляли ли тогда извозчики персонально о том, что проклятые капиталисты рабочих мест их лишают? Думаю, да.
Автоматизация и автономность средств доставки - давняя (и естественная) мечта человечества.
Безэкипажные паромы, поезда на коротких дистанциях, проверенных и несложных маршрутах - это данность ближайшего будущего. Это не капиталисты или власти такие плохие. Это так человечество развивается.

• +0.42 / 4

Давняя (и естественная) мечта человечества это лежать и ничего не делать 
И у негров в некоторых странах даже получается.
И замена коняшек автотранспортом  тут ни при чем. 

• +0.08 / 1

Вы явно не представляете как работает предпринимательство.
Ну или представляете на уровне хуторянина какого то

• +0.33 / 14

Вы явно не поняли, что я хотел сказать.

• +0.00 / 0