Большой передел мира
245,516,583
498,857
|
DeC ( Профессионал ) |
| 12 янв 2022 01:08:01 |
Daewoo-Hyundai
новая дискуссия Дискуссия 250Антимонопольное ведомство Евросоюза заблокирует слияние судостроительных южнокорейских компаний Daewoo и Hyundai из-за опасений, что сделка может ограничить поставки грузовых судов, сообщили источники агентства AFP.
Иначе произойдет создание группы, контролирующей почти две трети мирового рынка перевозок сжиженного природного газа.
КОММЕНТАРИИ (6)
|
Полвторого ( Слушатель ) |
| 12 янв 2022 05:22:30 |
а Южная Корея с каких пор в Евросоюзе?
прочитал, что Брюссель остановил два года назад слияние индийской Tata Steel и немецкой Thyssenkrupp..
ну тут одна в евроюрисдикции, лан.. но как ЕС останавливает слияние двух компаний, к которым не имеет никакого отношения? посмотрел собственников — вроде корейские.. видимо я чего-то не понимаю..
прочитал, что Брюссель остановил два года назад слияние индийской Tata Steel и немецкой Thyssenkrupp..
ну тут одна в евроюрисдикции, лан.. но как ЕС останавливает слияние двух компаний, к которым не имеет никакого отношения? посмотрел собственников — вроде корейские.. видимо я чего-то не понимаю..
|
lucent ( Практикант ) |
| 12 янв 2022 08:05:36 |
Так они не против слияния кого-то там в Корее. Просто сообщают, что, в этом случае, работать на рынке ЕС будет невозможно. Рынок ЕС - это точно "евроюрисдикция". Так что, все нормально...
|
|
mr. Lb ( Слушатель ) |
| 12 янв 2022 09:01:24 |
Т.е. в ЕС будут допускать газовозы не входящие в эту группу(2/3) и разрешат только 1/3 газовозов с ними работать?
Флаг в руки.
Флаг в руки.
|
|
Sir Max Merfie ( Эксперт ) |
| 12 янв 2022 08:25:54 |
На самом деле речь идет не только о ЕС. Есть такая практика в рамках антимонопольных правил ВТО - согласования с юрисдикциями, с которыми в дальнейшем будешь работать такого рода сделок. Например, им сделку уже одобрил Китай, но заблокировала Япония.
Как работает механизм. Компании могут провести слияние, но в таком случае на территориях юрисдикций будет блокировка контрактов с ними, т.е. европейские потребители не смогут обращаться к новой компании за изготовлением судов (по крайней мере без существенного штрафа).
Как работает механизм. Компании могут провести слияние, но в таком случае на территориях юрисдикций будет блокировка контрактов с ними, т.е. европейские потребители не смогут обращаться к новой компании за изготовлением судов (по крайней мере без существенного штрафа).
|
|
Полвторого ( Слушатель ) |
| 12 янв 2022 15:08:55 |
так я же не против.. 
проблема в том, что про WTO в публикации нет ни слова, и это не к DeC-у претензии, в оригинале тоже нет, более того — там нет и о том, что это коснётся работы слившихся корейцев исключительно в Евросоюзе, напечатано буквально: "заблокирует, и всё".. надо понимать — глобально.. отсюда и вопросы, откуда такая борзость?
П.С. а ВТО це такое.. в эпоху санкций и торговых войн — как минимум несвоевременное..
ну а ЕС — "любой каприз за ваши деньги"..)) тут выше про флаг в руки писалось, а по-моему они древко хотят для другого использовать..
проблема в том, что про WTO в публикации нет ни слова, и это не к DeC-у претензии, в оригинале тоже нет, более того — там нет и о том, что это коснётся работы слившихся корейцев исключительно в Евросоюзе, напечатано буквально: "заблокирует, и всё".. надо понимать — глобально.. отсюда и вопросы, откуда такая борзость?
П.С. а ВТО це такое.. в эпоху санкций и торговых войн — как минимум несвоевременное..
ну а ЕС — "любой каприз за ваши деньги"..)) тут выше про флаг в руки писалось, а по-моему они древко хотят для другого использовать..
|
|
Пахарь Арепо ( Слушатель ) |
| 12 янв 2022 14:53:47 |
У корейцев могут быть крупные активы или значительные поставки в ЕС. Этого достаточно для юрисдикции. У многих стран есть экстратерриториальная юрисдикция антимонопольного закона, что позволяет проверять иностранные сделки, которые могут влиять на их рынки и штрафовать иностранцев за картельные сговоры и прочие непотребства. В России тоже не мешало бы такое сделать. У Украины и Китая это есть, не только у ЕС.