Логистика

А как физически санкции наложенные извне России, могут влиять на логистику внутри Росиии?...

• +0.20 / 9

Просто - отлаженные широкие коридоры ведут "не оттуда" и "не туда". Т.е. на новых путях - узкие места, заторы и немного хаос, плюс дефицит собственно пропускной и обвязки (даже банально заправки и хостелы мб не рассчитаны на поток, а на РЖД - формирование составов, т.к. темп и объёмы отправки и приёмы конкретных узлов изменились). 
Неужто вы эффекта ремонта внешних трасс на потоки в мегаполисе не видали?

• +0.24 / 7

Для решения проблем с логистикой Россия будет развивать транспортный коридор «Север – Юг», который включает в себя прикаспийские порты

Об этом заявил министр транспорта Виталий Савельев во время визита в Астраханскую область. Он отметил, что введенные в отношении России санкции серьезно повлияли на систему логистики в стране.

Частью транспортного коридора «Север — Юг» являются прикаспийские порты:

▪️ Астрахань на Волге,
▪️ Оля на Волго-Каспийском канале,
▪️ Махачкала в Каспийском море.

• +0.27 / 7

Когда же мы закупим китайские скоростные поезда... И наконец построим скоростную дорогу Питер-Москва-Сочи ..

• -0.38 / 11

Пять баллов.
А идея "сделать свои" - в голову не приходит?

• +1.12 / 31

Было дело. Но тут толпа радетелей за холодильник бюджет объяснила, что "у нас это невозможно"(С). Нет компетенций, специалистов и фабрик. Потому лучше купить у "Сименса".

• +0.59 / 12

Тут в другом вопрос.
Если у нас стратегия развития пассажирских перевозок базируется на создании сети ВСМ - то надо "купить у Сименса" (или китайцев) с локализацией, разобрать по винтику и пилить свое. Скоростные поезда - не трусы, в это государство умеет.
Если у нас стратегия - авиация, а сеть ВСМ остается на уровне Москва-Питер - то да, лучше "купить у Сименса" (или китайцев), а ресурсы вкладывать в авиастроение.

• +0.89 / 20

12.05.2022, 21:21

Судьба «Уральских локомотивов» на фоне ухода из России Siemens остается неизвестной
Siemens выходит из совместных предприятий и прекращает с 13 мая сервисные контракты с ОАО РЖД, в частности, на обслуживание «Сапсанов». У Siemens есть СП с «Синара — Транспортные машины» (СТМ) — «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область),— которое выпускает, в частности, «Ласточки». У ОАО РЖД в эксплуатации порядка 260 таких поездов. Отдельно судьбу «Уральских локомотивов» в Siemens и СТМ не комментируют — в частности, будет ли предложено российскому партнеру выкупить или взять долю в предприятии в управление. Текущий уровень локализации «Ласточек» — 85–87%.




«Техническое обслуживание поездов “Сапсан” и “Ласточка” будет продолжено в рамках действующего российского законодательства под руководством и контролем холдинга ОАО РЖД»,— сообщили в монополии.
«Уральские локомотивы» созданы на производственной базе Уральского завода железнодорожного машиностроения в 2010 году. Завод выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока «Синара» с коллекторным тяговым приводом, грузовые магистральные электровозы постоянного тока «Гранит» (2ЭС10) с асинхронным тяговым приводом, магистральные электровозы переменного тока серии 2ЭС7 и скоростные электропоезда «Ласточка» различных модификаций.
В прошлом году предприятие выпустило 117 локомотивов. Кроме того, продукция предприятия была впервые поставлена на экспорт — казахстанский грузовой оператор Silkway Transit приобрел 11 локомотивов переменного тока 2ЭС7.

Попутного ветра Сименсу.
Одумается - будет поздно

• +0.95 / 15

Шесть. Можно открывать колесо 100 лет, а можно закупить китайские и локализовать. Наработки Сименса мы никак развить не можем...

Железнодорожная «дочка» Siemens и «Синара» Дмитрия Пумпянского вложат 10 млрд руб. в создание и производство поездов для высокоскоростных магистралей (ВСМ). Но строительство ВСМ в России уже несколько раз откладывалось.

Об окончательном уходе с российского рынка немцы заявили 11 мая. 12 числа информация была конкретизирована: германская компания разрывает действующие контракты на техническое обслуживание и поставку поездов «Сапсан». Из совместных предприятий выходит компания «Сименс мобильность». «Дочка» концерна участвовала в производстве электропоездов «Ласточка» и грузовых магистральных электровозов, а также обслуживала высокоскоростные электропоезда «Сапсан» (Velaro RUS).

На российском рынке Siemens давно и плодотворно сотрудничал с группой «Синара» в рамках совместного предприятия «Уральские локомотивы», которое серийно выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока с коллекторным тяговым приводом 2ЭС6 «Синара» и с асинхронным 2ЭС10 «Гранит», а также электрички «Ласточка» и магистральные электровозы переменного тока 2ЭС7.


Как это повлияет на качество ТО — неизвестно, многие базы данных и АРМы Siemens (автоматизированное рабочее место) отключил ещё в конце февраля, сейчас поставлена задача сохранить эксплуатацию, но на каком уровне и с какими потерями в количестве поездов — неизвестно, так как многие ответственные узлы уникальны, как и программное обеспечение», — рассказали наши кулуарные собеседники.

• +0.21 / 12

- Зачем свое развивать? Купим!
- Нам не надо соревноваться там, где мы отстаем!
- Экономика России разорвана в клочья!

• +0.27 / 4

Зря Вы так. Именно с "Сименсом" так и получилось, под уря... уря... тех кто, сейчас кричит построить свое и баста.
Естественно надо своё, но раз на "сейчас" своего в полном объеме нет, а это не только локомотивы, составы, но и автоматика и телемеханика, т.е. тот ресурс который у нас в дефиците.
То вполне можно договориться с партнёрами, как свое время договаривались с Фордом, Фиатом, как договаривались по авиадвигателям с потенциальными врагами, но раз надо для жизни значит надо...
Так что мешает взять китайскую платформу ВСМ с требованием полной локализации, и начать строить уже "сейчас", т.е. начать проект притом не только в Сочи, но Екатеринбург, Омск и т.д...  
Если кто даст обеспеченную ресурсами отечественную платформу ВСМ, то кто мешает её развивать, у нас все это необходимо ещё вчера, 
особенно с учетом того что единство и территориальная целостность государства такого как Россия, 
напрямую зависит от наличия транспортной инфраструктуры, позволяющей быстро и беспрепятственно перемещаться по всей территории государства, а это на сегодня авиация, ж/д и ВСМ.

• +0.12 / 7

В том-то и дело, что пока есть чужое - то развивать своё не тянет.
Бытовой пример.
Сделал лет надцать назад не даче длинную лестницу приставную из дерева. Да, тяжелая, да, со временем начала ломаться, да, думал всё купить новую. Да все то времени нет, то лень. И думал до тех пор, пока сам (нет, не навернулся) не распилил ее бензопилой. Новая лестница была приобретена в тот же день. 
Так и с Сименсами и прочими - пока они есть - своё развивать - очень тяжело.

• +0.66 / 11

Почему не можем?
Изобретения тевтонского гения недоступны для тупых русских?

• +0.47 / 16

Зачем? Не я понимаю что открывахам главное что бы было, но они не могут объяснить для чего это надо сделать.

• +0.41 / 10

Если вы не понимаете, зачем, то и не надо. Закрывахам главное, чтобы другие не делали то, что они не понимают, а делали то, что закрывахам ясно и понятно.

Для остальных поясню, что уменьшение времени в дороге из Сочи в Москву-Питер  с 32 часов до 5, экономит человеко-часы. 

Вокзалы города Сочи приняли и отправили 5,7 миллиона пассажиров в июне-августе 2019 года.

Итого потрачено 136 миллионов человеко-часов. (среднее время 24 часа Москва-Сочи х 5,7 миллиона человек.)

На скоростном поезде затраты были бы 28 миллионов человеко-часов.

Экономия практически, уменьшим,  -  100 миллионов человеко-часов. И резкое увеличение пассажиропотока - в пятницу в 19 сел в поезд, в 24 уже в Сочи, два дня купаешься, в 23-00 воскресенья уже в Москве. 

Востребованность пляжей, приток денег возрастет. Затраты? Нет, это инвестиции в страну. Так это же работа для граждан и  развитие инфраструктуры, тяжмаша и компетенций. Сименс ушел из России - потому что хотят затормозить программу строительства завода ВСП в России.

\\Железнодорожная «дочка» Siemens и «Синара» Дмитрия Пумпянского вложат 10 млрд руб. в создание и производство поездов для высокоскоростных магистралей (ВСМ). Но строительство ВСМ в России уже несколько раз откладывалось\\  - почему откладывается? Считают себестоимость? Когда весь мир уже давно не считает ничего, но при этом весь запад катается на ВСМ.

• +0.25 / 10

Вы плотность населения там, где ВСМ построены, посмотрели?
Япония, прибрежный Китай, часть Европы. ВСМ построены там, где по два человека на квадратный метр живут. Посмотрите лучше на США.  По  плотности населения США ближе к нашей чем к японской и прекрасно летают самолетами.

• +0.66 / 11

Спасибо, с 1985 года смотрели. До сих пор разгребаем.

• +0.36 / 7

Значит зря смотрели если ничего не поняли и ничему не научились. Печально. 
США на минуточку мировой лидер в химпроме, фарме, электронике и многих многих прочих наукоемких технологиях.

• +0.47 / 11

А вы видели капитализацию Эппл?

• +0.40 / 11

простите ЧТО? капитализацию? А Вы объясните что это такое на пальцах? Не обещалки за фантики?

• +0.04 / 2

Вам знакомо такое понятие - "сарказм"?

• +0.08 / 1

Знакомо! "Капитализация" - Это Имхо попытка впарить за реальный ништяк фуфло

• +0.08 / 3

Правильно.
Вот и заявления
Это та же самая капитализация.
Как и еще одно "великолепное" заявление

Достаточно название поменять - и всё, жизнь сразу же наладится!
Хотя почему-то вна - не сработало))))

• +0.02 / 7

"Лидерство США в электронике - вранье и пропаганда!" Пишет уря-патриот с американского компьютера в американский интернет. А над его головой летает авиакомпания с патриотичным названием "Победа" на американских самолетах.
Кстати, на карбюраторной зубиле таксуете? Последний полностью отечественный автомобиль. Все что новее с импортными комплектующими.

• -0.56 / 13

Так спасибо чьим-то кумирам, которые заявляли:
Зачем своё развивать - купим!
Не надо нам конкурировать там, где мы слабые.
Кстати, а что-то последнее время от тебя нет плача Ярославны по поводу засилься мигрантов в Обнинске.
Методичку поменяли?

• -0.07 / 6

Долго искал хоть одну американскую деталь в своих компьютере. Что-то не нашлось.

• +0.19 / 7

Еще не попытка, только подготовка к ней.

• +0.00 / 0

Сборная США-2019 на олимпиаде по химии:

Антон Ни, Альберт Лю, Эдвард Джин, Аллен Динг, Яжван Раван, Янник Сингх


Математику сами найдите))

Сборная США-2019 на олимпиаде по физике:

Винсент Биан, Шон Чен, Эдвард Лю, Санжай Раман, Альберт Кин


Россия, сборная международной олимпиады по химии:

В состав команды вошли:
– Андрей Тырин (школа № 1329, г. Москва) – золото;
– Георгий Жомин (школа № 1568 имени Пабло Неруды, г. Москва) – золото;
– Тимофей Чаркин (школа «Летово», г. Москва) – золото;
– Александр Трофимов (гимназия № 9, г. Екатеринбург) – золото

• +0.78 / 14

Ей богу, как дети...
Буряты с чеченцами воюют на Донбассе - они русские.
Лю и Сингх в команде США не американцы а китаец и индус. "Это другое!" 
Печаль же в том, что Лю и Сингх будут работать в США. А команда РФ в скором времени весьма вероятно будет работать в США, Британии, Германии и так далее и далее.

• +0.39 / 20

Неправда Ваша дяденька(с)
Смотрим на Китай, где 90% населения живёт на 10% населения, а ВСМ тянутся по всей территории.

Время проезда от Пекина после реализации проекта
.
Ну а гражданское авиастроение под ядом  "мы договорились с Боингом",
и под Ваш "наши самый тяжелые и прожорливые самолёты", 
до сих пор тяжело больно, хотя из реанимации уже вышло...

• +0.50 / 12

Не только
Тут еще в том дело, что на момент принятия решения о строительстве ВСМ до массовых дешевых перевозок авиацией (собственного производства) и в Европе, и в Китае, и в Японии - было очень далеко

• +0.60 / 13

Вы занимаетесь подменой в надежде на то ято никто не заметит. Подмена состоит в том что вы взяли количество пассажиров в Сочи и почему то только Москву и Питер в число пассажиров включили, то откровенное враньё и дезинформация, давайте цифру с разбивкой на регионы которые приезжают в Сочи.

• -0.01 / 7

А может быть совершенно искренен и уверен что кроме Москвы и Питера в стране жизни нет.

• -0.14 / 5