Про SaM-146

Еще один "привет" от долбанного Сафрана и "мигогого ггобагьного гынка на котогом погупают гутьшее".

Компании увидели риски для SSJ из-за дефицита свечей зажигания

РБК (как и телеграм "Авиаторщина") как всегда "нагнетает", тем не менее проблема существует. И ею занимаются.

Пресс-служба ОДК:

Цитата«В составе кооперации мы интенсивно работаем над созданием аналога свечи зажигания, в этом году ожидаем результат»

Пресс-служба Минпромторга:

Цитата«Работа по импортозамещению востребованной номенклатуры изделий, включая свечи зажигания, ведется. Российский аналог свечей находится в производстве. Предприятия промышленности принимают все необходимые меры для обеспечения ими эксплуатантов»

Речь вот об этих свечах (подробнее по ссылке выше на телеграм "Авиаторщина"):

Цитатасвечи зажигания, которые на движки SaM-146 для PowerJet производила американская компания Unision Industries.

Как проблема решается:

ЦитатаЭтот процесс запущен, работы ведутся под эгидой ОДК.
Ими занимаются несколько компаний, в том числе ведующий разработчик свечей в РФ — уфимское научно-производственное предприятие «Молния» (входит в «Технодинамику» Ростеха)

Чай эти свечи не Бином Ньютона. Справятся.

• +0.29 / 16

Справятся но проблемы будут
УНПП "Молния" на сегодня производит более 90% авиационных свечей в России.(по другим источникам более 95%).
Сейчас УНПП Молния сливают с агрегатным (Уфимское агрегатное производственное объединение (УАПО) завод/161).
Правда сама Молния отпочковалась от того же агрегатного, сперва в виде КБ при агрегатном, а в первых 2000-х в самостоятельное производство.
Надо понимать, что сама Молния не очень большое предприятие, с хорошими для региона зарплатами, 
выплывшее в 90-е и первые 2000-е за счет производства "зажиганий для автоваза" 
(у меня товарищ загружал их на Молнии в девятку, так что там места не оставалось и ехал в Тольятти, где обменивал их на дензнаки).
А Агрегатка большое предприятие с небольшими зарплатами, 
так что при объединении проблемы будут, уверен их решат, вот только времени на раскачку нет.
Поискал в инете о том как сейчас там, но статьи больше алармические, хотя с большим количеством исторической информации, но... подумал что не надо...

• +0.11 / 8

 
... вещь в себе ... 
 
если делать по уму, то довольно сложно обеспечить соответствие сертификационным требованиям ... 
 
один из ключевых компонентов для обеспечения безопасности эксплуатации ...

• -0.05 / 6

Что и требовалось доказать.

РОСАВИАЦИЯ ОДОБРИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УФИМСКИХ СВЕЧЕЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ SAM146

Пишут:

ЦитатаРосавиация выдала 23 ноября 2023 года дополнительный сертификат типа на авиационный двигатель SaM146 со свечами зажигания отечественного производства. Заявку на получение документа подало рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн». Выпуск свечей зажигания освоило Уфимское агрегатное производственное объединение.     
В ходе сертификации нового решения проводились все необходимые испытания: как автономные, в том числе в термобарокамере, так и в составе силовой установки на самолете.
Специалисты агентства, ФАУ «Авиарегистр России» и «ОДК-Сатурн» продолжают активно взаимодействовать по проектам импортозамещения компонентов двигателя SaM146.

Первый заместитель генерального директора госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков:

Цитата«Двигатели SaM146 – настоящие рабочие лошадки, которые активно эксплуатируются российскими авиакомпаниями в составе самолетов Superjet 100. После отказа зарубежных партнеров от сотрудничества остро встал вопрос обеспечения летной годности этих силовых установок. Оперативно была начата работа по импортозамещению необходимых комплектующих, в частности, свечей зажигания, от этого напрямую зависела транспортная безопасность страны. «Ростех» в кратчайшие сроки создал, испытал и начал выпуск этих изделий, первая партия уже поставлена эксплуатантам»

Директор программы SaM146 предприятия «ОДК-Сатурн» Игорь Чистюнин:

Цитата«Создание новых свечей зажигания – один из ряда проектов, позволивших обеспечить эксплуатацию двигателей SaM146. Благодаря проделанной специалистами «ОДК-Сатурн» работе общая наработка находящихся в эксплуатации силовых установок, поднимающих в небо авиалайнеры Superjet 100, уже превысила 3 млн. летных часов. Показатель надежности вылета по расписанию в части двигателя составил 99,92%»

• +0.15 / 10

Попался репортаж ТК "Рыбинск-40" за 15.02.2022 года: 20 ЛЕТ - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ

Впервые услышал самую точную цифорку произведенных двигателей SaM-146:

ЦитатаИзготовлено 465 двигателей. 360 находятся в эксплуатации.

• +0.17 / 8

Цитата: Телеграм-канал АвиадиспетчерМинпромторг потратит почти 750 млн рублей на полное импортозамещение двигателей для самолётов Sukhoi SuperJet и вертолётов Ка-62. Справиться обещают до 2025 года.

Прежде российские гражданские вертушки и самолёты летали на французских движках PowerJet SaM146 и Turbomèca. Теперь же с ними проблемки — из-за санкций. Поэтому решено было довести до ума отечественные ПД-8 (для самолётов) и ВК-1600 (для вертолётов). Чтобы там не осталось ни грамма зарубежных технологий.

Тендер на разработку аналогов иностранных комплектующих для движков завершили на днях. Какая компания его выиграла — закрытая информация. В открытом доступе только сроки и цена контракта: до 2025 года, 747 750 000 рублей.

😋 Подписывайся на Mash

https://t.me/aviadispet4er/82881

• +0.26 / 13

Подлость со стороны Франции не помешала России поддерживать в исправном состоянии авиалайнеры SSJ 100

Со ссылкой на "коммерс" пишут:

ЦитатаКак выяснило издание «Коммерсантъ», с момента введения санкционных ограничений в отношении России, исправность парка силовых установок для лайнеров SSJ ничуть не ухудшилась, невзирая на рост налета и прекращение поддержки со стороны французской фирмы Safran, отвечавшей за наиболее сложный компонент мотора горячую часть.

Далее:

ЦитатаПо информации Объединенной двигателестроительной корпорации, у отечественных перевозчиков из 314 двигателей ремонта требуют лишь 32 единицы (уровень исправности составляет около 90%).

Далее:

ЦитатаПо состоянию на конец марта на все количество моторов SaM-146 (314 двигателей на 157 бортах) неисправными были 32 единицы, следует из отчета «ОДК-Сатурн» (находится в обойме в Объединенной двигателестроительной корпорации).

Речь идет о силовых установках, которые используют восемь российских пассажирских авиакомпаний, эксплуатирующих SSJ.

Отчет был подготовлен в середине апреля, и, как уточнил близкий к «Ростеху» собеседник издания «Коммерсантъ», на данный момент «средний уровень исправности [авиадвигателей SaM-146] остается на прежнем уровне, ухудшения ситуации не произошло».

Оригинал "коммерса" находится здесь, там есть и еще интересная инфо касающаяся Пула подменных двигателей: SSJ исправляется SaM

• +0.23 / 16