В Москве к 2026 году построят завод деталей для авиадвигателей

ОДК "Салют", которое раньше называлось ММПП "Салют", при директоре Елисееве в середине нулевых было крупнейшим производителем авиадвигателей в стране.
В открытых СМИ есть сведения, что в 2004 году выручка ММПП "Салют" составила 12 млрд руб., Пермского моторостроительного комплекса - 11,5 млрд руб., "Уфимских моторов" - 10,5 млрд руб., НПО "Сатурн" - 6,7 млрд руб. Видимо после того, как в конце 2010 году "ушли" Елисеева, дела на предприятии пошли на спад. 
Не знаю, будет ли там строительство новых производственных корпусов или установка нового оборудования в старых, но в целом новость крайне положительная.
Особенно для Москвы, где наметилась тенденция закрывать предприятия, а территорию заводов отдавать пож жилую застройку.

• +0.19 / 8

Угу.
Только не понятно, зачем перед этим надо было убить вполне эффективное предприятие "переводом" его в Самару? ОДК уверенно борется с авиадвигателестроением РФ за пределами Перми. Специалисты, работавшие на Салюте разошлись, кто куда. Подождать до 2026 года никому, знаете ли, не предлагали.
А в 26-м начнём героически  воссоздавать уничтоженные компетенции на пустыре. Дельный план (((
Кстати, любопытно, а кто у нас в РФ освоил производство оборудования для серийного производства турбовинтовых и турбореактивных двигателей (там с территории всё что было уже вывезли куда-то)?
В рамках успешного импортозамещения. Погордится, знаете ли, хотелось бы.

• +0.05 / 18

Не совсем понял про перевод предприятия в Самару. ММПП "Салют" как был на проспекте Будённого, 16 в Москве, так и находится сейчас там. Другое дело сам Елисеев, которого после отставки с поста директора ММПП "Салют" уговорили в конце 2011 года возглавить ПАО "Кузнецов" в Самаре. Но серьёзные деньги в ту же Самару на перевооружение производства поступили только в 2014 году (500 млн рублей вместо 70 млн рублей в 2013-м).

• +0.47 / 13

Ну, например, на сайт их (Салюта) зайдите. Как-то очень там всё внезапно произошло. Прошлой весной, если мне память не изменяет.

• -0.12 / 6

Можно ссылку на их сайт? А то по Самаре гуглится вот это, но это явно другой завод и другая корпорация.

Акционерное общество «Салют» (ранее – Куйбышевский механический завод) является одним из предприятий отечественного оборонно-промышленного комплекса.


9 мая 2004 года АО «Салют» вошло в состав Корпорации «Тактическое Ракетное Вооружение».

Сайта завода на пр-те Буденого не нашел и по данным яндекса оф. страница организации - страница ОДК.

• +0.02 / 2

Вы все правы, инфополяну зачистили полностью, полгода назад - было.
Ссылок я вам представить не могу, зато лично знаю человека (можно сказать, член семьи ))) ), который зачищал территорию. А верить в наши ОДК с УзГой можно.
Главное, не сильно потом расстраиваться. Подождём 4 года, чево уж там.

• +0.01 / 3

На КМЗ в своё время изготавливали корпуса РДТТ "160" (9А2001) для ПРР Х-15 (9М2001).

• -0.17 / 4

Строевые Х-15 не были ни ПРР ни ПКР. Хотя такие пожелания были,
но советское время закончилось. Строевые УР Х-15 имели только инерциальную систему наведения.
Носовой обтекатель не радиопрозрачный. ГСН ни активной, ни пассивной на строевой ракете нет.

• +0.33 / 10

Х-15 в базовом варианте была именно противорадиолокационной ракетой. Были и другие варианты, но в серии реализованы не были.

Пы.Сы. Мне, честно говоря, не понятно, зачем вы пытаетесь спорить с непосредственным участником процесса разработки двигателя для Х-15, который в силу обстоятельств был ознакомлен с техническим заданием на означенную систему оружия. По понятным причинам означенного документа в общедоступной сети Интернет никогда не будет.

• -0.13 / 3

Авиационная аэробаллистическая ракета Х-15 "изделие 115" действительно была предназначена
для обеспечения прорыва системы ПВО противника самолетами дальней авиации, уничтожения зенитных
комплексов большой дальности типа Патриот и Хок и стационарных наземных целей. НО она не была ПРР.
Усовершенствованный вариант ракеты Х-15П должен был оснащается пассивной радиолокационной головкой
самонаведения ПРГСН, но -

• +0.16 / 5

Что и требовалось доказать.


По состоянию на конец 1987 года все прочие варианты Х-15 существовали исключительно на бумаге, либо в виде габаритных макетов.

• -0.11 / 4

ПРР - это ракета оснащенная пассивной радиолокационной головкой самонаведения.
На строевых Х-15 ПР ГСН не было. Была только ИНС которая автономно наводила УР
в точку пространства, где например должен был находится ЗРК Патриот, Хок или прочие .
Причем КВО при таком варианте имело достаточно большое отклонение в сотни
метров, что вполне себе компенсировалось наличием СБЧ. Обычной БЧ на Х-15
предусмотрено не было. Наличие ПР ГСН уменьшало бы КВО с сотен до единиц метров.

• +0.27 / 8

Вот тут вы пишете о том, чего не знаете, поскольку этого не знают авторы книги, на которую вы ссылаетесь. На заключительном этапе выведения на РЛС ракета корректировалась именно по сигналу станции.

• -0.22 / 8

УР Х-15 во том числе поступила на вооружение 260 ТБАП базировавшегося возле города Стрый
Львовской области. И на момент распада СССР там было все - и ракеты, и документация на них,
и летный и технический персонал подготовленный для работы с ними. Сначала все конечно
разболтали пиндосам, а затем и авторам книги которые именно с 404.

• +0.27 / 9

Думается, вы заблуждаетесь. Если бы это было так, то авторам книги не пришлось бы один к одному драть информацию по конструкции и принципу работы двигательной установки реактивной стабилизации, которую я в своё время давал на ветке "Оружие на новых физических принципах" портала серии игр "Противостояние", а затем продублировал на ресурсе Дмитрия Козлова. Ну и на схеме, которая приведена в книге, вместо подписи "Пиросвечи ДУРС" стояло бы реальное название устройства. 

• -0.26 / 8

Осанкин никуда не уходите. За вами скоро приедут.
Чистосердечное признание вам зачтется.
А так, при всем уважении к вам, наверно пиросвечи ДУРС показались
фигурантам передачи информации об устройстве УР Х-15 не самой важной
информацией, и на нее не особо обратили внимание. Кстати та же УР пиндосов
AGM-69 SRAM так же как и Х-15 предназначалась для прорыва советской
системы ПВО, и точно так же не имела никаких ГСН и наводилась автономно
ИНС на точку в пространстве, где и должна быть например С-200 и имела КВО
430 метров, что компенсировалось 210 кт энерговыделения.

• +0.23 / 8

Думается, ввечеру я смогу кое-что прибавить к сказанному мною выше. 

Это вам ответ редакции журнала М-Хобби, которая в 2005 году опубликовала первый вариант статьи Марковского по отечественным крылатым ракетам:
 
 


Вы серьёзно так думаете?

Вот вам подборка статей из ЗВО: https://disk.yandex.ru/i/gNG3Cf4hMj6jSA сумеете с трёх прочтений найти информацию от том, что в ракете SRAM предусмотрено место для установки РЛС системы самонаведения ?
Что до Х-15, то основным и единственным её серийным вариантом стал противорадиолокационный вариант Х-15П, документация на который была передана Дубнинскому машиностроительному заводу в 1987 году.

• -0.32 / 9

Трудности с логическим мышлением? Или начало Паркинсона?

• -0.09 / 6

Остроту пытались вчера привнести вы, только получилась она какая-то туповатая. Сейчас, кстати, тоже.
Что до элементарной логики и Паркинсона, то раз уж вы взялись решать за производителя вопрос о секретности ракеты Х-15, то хотя бы поинтересовались историей вопроса.

• -0.26 / 11

По википедии выручка в 2017 46.5 млрд руб. Смотрится более менее.

• +0.00 / 0

А как по выручке смотрится на фоне остальных предприятий авиационного двигателестроения: Перми, Рыбинска, Уфы, Питера и Самары?

• +0.00 / 0

Не изучал вопрос.

• +0.00 / 0

Видимо не в Елисееве дело... 

А в том, что в конце 00 - начале 10-х. ВСЕ, названные Вами авиадвигательные заводы, изо всех оставшихся сил работали на...
Китай, Индию, Израиль для Индии, Иорданию, Вьетнам, Уганду, Алжир, Малайзию, Венесуэлу и т. д.
Россия в этом списке была ближе к концу. 
И всем им вполне хватало. 
Самарский Кузнецов в это время, как авиадвигательный завод, просто уже не существовал. 

Только это счастье плавно сошло на нет.

И началось другое. Началось с модернизации и РАСШИРЕНИЕ производства на все названных авиадвигателестроительн заводах и создания Центров компетенции на предприятиях.

Например, тот же Салют:
- финалист по двигателям АИ-222-25 и АЛ-31ФМ (для тех же китайцев), 
- участвует в кооперациях по двигателям: ВК-2500/ТВ3-117, ПД-14, ПД-8, ВК-650В, ВК-1600В.

А вот данная новость в том, что... Заказ на производство УЖЕ вырос КРАТНО, по всем предприятиям ОДК, и чтобы его выполнить, без существенного расширения производства - "это не серьезно" (ц) 

Стройки новых производственных мощностей идут - на всех названных заводах. 

Данная новость конкретно про Салют.

• +0.68 / 20

Лично я к новости о создании (или модернизации) производственных мощностей на московском "Салюте" отношусь очень положительно. Равно как и к остальным новостям о создании или расширении аналогичного производства авиадвигателей в Перми, Самаре или Питере. Шаг в абсолютно правильном направлении.Что касается Вашего эскурса в прошлое, то у меня есть возражение по тому же "Салюту", связанное с созданием там производства АИ-222-25 для самолета Як-130.
Понятно, что создало этот двигатель Запорожское МКБ "Прогресс" имени Ивченко, но начал выпускаться этот двигатель параллельно и в Запорожье, и в Москве.
И в 2009 году на "Салюте" было собрано 10 таких авиадвигателей, пускай и в кооперации с "Мотор-Сичью".
Самих самолетов Як-130 в 2009 году было сделано 3 штуки, в 2010 году - шесть.
Также замечу. что упомянутая Вами кооперация "Салюта" по ПД-8, ВК-650В и ВК-1600В пока в планах (эти двигатели планируются к сертификации в 2023 году, и в настоящий момент в реальности созданы пока лишь двигатели-демонстраторы). Первый полет ПД-8 состоялся в конце декабре 2022 года, но в каком состоянии там двигатель - пока тайна.
Тем не менее, одновременную работу над созданием ПД-8 и созданием производственных мощностей для его производства можно только приветствовать.

• +0.47 / 10