Парусная яхта на электромоторе

Хотелось бы понять, что является основным источником движения (энергии)?
Бермудское парусное вооружение, которое ставится "по ветру", или фотоэлементы, которые ставятся "по солнцу"?

• +0.06 / 3

Портативный атомный реактор на схеме условно не показан.

• +0.01 / 1

НО глупость должна получать отпор!
Или смиримся?

• +0.00 / 0

В каждой шутке, есть доля шутки. 

• +0.03 / 1

Я бы предположил, что движителем является парус, а двигатель с аккумуляторами (расположенными там же внизу в качестве балласта) служит резервом. Например при подруливании в узостях на входе в бухту при особо неудачном ветре. Или при штиле (когда кстати парус всё равно бесполезен, и можно смело ставить "по солнцу").

• +0.14 / 9

Как яхтсмен могу сказать, что такое расположение движителя отпугнет любого потенциального покупателя, хоть немного знакомого со спецификой парусных яхт.
На первой же мели, или в стандартной марине (там глубины под килем редко метр превышают) весь этот резерв отправится к праотцам, без возможности что либо сделать до подъема из воды. Водомет бы прокатил, но его кпд просто жесть. И по парусам-солнечным батареям, на жестком парусе (крыло) прокатит. На обычных - забудьте сразу. Даже современные многослойные пленки с армированием живут максимум 10 сезонов, а потом разлетаются в хлам.
Резюме: распил под богато-тупеньких буратин.

• +0.15 / 7

Можно включить фантазию и сделать винт опускным с заднего борта, как на моторках )

• +0.05 / 2

Лодочные моторы используют, как аварийные или резервные на парусных яхтах.
Здесь была информация о производстве парусных катамаранов, если не ошибаюсь, в Санкт- Петербурге.
У них была опция, по желанию заказчика, оснащение парой подвесных моторов.
.
Все дело в том, что этот рисунок якобы яхты, никакого отношения к реальным яхтам не имеет.
Ни один проектировщик такого не нарисует, по крайней мере не встречал)), это просто рисунок.
Двигатель и винт могут быть размещены и стационарно, но для этого требуется, что бы винт был выше бульбы располагающейся внизу "бульбкиля"
Да и обычно винт на киле, пусть  даже и бульбкиле, не размещают.

• +0.10 / 6

Один нашелся... 
Тут ведь какое дело.
Что есть суть движения под парусами?
Халявный ветер.
Но ведь есть еще и халявная энергия солнца.
Почему бы ее не использовать?
Тем более все яхты, с парусным вооружением, вынуждены возить балласт.
Как средство от оверкиля.
А что у нас самое тяжелое в электроприводе?
Аккумуляторные батареи.
Так давайте возить их.
Повысим, так сказать, энерговооруженность яхты.
Яичницу себе поджарить там, кофею с какавам сварганить.
При необходимости на винт энергию передать.
Ну чисто теоретически.

• +0.04 / 2

ну так можно тогда еще и пару весел на яхту поставить

• +0.04 / 2

Желательно бы ссылку, на такую интересную информацию

• +0.06 / 4

https://habr.com/ru/…og/700840/

• +0.00 / 0

А при неудачном столкновении киля с твердым препятствием получим прекрасный источник тепла в самом низу яхты?

• +0.07 / 3

Можно включить фантазию и представить бульбокиль в виде торпеды.

• +0.03 / 1

В море это работает плохо. На гладкой озерно-речной воде сработает. Но тогда не будет инноваций, такого полно и сейчас )

• +0.07 / 3

По поводу долговечности современных парусов - не все так шоколадно.
ПАРУСА - ТКАНЬ ИЛИ ЛАМИНАТ

• +0.04 / 2

Я все это прошел на собственной шкуре и кошельке...

• +0.07 / 3

Сначала планировали "по ветру", потом "по солнцу", потом решили совместить.

• +0.07 / 4

Винт на бульбе — это из палаты № 6

• +0.05 / 3