Наш привет мырцыдесам и ролльройсам

На хрена он здесь?
Вроде же есть Аурус?

• +0.48 / 22

   
Вам же русским по экрану написали — чтобы заменить Мерсы и Ройсы.
А Аурус — машина на два класса выше, совершенно другой рынок.

• +0.97 / 33

А у покупателей мерсов нет возможности использовать параимпорт?
Не, я про ваше воздыхание на аурус знаю, но как замену мерсам из китайцев можно рассматривать какой-нибудь лифан мурман или что-то в этом духе.
Видел такие в Москве примерно на роли мерсов.
Хонки все-таки сильно выше их по статусу в Китае.
Почему и говорю про аурус - они как раз на одной ступени в иерархии, как бы вы ни фантазировали тут.

• +0.33 / 24

Hongqi - они разные. Си Цзиньпинь ездит на спецсборке модели n701 (штучный товар, аналог aurus), а есть H9 для хочу "S-klasse подешевле", и дальше по нисходящей H7/HS7, H5/HS5 - просто premium китайы.

• +0.50 / 9

А, ну ок, спасибо, что просветили.

• +0.30 / 10

    
Зря Вы позоритесь, когда фантазируете на темы, в которых ничего не понимаете...
И про автомобили, и про десанты, и про часы...

• +0.43 / 19

Мерседес и Роллс-Ройс это тоже разные сегменты...

• +0.81 / 9

Цитата— Наша основная задача — сделать полноценную замену Mercedes, BMW, Audi, тем привычным для нас брендам, которых продавалось по 150–200 тыс. машин в год. Потенциал у этого сегмента высокий.

• +0.47 / 11

Аурус намного выше по статусу чем даже Rolls-Royce, и дороже. А в новости про возможную локализацию производства китайских автомобилей Hongqi в России говорится о замене Mercedes, BMW, Audi - машин классом и ценой намного ниже чем Аурус.

В современной линейке Hongqi есть только одна машина, сравнимая с Аурусом - это Hongqi N701:









Она появилась позже Ауруса Сенат и очень на него похожа. Китайцы всегда пытаются копировать лучшее. Причем этого N701 нет в продаже, он только для чиновников.

Вот для сравнения наш Аурус, он выглядит еще красивее и солиднее чем Hongqi N701:





...

А все остальные машины в линейке Hongqi (модели H5, H7, H9, HS5, HS7, E-HS9)  - гораздо более простые и дешевые, как раз уровень обычных Mercedes, BMW, Audi, Volvo.

Например, Hongqi H5 - это аналог Mercedes даже не S-класса, а более массового и дешевого E-класса:



Линейка двигателей Hongqi H5 начинается с 1,5 литрового 4-цилиндрового движка 169 л.с..  В России Hongqi H5 можно купить от 2,5-3 млн рублей (до локализации) в неплохих комплектациях.  После локализации производства в РФ они будут ещё дешевле.
Ну и при чем тут "Аурус"? Их цена стартует от 25-30 млн рублей. Совсем другой уровень.
__________________________________________

В целом, новость, которую вы так нелепо попытались обгадить, на самом деле очень позитивная.  Напомню, что Mercedes, Audi и BMW присоединились к антироссийским санкциям, их будут постепенно вытеснять автомобилями Hongqi, Exeed, GAC, Changan, Voyah, Аурус и др. И очень хорошо, что некоторые китайские марки будут выпускаться в России с постепенно повышающейся локализацией - это и рабочие места в РФ, и заказы нашим смежникам, и дополнительные потребители электроэнергии и металла, и снижение цен. А также это удар по западным производителям, ведь они сами себя лишили очень ёмкого и перспективного российского рынка.

• +2.21 / 47

Всё это китайское дерьмо и рядом не стояло с мерседесом, бмв и ауди. Китайцы пока даже близко не понимают, что такое настоящая заднеприводная спортивная машина и как она должна ехать. Да и про китайский автоспорт немного слышно. Те, кто покупал бмв, так и будут покупать бмв. А этот китайский Абибас будут насильно госам впаривать.

• -0.69 / 41

Как сказать...  Тот же Мерседес давно уже не торт тот...  Что по самой надёжности, что по ресурсу, в сравнении даже с теми же 90-ми...

• +2.20 / 39

Современный автомобиль по-сравнению с теми, что 30 - 40 лет назад были, как истребитель поколение 4++ по-сравнению с кукурузником. Понятно, что кукурузник надёжнее истребителя.

• -0.70 / 20

Что чаще ломается, ушастый запор или рено дастер?  Кстати, в ушастом еще и ни одного контроллера нет.

• +0.06 / 2

Как подвёрнутый обезжиренный либшизоидный трансгендер и нормальный мужик.
Из машин делают игрушку-погремушку.

• +0.42 / 7

 Вы сможете привести какую то подробность? Ну технически грамотно обосновать тотальное отличие, прорывное так сказать за 40 лет? Или чисто субъективно цените, мол красивше и вайфай есть.

• +0.76 / 10

 Вообще не прорыв, подушкам и ESP - "сто лет в обед", а ксенон и LED, естественный ход прогресса. Да и на фоне обсуждения прогресса в авто, как таковом, это просто обвес, туда же можно и мультимедиа впихнуть, а ДВС каким был таким и остался, КПД +/- тот же, а ресурс меньше.

• +0.78 / 13

   
Ну как же, как же, я могу назвать.
Датчик дождя появился на некоторых моделях.
Остальное — да, сильно ухудшилось...

• -0.05 / 2

В 90-е мы были другими, и запросы наши были другими.

• +0.71 / 11

Нет. Таки сравнивая пробег движков без ремонта вывод однозначен - ресурс и надёжность сильно упали. Нет сейчас у них движков - "миллионников", а были, более того - до сих пор бегают...

• +0.84 / 16

Помилуйте, камрад, какие миллионники? После пяти лет использования от машины следует избавляться.

• -0.05 / 21

Угу. И вовсе не из за электроники. Дооптимизировались с облегчением веса и экологичностью.

• +0.48 / 11

Да все три хвалёные немецкие марки уже как минимум лет 15 намертво привязаны к автосервису, не рискуя далеко от него отрываться.
Ну а про ценник того автосервиса лучше промолчать...
АУ ибо Офф

• +0.84 / 17

   
Психологи называют этот эффект "диссонанс когниций".
Вот купит персонаж английскую недомашину Запоровер, худшую в мире по всем статьям, а потом ходит и рассказываем всем, какая она отличная...

• +0.36 / 8

 Согласен на все 100% Последние лет пятнадцать Мерсы, БМВ, Ауди и Фольксваген стали делать унылое гавно. Нет, красиво, удобно, элегантно, и даже едет, но увы не долго. Повезет если проедите на s-классе года четыре или 150к. Для сравнения. Лично мой опыт. У партнера Туарег 2008г пробег 360-400 кроме масла и расходников ничего в машине не менял. Все работает как часы. Сосед за десять лет поменял 3 новых авто с салона. Мерседес S через 3 года эксплуатации, полетел движок. Ремонт стоит как полмашины. БМВ Х6 проехала чуть дольше, на 120к пробега накрылась коробка, плюс после 50к постоянно ездил в ТО барахлила электроника. За год до СВО взял очередной S. Проехал пока 70к вроде, пока все норм, но после ста тысяч ждет неприятностей, и подумывает продать заранее, пересесть на японца Педжеро или Крузак. 
 Так что немцы это уже не за качество.

• +1.17 / 26

А кому нужны эти сверхмощные Мерсы и БМВ? Разве что на каком 50-ти километровом отрезке автобана разогнаться до 200 км/ч? А потом снова ехать с ограничением в 120? Так я и на своём Опеле без проблем поеду. Уже две последние машины Опели и прошли более 220 тысяч километров. Зато Опели экономичные. Да и вообще... гонишь, гонишь, всех обгоняешь, потом тормозишь на заправке, чуть перекусив, и наблюдаешь КАК все те грузовики и легковухи, которых ты недавно обогнал, уже впереди тебя. Ну а после проезда двухсот тысяч километров машину по любому менять надо, ибо она уже морально устаревает.

• +0.28 / 10

С люксовыми машинами вообще забавно. Много у тебя денег - ну так хотя бы купи машину, в которую удобно входить-выходить и красивую. Смысл в этих заниженных ради экономии топлива каплях?

• +0.16 / 2

     
Вы, вижу, о качествах автомобилей судите по сообщениям в фейсбуках...

• +0.54 / 14

Не надо выпендриваться и оскорблять людей, которых Вы не знаете. Езжу я на разных машинах, в основном, на БМВ. Раньше, в молодости, я немножко гонками занимался и гайки, соответственно, крутил. Потому слежу за темой и люблю прокатиться на том, что движется. Из всей китайщины (на электрички не смотрю) только Жили Тужили похожа на МАШИНУ. Но то, Вольва.

• -0.18 / 14

Как говаривает один камрад, весьма сведующий в автомобилях, осталось всего только полторы компании. которые делают автомобили.

• +0.11 / 4

А если вместо летней резины поставить зимнюю, то никаких проблем с подъемом бы не было.

• +0.37 / 8

Заменить слова "китайское" и "китайцы" на "японское" и "японцы" – и получится точная калька таких же "компетентных" высказываний в 70-х.
Потом, правда, когда начался бум японок, эти языки куда-то засунулись...

Автоспорт - совсем другая песня, к массовому автомобильному рынку отношения не имеющая.

Если сумеют...

• +1.03 / 17

Да. 
Те, кто ездил на мерсах и БМВ, так и будут, благо возможность параимпорта есть.
Мечтания, что они сейчас пересядут на хонки - ну смешно же. Я нормально к китайским авто отношусь, но здесь они просто целятся в сегмент, где раньше царила Камри- среднее чиновничество за счёт госзакупок.

• +0.01 / 14

Увы, это набор штампов десятилетней давности. 

Про "спортивность":
В 2008м приключился мировой кризис и появился appstore. Молодёжь уткнулась в телефоны, вестибулярный аппарат тренируется всё меньше - дешёвые/массовые спортивные машины никому не нужны, их с успехом заменяют инстаграмм, тиндер и прочие социалки, а кому совсем лень - всякие *хаб.

В первую очередь "спортивность" - это вес чуть больше тонны. Немецкий автопром таких не выпускает уже давно, всякие m3/m4 последних поколений - это "скрипки - для лохов, для нормальных пацанов Страдивари делал барабаны". Всякие рекорды северной петли - делаются с надцатой попытки после заката, когда воздух уже прохладный, а асфальт горячий и на шинах - "такие липкие что хватит от силы на 10 кругов"

Сейчас машина - это про социумность: чтоб блестела, была напичкана электроникой чтоб водила неумеха не испачкал сиденье когда хочет померяться цифирками с другими, ну и всяким фаршем типа кожаных сидений и LED фар чтоб пораньше и побольше начал заносить в медицину....

Про китайцев:
Интересно, как оно все там устроено и что нового, поэтому периодически заглядываю в доклады SAE (Society of Automotive Engineers). Интересные исследования от американцев закончились гдето в 80х, интересное от японцев середина 80х - середина 90х, европа - пик начало 2000х. Зато сейчас корейцы, китайцы и индусы - с каждым годом всё больше и фундаментальнее.  Для примера в цифрах - есть издание самых интересных докладов с ежегодной конференции Society of Automotive Engineers of China (SAE-China,  на английском,). Гуглить "Proceedings of SAE-China Congress 2014 Selected Papers (Society of Automotive Engineers of China)" etc

Найти можно или официально на амазон (лучше заранее подвяжите челюсть, цены ( ) или за так - z-lib в луковице:
2014 - 502 страницы
2015 - 626 страниц
2019 - 1085 страниц

Корейцы и китайцы сейчас пачками сманивают/ли евро инженеров  и дизайнеров.
А то что бизнесмены пытаются купить самые дешевые китайские авто и продать в РФ как можно дороже - оно всегда так было и в любой отрасли...

В целом: 
Новый автопром - это про блестеть и впечатлять а не "про ехать". Любой потенциальный покупашка, должен увидеть вокруг себя привычные сенсорные экраны и вырвиглазие картинок (ярче, сочнее, крупнее! и фиолетовая с переливами подстветка), а не эти ваши старперовские крутёлки и ползунки

• +0.99 / 28

Экспортируют за границу (то есть продают за границу), а не импортируют.

• +0.83 / 16

   
Ну, это же "Извёстка" пишет.
Там все дурналисты набраны по объявлению...

• +0.03 / 5