"Прямой горизонтальный полет на эшелоне FL330 до 13.20:03“

На 254 странице отчёта читаем пункт c:
"Необработанные данные вторичного обзорного радиолокатора от украинского поставщика аэронавигационных услуг и видеоповтор экрана радара объединенных первичных и вторичных радиолокационных данных от поставщика аэронавигационных услуг Российской Федерации показали, что рейс MH17 находился в прямом и горизонтальном полете на эшелоне FL330 до 13.20:03 (15.20:03 CET)."

Первый вопрос: Почему не по данным параметрического регистратора для последней минуты с предоставлением всех записанных координат с шагом 4 (2) секунды?

Там же читаем пункт d:
"Необработанные данные вторичного наблюдения от украинского поставщика аэронавигационных услуг показали, что рейс MH17 не передавал никаких данных вторичного наблюдения с 13.20:03 (15.20:03 CET) и далее."

---

В приложении I на 56 странице смотрим таблицу 9


Совместив первый кадр таблицы с картой, на которую предварительно с большой точностью были нанесены нужные воздушные точки и  авиатрассы, обнаруживаем, что фактическое время поcледней отметки на этом кадре равно 13:19:58, но никак не 13:20:00.


Учитывая, что период обзора украинского вторичного локатора равен 4 секундам,  и учитывая также содержание пункта d,  уместно спросить —

Второй вопрос: Почему посредством манипуляции временем предпоследней отметки (к её фактическому времени прибавили 2 секунды) от суда была скрыта реальная последняя отметка рейса MH17, полученная украинским вторичным радаром в 13:20:02 utc? 

(Не потому ли, что отклонение MH17 влево на этом радаре заметно уже в точке 13:19:58, тогда как в 13:20:02, оно было уже настолько очевидным, что объяснить его случайными помехами и флуктациями не представлялось возможным?)
----

Далее смотрим на цепочку последовательных данных:

1) рейс "находился в прямом и горизонтальном полете на эшелоне FL330 до 13.20:03";

2) взрыв ракеты;


Нарастание вибрации левого двигателя в первую секунду после взрыва ракеты незначительно.

Перекоса тяги правого и левого двигателей не наблюдается
https://forumstatic.…/47082.jpg

3) удар предмета обтянутого синей тканью по впускному кольцу левого двигателя;

https://youtu.be/MQZn8G28n1s?t=330
https://www.msk.kp.r…6/3184995/

4) разрушительной силы помпаж, снёсший упомянутое выше впускное кольцо, и, разнёсший гандолу.



Третий вопрос: Если рейс до взрыва ракеты находился в прямом полёте, то как предмет с салона боинга, обтянутый синей тканью, мог ударить по впускному кольцу работающего двигателя?