Прямо сейчас в Москве строят сразу три новые линии метро

Ветка: Поезда, метро, трамваи

  korkin ( Слушатель )
26 сен 2025 в 13:18
Основной участок Троицкой линии от станции "ЗИЛ" до "Новомосковской" открыли в 2024-25 годах, а сейчас идет подготовка к строительству второго участка до Троицка. Первый участок Рублево-Архангельской линии запустят уже в 2026 году.

И, наконец, в этом году приступили к строительству долгожданной Бирюлевской линии. Протяженность будущего радиуса составит 22,2 км с 10 станциями и пересадками на Замоскворецкую, Троицкую, БКЛ, МЦК, а также Павелецкое направление Московской железной дороги. Сейчас активно строятся три станции: "ЗИЛ", "Остров мечты", "Кленовый бульвар".



Скрытый текст

  • +0.13 / 9
    • 9

Ответы (47)

жуков валерий
 
Слушатель
Карма: +0.15
Регистрация: 29.12.2016
Сообщений: 2,008
Читатели: 3
Цитата: TAU от 07.10.2025 23:14:361. Вам здравые вещи между прочим пишут

2. Правда глаза колет? Каков средний доход жителей Самары и Москвы? Сравним?

3. Какие "свои деньги"? Вы не в курсе, почему у бюджета Москвы есть деньги? Если немного подумать, понимаешь - деньги всей страны.
А вот по второму вопросу подскажите где поискать информацию в то что я знаю не даёт разницы доходов на порядок если вы понимаете о чем я.
По поводу 3 вопроса: а в например в Минске , Токио , Пекине, Бразилиа, и ТД.и ТП. Не крутятся деньги всей страны? Надеюсь сарказм понятен.  логика того что чем больше рядом друг с другом живёт людей тем больше у них возможностей во всех планах вам не приходила?и если вы хотите привести гору к Магомету то у вас ничего не получится, а вот Магомет может подойти к горе. Вы если завидуете жителям мегаполисов то стоит рассмотреть возможность стать им? По другому к сожалению не получится. Экономика не позволит.
Отредактировано: жуков валерий (АС) - 09 окт 2025 в 10:00

  • +0.01 / 3
    • 2
    • 1
TAU
 
Слушатель
Карма: +53.12
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,494
Читатели: 0
Цитата: жуков валерий от 08.10.2025 09:49:541. если завидуете жителям мегаполисов то стоит рассмотреть возможность стать им? По другому к сожалению не получится.

2. Экономика не позволит.
1. Не завидую. Жители Москвы по большому счету несчастны.

2. Не "экономика" - коя, кстати, сама по себе во многом лженаука, а жадность правителей.

  • +0.00 / 0
lock
 
Россия
Москва
Слушатель
Карма: +53.12
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 1,247
Читатели: 1
Цитата: TAU от 07.10.2025 23:14:361. Вам здравые вещи между прочим пишут

2. Правда глаза колет? Каков средний доход жителей Самары и Москвы? Сравним?

3. Какие "свои деньги"? Вы не в курсе, почему у бюджета Москвы есть деньги? Если немного подумать, понимаешь - деньги всей страны.
Еще один экономист и специалист на броневик запрыгнул.  Шли бы в политветки с подобной хренью.
Прежде чем греть эфир, неплохо для начала разобраться с формированием местных бюджетов в Российской Федерации и кто и как формирует бюджет города Москвы.  А то подумал он панимашь. Дичь  некомпетентная.

  • +0.03 / 1
    • 1
TAU
 
Слушатель
Карма: +53.12
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,494
Читатели: 0
Цитата: lock от 08.10.2025 13:27:47Еще один экономист и специалист на броневик запрыгнул.  Шли бы в политветки с подобной хренью.
Прежде чем греть эфир, неплохо для начала разобраться с формированием местных бюджетов в Российской Федерации и кто и как формирует бюджет города Москвы.  А то подумал он панимашь. Дичь  некомпетентная.
Шел бы ты... сам. Иногда лучше молчать, чем говорить. Дичь некомпетентная.

  • -0.05 / 3
    • 3
жуков валерий
 
Слушатель
Карма: +0.15
Регистрация: 29.12.2016
Сообщений: 2,008
Читатели: 3
Цитата: TAU от 08.10.2025 23:29:32Шел бы ты... сам. Иногда лучше молчать, чем говорить. Дичь некомпетентная.
Ай ай. Докажи свою правоту аргументами.

  • -0.02 / 1
    • 1
volga7
 
Россия
Самара
Слушатель
Карма: +11.47
Регистрация: 19.12.2014
Сообщений: 1,226
Читатели: 1
Цитата: Крестьянин от 03.10.2025 15:24:471 Что касается самого проекта ВСМ, то я, как бывший ждшник, 11 лучших лет своей жизни отдавший ОАО "РЖД", при реализации такого проекта спою и спляшу, а потом воспою осанну всем, кто это затеял, спроектировал и построил.
2 Не вижу никаких препятствий такой реализации. Ни технических, ни финансовых, ни эксплуатационных. 
3 Практически все современные пассажирские перевозки ОАО "РЖД", и дальние поезда, и пригородное сообщение, на данный момент более или менее убыточны. 
1. Прекрасно понимаю Вашу радость от выделения бюджетных денег на ВСМ. А также радость многочисленных лоббистов этого проекта в предвкушении миллиардов «бабла», которые можно освоить на этом строительстве.
2. Препятствие в строительстве ВСМ, впрочем, как и при строительстве метро, есть только одно – финансовое.
3. У нас убыточны не только пассажирские перевозки ОАО «РЖД», но и внутригородские поездки граждан на муниципальном транспорте. Они практически везде дотируемые.
Согласен с Вашим тезисом о том, что не всё бюджетное финансирование должно окупаться. Как правило, такое финансирование направлено на социальные цели.
Применительно к транспорту у нас проблема в пассажирских перевозках не МЕЖДУ городами, а ВНУТРИ городов. Человек ездит на работу ВНУТРИ города каждый день, и потери времени порой составляют ежедневно 2-3 часа личного времени. И, напротив, на поездки МЕЖДУ городами (для чего как бы строится ВСМ) работающий человек расходует время только во время отпуска. Нужность метро на порядок превышает нужность ВСМ.

  • +0.05 / 3
    • 3
volga7
 
Россия
Самара
Слушатель
Карма: +11.47
Регистрация: 19.12.2014
Сообщений: 1,226
Читатели: 1
Цитата: rommel.lst от 04.10.2025 07:45:07Стоимость ВСМ нуна сравнивать не с самолетом, а с двумя аэропортами.
То есть Вы предлагаете сравнивать стоимость самолета со стоимостью подвижного состава ВСМ, а стоимость самой магистрали ВСМ - со стоимостью двух аэропортов?
Берем навскидку два сообщения 2024 года с указанной стоимостью проектов.
Стоимость ВСМ Москва-Санкт-Петербург оценивалась тогда в 2,35 трлн руб.
https://www.fontanka…/74356223/
Стоимость нового аэропорта в Иркутске оценивалась в 200 млрд руб.
https://www.rbc.ru/b…0d6086e76d
Стало быть два аэропорта "с нуля" будут стоить 400 млрд руб. или в 6 раз меньше стоимости ВСМ.
Замечу также, что аэропорт - он "всеракурсный", обслуживает рейсы самолеты на всех направлениях, а ВСМ - только по одному маршруту.
PS Извиняюсь перед собеседниками за задержки с ответами в дискуссии, "пашу" на двух работах да закрываю дачный сезон. Если добираюсь до интернета, то главное внимание - событиям на СВО.

  • +0.04 / 2
    • 2
basilevs
 
Россия
Санкт-Путинбург
Слушатель
Карма: +278.58
Регистрация: 31.10.2008
Сообщений: 7,372
Читатели: 7
Цитата: volga7 от 09.10.2025 20:59:18
Применительно к транспорту у нас проблема в пассажирских перевозках не МЕЖДУ городами, а ВНУТРИ городов. Человек ездит на работу ВНУТРИ города каждый день, и потери времени порой составляют ежедневно 2-3 часа личного времени. И, напротив, на поездки МЕЖДУ городами (для чего как бы строится ВСМ) работающий человек расходует время только во время отпуска. Нужность метро на порядок превышает нужность ВСМ.

В огороде бузина, в Киеве дядька. Какое отношение ВСЖМ имеет к внутригородскому транспорту? Правильно, никакого. А к грузовым перевозкам товарными поездами? А наипрямейшее, причём об этом уже 1000 раз писалось.

ВСЖМ призвана разгрузить от скорых (не скоростных даже, просто от скорых) поездов обычные ж/д пути, передав их грузоперевозкам. Сейчас даже не Сапсаны, а обычные поезда, идущие 8-9 часов - очень мешают грузовому движению. Пригородным электричкам тоже нужны слоты в расписании ж/д путей, им сейчас скоростные поезда тоже сильно мешают. Это, ксати, тот самый ОТ "от дома до работы и обратно". Надо строить новые пути, а раз уж мы их строим - то почему бы им не быть скоростными?

Текущий пассажиропоток линии Мск-СПб - порядка 10 млн человек в год. Только по ж/д обычными поездами (ФПК, без Сапсанов) 12000 человек каждый день ездит. И этот поток только растёт все последние годы. Без новых путей перевезти всех этих людей не получается. И это - платёжеспособный спрос. Сапсаны - чуть ли не единственные стабильно прибыльные поезда у РЖД.

  • +0.03 / 6
    • 5
    • 1
Krang
 
44 года
Слушатель
Карма: +0.35
Регистрация: 31.01.2010
Сообщений: 265
Читатели: 0
Цитата: basilevs от 10.10.2025 00:00:23ВСЖМ призвана разгрузить от скорых (не скоростных даже, просто от скорых) поездов обычные ж/д пути, передав их грузоперевозкам. Сейчас даже не Сапсаны, а обычные поезда, идущие 8-9 часов - очень мешают грузовому движению. Пригородным электричкам тоже нужны слоты в расписании ж/д путей, им сейчас скоростные поезда тоже сильно мешают. Это, ксати, тот самый ОТ "от дома до работы и обратно". Надо строить новые пути, а раз уж мы их строим - то почему бы им не быть скоростными?


На всжм и сапсаны можно перекинуть, они сейчас не на максимуме ходят, ограничения по путям. Не удивлюсь, если так и сделают.

  • +0.00 / 0
Крестьянин
 
Россия
Слушатель
Карма: +3.17
Регистрация: 07.09.2009
Сообщений: 304
Читатели: 1
Цитата: basilevs от 10.10.2025 00:00:23В огороде бузина, в Киеве дядька. 
На этом форуме невозбранно крадут каменты. Я буду жаловаться!

А если серьезно, то я бы ещё добавил, что и наличие/развитие метро всех проблем городских пассажирских перевозок не решит. Наглядный пример - метро Самары. Одна ветка, которая больше туристический аттракцион, чем реальный перевозчик. 

Не, так-то прикольно быть здоровым и богатым. Гораздо лучше, чем бедным и больным. И иметь метро как в Москве, чтоб открывать по 5-10 новых станций в год, тоже прикольно. Но даже в Москве, со всеми ее кольцами, диаметрами, и веткой в аэропорт Внуково (я лет пять назад даже представить себе такого не мог), всех проблем это не решает. Да, работы проделано немало - платные парковки, въезд грузовиков в определенные районы по пропускам, строительство развязок и путепроводов трафику серьезно помогают. Но народу дофига, грузов дофига, и надо всё это возить. 

Предполагаю, что недалек тот день, когда метро в Москве поделят по тарифным зонам, как во всех приличных городах. И поездка из Внуково до Делового центра (условно) будет стоить 70 рублей, а из Внуково в Медведково - 300. Чтобы граждане работали там, где живут, и не забивали собой ни метро, ни улицы
Отредактировано: Крестьянин - 10 окт 2025 в 07:57

  • +0.01 / 3
    • 2
    • 1
rommel.lst
 
Россия
Луганск/Томск
Слушатель
Карма: +91.04
Регистрация: 20.06.2008
Сообщений: 13,785
Читатели: 8
Цитата: volga7 от 09.10.2025 21:26:21То есть Вы предлагаете сравнивать стоимость самолета со стоимостью подвижного состава ВСМ, а стоимость самой магистрали ВСМ - со стоимостью двух аэропортов?
Берем навскидку два сообщения 2024 года с указанной стоимостью проектов.

Цитата: volga7 от 09.10.2025 21:26:21
Стоимость ВСМ Москва-Санкт-Петербург оценивалась тогда в 2,35 трлн руб.
https://www.fontanka…/74356223/
Стоимость нового аэропорта в Иркутске оценивалась в 200 млрд руб.
https://www.rbc.ru/b…0d6086e76d
Стало быть два аэропорта "с нуля" будут стоить 400 млрд руб. или в 6 раз меньше стоимости ВСМ.
Замечу также, что аэропорт - он "всеракурсный", обслуживает рейсы самолеты на всех направлениях, а ВСМ - только по одному маршруту.
Один поезд потянет на 1-2 млрд. 5 самолетов МС-21, дающих эквивалентный траффик, на 35-40 млрд. Т.е., предполагая десяток пар поездов в день, вся подвижная система высокоскоростных перевозок потянет на 20-40 млрд, а эквивалентная авиатранспортная - на 700-800 млрд. Потом посчитать накладные... Разница итоговая будет куда меньше, чем в шесть раз.

  • +0.00 / 0
Luddit
 
Слушатель
Карма: +104.34
Регистрация: 27.09.2008
Сообщений: 26,993
Читатели: 2
Цитата: Крестьянин от 10.10.2025 07:51:59Предполагаю, что недалек тот день, когда метро в Москве поделят по тарифным зонам, как во всех приличных городах. И поездка из Внуково до Делового центра (условно) будет стоить 70 рублей, а из Внуково в Медведково - 300. Чтобы граждане работали там, где живут, и не забивали собой ни метро, ни улицы
Ну вот за бензин каждый платит сам, в зависимости от того как далеко поехал.
Думаете, пробки на МКАДе в разгар рабочего дня рассосались? И это еще грузовикам без пропуска в это время туда нельзя.
Отредактировано: Luddit (АС) - 11 окт 2025 в 01:00

  • +0.00 / 0
TAU
 
Слушатель
Карма: +53.12
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,494
Читатели: 0
Цитата: Крестьянин от 10.10.2025 07:51:59метро Самары. Одна ветка, которая больше туристический аттракцион, чем реальный перевозчик
Сразу видно, на завод Прогресс вам не доводилось в час пик ездить...

  • +0.00 / 0
Крестьянин
 
Россия
Слушатель
Карма: +3.17
Регистрация: 07.09.2009
Сообщений: 304
Читатели: 1
Цитата: TAU от 10.10.2025 23:28:34Сразу видно, на завод Прогресс вам не доводилось в час пик ездить...
Я именно там в командировке и был. Но да, жил в двух шагах. На метро ездил в центр, на набережную. Метро пустынно и уныло,  интервал между поездами 25 минут (не секунд)
Отредактировано: Крестьянин (АС) - 11 окт 2025 в 14:15

  • +0.01 / 3
    • 2
    • 1
TAU
 
Слушатель
Карма: +53.12
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,494
Читатели: 0
Цитата: Крестьянин от 11.10.2025 06:14:15Я именно там в командировке и был. Но да, жил в двух шагах. На метро ездил в центр, на набережную. Метро пустынно и уныло,  интервал между поездами 25 минут (не секунд)
Вообще, 10 минут. 

Повторю: перевозит метро народ. В час пик. Еще как.

Его для этого и строили. В СССР неглупые проектировщики были.
Отредактировано: TAU - 11 окт 2025 в 12:57

  • +0.00 / 0
Крестьянин
 
Россия
Слушатель
Карма: +3.17
Регистрация: 07.09.2009
Сообщений: 304
Читатели: 1
Цитата: TAU от 11.10.2025 12:56:34Вообще, 10 минут. 

Повторю: перевозит метро народ. В час пик. Еще как.

Его для этого и строили. В СССР неглупые проектировщики были.
Не спора ради, ясности для.

5 мая 2021 г., примерно 17.00. Остановка метро "Юнгородок" (я ее, кстати, еле нашел; она чем-то похожа на дом культуры в райцентре). Я из-за своей обычной кармы буквально чуть-чуть не успел на только что уехавший поезд. Следующего ждал 20 минут. Доехал до "Алабинской", походил по центру, зашёл в космический музей, на набережную. Ну, часа через два поехал в обратном направлении. Ждал поезда 25 минут. 

Как-то так.
Отредактировано: Крестьянин (АС) - 11 окт 2025 в 22:45

  • +0.01 / 1
    • 1
TAU
 
Слушатель
Карма: +53.12
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,494
Читатели: 0
Цитата: Крестьянин от 11.10.2025 14:41:55Не спора ради, ясности для.

5 мая 2021 г., примерно 17.00. Остановка метро "Юнгородок" (я ее, кстати, еле нашел; она чем-то похожа на дом культуры в райцентре). Я из-за своей обычной кармы буквально чуть-чуть не успел на только что уехавший поезд. Следующего ждал 20 минут. Доехал до "Алабинской", походил по центру, зашёл в космический музей, на набережную. Ну, часа через два поехал в обратном направлении. Ждал поезда 25 минут. 

Как-то так.
Вероятно, выходной день. Во-первых.

Во-вторых, возможна некая частная аномалия.

Юнгородок - наземная станция. На ДК не похожа.

  • +0.00 / 0
жуков валерий
 
Слушатель
Карма: +0.15
Регистрация: 29.12.2016
Сообщений: 2,008
Читатели: 3
Цитата: TAU от 11.10.2025 12:56:34Вообще, 10 минут. 

Повторю: перевозит метро народ. В час пик. Еще как.

Его для этого и строили. В СССР неглупые проектировщики были.
Вы в Московском или питерском метро в час пик были? Там реально занесут и вынесут на улицу. А в обычное время практически поезда идут в интервале 1-2 минут и все равно стоячих много. Где такой пассажиропоток найти в Самаре? А не в час пик? В течении всего дня а не 10-15 поезда утром и столько же вечером?  Кто будет ездить в пустых вагонах днём да ещё ожидая 15- 20 минут?
Отредактировано: жуков валерий - 12 окт 2025 в 00:25

  • -0.02 / 1
    • 1
жуков валерий
 
Слушатель
Карма: +0.15
Регистрация: 29.12.2016
Сообщений: 2,008
Читатели: 3
Цитата: TAU от 11.10.2025 19:00:54Вероятно, выходной день. Во-первых.

Во-вторых, возможна некая частная аномалия.

Юнгородок - наземная станция. На ДК не похожа.
Все верно. Если это видит кто то другой то частная аномалия, выходной.  Верить можно только вам. 
 Давайте так : Минск - население  2 миллиона. Днём метро полупустое, интервал примерно 5 минут. Город радиального расположения. Пробки на дорогах в час пик всегда.  Столица . Финансирование проекта - кредитное.
Волгоград ,население с Волжским примерно 1,4 мл расположение -линейное. Город вытянут  вдоль Волги  спутник на другой стороне . Есть метро трамвай. Днём тоже полупустой. Но не сквозь весь город . Сквозное  автосообщение  практически по одной улице. Постоянные пробки. 
Самара - нечто среднее между первым и вторым случаем. Осложняется исторической застройкой. Население примерно 1,2млн. есть метро. Одна ветка поперек города.    пробки наверняка присутствуют.  
Батька решил проблему расширения метро  заемными средствами , но метрополитен Минска прямо под улицей примерно в метре. Только 2 станции имеют эскалаторы. Это совсем не те деньги чем в Москве и Питере.. зачаток метро Волгограда стоит развить . Пассажиро поток будет из за исторической линейной планировки . С Самарой кмк самый сложный случай . Видимо построенная линия только часть обширного советского  проекта. Из нескольких направлений иначе это не логично и имеет мало смысла но средства...есть города которые стоит развивать за государственные средства раньше реализации метро в Самаре как это не жаль ...Пол Астрахани живёт в деревянных халупах... И совсем не виноваты что власти СССР внесли город в исторические памятники ЮНЕСКО и на основании этого забили на город болт!
Отредактировано: жуков валерий - 12 окт 2025 в 01:00

  • -0.02 / 1
    • 1
TAU
 
Слушатель
Карма: +53.12
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 4,494
Читатели: 0
Цитата: жуков валерий от 12.10.2025 00:23:35Вы в Московском или питерском метро в час пик были? Там реально занесут и вынесут на улицу. А в обычное время практически поезда идут в интервале 1-2 минут и все равно стоячих много. Где такой пассажиропоток найти в Самаре? А не в час пик? В течении всего дня а не 10-15 поезда утром и столько же вечером?  Кто будет ездить в пустых вагонах днём да ещё ожидая 15- 20 минут?
Повторяю для "особо одаренных": интервал примерно 10 минут.

  • +0.00 / 0