Тред №236733

Если уж пошла такая пьянка, то надо напомнить, что для получения сертификата МАК-а Ан-148 понадобилось около 650 полётов. Это всех, как зачетных, так и всяких других. Для получения международной сертификации ССЖ запланировано 850 только зачётных полётов, из которых уже выполнено более 500-т. (инфа с форума авиапорта)

Почему такая разница в подходе к сертификации - непонятно. Учитывая специфический статус МАК-а, начинают терзать смутные сомнения. Собственно получается, что нынешняя эксплуатация Ан-148 - доиспытания на паксах, так сказать вживую. Оба инцидента с глюком ЭСДУ говорят свидетельствуют об этой гипотезе.