Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,703,229
18,963
|
Dobryаk ( Практикант ) |
| 13 сен 2011 20:09:00 |
Тред №346774
новая дискуссия Дискуссия 223
Довелось на днях лететь из Самары в Питер на АН-148. Вполне просторный салон, ногам места больше, чем на Аэробусе, но какие шумные моторы-сичевики....
Отредактировано: Dobryаk - 01 янв 1970
ОТВЕТЫ (3)
|
SilverFox ( Слушатель ) |
| 13 сен 2011 22:35:13 |
Цитата: Dobryаk от 13.09.2011 20:09:00
Люфты поменяли кресла - в новых карман для инструкций и журналов поднят вверх, а толщина спинки в районе поясницы минимальна, около 1 см = получили автоматом + см 3-5 для коленей при том же шаге кресел.
|
|
ata ( Слушатель ) |
| 14 сен 2011 07:24:27 |
Цитата: Dobryаk от 13.09.2011 20:09:00
И тут же на авиафоруме новость, ссылку дам на новостной ресурс:
http://uaport.net/ne…13/1384702
"АэроСвит", "Донбассаэро" и "Днеправиа" желают ставить на новые Ан-158 двигатели General Electric, а не "Мотор Сич", - Александр Кива
"АэроСвит ", "Донбассаэро" и "Днеправиа" желают ставить на новые Ан-158 двигатели General Electric, а не "Мотор Сич". Об этом в интервью РБК- Украина заявил вице-президент ДП "Антонов" Александр Кива. "Альянсом авиакомпаний в составе "АэроСвита", "Донбассаэро", "Днеправиа" озвучено, что уже в ближайшие три года они готовы взять до 15 самолетов Ан- 158.
Вот полный текст интервью Кивы
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 14 сен 2011 18:51:46 |
Цитата: Dobryаk от 13.09.2011 20:09:00
Это ж высокоплан. Шум от моторов летит прямо в борт. На низкоплане его сильно крыло отсекает - а тут никаких преград. Тут уж какой мотор ни ставь - шуму будет много.
Цитата: ata от 14.09.2011 07:24:27
Ну вот, "то о чём говорили большевики" (с). То бишь о сертификации.
РБК-Украина: Почему? Репутация двигателей «Мотор Сич» так сильно упала?
Александр Кива: Не скажу, что упала. Самолеты сегодня выходят на хорошие показатели по налету - до 400 часов в месяц. Фактически превышен порог безубыточности. Таким образом, сегодня эксплуатация Ан-148 уже приносит доход.
Но есть заказчики, которые требуют, чтобы самолет был сертифицирован по западным требованиям. Поэтому мы должны использовать в самолете агрегаты, которые имеют сертификат к установке по западным требованиям. Двигатели «Мотор Сич» по состоянию на сегодня таких сертификатов не имеют.
А как тут уже обуждалось - Д-436 такого сертификата не имеет и иметь не может, так как делается из несертифицированных материалов и комплектующих.