АВИАЦИЯ и иные...
13,017,682
33,384
|
Удаленный пользователь |
| 09 мар 2013 19:47:00 |
Тред №539957
новая дискуссия Дискуссия 181Цитата: Direwolf GunnerЯ конечно чайник в этом вопросе, но есть соображения. Лопатка в оптимуме работает 70 процентами поверхности. Эта поверхность обеспечивает равномерное сжатие набегающего потока. Если геометрия лопатки меняется, то возникают вихрения ( хорошо если это использовать для формирования облака либо фронта горения) по факту снижение КПД. На крайних режимах работает кромка 10%. Карбиды жесткие крайне соединения
Если не секрет, откуда этот перл?
Отредактировано: kisur - 09 мар 2013 20:29:10
КОММЕНТАРИИ (2)
|
Direwolf Gunner ( Слушатель ) |
| 11 мар 2013 20:01:18 |
Наверное, необходимы пояснения.
Я не пушку имел в виду, а двигатель.
1.Лопатка в оптимуме работает 70 процентами поверхности - нет, все гораздо сложнее
2.Эта поверхность обеспечивает равномерное сжатие набегающего потока - нет
3.Если геометрия лопатки меняется, то возникают вихрения - пороховой нагар геометрию лопатки не меняет, абразивный износ передней кромки лопатки компрессора из-за пыли и песка - да, но не так значительно. Обтекание лопаток ГТД всегда турбулентное, и задача управления пограничным слоем на лопатках - способ повышения кпд компрессора.
4.Попадание горячих газов в воздухозаборник работающего двигателя может привести к помпажным явлениям вплоть до останова двигателя.
Лучше прочесть книгу по теории ГТД, уж слишком много всего.
Вот классика http://mirknig.com/k…ast-1.html
Я не пушку имел в виду, а двигатель.
1.Лопатка в оптимуме работает 70 процентами поверхности - нет, все гораздо сложнее
2.Эта поверхность обеспечивает равномерное сжатие набегающего потока - нет
3.Если геометрия лопатки меняется, то возникают вихрения - пороховой нагар геометрию лопатки не меняет, абразивный износ передней кромки лопатки компрессора из-за пыли и песка - да, но не так значительно. Обтекание лопаток ГТД всегда турбулентное, и задача управления пограничным слоем на лопатках - способ повышения кпд компрессора.
4.Попадание горячих газов в воздухозаборник работающего двигателя может привести к помпажным явлениям вплоть до останова двигателя.
Лучше прочесть книгу по теории ГТД, уж слишком много всего.
Вот классика http://mirknig.com/k…ast-1.html
|
Alex_B ( Слушатель ) |
| 12 мар 2013 11:50:09 |
Мало того что горячих, так в пороховых газах кислорода вообще нет, а попадание смеси воздуха и пороховых газов (а в смеси, что естественно, кислорода будет меньше, чем в воздухе) грозит как срывом горения в камере сгорания, так и тем, что факел оттуда вытянется дальше положенного и "лизнет" турбину.