Тред №767455

В ВПР РФ - в отличие от ВПР СССР - хохлов практически нет. Поэтому - перемоги заранее не объявляют обычно

• +1.45 / 13

Хохлов в России вообще очень мало, в отличие от российских украинцев. А в Правительстве - Матвиенко, Христенко, Полтавченко, Козак, Мединский, Новак - люди с украинскими фамилиями и родившиеся на Украине, но никого из них назвать хохлом язык не поворачивается.
Так что украинство - это не генетика, а идеология. А значит вылечивается.

• +0.65 / 10

Матвиенко - хохлушка классическая.
Эпопея с КАД, американскими мостами и шабаш на Авроре абсолютно наглядно демонстрируют это

• +1.97 / 22

И СОСУЛИ лазером сбивать

• +0.82 / 7

Кстати - да
Только я бы по другому поставил акценты - "сосули ЛАЗЕРОМ сбивать"

• +0.53 / 6

Столкнулся. 30 ноября 2012 года был жуткий снегопад. И самые жуткие пробки. Я выехал на автомобиле из района Московских Ворот в 16.30 примерно. Приехал в район Ладожской - в 23.30. Такой долгой дороги в Питере и отсутствия хоть какой-либо уборочной техники я не помню. Даже при Матвиенко.

• +0.04 / 3

Ну с хохлами сравнивать всё же не стоит. КАД построен, американские мосты начали строится при Матвиенко и достроены при Полтавченко, а шабаш на Авроре - это толстосумы-олигархи веселились.
Матвиенко создала сонм инфраструктурных проектов в Питере. Ни при одном другом губернаторе Питера после 1917 года, город так активно не развивался. Полтавченко, увы, притормозил темпы. Я бы с радостью поменял его на другого губернатора с украинской фамилией - Козака.

• +0.41 / 9

КАД был достроен только после того, как от его строительства пинками отогнали матвиенковские структуры и за работу взялась напрямую Москва
Обводный стоял несколько лет вмертвую, потому что построили только ту часть, за которую РЖД отвечала(собственно мосты), а та часть, за которую отвечал город (дорога) - была банально разворована под ноль, так что денег на то, чтобы работы выполнить - не осталось. И достроили мосты только с приходом Полтавченко.
Насчет инфраструктурных проектов - ну я пока вижу, что с мертвой точки сдвинулся ЗСД, развязки на Пискаревском-Непокоренных, Обводном-Обуховской Обороны, Богатырский проспект от Байконурской до Торфяной дороги, трасса на Сортавалу, метро начали активно рыть.
Т.е. при Матвиенко воровали типично так по-хохляЦЦки - под ноль, с убытков.

• +1.03 / 11

Не совсем так.
КАД начали при прорабе ещё. И строительство шло ни шатко, ни валко. Только при Матвиенко начались подвижки и КАД был практически полностью замкнут  при Матвиенко. ЗСД при Матвиенко строился активнее, чем при Полтавченко
Хрень со стадионом, когда он фактически отложил строительство стадиона сразу после своего прихода, создав комиссию по оптимизации бюджета строительства стадиона, емнип, а стоимость его в итоге выросла.
Но главные инфраструктурные проекты - это не дороги и мосты, главные проекты - это кластеры: автомобильный, фармацевтический, научно-производственные площадки, инвестиции в промышленность города.  
Ведь все эти проекты появились при Матвиенко. Часть проектов Полтавченко зарубил. Как  например, тоннель под Невой.
А вообще, можно посмотреть этот сайт: http://spb-projects.ru/ -Проекты Санкт-Петербурга (от замысла до воплощения в реальность).
С 2006 по 2011 год, при Матвиенко - 19 страниц новостей. При Полтавченко - только одна.
Потому и непопулярен Полтавченко в Питере. Хотя не сказать, что В.И. была сильно популярна.
Питеру нужен Козак

• +0.16 / 7

Уже не его уровень, не его бюджеты, звиняйте.

По уровню ответственности проектов в нашем государстве ДНК сразу после папы идет.

• +0.59 / 4

Нет. ДНК - проектный менеджер, кризис-менеджер. Премьер - системный менеджер, дирижер; ДНК - скрипка по особым поручениям.

• +0.58 / 4

Редкий человек в Питере не поносил и не поносит до сих пор Матвиенко. К Полтавченко просто отношение равнодушное, т.к. не заметен он особо.
В качестве иллюстрации отношения можно любой матч Зенита посмотреть - на реакцию зрителей при объявлении губернатора.
Смешные вещи вы пишите про Матвиенко vs. Полтавченко.

• +0.32 / 10

"Губернатор-жлоб", "Продай дачу - построй стадион"  - это были кричалки в адрес Полтавченко. После этого, не помню, чтобы Полтавченко был на стадионе.
К Матвиенко никогда так не относились на стадионе.
Посещаю домашние матчи Зенита с 1999 года на стадионе с 1999 года.

• -0.04 / 2

Это неправда. И Вы это прекрасно знаете.
У болельщиков Зенита, вообще трепетное отношение к Полтавченко, связанное с тем, что при нём проект стадиона Зенита превратился в долгострой.
Если же говорить об инфраструктурных проектах, то именно при ВИ появилось их большое количество, сделавших жизнь в городе более удобной.

• +0.02 / 1

Учитывая выборы губернатора в сентябре 2014 в Питере. С Козаком Питер пролетел ещё после В.И. - олимпиада эх. Полтавченко уже на 80% будет переизбран. Остальные кандидаты всё для этого делают. Проблема с ним - что у него нет команды. А сам он ничего не делает. Реально вообще ничего. В Питере сейчас ничего нового не строиться (новых городских проектов нет). Хотя учитывая уход газово-нефтяных денег из Москвы-Питера - сейчас первый год перераспределения этих денег, возможно это и хорошо. Радует, пробитое через москву - расширение нормальной ширины дорог (4 полосы в одну сторону) с города на 50 км. во все стороны в ленинградскую область. Западный скоростной диаметр будет достроен годика через три - основная полоса+ Игла Газпрома в Лахта-Центре тогда же. Про стадион всё просто: начали строить (на три четверти закончили) обычный городской стадион на 25 тысяч человек. И вдруг всем в правительстве захотелось по нормам УЕФА, суперстадион на 40 000. Соответственно 30% прежнего в мусор. Вот и стоимость и взлетела в три раза + 3 года потеряли на этом.

• +0.09 / 2

Э-э. Есть два способа воровать - московский и питерский. По-московски формируют бюджет, при реализации экономят, на сэкономленное гуляют. По-питерски бюджет делится сразу, на оставшееся пытаются что-то изобразить для получения следующего бюджета.

Не моё, но в известных кругах шутка очень популярная.

P.S. Олимпиаду строили... Построили. Спасибо, в первую очередь папе и Козаку. Без шуток.

• +0.75 / 10

В Москве не начинают проекта, если не хватает на "изобразить".

• -0.29 / 3

Ложь. В Москве не начинают проекта, если не понимают, как сэкономить, чтобы было интересно.

P.S. При московском методе работы самый тяжкий грех - не сделать delivery. Никакое сэкономленное не спасёт.

• +0.36 / 4

ОГА.
Чиновник Мосгорстройнадзора даже взятку берёт только при условии, чть объект и в срок, и в проект сдаётся. А так - пожалуйте бриться, и ниаакие бабосы не катят.  

• +0.84 / 5

 Это не Московский и Питерский. Это- "Бандитский" и "воровской". Или- точнее- "Второквадровый" и "Первоквадровый". Определяет региональную структуру Власти по-факту.

• +1.95 / 23

За Козака подтверждаю собственной шкурой - наш человек.

• +0.73 / 5

 Поскольку был причастен к теме- отвечу. Там условия строительства- на букву Ж. И- до тех пор, пока не будет построен мост через Обь- раз (самое проблемное место), достроен порт Сабетта- два (источник фин. дохода), не будет сделана жд "Урал промышленный-Урал Полярный"- три, не будет модернизирована и достроена западная часть БАМ2, увеличивающая возможности Транссиба, который сам нужно модернизировать-  четыре, не закончат строительство комплекса энергообъектов на данной территории- пять  за 503 стройку не возьмутся. И еще- того,что есть по вышеперечисленным дорогам - более чем достаточно. Из полезных ископаемых-там маманегорюй всего- в не тронутом состоянии. Восток Урала практически не разрабатывался- в отличии от западной стороны.


 Всё это- ЕДИНЫЙ комплекс.



 БАМ2, упоминаемый мной- не второй путь общеизвесного БАМа. Это совершенно новый ж.д. комплекс, идущий параллельно Транссибу, начинающийся от Урала и частично использующий Ж.Д. пути,построенные ранее. Просто он МНОГО длиннее и соединяется с БАМом в районе Забайкалья. В проектах он назывался БАМ2.

• +2.68 / 28