Украина и украинско-российские отношения
206,322,413
348,938
|
Боярин ( Профессионал ) |
| 27 ноя 2014 14:14:12 |
Тред №850721
новая дискуссия Дискуссия 157
Отвечать за хамство и глупость Литва не хочет
В Европе и США слишком привыкли к тому, что можно безнаказанно гадить России. И страшно удивляются, когда отдача от их выстрелов получается болезненной. "Да как они смеют?" - возмущаются небожители.
Президент Литвы Даля Грибауйскайте наращивает обороты в борьбе с Россией. Теперь она решила, что ужесточение контроля за грузопотоком из Литвы со стороны российской таможни является проблемой для всего Евросоюза. И опрометчиво задает вопросы бизнесу – не пора ли уходить из России? Очевидно, она не в курсе, что экономика Литы во многом держится на транзите российских грузов через литовские порты и серьезных инвестициях российских компаний в экономику этой страны.
Пока через Литву тишком таскали европейские товары, попавшие под российские контрсанкции в нашу страну, литовского президента всё устраивало. Как только российские таможенники и пограничники прикрыли эту лавочку, госпожа Грибауйскайте разразилась гневными речами. Заявление главы ФТС Андрея Бельяминова о том, что через Литву идет "лжеимпорт" подсанкционных товаров, Грибаускайте трактует исключительно как обвинение всей Европе. "Это политические проблемы, которые появляются потому, что Россия стала агрессивным, непрогнозируемым государством", – повторяется президент Литвы.
Говоря о рисках работы на российском рынке, Грибаускайте добавила, что бизнес "должен решить, рисковать или пытаться диверсифицировать и искать новые рынки".
Премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс заявил в интервью радиостанции LRT, что тщательные проверки литовского транспорта российской таможней могут создать проблемы для экономики страны. "Мы прекрасно знаем, что сектор логистики – транспортировка, грузоперевозки – создают в Литве большую часть ВВП, так что здесь будет зависеть от того, как долго все это будет продолжаться. Могут даже произойти огромные изменения в нашей экономике", – рассуждает более трезвый, чем его президент, литовский политик.
Буткявичюс подчеркнул, что ужесточение проверок коснулось пока только литовского транспорта. По мнению премьера, "контроль в отношении литовских транспортных средств был исключительным" по сравнению с грузоперевозчиками из Латвии, Эстонии и Литвы. По словам премьера, в Россию был направлен официальный запрос о причинах изменения таможенных процедур, и в Вильнюсе надеются получить подробные разъяснения.
Ссыль
В Европе и США слишком привыкли к тому, что можно безнаказанно гадить России. И страшно удивляются, когда отдача от их выстрелов получается болезненной. "Да как они смеют?" - возмущаются небожители.
Президент Литвы Даля Грибауйскайте наращивает обороты в борьбе с Россией. Теперь она решила, что ужесточение контроля за грузопотоком из Литвы со стороны российской таможни является проблемой для всего Евросоюза. И опрометчиво задает вопросы бизнесу – не пора ли уходить из России? Очевидно, она не в курсе, что экономика Литы во многом держится на транзите российских грузов через литовские порты и серьезных инвестициях российских компаний в экономику этой страны.
Пока через Литву тишком таскали европейские товары, попавшие под российские контрсанкции в нашу страну, литовского президента всё устраивало. Как только российские таможенники и пограничники прикрыли эту лавочку, госпожа Грибауйскайте разразилась гневными речами. Заявление главы ФТС Андрея Бельяминова о том, что через Литву идет "лжеимпорт" подсанкционных товаров, Грибаускайте трактует исключительно как обвинение всей Европе. "Это политические проблемы, которые появляются потому, что Россия стала агрессивным, непрогнозируемым государством", – повторяется президент Литвы.
Говоря о рисках работы на российском рынке, Грибаускайте добавила, что бизнес "должен решить, рисковать или пытаться диверсифицировать и искать новые рынки".
Премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс заявил в интервью радиостанции LRT, что тщательные проверки литовского транспорта российской таможней могут создать проблемы для экономики страны. "Мы прекрасно знаем, что сектор логистики – транспортировка, грузоперевозки – создают в Литве большую часть ВВП, так что здесь будет зависеть от того, как долго все это будет продолжаться. Могут даже произойти огромные изменения в нашей экономике", – рассуждает более трезвый, чем его президент, литовский политик.
Буткявичюс подчеркнул, что ужесточение проверок коснулось пока только литовского транспорта. По мнению премьера, "контроль в отношении литовских транспортных средств был исключительным" по сравнению с грузоперевозчиками из Латвии, Эстонии и Литвы. По словам премьера, в Россию был направлен официальный запрос о причинах изменения таможенных процедур, и в Вильнюсе надеются получить подробные разъяснения.
Ссыль
ОТВЕТЫ (10)
|
aivcon ( Слушатель ) |
| 27 ноя 2014 14:22:32 |
Сообщение удалено
aivcon
27 ноя 2014 15:31:04
aivcon
27 ноя 2014 15:31:04
Отредактировано: aivcon - 27 ноя 2014 15:31:04
|
|
ManMacLeod ( Практикант ) |
| 27 ноя 2014 14:39:07 |
Сообщение удалено
ManMacLeod
27 ноя 2014 18:46:03
ManMacLeod
27 ноя 2014 18:46:03
Отредактировано: ManMacLeod - 27 ноя 2014 18:46:03
|
В. Вилежаня ( Практикант ) |
| 27 ноя 2014 14:26:33 |
Цитата: Боярин от 27.11.2014 11:14:12
А куда им уходить?
При внимательном рассмотрении.
Западноевропейский бизнес в России - это обыкновенные гастарбайтеры. Конечно, по уровню не такие, как литовские в Ирландии туалеты моют, но принцип такой же. Ну и куда этим гастарбайтерам податься, если они уйдут из России? У них нет окладов депутата Европарламента или даже президента бантустана.
|
|
Николаич ( Практикант ) |
| 27 ноя 2014 14:29:58 |
Хм, а с гастарбайтерами устраивают совместные предприятия в знаковых областях, поручая им исполнение критически важных частей?
Возьмите, например, производство двигателей для того же Суперджета.
|
|
В. Вилежаня ( Практикант ) |
| 27 ноя 2014 14:33:54 |
Цитата: Николаич от 27.11.2014 11:29:58
А почему бы нет? Доверяете же Вы гастарбайтерам отделку любимого будуара в вашем доме?
Причем здесь двигатели? Это просто уровень специализации гастарбайтера. А суть одна. Работа на чужбине за деньги хозяина. В случае ссоры с хозяином, гастарбайтеру идти некуда. Дома его не ждут.
|
|
Николаич ( Практикант ) |
| 27 ноя 2014 14:38:31 |
Сообщение удалено
Николаич
27 ноя 2014 18:46:03
Николаич
27 ноя 2014 18:46:03
Отредактировано: Николаич - 27 ноя 2014 18:46:03
|
|
офисный планктон ( Специалист ) |
| 27 ноя 2014 14:57:33 |
Сообщение удалено
офисный планктон
27 ноя 2014 16:01:03
офисный планктон
27 ноя 2014 16:01:03
Отредактировано: офисный планктон - 27 ноя 2014 16:01:03
|
|
В. Вилежаня ( Практикант ) |
| 27 ноя 2014 16:00:29 |
Сообщение удалено
В. Вилежаня
27 ноя 2014 17:01:03
В. Вилежаня
27 ноя 2014 17:01:03
Отредактировано: В. Вилежаня - 27 ноя 2014 17:01:03
|
sturmvogel_ru ( Слушатель ) |
| 27 ноя 2014 15:32:14 |
Цитата: Боярин от 27.11.2014 11:14:12
Если мне память не изменяет. Порт Усть Луга, начавший работу в 2001 году, с ходу, можно сказать аллюром, начал
Вот, грузооборот для сравнения, и только с Литвой. Данные за 2013 год.
Усть Луга - 62, 7 млн. тонн.
Клайпеда - 3,71 млн. тонн.
Как говорится, факт на лицо. Кроме того, Клайпеда это главный морской порт Литвы, введён еврокомиссией в список 319 важнейших портов мира.
Ну а Даля... Ей действительно, надо умерить комсомольский пыл. Я бы даже выразился покрепче, как говорят в определённых кругах, - "Устаканить ливер" (с)
В прошлом году, у неё брали интервью представители СМИ из ЕС. Транслировали по Евроньюс. Аккурат тогда, когда Янукович отказался подписывать
С таким уровнем владения эмоциями, даже в настольные игры вроде Монополии, или Мафии в компании друзей, нельзя играть. Какая уж тут политика??? Тем паче управлять буферным государством, в орбите ЕС-РФ, которое, априори должно крутиться, как карась на сковородке, чтобы жить и развиваться...
|
|
Петр+ ( Слушатель ) |
| 27 ноя 2014 16:13:54 |
http://www.logists.b…a-klaipedy
только за 7 месяцев грузооборот Клайпедского порта 25,24 млн тонн
было бы 4 млн то был бы незначительный бизнес, а так они хорошо зарабатывают. Для российских портов еще есть куда двигаться.