Тред №998283
Ветка: Поезда, метро, трамваи
|
Удаленный пользователь |
| 23 сен 2015 в 22:55 |
1) А когда это в СССР/РФ стали переменный ток в трамвайной и троллейбусной контактной сети использовать?
Мужик явно с другого глобуса к нам зашёл.
2) Ну, не частотой сети, а частотой тока статора. Которая может сильно от частоты питающего напряжения отличаться, электронике глубоко похрен...
3) Последовательное возбуждение, кроме высокого стартового момента, обладает ещё авторегулировкой частоты вращения. А проблема с боксованием... Главное его засечь вовремя, а уж методов быстро сбросить крутящий момент двигателя - полно. Даже если они, как на ж/д, включены попарно.
Мужик явно с другого глобуса к нам зашёл.
2) Ну, не частотой сети, а частотой тока статора. Которая может сильно от частоты питающего напряжения отличаться, электронике глубоко похрен...
3) Последовательное возбуждение, кроме высокого стартового момента, обладает ещё авторегулировкой частоты вращения. А проблема с боксованием... Главное его засечь вовремя, а уж методов быстро сбросить крутящий момент двигателя - полно. Даже если они, как на ж/д, включены попарно.
- +0.01 / 1
-
|
|