Внимательный

В бизнес-классе можно положить чемодан под сидение
В бизнес-классе под сидение можно положить ещё один чемодан, а кресло регулируется не только отклонением спинки, но ещё и регулировкой подголовника.
Вещи не всегда удобно сдавать в багаж, ведь потом их приходится ждать после посадки. Если путешествие предстоит небольшое, то всегда удобнее взять весь свой скарб в салон, но места на полках зачастую хватает не всем. В МС-21 на одну полку умещается 6 средних чемоданов, кстати, полки на лайнере закрываются вверх, при такой конструкции, даже если ваш сосед неплотно закрыл полку, багаж всё равно не выпадет, что очень удобно.



Багажные полки
Отправляясь в путешествие в экономклассе, мы прежде всего обращаем внимание на цену билетов, а продвинутые пассажиры ещё и выбирают себе место в салоне, поскольку перелёты бывают долгими и если вы будете всё время думать, как усесться поудобнее вряд ли вы вспомните свой вояж добрым словом. В иных самолётах даже невысоким пассажирам бывает тесновато, а в МС-21 пространства вполне достаточно.



Экономкласс МС-21
В экономклассе спинки у сидений тоньше обычного, ведь в замкнутом пространстве каждый сантиметр лишним не будет. Кстати, по статистике 95% времени на борту пассажир проводит сидя.



Место у окна
Преимущество места у окна - это, конечно, виды, здесь иллюминаторы большие, в салон поступает больше света, а во-вторых, спроектировано так, что удобно людям разного роста, ну а если за бортом слишком яркое солнце, всегда можно закрыть шторку.
Пожалуй, всем знакомая ситуация, когда вам нестерпимо захотелось прогуляться в хвост самолёта, стюардессы начинают разносить напитки, но проход в МС-21 более широкий, чем в других лайнерах этого класса и вы прекрасно разойдётесь со стюардессой и её тележкой.



Широкий проход позволяет разойтись с тележкой стюардессы
Чем удобнее самолёт, тем он и экономичнее, широкий проход позволяет пассажирам быстрее проходить на борт и покидать его после посадки, да и подготовить лайнер к следующему полёту с просторным салоном гораздо быстрее, ведь время в аэропорту - это деньги и зачастую немалые. А пассажиры предпочтут тот лайнер, в котором им было удобнее.

https://zen.yandex.ru/media/pi…mpaign=dbr

32 воздушных судна получат в течение этого и следующего года. А генеральный директор перевозчика Евгений Ключарев утверждает, что численность самолетов будет доведена до 60 в период до 2025 года включительно.









А пока давайте посмотрим, как выглядят новенькие Суперджеты внутри и снаружи.



RA-89138
Любой самолёт начинается с кабины. Здесь нас встречает очаровательный второй пилот Виктория.




Подслушано: "Лучше самолёта для меня нет!"








В двери кабины есть глазок для подглядывания за бортпроводниками.




Кухня в обеих частях салона пока не используется - на некоторое время в связи с пандемией на рейсах не предлагают бортпитание и горячие напитки. Воду пассажир может попросить в индивидуальном порядке.




Чайник используется для приготовления горячих напитков для экипажа.




В салоне два туалета, этот находится сразу за кабиной пилотов в носовой части.




Салон выполнен в монокомпоновке - полный эконом на 100 кресел.




Места повышенной комфортности.




Каждое кресло оборудовано подсветкой и поддувом.




Практичная тканевая обивка.
Я, кстати, не люблю "кожаные" сиденья. Они хоть и долговечнее, но длительный перелёт высидеть на них жарко и не комфортно.
А ещё в Суперджете хороший шаг кресел, в отличие от того же А320, на котором мы летели в Екат и обратно (колени упираются).




Вид на вышку Кольцово.




А ещё у SSJ почти всегда идеальные иллюминаторы (чистые и без особых искажений) - мечта фотографа.




Вид с 4 ряда.




Цвет кресел совпал с цветом формы бортпроводников.




20 рядов с креслами 3+2 = 100.




"Световая дорожка на полу укажет направление к выходу..."




Знаете, для чего на панели за последним рядом нужна створка? (Слева с наклейками)




Створки нужны для того, чтобы, например, внести носилки. Так сделано на всех Суперджетах, кроме vip.




А тут можно включить обогрев салона или охлаждение.




Туалетная комната в хвосте.




Антимакассар - тканевая или бумажная салфетка, которая кладётся на спинки и подлокотники мягких диванов и кресел, чтобы предотвратить загрязнение обивки мебели. Название происходит от макассарового масла, которым мужчины в викторианской Англии укладывали причёски. Оно было настолько жирным, что для защиты мебели от него на неё надевали специальную материю — антимакассар.




Вот такая красота.


https://zen.yandex.ru/media/ly…mpaign=dbr

Ленинградские инженеры во главе с Н.С. Поповым создали сразу два проекта перспективных танков: «Объект 225» (не следует путать с проектом 1941 года, также известным под названием КВ-5) и «Объект 226». Они отличались друг от друга некоторыми особенностями конструкции и составом агрегатов. Предполагалось, что в будущем состоится сравнение машин-прототипов, которое позволит определить лучший проект и продолжить его доводку. Аналогичным образом решили поступить с вооружением и силовой установкой. В качестве главного оружия рассматривались орудия калибра 125 и 130 мм, а в моторно-трансмиссионном отделении танка мог располагаться дизельный или газотурбинный двигатель.

В ноябре 1971 года на совещании у замминистра оборонной промышленности Е.П. Шкурко главный конструктор Н.С. Попов представил первую версию проекта «Объект 225». К этому моменту были определены основные особенности облика перспективной боевой машины, которые в дальнейшем не претерпевали значительных изменений.

Танк «Объект 225» представлял собой бронированную машину с боевой массой на уровне 41-42 тонн. Компоновка внутренних объемов была стандартной для отечественного танкостроения: отделение управления в передней части корпуса, боевое отделение – в средней, а в корме предлагалось разместить двигатель и агрегаты трансмиссии. Бронированный корпус перспективного танка «Объект 225» должен был иметь сравнительно высокий уровень защиты. В передней его части предусмотрели комбинированную броню общей толщиной до 550-600 мм. Борта корпуса – 70 мм. Максимальная толщина башенной брони достигала 550 мм.

Проект «Объект 225» предусматривал использование еще не разработанного к тому времени двигателя ВТДТ-1000Т. Все агрегаты боевой машины создавались с учетом использования газотурбинного двигателя с теплообменником. При расчетной мощности силовой установки 1000 л.с. удельная мощность боевой машины превышала 23 л.с. на тонну, что сулило неплохие ходовые характеристики. Согласно расчетам, на шоссе танк «Объект 225» мог бы развивать скорость до 70 км/ч. Внутри и снаружи бронированного корпуса перспективный танк имел несколько топливных баков, в которых могло помещаться до 2 тонн топлива, что обеспечивало запас хода до 600 километров.




Гусеничная ходовая часть танка «Объект 225» должна была иметь по шесть опорных катков на каждом борту, а также переднее направляющее и заднее ведущее колесо. Некоторые детали ходовой части, в том числе балансиры и пальцы гусениц, предлагалось изготавливать из титана.

В башне танка «Объект 225» должно было размещаться орудие, механизм заряжания и рабочие места наводчика и командира. В зависимости от результатов будущих испытаний перспективный танк мог получить 125-мм гладкоствольную пушку Д-89Т или 130-мм нарезное орудие ЛП-36В. Гладкоствольное орудие разрабатывалось артиллерийским конструкторским бюро Уралмашзавода (ныне «Завод №9») под руководством Ф.Ф. Петрова. Созданием нарезной пушки занимались сотрудники артиллерийского конструкторского бюро Пермского машиностроительного завода. Главным конструктором пушки ЛП-36В был Ю.Н. Калачников. С 1972 года на совещаниях, посвященных разработке перспективного основного танка, начали рассматриваться два проекта танковых орудий.

Как следует из имеющихся материалов, автомат заряжания танка «Объект 225» предполагалось выполнить по карусельной схеме с вращающимся транспортером. Поскольку рабочие места командира и наводчика были смещены максимально вниз, транспортер автомата заряжания расположили под крышей корпуса. Транспортер автомата имел 36 ячеек. Еще 14 снарядов можно было разместить в укладках боевого отделения и применять после израсходования боекомплекта в автомате.




Перспективный танк «Объект 225» должен был поражать цели как снарядами различных типов, так и управляемыми ракетами. С конца шестидесятых годов в качестве ракетного оружия для разрабатываемых танков рассматривались комплексы управляемого вооружения (КУВ) «Гюрза», разрабатывавшийся коломенским Конструкторским бюро машиностроения, и «Кобра» разработки КБ «Точмаш». В начале 1971 года проект «Гюрза» был закрыт, хотя в течение некоторого времени после этого продолжались работы по созданию ракетного комплекса специально для танка «Объект 225». Для поиска целей и наведения оружия предполагалось использовать систему управления огнем «Морж» с подключенным к ней набором новых прицелов.

В башне планировалось установить спаренный с пушкой пулемет калибра 7,62 мм с боезапасом в 3000 патронов. Крупнокалиберный зенитный пулемет и короб на 750 патронов к нему должен был находиться на крыше башни. Рассматривалась возможность создания дистанционно управляемой турели для него.

Танк «Объект 226», разрабатывавшийся одновременно с «Объектом 225», не отличался от него конструкцией, составом оборудования и вооружением. Все различия проектов заключались в используемой силовой установке. «Объект 226» должен был получить дизельный двигатель 2В16. При схожих характеристиках танк «Объект 226» получался немного тяжелее «Объекта 225».

Ориентировочно в первой половине 1972 года на ЛКЗ был построен деревянный макет перспективного танка «Объект 225». Вскоре после этого оба проекта, над которыми работали ленинградские инженеры, были закрыты. Расчеты показывали, что обе боевые машины не могут быть приняты на вооружение. Они не имели почти никаких преимуществ перед существующей техникой, однако были заметно дороже: на стоимости сказалось использование титановых деталей и ряда новых технологий. Одновременно с этим танки «Объект 225» и «Объект 226», согласно оценкам специалистов, не имели серьезных преимуществ перед зарубежными боевыми машинами того времени. Наконец, в рамках программы разработки перспективных танков ленинградские проекты заметно проигрывали харьковскому «Объекту 740».

Оба проекта, созданные под руководством Н.С. Попова, требовали дальнейшей доводки. В частности, для приемлемого повышения характеристик требовалось облегчить танк «Объект 225» примерно на полторы тонны. В случае с более тяжелым «Объектом 226» с дизельным двигателем требовались еще большие сокращения боевой массы. Облегчение обеих бронемашин грозило уменьшением уровня защиты, сокращением боекомплекта и т.п. ухудшением различных характеристик.

Возможно, конструкторы Ленинградского Кировского завода продолжили бы совершенствование проектов «Объект 225» и «Объект 226», однако в начале семидесятых годов перед ними стояли более важные задачи. С 1968 года на ЛКЗ разрабатывался основной танк «Объект 219», позже принятый на вооружение под названием Т-80. Некоторые наработки по закрытым проектам были использованы при разработке новых модификаций «Объекта 219». В частности, один из проектов его модернизации подразумевал применение газотурбинного двигателя ВТДТ-1000Т вместо ГТД-1000Т. Однако и этот проект был закрыт за отсутствием преимуществ перед существующей техникой.

Источник контента: https://naukatehnika.com/pro-kitajskij-analog-platformy-o.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr
naukatehnika.com

По состоянию на 2020 год в строю ВМФ РФ находятся два корабля — «Адмирал Ушаков» на Северном Флоте и «Быстрый» на Тихоокеанском флоте. Числятся в ремонте еще два эсминца этого проекта — «Настойчивый» и «Бурный». И, дополнительно, в резерве ВМФ РФ три корабля — «Беспокойный», «Безбоязненный» и «Боевой». Списано и утилизировано 10 кораблей. В строю ВМС Китая – 4 корабля проектов 956Э и 956ЭМ, поставленных в эту страну в рамках военно-технического сотрудничества в период с 1999 по 2006 годы.
ПРОЕКТ 956У
Описание проекта 956У
Работы над проектом эсминца с усиленным составом вооружения (проекта 956У) были начаты в Северном ПКБ в конце 1980-х годов. Главным конструктором проекта оставался И. И. Рубис, главным наблюдающим от ВМФ был сначала капитан 2 ранга С. Н. Сургаев, а позднее капитан 2 ранга М. А. Цюх. Проектом было предусмотрено три варианта модернизации. Отличие первого варианта от базового проекта 956 состояло в том, что вместо пусковых установок для ПКР «Москит» на корабле размещались наклонные универсальные пусковые установки СМ-403 для 16 крылатых ракет класса ПКР и КРБД. Отличие второго варианта от первого заключалось в том, что помимо замены пусковых установок комплекса «Москит» на корабле на месте кормовой АУ АК-130 размещалась установка вертикального пуска 3С-14 на 16 крылатых ракет «Калибр». Третий вариант модернизации предусматривал размещение только кормовой УВПУ на 24 ракеты с демонтажем ПУ ПКРК «Москит»[1].
В УПУ и УВПУ всех трёх вариантов предполагалось разместить крылатые ракеты «Оникс» и «Калибр» в любой комбинации. Целеуказание для крылатых ракет должен был обеспечивать новый радиолокационный комплекс (РЛК) «Монумент», устанавливаемый взамен РЛК «Минерал» (КРС-27).
Установки РБУ-1000 и все ЗАК АК-630М снимались. Вместо них предполагалось разместить 2 боевых модуля ЗРАК «Кортик» (для первых двух вариантов) и 4 аналогичных модуля для третьего варианта. Стандартное водоизмещение модернизированного корабля в окончательном варианте приблизилось к уровню 6 700—6 750 тонн[1].
Все необходимые проектные работы были выполнены к концу 1991 года. Однако из-за отсутствия финансовых средств в период практически полного прекращения финансирования военного судостроения достройка уже заложенных кораблей по проекту 956У не производилась, а все дальнейшие работы по нему были свёрнуты[1].
Чертежи проекта 956У в открытых источниках не представлены.
[1] Овсянников С. И., Спиридопуло В. И. Советский суперэсминец третьего поколения. Часть 3. Отличительные особенности проекта 956 // История корабля : альманах. — предприниматель Богатов С . А., 2005. — Вып. 3, № 1. — С. 18.
Оценка проекта 956У
Итак, хотя проект 956У реализован не был, опыт истёкших десятилетий даёт основания дать оценку отдельным проектным решениям, легшим в его основу.
Так, опыт боевых действий ВМФ РФ в 2015 году против террористов на территории Сирии показал высокую боевую эффективность ВПУ УКСК 3С14 «Калибр».
Наклонные пусковые установки СМ-403 промышленностью освоены не были. Единственным реализованным отечественным ВПК проектом наклонной пусковой установки оказался проект четырехконтейнерной пусковой установки ПКР «Уран».
Гипотеза периода 80х..90х годов о значительном росте эффективности противовоздушной обороны корабля за счёт замены шестиствольных 30-мм зенитных артиллерийских комплексов АК-630 на зенитно-ракетные артиллерийские комплексы «Кортик-М» или их аналоги своего объективного подтверждения не нашла. Напротив, в ходе реализации программы военно-технического сотрудничества с Индией, поставки ЗРАК «Каштан» в составе фрегатов типа «Тальвар» были по окончании строительства первой серии прекращены, с заменой во второй серии фрегатов на АК-630.
Гибель в 2010 году корейского корвета «Чхонан» в результате внешнего взрыва, предположительно явившегося результатом торпедной атаки, показывает, что необходимость наличия на борту надводного корабля противоторпедного вооружения не утратила своей актуальности и в XXI веке. Таким образом, предлагавшийся проектом 956У демонтаж противоторпедного вооружения РБУ-1000 без его адекватной замены на иные варианты противоторпедного вооружения в настоящее время представляется ошибочным. Сочетание РБУ и двух двухтрубных 533-мм торпедных аппаратов, при избыточных массово-габаритных характеристиках в сравнении с современными комплексами противолодочного и противоторпедного вооружения «Пакет-НК», сохраняет свою боевую ценность и в 2020 году, что подтверждается продолжением поставки в Индию фрегатов проекта 11356.
ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ ЭСМИНЦЕВ ПРОЕКТА 956
На сегодня эсминцы проекта 956 можно отнести к устаревшим ракетно-артиллерийским кораблям первого ранга, боевая ценность которых в 2020 году сводится, преимущественно, к способности вести эффективный артиллерийский обстрел береговых целей и к противовоздушной обороне небольшой корабельной группы. Наличие всего восьми противокорабельных ракет для корабля такого водоизмещения представляется совершенно недостаточным.
При этом, на сегодня в строю ВМФ РФ находится только два современных ракетно-артиллерийских корабля первого ранга: это фрегаты проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» и «Адмирал Касатонов». Если известные общественности планы ввода новых кораблей в строй будут реализованы, то численность современных ракетно-артиллерийских кораблей первого ранга в ВМФ РФ ощутимо возрастёт к 2028..2029 году, достигнув, предположительно, десяти фрегатов проекта 22350.
В этой связи, в условиях острого дефицита кораблей первого ранга в строю, утилизация находящихся в строю двух эсминцев проекта 956 («Адмирал Ушаков» и «Быстрый») до 2030 года маловероятна, а вскоре после 2030 года — почти неминуема. Таким образом, жизненный цикл оставшихся эсминцев проекта 956 можно предположительно определить как «подлежащие утилизации в 2030 году».
Следовательно, с учётом нахождения эсминцев проекта 956 в строю в ближайшие 10 лет, представляет интерес их модернизация с перевооружением, выполненная под девизом «максимальный эффект как можно быстрее за самые маленькие деньги».
С учетом 10-летнего жизненного цикла эсминцев проекта 956, длительность реализации такого этапа жизненного цикла, как «модернизация и перевооружение», следует ограничить одним-двумя годами, для чего необходимо:
во-первых, ограничить модернизацию и перевооружение минимальным числом изменений;
во-вторых, сосредоточиться исключительно на ударном вооружении, которое способствует выполнению целевой функции корабля, оставив вспомогательные функции (противовоздушную и противолодочную оборону корабля) в состоянии «как есть»;
в-третьих, использовать исключительно серийные образцы вооружения и военной техники (избегая, например, применения гипотетически возможных наклонных пусковых установок УКСК «Калибр»).
ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ 956М ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ЭСМИНЦА ПРОЕКТА 956
Оригинальный проект эсминца проекта 956
Вооружение эсминца проекта 956 включает: две спаренные 130-мм универсальные корабельные артиллерийские установки АК-130, четыре шестиствольных 30-мм зенитных артиллерийских комплекса АК-630; две счетверенные пусковые установки противокорабельных ракет П-270 «Москит»; два зенитно-ракетных комплекса «Ураган» (суммарный боезапас 48 ракет); две шестиствольные реактивные бомбовые установки РБУ-1000; два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Корабельная авиационная группа может включать один вертолет типа Ка-27 в сдвижном ангаре.
Перевооружение, часть 1
Основой боевого могущества современных боевых кораблей являются ракетные комплексы. В этой связи почти безальтернативным видится необходимость вооружения эсминца проекта 956 некоторым числом вертикальных пусковых ячеек УКСК «Калибр», без существенного переустройства подпалубного пространства.




Анализ продольного разреза показывает возможность размещения трех ВПУ УКСК 3С14 «Калибр» по 8 ячеек при условии демонтажа кормовой или носовой артиллерийской установки АК-130 с устройством новой кормовой или носовой надстройки высотой около 2 метров.
Однако, ограничения в ширине корпуса в районе 2 и 17 шпангоутов соответственно, определяют в качестве единственного места для монтажа трех ВПУ УКСК 3С14 «Калибр» кормовую артиллерийскую установку АК-130:




Масса артиллерийской установки АК-130 совместно с механизированным погребом составляет около 130 тонн, что позволяет без роста массы вооружения разместить три ВПУ УКСК 3С14 «Калибр» по 8 пусковых ячеек, боекомплект из 24 ракет (3х14 тонн + 24х2 тонны = 90 тонн) и стальную надстройку.
Таким образом, первая часть модернизации эсминца проекта 956 могла бы включать демонтаж кормовой артиллерийской установки АК-130 (9), кормовых погребов 130-мм выстрелов (11), агрегатной кормовой АК-130 (8) и монтаж трёх ВПУ УКСК 3С14 «Калибр» по 8 ячеек с устройством новой кормовой стальной надстройки с конструкционной защитой. При этом высвобождается часть подпалубных объемов для прочих целей по предназначению:




Перевооружение, часть 2
Вторая часть модернизации могла бы включать размещение некоторого числа четырёхконтейнерных наклонных пусковых установок ПКР «Уран» на месте подлежащих демонтажу наклонных пусковых установок устаревших ПКР П-270 «Москит».
И в этом случае, сдерживающим фактором скорее является ограничение по доступному пространству, нежели ограничение по массе (масса ПКР «Уран» Х-35УЭ около 600 кг., а масса ПКР «Москит» — около 4000 кг.)
По образцу индийских фрегатов типа «Дели», представляется возможным монтаж на месте одной пусковой установки ПКР «Москит» двух пусковых установок ПКР «Уран»:




Таким образом, после модернизации и перевооружения по представленному эскизному проекту 956М, эсминец будет вооружён 40 ракетами, из них 16 ПКР «Уран» и 24 ракет семейств «Калибр», «Оникс» и «Циркон» (тактических, гиперзвуковых и противокорабельных). При этом число спаренных 130-мм артиллерийских установок АК-130 снижается с двух до одной. Целеуказание для крылатых ракет должен будет обеспечивать новый радиолокационный комплекс (РЛК) «Монумент-М», устанавливаемый взамен РЛК «Минерал», как было предусмотрено проектом 956У:




Перевооружение эсминцев «Адмирал Ушаков» и «Быстрый» по проекту 956М существенно повысит ударные возможности эсминцев проекта 956, за счет роста числа ракет в пять раз с 8 до 40, многократного роста номенклатуры поражаемых целей, роста дальности поражения сухопутных целей до нескольких тысяч километров и роста вероятности поражения целей за счет использования гиперзвуковых ракет.
Дополнительно, перевооружение и модернизация эсминцев по предлагаемому проекту 956М позволит на новом техническом уровне реализовать формирование малых тактических ударных групп в составе «один эсминец проекта 956 + один БПК проекта 1155». Как известно, в таких группах противолодочная оборона ордера возлагается на БПК, а противовоздушная — на эсминец. После модернизации БПК проекта 1155 по варианту, реализованному на БПК «Маршал Шапошников», огневые возможности будут гармонично распределены между обоими кораблями малой тактической ударной группы, а однотипный состав ударного вооружения облегчит логистику.
ГРАФИК ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ЭСМИНЦЕВ ПРОЕКТА 956 ПО ПРОЕКТУ 956М
С 2019 года флагман Балтийского Флота эсминец «Настойчивый» проходит плановый ремонт, в ходе которого была запланирована замена двигательной установки и ремонт целого ряда систем жизнеобеспечения корабля. При условии восстановления технической готовности к началу 2021 года, представляется целесообразным перевооружение эсминца «Настойчивый» по проекту 956М в 2021-2022 годах.
Дальнейший график перевооружения мог бы включать перевооружение эсминца «Адмирал Ушаков» в 2023-2024 годах и эсминца «Быстрый» в 2025-2026 годах.
В связи с приближением плановой даты утилизации эсминцев проекта 956, завершение ремонта и последующее перевооружение «Бурного», а также вывод из резерва «Боевого», «Беспокойного» и «Гремящего» представляются маловероятным.
Москва, сентябрь 2020 года.
Источник - //alternathistory.com/alternativnoe-perevooruzhenie-esmintsev-proekta-956/