oleg27

В том-то и фокус что наши пилоты на худшей технике, с устарелой тактикой и уступающей подготовкой смогли победить лучших летчиков мира.

чуть-чуть удлинённом коке винта?

С франками сравнивать надо не Сани , а Нону , особенно 2Б23

"Кобр" нам самим не хватало. Тем более в "Сражающуюся Францию" они от американцев уже шли. А если пошли воевать в Россию то обходитесь местными средствами. Вон "Кингкобры" наши еще в конце войны заныкали по углам. Берегли технику. С какого каким-то французам ее отдавать ? Тем более попробуй еще "выбить" эти "кобры" из Москвы. Там очередь на них стояла.

Заказать например "Мустанг", "Тайфун" или там "Корсар" франки не могли. Это машины не для Восточного фронта. Обслуживание и доставка запчастей к например "Уайлдкету", был тот еще гоморой.

Списание.

Что вы там себе думаете это ваши проблемы. Отключите голоса в вашей голове.

Так и я о том же. После революции у нас была полная ЖОПА. Промышленность и наука разрушены, инженегры разбежались по свету (строили другим самолеты) квалифицированных рабочих с гулькин нос. Это не "Роллс-Ройсс" где на "моторах" работали целые династии высококвалифицированных "гегемонов". Деды, отцы, внуки. Потому у нас в войну с обслуживанием "Спитфайров" были проблемы. Техника серьезная и требует серьезной квалификации.

40 часов налета перед прибытием на фронт. У немцев 250-300. Для вас это новость ?

Я про "реактивных" немцев. Или вы сравниваете "як" с Хенкелем-51 ?

Ваш Як-9У всем был хорош. Только он летать боялся. Погуглите, сколько его движок мог нормально работать в бою до ремонта, и как нашим летунам приходилось не давать в бою его полную мощность что бы его не заклинило. Вообщем получался самолет чуть лучше Як-9. Довели только после войны.

пысы. Хотя если Вы намекаете что наш истребитель жил в среднем в бою 4-5 вылетов, то двигла на Як-9У наверное хватало. Как-то так.

Хотя бы тем что он обставлял "яки" по скорости на 300 км. Я бы от такой помощи не отказался.

Bf.109 G-10: При стандартной полетной массе 3 100 кг он развивал скорость у земли 550 км/ч и 690 км/ч на высоте 7 400 м.

Як-9У: 575 (0) 636 (2500) 672 (5000)

пысы. Базирующееся в Потаве "френтики" называли летчиков Ил-2 "камикадзе". Там аэродромы были рядом и американцы видели сколько штурмовиков возвращалось назад.

Как там "убивец Суперджета"? Уже кайсяку помог завершить сэппуку и прикопали бедолагу под сакурой?

нет. в противном случае коалов бы сбросили в море..

. иба коалов в изоляцию твд таки сыграло.

В Корее советская авиация летала в небольшом районе около китайской границы, над морем летать запрещалось, до линии фронта летать нельзя, противник - такие же летчики военного выпуска с мощной подготовкой. С конца 1951 года основной притивник в "Аллее МиГов" - F-86, которых было не столь и много, 2 авиакрыла, около 200 самолетов, которые делали по 2-3 тыс вылетов в месяц, что сравнимо с 64 ИАК.

Может потому что с той стороны не "кузнечики" летали ? Налет у янки был выше,

техника и оснащение минимум, мягко говоря не уступала а часто и превосходила.

Те же люфтваффе только уже в реактивной шкуре. Плюс массовость неплохих пилотов которая и не снилась немцам. Помню воспоминания по "Миру Авиации" начала 2000-х наших про Корею, так там часто прямо "Восточным фронтом" попахивало.
пысы. Бывало что тотальная блокировка наших аэродромов доводила до отчаяния. Не давали взлететь никому...

было больше целей,

это какой?

Эту практику быстро пресекли, когда офицеры стали замечать, что начались злоупотребления.
Вот английские летчики его ели горстями. Ну и американские летчики с пшикалками бензедрина не отставали. В СССР просто фармакологическая промышленность слабовата была.

Впрочем, у нас свои патентованные сказочники были. Торпедоносцы, опять же.