Вадим Р.

Они и в Иудее пришлые с момента изготовления кадавра по имени Израиль. Образование своего государства под причитания: "Подвиньтесь, старший же приказал!" - что может быть глупее? Сейчас хохлы решили повторить трюк в виде фарса, как положено.

:) Лицемерно сетует на ложь и лицемерие США

Как я понял, площадь красной фигуры в видимом диапазоне примерно равна площади рваной красной фигуры в ИК диапазоне, а это значит, что и видимый спектр и инфракрасный накачали поверхность Земли примерно одинаковой энергией, примерно одинаково нагрели. Меня интересовало, так ли это.

Видится мне, что Богданов не охватил своим комментарием всей широты и глубины хуцпы Байдена насчёт вмешательство русских в пиндовыборы. Если начнут Байдену вменять какую-нибудь ответственность за падение уровня жизни, он может заявить, что его собственное избрание - результат вмешательства русских, следовательно, он не "настоящий" президент и никакой ответственности нести не может. А вот Трамп таки-да. Проср@л все свои полимеры, потерял контроль над ситуацией. Необходимо выборы перезагрузить по новой, по-честному, и вот тогда уже спрашивать за провалы. Если, конечно, опять русские хакеры не опошлят всю процедуру.
P.S. Сегодня не пятница, случайно?

Если я правильно понял, то примерно половину нагрева мы получаем от видимого участка спектра, а половину - от ИК (площади красных фигур в соответствующих диапазонах)?

А можно как-то оценить вклад в нагрев земной поверхности ИК и видимого излучений Солнца?

Наведите тепловизор на парник ночью или вообще на любое окно, когда на улице холоднее, чем внутри, и вы увидите, каким пожаром полыхает ИК излучение сквозь стекло. В применении к парнику, стёкла не дают терять тепло нагретой солнечным ИК излучением поверхности за счёт обдува и конвекции прилегающим воздухом. За счёт этого уменьшения теплообмена внутри парника воздух нагревается, а снаружи остывает быстрее, не получая дополнительного тепла. Попробуйте сами закрыться стеклом от жара огня, раз вы считаете, что оно не прозрачно для него. А МВ (метровые волны?) - вообще радиодиапазон.

Эх, красотища!

Тем не менее, рецепт один: на очередной контракт газа с того направления не должно хватить всем желающим. В рамках оптимизации и декарбонизации транзита. И словаки свои хабы могут начинать переориентировать на менее хитрожопые направления прямо сейчас, всё равно к этому придём.

Кмк, это лечится очень просто: на очередной срок контракт на снабжение Словакии газом необходимо уменьшить на эти 16 млрд кубометров. По причине отсутствия в этой ветке лишних объёмов для поставки.
Пусть хохлы закупают наш газ на споте в Германии и транспортируют к себе через ту же Словакию. Всем будет выгодно, кроме хохлов, конечно, но разве вкусить настоящего "германского" газу ничего уже не стоит?!!

.
Под Моцарта

Ненуачо, там же сказано "добиваться", а не "добиться". Лавировали-лавировали, да не вылавировали...

В данном случае это только подтверждает, что не всегда два лучше одного.

Несколько лет назад под Нельканом упал Л-410. Неисправность одного двигателя - и вуаля, крен, по-моему, чуть ли не до переворота.

"В настоящее время подбирается подходящий авианосец вероятного противника."

сообщение скрыто автором

ПД-14, проходивший сертификацию, покажут на МАКС-2021
Пермское конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» продемонстрирует на авиасалоне МАКС-2021 силовую установку ПД-14, включающую, помимо двигателя, мотогондолу собственной разработки, воздухозаборник и реверсивное устройство с электрическим приводом. Представленный на стенде ОДК образец ПД-14 – один из партии опытных двигателей, проходивших сертификационные испытания.
На двигательной установке - изготовленные из полимерных композиционных материалов (ПКМ) узлы мотогондолы, панели газогенератора, решетки реверсивного устройства, а также полые титановые рабочие лопатки вентилятора и др.
Летные испытания нового лайнера МС-21-310 с двигателями ПД-14 были начаты в декабре 2020 года, наработка ПД-14 на крыле превышает 50 часов. До середины 2022 года ожидается подключение к сертификационным испытаниям борта МС-21-300, для чего запланирована его ремоторизация российскими двигателями.
Продолжается работа по валидации отечественного сертификата Европейским агентством авиационной безопасности (EASA). «ОДК-Авиадвигатель» стал практически первой компанией в мире, которая провела в 2021 году испытания, подтверждающие безопасную эксплуатацию двигателя ПД-14 при полете в облаках вулканического пепла. Испытания успешно прошли на стенде в ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова».
На 2022 год запланированы испытания по подтверждению возможности безопасной эксплуатации самолета, оснащенного двигателями ПД-14, при попадании в условия кристаллического обледенения.
Специалисты «ОДК-Авиадвигатель» презентуют также промежуточные итоги работы по проекту ПД-35 – первого в истории отечественной отрасли двигателя большой тяги для дальнемагистральной широкофюзеляжной авиации. Посетители увидят колесо вентилятора с экспериментальными рабочими лопатками, изготовленными в рамках освоения критических технологий, необходимых для создания двигателя ПД-35. Лопатки изготовлены из полимерных композиционных материалов в размерности двигателя ПД-14 и прошли испытания на полноразмерном двигателе во всем диапазоне режимов работы.
В рамках проекта ПД-35 полным ходом идет разработка восемнадцати критических технологий, завершается сборка демонстрационного газогенератора, идут испытания узлов двигателя на автономных установках.

Red Wings улучшит репутацию Superjet 100 и сформирует хороший имидж МС-21
Авиакомпания «Красные крылья», которая именует себя на английский манер - Red Wings - никогда ранее не имела каких-то особых предпочтений у пассажиров, а её репутация в последние годы оставляла желать лучшего. Но оказавшись в фокусе ГК Ростех, авиакомпания взяла на себя миссию стать образцовым эксплуатантом российской авиатехники. Компания почти год использует на рейсах региональные лайнеры Superjet 100, показывая достойный по отраслевым меркам налёт, и готовится к получению в 2023 году первых среднемагистральных МС-21.
На МАКС-2017 Red Wings подписала договор с «Ильюшин финанс» на поставку шестнадцати МС-21 с 2019 года. Но начало производства этого самолёта было сдвинуто на 2022 год, причём первым эксплуатантом будет авиакомпания «Россия», а Red Wings начнёт получать новый российский лайнер минимум с 2023 года, часть из них будет с двигателями ПД-14. Red Wings предстоит создать положительный имидж этого самолёта, но успех проекта будет зависеть от уровня подготовки сервисного обслуживания и объёма господдержки, считает гендиректор компании Евгений Ключарев.
«Первые два МС-21 мы можем получить ориентировочно в первом полугодии 2023 года, а поставка всей партии Red Wings может занять четыре года. Кстати, в 2017 году мы договорились о поставке 16 машин с двигателями PW1400 с возможностью переконфигурации части заказа в лайнеры с российскими ПД-14. Мы реализовали эту опцию: шесть МС-21 планируем получить с ПД-14», - рассказал гендиректор Red Wings в интервью «Интерфаксу».
Первые МС-21 поступят в авиакомпанию с двигателями PW1400, в Red Wings ожидают, что самолёты покажут высокую эффективность, но крайне важно, как «Иркут» подготовит инфраструктуру послепродажного обслуживания и поставки запчастей. «Так как мы участвуем в совещаниях на эту тему, знаем о решениях и действиях, я уверен, что ППО будет подготовлено намного лучше, чем на старте поставок Суперджета», - пояснил Евгений Ключарёв.
По его словам, МС-21 будут базироваться в аэропорту Домодедово, летать лайнер будет на маршрутах в крупные города России и на черноморские курорты. По предложению корпорации «Иркут» авиакомпания готова первый полученный самолёт базировать в аэропорту Иркутска и эксплуатировать его на линии Иркутск - Москва. «Так лайнер, с одной стороны, будет рядом с заводом-производителем, ему проще будет проходить техническое обслуживание. Во-вторых, символично: самолёт базируется и летает из города, в котором был произведён», - пояснил топ-менеджер.
Евгений Ключарёв считает, что миссия Red Wings, как компании, входящей в ОАК, - эксплуатировать российские самолёты, и с 2023 года парк среднемагистральных Airbus 320/321 начнёт замещаться на МС-21. Компания будет сосредоточена на российской технике, и своей задачей видит улучшение репутации Superjet 100 и формирование хорошего имиджа МС-21.

А что Вы хотели - невидимка

Ну, например, то, что он хорошо летает, в отличие от некоторых беременных пингвинов...