Вадим Р.

Честно говоря, я не специалист по вертолётным движкам. Я для себя понял, что при запуске нового типа двигателя в эксплуатацию ему в сертификате указывают небольшую наработку до первого капремонта и назначенный ресурс. По мере накопления статистики эти цифры увеличивают, поэтапно выпуская дополнения к сертификату. Сейчас прошёл очередной этап повышения контрольных цифр.

Во всей этой чешуе одно интересно: почему всю эту богемную движуху они называют "искусством"? Именно в этом наглость и нахальство. Слово-то общечеловеческое, а такими квадратами, прибитыми к мостовой яйцами и пропущенными через шредер картинками они девальвируют понятие донельзя. Видимо, в этом и есть цель воинствующей бездарности.

В новости есть фраза "... на первом этапе эти моторы переданы на участок досборки двигательных установок". Таким образом, получается, что с апреля прошлого года в течение года дополнительные (17 и 18) двигатели были испытаны, переданы Иркуту (возможно, только по документам, а физически они всё это время находились в Перми на ответственном хранении) и вот, наконец, они переданы непосредственно в производство.

"А кто не будет брать билеты [на зелёные самолёты], тому мы отключим газ!"

1. С тем, что именно Малевич создал свой чёрный и квадратный супрематизм, я не спорю. Меня смешат попытки представить его сон разума, как источник и движущую силу дизайна (хорошо хоть, что Вы в этой связи больше не вспоминаете про живопись, орудием убийства которой оный деятель и избрал своё детище). С какого это бодуна он вдруг заложил основы этого дизайна? Примеров аналогичного дизайна, массово распространенного и широко известного за тысячи лет до него, я вам тут набросал уже кучу. Это сродни потугам хохлов присвоить себе все достижения человечества. Колесо, случайно, не Малевич изобрёл? Он просто громогласно и многократно заявил о своём авторстве идеи, присвоив себе простую, давно известную мысль, что "квадрат - это просто".
2. Кстати, я не говорил, что древнеримская тротуарная плитка и нарисованный но холсте чёрный квадрат - это одно и тоже. Но, если Вы вдруг увидели в поделке Малевича предтечу современного дизайна массового производства, то многотоннажное производство чёрной квадратной плитки для этого больше подходит, там это уже не намёк "для тех, кто понимает", а отлаженная многовековая индустрия. С точки зрения аэродинамики, крыло птицы и самолёта основаны на общей идее. Вот только лопасть вертолёта по принципу использования для создания подъёмной силы гораздо ближе к крылу птицы, кроме режима парения птицы и планирования самолёта - тут у них полная аналогия, кроме материала конструкции.
3. Вряд ли Вас расстроит то, что я не планирую чувствовать Ваше отношение ко мне.
P.S. Любопытно, как Вы отличаете супрематизм от несупрематизма? Почему федоскинские или палехские многотиражные чёрные квадратные шкатулки - это не супрематизм, а аналогичные часы - уже супрематизм? Каков критерий?

Ой, а что это у нас под ногами? Тоже Малевич или это древнеримская мостовая?..


Древние римляне, похоже, были кончеными супрематистами...
Термы Каракаллы

На Иркутский авиазавод доставили первые двигатели ПД-14 для МС-21
МОСКВА, 22 янв - РИА Новости. Первые двигатели ПД-14 поставлены на Иркутский авиазавод для установки на самолет МС-21, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации "Ростех".
"На Иркутский авиационный завод доставлены первые турбореактивные двухконтурные двигатели ПД-14 производства "ОДК – Пермские моторы". Двигатели будут впервые установлены на среднемагистральный авиалайнер МС-21, который создается в кооперации холдингов госкорпорации "Ростех", - сказали в пресс-службе.
Уточняется, что на первом этапе эти моторы переданы на участок досборки двигательных установок, а после процедуры входного контроля начнется установка ПД-14 на самолет, сборка которого уже идет на заводе.
"Первый полет МС-21 с новыми российскими двигателями в рамках летных испытаний ожидается в этом году", - добавили в пресс-службе.

Улучшены ресурсные показатели двигателя ВК-2500ПС-03
Вертолетный двигатель ВК-2500ПС-03 разработки и производства АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) получил одобрение главного изменения (ОГИ) на увеличение ресурсных показателей.
Основное конструктивное отличие ВК-2500ПС-03 — наличие цифровой системы управления типа FADEC (электронная система управления двигателем с полной ответственностью) — БАРК-6В-7С разработки АО «ОДК-Климов». Новая система управления позволяет увеличить ресурс горячей части двигателя и запас газодинамической устойчивости мотора на переменных режимах и эволюциях вертолета, существенно уменьшить массу и объем агрегатов электронной части системы и соединительных кабелей летательного аппарата. Время обслуживания в эксплуатации двигателя ВК-2500ПС-03 сокращено в два раза, улучшена функциональность системы управления двигателя, благодаря чему повышается надежность и безопасность полетов.

.

Может быть он шиит?

Однако, могли и иной раз получалось. Так что какого-то запрета не было.
История развития самолетостроения в Японии.
Развитие авиации в Японии обусловлено, прежде всего, интенсивным развитием промышленности в 20-ом веке и островной обособленностью страны, что позволяет использовать только два вида транспорта для общения с зарубежными странами: морские суда и авиацию.
В развитии страны большую роль сыграла и авиационная промышленность, но в данной статье предлагается только 7 наиболее значимых проектов, различных японских компаний.
1. NAMC YS-11 - это двухмоторный турбовинтовой самолет для осуществления полетов малой и средней протяженности. Разработчиком проекта самолета была компания Nihon Aircraft Manufacturing Corporation.

• Начало эксплуатации модели 1962 год и выпуск продолжался до 1974 года.
• Всего было выпущено 182 самолета.
• Экипаж составляли 2 пилота, в салоне могли разместиться 64 пассажира.
• Самолет оснащен силовой установкой .
• 1 турбовинтовым двигателем Rolls-Royce Dart Mk-542-19k, мощностью 3030 л.с.
• Крейсерская скорость . 454 км/час.
• Дальность полета 2250 км.
• Высота максимального подъема . 6820 м.

Это был наиболее удачный проект пассажирского авиалайнера для перевозки пассажиров.
2. Mitsubishi MRJ - это реактивный самолет, спроектированный фирмой Mitsubishi Aircraft Corporation.

• Первый полет намечен на 2015 год, а массовый выпуск в 2017 году.
• Основными моделями должны стать MRJ70 и MRJ90.
• Пассажирский самолет MRJ70 рассчитан на 70-80 человек, MPJ90 . 86-96 человек.
• Дальность полета MRJ70 .1480 км, MPJ90 . 2590 км.
• Максимальная крейсерская скорость .830 км/час.
• Силовая установка . 2 двигателя Pratt & Whitney PW 1217G.

3. Honda HA-420 HondaJet - двухмоторный самолет с реактивными двигателями.

• Разработан фирмой Honda Aircraft Company.
• Начало эксплуатации 2011 год.
• Салон рассчитан на 8 пассажиров.
• Крейсерская скорость . 790 км/час.
• Дальность полета 2037 км.
• Силовая установка . 2 двигателя ТРДД Ge Honda HF120.
• Основные поставки самолета намечены в США.
• Относится к категории самолетов бизнес-класса, оснащенных реактивными двигателями.

4. Mitsubishi F-2 - многоцелевой истребитель выпускаемый компанией Mitsubishi Heavy Industries и Lockheed Martin. Первый полет был проведен в 1996 году, а массовый выпуск начат 2000 году, Предназначен для вооруженных сил Японии.
Выпускается в нескольких модификациях:

• - XF-2A, одноместный истребитель;
• - XF-2B, двухместный истребитель;
• - F-2A, учебный истребитель;
• - F-2B, 2-х местный учебный истребитель.
• Экипаж самолета 1-2 пилота, Максимальная скорость 2124 км/час.
• Диапазон боевых действий . 834 км.
• Максимальный потолок высоты . 18000 м.
• Силовая установка .1 двигатель General Electric F 110-Ge-129, турбовентиляторный.
• Вооружение: 20 мм пушка JM61A1. Ракеты воздух-земля, ASM1 и ASM2, бомбы GCS 1.

5. ShinMaywa US2 - самолет-амфибия для проведения спасательных операций на воде. Первый полет был осуществлен в 2003 году, а массовое производство начато 2007 году.

• Экипаж состоит из 11 человек
• Салон рассчитан на перевозку 20 пассажиров или 12 раненых.
• Максимальная скорость составляет . 560 км/час.
• Диапазон боевых действий . 4700 км.
• Потолок набираемой высоты . 7195 м.
• Дистанция взлета с водной поверхности . 280 м, посадки 330 м.

6. Kawasaki P-1 - самолет, предназначенный для ведения патрульных полетов над морской акваторией

• Первый полет был совершен в 2007 году, а массовой производство начато 2013 году.
• Фирма разработчик Kawasaki.
• Экипаж составляет 2 человека.
• В салоне может разместиться до 11 пассажиров.
• Максимальная скорость 996 км/час.
• Диапазон боевых действий . 8000 км.
• Потолок набора высоты . 3520 м.
• Силовая установка -4 двигателя IHI Corporation XF7-10, турбовентиляторные.
• Вооружение: бомбы общим весом 9000 кг, ракеты AGM-84, Harpun, ASM-1c, AGM-65, AAM-4.
• Общее количество радиобуев -100 шт.
• Другое вооружение: торпеды MK-46, GRX5, мины, глубинные бомбы.

7. Mitsubishi MU-2 - турбовинтовой двухмоторный самолет, используемый в гражданских и военных целях.

• Первый полет был выполнен в 1963 году, а свертывание программы производства произощло1986 году.
• Экипаж состоит из 1-2 пилотов. В салоне может разместиться 4-12 пассажиров в зависимости от размера салона.
• Максимальная скорость 547 км/час.
• Диапазон боевых действий -2334 км.
• Потолок набора высоты . 9020 м.
• Силовая установка 2 двигателя Garret TPE 331-6-251 1M, турбовинтовой, мощностью 776 л.с. (каждый).

Вы почему-то не замечаете массовые лаконичные квадратные чёрные изделия, которые изготавливались за сотни лет до супрематистов. Траурные платки - Малевич, кажется, взялся хоронить классическую живопись, может, он в них идею нашёл? Тёмные оконные проёмы - весьма благодатный источник вдохновения для тонкой души "художника". Чёрная квадратная притягивающая глубина деревянного колодца - аналогично. Массовей примеров трудно найти. А уж квадратные медные пятаки... Кстати, медь со временем (а их выпускали за двести лет до супрематистов) чернеет. Оксид меди, он такой.
P.S. Кстати, вот Вам старинных квадратных часов. Правда, данный экземпляр не чёрный (продиктовано необходимостью - часы солнечные, тень должны быть хорошо видна). Зато довольно массовый - ставились на верстовых столбах (не всех):

.
P.S. Подкинуть Вам ещё черноты, квадратности, массовости?

Квадратиш, практиш, гут!

На такую дальность имеется ввиду разве что какие-нибудь почтовые рейсы. Во-первых, почта легче пассажиров, наверное, а во-вторых, 4000 км в один конец, а речь шла о том, чтобы на максимальную дальность с возвратом на одной заправке. Т.е. надо считать в одну сторону. Тысячи две на пустой салон или 220 км с полной нагрузкой.
P.S. Пардон, брал данные из Вики, которая врёт безбожно, с полной загрузкой около 600 км с возвратом.

Нет, имеются ввиду рейсы, как по маршруту автобуса, нанизывая населённые пункты один за одним, без дозаправки.
Но, если Вам нужно до конечной, то это полная задница... Я так летал. Укачивание не проходит за время остановок.
Ну, и это максимальная, видимо, перегоночная дальность пустого. С максимальной нагрузкой 2450 кг дальность у него 450 км. А скорость 350 км/ч.

Я же не зря приводил пример квадратных монет 18 века. Аскетичный дизайн, массовое производство за двести лет до пресловутого ЧК.

Это тут уже было: "Президент России Владимир Путин потребовал от правительства проработать "вопросы по созданию условий для организации воздушного сообщения на территориях труднодоступных районов Северо-Западного, Уральского, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов"... "Также Путин поручил правительству "рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолета "Байкал" на основе прототипа ТВС-2ДТС, а также его сертификации с учетом реализации проекта по созданию легкого многоцелевого самолета, обратив особое внимание на объемы и источники финансирования соответствующих работ, а также его финансово-экономические и летно-технические параметры".
Я думаю, в рамках этого поручения можно и АП-23 подкорректировать.
Офигеть дальность у ТВС-2ДТС - 4000 км... Я как-то однажды летел на Ан-2 почти вдоль всего побережья Приморского края по такой "эстафете" от Кавалерово до Единки (Перетычихи) с промежуточноыми посадками. Ох и укачало меня! А там всего-то, наверное, километров 600-700.

Ваша тревога запоздала. Сейчас при въезде в РФ гастарбайтер в обязательном порядке покупает полис ДМС, в котором указаны доступные ему виды медицинской помощи.

А где-то можно посмотреть на самолёт Байкал? Есть, насколько известно, пока только ООО "Байкал-Инжиниринг" в г. Улан-Удэ с уставным капиталом 10 тыр, учреждённое 22 февраля 2019 г. АО "УЗГА", и с одним заключённым контрактом на сумму 1,25 млрд руб. с 10.10.2019 по 15.12.2020 г. на НИОКР "Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках реализации проекта создания легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий". Вот им и поручена разработка самолёта Байкал на основе прототипа ТВС-2ДТС от ФГУП СибНИА. Видимо, производственная деятельность не является профильной для СибНИА, они создали прототип, а дальнейшую проработку и запуск в серию будет делать Байкал-Инжиниринг, благо, он создан в одном городе с базовым для выпуска Улан-Удэнским вертолетным заводом.
Так что "Байкал" это пока ещё не самолёт, а только название программы по его разработке и выпуску. По крайней мере, я так понял ситуацию.

В новости говорится про "запуск серийного производства самолета "Байкал" на основе прототипа ТВС-2ДТС". Основа есть, видимо, есть требования по доработкам, возможно, по импортозамещению, я думаю. Значит, окончательный облик ещё не сложился.

После общения с Темнейшим у Эрдогана, например, рак закончился. Совпадение?

Сбербанк намерен участвовать в проекте по производству самолета "Байкал" в Бурятии

УЛАН-УДЭ, 20 января. /ТАСС/. Сбербанк России надеется принять участие в проекте по производству легкого многоцелевого самолета "Байкал" на Улан-Удэнском авиационном заводе в Бурятии. Об этом сообщил журналистам первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин.
15 января президент России Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолета "Байкал" на основе прототипа ТВС-2ДТС. Ранее вице-премьер, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев говорил, что легкий самолет "Байкал", который должен прийти на смену Ан-2, будет строиться на Улан-Удэнском авиазаводе в Бурятии, за исключением, возможно, композитного фюзеляжа.
"Нам очень нравится тема самолета "Байкал", мы с главой [Бурятии Алексеем Цыденовым] очень подробно обсуждали проект. И технопарк, в котором будет создан сам самолет, произвел большое впечатление. Мы искренне надеемся поучаствовать в этом проекте", - сказал Ведяхин.
Как сообщали в Минпромторге, в России создадут новый легкий самолет, он придет на смену Ан-2. Он создается с целью повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий в рамках региональных и межрегиональных авиационных перевозок пассажиров. Ранее Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина разработал композитный ТВС-2ДТС.
В начале 2019 года сообщалось, что серийный выпуск воздушного судна "Байкал" планируется в 2022 году, позже стало известно, что сроки начала серийного производства самолета отложены на год. В октябре 2019 года сообщалось, что Минпромторг заключил контракт с "Байкал Инжиниринг" на НИОКР "Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках реализации проекта создания легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий".