Вадим Р.

До конца 2020 года «Азимут» должен получить ещё два SSJ100
Авиакомпания "Азимут" заключила договоры с ООО "ПСБ Авиапрофлизинг" на поставку двух самолетов Superjet 100. Об этом сообщил "Интерфакс" со ссылкой на систему "СПАРК-Интерфакс". Срок аренды воздушных судов составит 12 лет - до декабря 2032 года, из чего можно предположить, что самолёты поступят в парк "Азимута" в декабре текущего года.
Сейчас в парке "Азимута" 11 SSJ100 в компоновке экономического класса на 100-103 кресла. Самолеты используются на регулярных маршрутах между регионами.
Ранее совладелец "Азимута" Виталий Ванцев рассказал, что до конца этого года перевозчик получит еще три самолёта Superjet 100, но уже в компоновке на 56 кресел, для того чтобы развивать корпоративные перевозки.
"Это и перевозка спортивных команд, и участие в выставках. Мы в этом направлении движемся, это наш новый бизнес, который мы будем делать со следующего года", - заявлял Ванцев.
В августе газета "Ведомости" сообщала, что партию из 59 самолётов SSJ100 может приобрести компания "ПСБ лизинг" за счет кредита Промсвязьбанка для поставок российским авиакомпаниям. Один такой самолет стоит около 2,4 млрд рублей, поэтому вся партия обойдется примерно в 140 млрд рублей. Поставки новых SSJ100 из этой партии в этом году планируются "Аэрофлоту", Red Wings, а также, возможно, "Азимуту" и "Якутии".
В случае совершения сделки компания "ПСБ лизинг" станет крупнейшим владельцем флота SSJ100. Сейчас в лидерах "ВЭБ-лизинг", который владеет 51 "Суперджетом", и ГТЛК с 44 такими лайнерами. Еще десять SSJ100 принадлежат "Сбербанк лизингу", а всего в 2011-2020 годах ОАК поставила 173 SSJ100.

Это они от Трампа так защищаются, что ли?..

Война всегда где-то рядом, не обольщайтесь. Она плавно перетекает из одной в другую, меняет агрегатное состояние, выжидает подходящий момент, но никогда никуда не исчезает.

Вот пусть их свои лягушатники и жалеют. Жалость - чувство достаточно личное и не всегда уместное. Среди наших осин и берёзок давить на жалость к тем, кто пришёл нас убивать - по меньшей мере глупо. Если бы им удалось нас всех убить, они вернулись бы на родину героями, сытыми и довольными, рот до ушей. А тут им, увы, не повезло. Русские оказались такими противными, не дали себя уничтожить.

Заметьте: не в таком же платье, а в том же! Ничего нельзя оставить на балконе для просушки после стирки...

сообщение скрыто автором

С каких это пор женщины стали меньшинством?!!

Испытательный стенд для двигателя ПД-35 построят в Пермском крае к 2023 году
ПЕРМЬ, 23 октября. /ТАСС/. Испытательный стенд площадью порядка 16,6 га, где будут проводиться инженерные, специальные и сертификационные испытания полноразмерного двигателя ПД-35, построят в поселке Новые Ляды Пермского края к 2023 году. На Совете по предпринимательтсву и улучшению инвестиционного климата в регионе, прошедшем в пятницу под председательством губернатора, проекту присвоили статус приоритетного, сообщило краевое правительство.
"ОДК-Пермские моторы" построит в Перми к 2023 году уникальный для России испытательный стенд в промышленной зоне п. Новые Ляды. Инвестиции в проект составят 3,8 млрд рублей. Строительство такого объекта обусловлено необходимостью испытаний опытных двигателей ПД-35, предназначенных для широкофюзеляжных дальнемагистральных и тяжелых транспортных самолетов", - сказано в сообщении.
Расположение испытательного комплекса на площадке в Новых Лядах позволит оптимизировать логистику доставки и сборки крупноразмерных составных частей двигателя, обеспечить требуемые объемы, качество и график испытаний. Агентство инвестиционного развития Пермского края, сопровождающее региональные инвестиционные проекты, окажет помощь в получении необходимых для строительства объекта земельных участков и формировании градостроительной документации. По словам директора по инфраструктуре предприятия "ОДК-Пермские моторы" Николая Андреева, новый открытый стенд станет единственным подобного рода объектом в РФ, запланированное к приобретению оборудование для стенда разрабатывается и изготавливается в единичных экземплярах.
ПД-35 (перспективный двигатель тягой 35 тонн) - проект российского двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (с тягой на взлете от 33 до 40 тонн). Общий объем инвестиций в проект ПД-35 составил 180 млрд рублей. Головной разработчик — "ОДК-Авиадвигатель", головной изготовитель - АО "ОДК-Пермские моторы". Предполагается, что двигатель будет устанавливаться на российско-китайский самолет CR929 и на Ил-96-400

Ну, вот, хоть какая-то ясность. А то уже голова пухнет...

сообщение скрыто автором

За период август-октябрь опытные самолёты МС-21 провели в небе более 172 часов
В подмосковном Жуковском на аэродроме Лётно-исследовательского института им. Громова продолжаются сертификационные испытания нового среднемагистрального лайнера МС-21.
20 октября руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) – первый заместитель министра транспорта РФ Александр Нерадько, заместитель главы Минпромторга Олег Бочаров и президент объединённой авиастроительной корпорации провели совещание, на котором обсуждался ход сертификационных испытаний.
Глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что программа испытаний не останавливалась, она продолжается, и очень скоро самолёт встанет в строй воздушных судов отечественной гражданской авиации.
По словам президента Объединённой авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря, несмотря на пандемию и связанные с этим ограничения, испытания продолжаются.
"Мы вместе с российской и международной кооперацией испытания продолжаем. Достаточно серьёзный блок испытаний был завершён – на защиту от попадания воды в воздухозаборники маршевой, вспомогательной силовой установки. Сейчас у нас идут сезонные испытания с имитацией льда. На больших углах атаки мы провели полный комплекс испытаний. Ещё значительная часть впереди, но мы - в графике", - рассказал глава ОАК.
За последние три месяца четыре опытных самолёта МС-21 выполнили в общей сложности 41 полёт и провели в воздухе совокупно 10 326 минут или 172 часа 6 минут. Наиболее насыщенная программа полётов была у первого опытного самолёта 73051, он выполнил 15 полётов общей продолжительностью 4 907 минут или более 81 часа.
Полёты опытных самолётов МС-21 в августе-октябре 2020 года:

В тоже время, на Иркутском авиазаводе — филиале ПАО «Корпорация "Иркут"» продолжается подготовка к первому полёту самолёта МС-21-310 с двигателями ПД-14.
Как сообщил в эфире ТК "Россия-24" Олег Бочаров, работы идут по графику, завершается монтаж систем воздушного судна, ведётся отработка программного обеспечения для интеграции силовой установки и системы управления самолётом.
"Мы - в графиках, мы - в планах. Последнюю неделю мы видим, что и самолёт, и двигатель [ПД-14] «видят» друг друга, поэтому у нас есть уверенность, что в этом году МС-21 с российским двигателем полетит", - сказал замминистра.
Олег Бочаров также сообщил, что российские производители композитов совместно с разработчиком самолёта МС-21 провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами.
"Материалы (ПКМ) квалифицированы, мы понимаем, что для нас – это программа расширения поставщиков по всей линейке комплектующих, поэтому здесь тоже всё идёт в графике, и мы считаем, что российское крыло в ближайшее время встанет на стендовые испытания", - отметил он.
В пресс-службе ГК Ростех пояснили, что все характеристики российских композитных материалов для МС-21-300 соответствуют требованиям к конструкции самолёта и не ухудшают его лётно-технические и экономические показатели. Это подтвердили квалификационные испытания материалов в сертифицированных Росавиацией центрах. Корпорация «Иркут» уже приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из отечественных композитов.

Наработка двигателей SaM146 превысила уровень в 1 млн 600 тыс. лётных часов
На начало октября 2020 года турбовентиляторные двигатели PowerJet SaM146, которые используются в качестве силовой установки на самолётах SSJ100, суммарно наработали более одного миллиона полётных циклов, в летных часах наработка превысила уровень в 1 млн 600 тыс. лётных часов. Воздушные суда, оснащенные двигателями SaM146, перевозят пассажиров с 2011 года и на сегодняшний день эксплуатируются 15 операторами в России и за рубежом. Об этом сообщает пресс-служба Объединённой двигателестроительной корпорации.
Полётный цикл означает полный цикл работы двигателя с момента его запуска на земле перед вылетом воздушного судна и до момента его выключения после завершения полёта. Наработка лидерного авиационного двигателя достигла 11 000 лётных часов.
"Двигатель SaM146 сертифицирован по нормам EASA и АР МАК. Основными эксплуатантами самолётов SSJ100 с двигателями SaM146 являются авиакомпании "Аэрофлот" "Ямал", "Ираэро", "Якутия", "Азимут", "Северсталь", "Газпромавиа" и Interjet, – скзал генеральный директор ОДК Александр Артюхов. – Двигатель успешно эксплуатируется в экстремальных климатических условиях – при предельно низких и высоких температурах – в Якутии и Мексике. При этом ряд операторов эксплуатируют двигатель довольно интенсивно для регионального воздушного судна – до 9 часов в день".

Росавиация проводит сертификацию отечественных композитов в силовых элементах планера МС-21
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло в работу заявки на получение одобрения главных изменений к сертификату самолёта МС-21-300. Одна из них связана с установкой двигателей ПД-14 (модель МС-21-310), другая – с применением отечественных композитов в основных силовых элементах планера МС-21. Работа проводится в приоритетном режиме, сообщили в пресс-службе Росавиации.
Работы по подготовке к первому полёту самолёта МС-21-310 с двигателями ПД-14 идут по графику. Завершается монтаж систем воздушного судна, ведётся отработка программного обеспечения для интеграции двигателей и системы управления самолётом.
20 октября первый заместитель Министра транспорта - руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько и заместитель главы Минпромторга России Олег Бочаров провели совещание, на котором обсуждался ход сертификационных испытаний самолёта МС-21-300. На совещании отмечено, что испытания идут по программам, одобренным сертификационными центрами. Специалисты этих организаций участвуют в лётных и наземных испытаниях, а также в расчётно-аналитических работах по программе сертификации. Планер и системы самолёта соответствуют типовой конструкции, ведётся наращивание функциональных возможностей программного обеспечения.
Олег Бочаров также сообщил, что российские производители композитов совместно с разработчиком самолёта МС-21 провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами. Испытания, проводившиеся в сертифицированных Росавиацией центрах, показали соответствие всех характеристик материалов требованиям к конструкции самолёта. Корпорация «Иркут» приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из отечественных композитов. Переход на российские материалы не приведет к ухудшению летно-технических и экономических показателей самолета МС-21-300.
Участники совещания обсудили предложения корпорации «Иркут» по развитию нормативной базы, направленные на решение вопросов поставки авиационной техники, повышение эффективности ее эксплуатации и совершенствование системы ППО.

Керамические подшипники?

Для тушения пожаров за рубежом Ростех предложил создать специальную эскадрилью Бе-200
Госкорпорация Ростех выступила с предложением создать специализированную эскадрилью самолетов-амфибий Бе-200 для тушения природных и техногенных пожаров, в том числе за рубежом в рамках гуманитарных проектов, для чего в рамках обновления парка Бе-200 МЧС России будет принято решение о заказе шести новых самолетов. Такую инициативу озвучил в рамках форума «Гидроавиасалон» генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, сообщили в пресс-службе корпорации.
Инициатива позволит обновить парк самолетов МЧС, стимулировать заказы на экспортные поставки техники и удовлетворить заявки о помощи со стороны зарубежных партнеров. Сейчас существует устойчивый спрос на сезонную аренду самолетов-амфибий с экипажами, имеющими опыт пожаротушения, однако удовлетворить все поступающие заявки невозможно из-за ограниченного числа машин. В Объединенной авиастроительной корпорации предполагают, что деятельность эскадрильи будет иметь и прямой коммерческий эффект, выраженный в экспортных заказах на российскую авиатехнику.
«Многие страны, где остро стоит проблема природных пожаров, не имеют в своём парке такой техники, но просят Россию предоставить ее на сезонной основе. Помочь удаётся не всегда, так как самолеты этого типа активно задействуются в работах на территории нашей страны. Создание специализированной эскадрильи станет важным международным гуманитарным проектом. При этом нашим приоритетом остается наращивание возможностей авиационного пожаротушения МЧС России. Мы рассчитываем, что в ближайшее время в рамках обновления парка Бе-200 МЧС России будет принято решение о заказе шести новых самолетов. Это позволит начать формирование эскадрильи, основу которой составят выведенные из эксплуатации министерства Бе-200 ранних годов производства», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
В ходе форума было отмечено, что реализация инициативы должна быть увязана с законодательными изменениями. Необходимо на системной основе разрешить использование воздушных судов государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях для оказания услуг по пожаротушению.
В этом году Бе-200ЧС привлекались к тушению природных пожаров в Турецкой Республике. С 16 июня экипажи участвовали в ликвидации крупных пожаров на сложных и стратегически важных объектах и локациях. Общий налет составил около 500 часов. Подписание договора услуг и отправка самолетов были организованы Объединенной авиастроительной корпорацией при содействии Министерства промышленности и торговли России, МЧС России и при активной поддержке представительства Госкорпорации Ростех в Анкаре. Обращение с просьбой об оказании помощи в борьбе с лесными пожарами поступило от Министерства сельского и лесного хозяйства Турецкой Республики.

МАКС-2021: нас ожидает премьерный показ МС-21-310
Очередной XV Международный авиационно-космический салон МАКС-2021 пройдёт в Жуковском с 20 по 25 июля 2021 года. Администрация авиасалона открыла регистрацию участников выставки. Организаторами мероприятия назначены Министерство промышленности и торговли РФ и Государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции Ростех. Устроитель МАКС-2021 – АО "Авиасалон".

"Международный авиационно-космический салон МАКС - одна из ведущих мировых аэрокосмических выставок, высокий статус которой подтверждается активным участием крупнейших отечественных и зарубежных компаний, - отметил генеральный директора АО "Авиасалон" Александр Левин. - Как устроитель Салона, мы создаем для экспонентов максимально комфортные условия на всех этапах: от регистрации на сайте до непосредственной работы на площадке".
Выставка 2021 года привлечёт участников, представляющих традиционные для МАКС тематические направления: научные исследования, разработка и производство авиационных и космических летательных аппаратов, системы и агрегаты, материалы и технологии для аэрокосмической промышленности. В формате специализированных разделов будут представлены направления беспилотных летательных аппаратов, региональных аэрокосмических кластеров ("Авиационные регионы России"), развитие кадрового потенциала и научно-техническое творчество молодёжи (Future Hub). Среди новых направлений выставки – проекты цифровизации в аэрокосмической индустрии, внедрение автоматизированных систем обучения.

МАКС-2019 поставил рекорды по количеству новинок, среди которых самой яркой звездой был пассажирский лайнер МС-21-300, по зрелищности летной программы, в которой было представлено семь пилотажных групп, по количеству посетителей выставки. У авиасалона 2021 года есть всё, чтобы повторить успех МАКС-2019, ведь нас ожидает первый показ МС-21-310 - лайнера, оснащенного отечественными двигателями ПД-14, а также премьеры Ил-112В, Ил-114-300 и другие новинки. Впервые к участию в летной программе приглашена южнокорейская пилотажная группа Black Eagles.

"- А вот тут, обратите ваше внимание, у нас новейшее средство борьбы с тараканами. Правила применения очень просты: ловите таракана и засыпаете ему в рот этот порошок.
- И что, таракан сразу умрёт?
- Ну... Умереть, может, и не умрёт, но прежнего здоровья уже не будет!"

"Мужик возвращается из командировки, заходит в комнату — жена в кровати, рядом с кроватью стоит голый грузин в кепке и радостно так улыбается.
Охреневший муж грузину:
— Ты кто?
Грузин (уже не улыбаясь):
— Да баран я — вчера вот кепку-невидимку за штуку баксов купил!"

Да не с лордства, а с географической привязки их лордства к нашим осинам. Хрен им с маслом!

Принято решение о создании дальневосточной авиакомпании «Тайга»
После того, как 9 октября первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов, выступая на итоговой коллегии Минтранса, напомнил про "должок" министерства и Росавиации по созданию дальневосточной авиакомпании, 12 октября в Москве прошла встреча главы Минтранса Евгения Дитриха и губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко, где было заявлено о создании нового дальневосточного авиаперевозчика.

"Регионы российского Дальнего Востока договорились об организационно-правовой форме единой авиакомпании - Союз региональных перевозчиков. Все авиаперевозчики, вошедшие в Союз, будут летать под единым брендом «Тайга». Утверждена дорожная карта, и ведется подготовка к подписанию основного соглашения. Финансовую модель объединения изучает Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации", - сообщили в пресс-службе островного правительства.
Для авиакомпании уже проработана перспективная маршрутная сеть, в которую вошли свыше 500 социально значимых направлений для связи более чем с 400 населенными пунктами макрорегиона.
Валерий Лимаренко проинформировал руководителя федерального ведомства о проводимой работе в рамках поручения Владимира Путина по созданию дальневосточной авиакомпании.
Глава островного региона отметил, что авиация имеет особое значение для Сахалинской области. С появлением нового авиаобъединения Сахалин и Курилы получат дополнительные возможности для повышения транспортной доступности. Для областных властей – это приоритетный вопрос.
"Стратегическая цель авиакомпании "Тайга" – обеспечить транспортную доступность субъектов Дальнего Востока с учетом их потребностей. Для пассажиров планируется подготовить удобное расписание полетов с максимально возможным количеством стыковок и небольшим временем ожидания рейсов", - отметили в пресс-службе губернатора Сахалинской области.
Дальневосточная авиакомпания будет работать на основе единых стандартов обслуживания пассажиров и безопасности полетов. Опора на долгосрочную стратегию развития авиаперевозок позволит решать вопросы обновления парка воздушных судов за счет российского авиапрома.

"Лорд" переводится, как "Властелин". Какой ещё "Властелин Московский", да и даже Рублёвский? Максимум, властелин своего почтового адреса. Да и то, окажется, небось, что всё записано на родственников, а сам - лишь властелин расчётного счёта в банке.

Это если жена или дети не настучат, куда следует.

сообщение скрыто автором