Ктулх Оглы

Вы серьёзно считаете, что в Москве одни и те же автобусы, троллейбусы и прочий транспорт нужно эксплуатировать по 30 лет подряд? Ездить на 20-летнем старье как в Торонто?


https://glav.su/forum/2/3112/6…age6050236

Причем если бы Собянин не обновлял городской транспорт, то точно такие же критиканы кричали бы "позор, все деньги распилили, транспорт старый".

Кстати, до недавнего времени так и было. Вот фотографии из 2016-2018 годов:






Это троллейбусы даже не 30-летней давности, а всего лишь 13-15 летней (2002-2005 годов выпуска) - и уже по-уродски выглядят по сравнению с современными автобусами и электробусами. А вы предлагаете по 30 лет держать в Москве старый транспорт? Сейчас так всё быстро развивается, что уже за 10 лет устаревает как внешний вид, так и технические характеристики.\n\n

https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_троллейбусных_систем_мира

Оказывается, пережиток прошлого в виде троллейбусов сохранился в основном в СНГ, а большинство стран от него избавились полностью или почти полностью.

Например, в Китае было 33 города с троллейбусами, осталось 11. Да и в оставшихся городах троллейбусы часто остаются чисто формально, на 1 линии, а на остальные бывшие троллейбусные линии уже встали электробусы.

Китай первым начал массовое внедрение электробусов. Вот новость от 2017 года:

https://renen.ru/the-chinese-m…ric-buses/

Кстати, помимо 16 тысяч электробусов, в Шэньчжэне 22 тысячи электрических такси.

Статья про развитие электробусов в мире:
https://www.ies-synergy.com/en…re-are-we/

В Европе уже свыше 4 тысяч электробусов и каждый год добавляются по 1000:
https://www.sustainable-bus.co…20-europe/

На 2019 год в Китае было уже 421.000 электробусов:
https://www.bloomberg.com/news…000-to-300

В 2020-м году китайцы произвели 61 тысячу электробусов (из-за пандемии на 20% меньше чем в 2019):
https://www.sustainable-bus.co…rket-2020/

Это, по-вашему, всё распил? Китайцы идиоты, что во многих городах отказались от троллейбусов и заменили их электробусами? :) 

____________________________________________________________________

На самом деле троллейбусы имеют целый ряд недостатков по сравнению с электробусами.

1. Огромная контактная сеть требует постоянных расходов на поддержание работы и ремонты.
2. Потери электроэнергии в контактной сети - до 30%. 
3. У троллейбусов нет рекуперации (можно добавить, но это сделает их сравнимыми по цене с электробусами).
4. Троллейбусы тормозят городской поток, медленно проходят повороты и стрелки, периодически слетают токоприемники. 
5. При любом сбое в контактной сети - встает вереница троллейбусов, мешая городскому потоку и доставляя проблемы пассажирам. Можно решить добавлением мощных аккумуляторов, но опять же цена начнет приближаться к электробусам.
6. Троллейбусы не так мобильны как электробусы, им сложно объехать внезапно возникшее препятствие, сложно перебросить на другой маршрут.
7. Троллейбусная контактная сеть с кучей дополнительных столбов уродует вид городских улиц. Особенно, когда это хозяйство начинает ржаветь, а всё это постоянно менять и подкрашивать очень дорого.\n\nВ Москве к 2019 году контактная сеть была уже в очень устаревшем состоянии. Надо было перестраивать полностью все троллейбусные подстанции, которые отслужили свое, они построены в большей части еще до войны. А это колоссальные деньги - гораздо дороже чем закупить тысячу электробусов и построить для них зарядки. 
Подвижной состав московской троллейбусной сети тоже к 2019 году был в неудовлетворительном состоянии - по большей части это были старые высокопольные Тролзы  2002-2006 годов выпуска, которые никак не соответствовали современному облику города. Опять же их замена на современные низкопольные троллейбусы с автономным ходом типа КАМАЗ-62825 стоила бы немногим дешевле чем закупка аналогичных электробусов. А с учетом неизбежной перестройки всех подстанций на новые - и вовсе вышло бы в разы дороже. 

Так что замена на электробусы в Москве - это со всех точек зрения благо для города и горожан. Получилось намного дешевле чем капитальный ремонт и обслуживание устаревшей контактной сети/подстанций, при этом транспорт стал современный, удобный, более экономичный и экологичный чем троллейбусы (есть рекуперация, нет потери 30% энергии в контактной сети), без присущих троллейбусов минусов. \n\n



Впрочем, всегда найдутся вечно недовольные, которые будут всё время брюзжать ради брюзжания. Не обновляют транспорт - плохо, обновляют - плохо. Купят дешевые простенькие автобусы или электробусы - ноют, купят классные дорогие - опять ноют.

DW радостно хлопает в ладошки - ах, как же хорошо, что у нас не будет дешевого газа!

\n\n