hop

Подавляющее большинство китайцев, действительно, стараются сбиваться в свои кучки, есть в едальнях ориентированных на китайцев и жить в гостиницах, ориентированных на китайцев. Вы можете встретить тысячу китайцев в Эрмитаже, но их почти не будет в соседних обычных ресторанах. Их по Питеру туда-сюда возят автобусы и они от них далеко не отходят. Что, в общем-то, и понятно, так как ни русского, ни английского они не знают. А без этого страшно. Да и обычный китаец просто не понимает и не принимает не китайскую еду. Есть и опытные китайские туристы, которые путешествуют самостоятельно, но их почти не заметно на фоне "пакетников".

У этого явления есть плюсы (деньги все равно остаются в России) и минусы (порой экстремальная нагрузка на туристические объекты со стороны не самого платежеспособного слоя туристов. Что, возможно, стратегически снизит спрос со стороны туристов из России и других стран). Только, какая разница? Все равно сделать с этим ничего невозможно. Нельзя же одних пускать, а других не пускать. Так что, надо к этому просто привыкать, как в то же же Венеции, Барселоне или Париже привыкают...

У Вас в Иркутске?

Если бы надо было покупать новые, то:

Ан-24
Масса пустого: 13 350 кг
Макс. коммерческая загрузка: 5 300
пассажировместимость: 48—52 человек
Дальность полета с макс. загрузкой: 1 000 км

Ил 114
Масса пустого: 13 700 кг
Грузоподъёмность: 6500 кг
ассажировместимость: 68 человек (Ил-114-300)
дальность полета с максимальным числом пассажиров: 1900 км (Ил-114-300)\n\nУчитывая, что у Ил-114-300 новые более экономичные двигатели и он легче чем Ил-114 (увы данных не нашёл, но большее применение углепластиков, более компактные и легкие мотогондолы, современная авионика), то даже при 40 пассажирах расходы на топливо у Ил-114-300 меньше, чем у Ан-24. Плюс больше дальность (при полной заправке), больше пассажиров и т.д.

Кроме того на большинстве маршрутов где использовался Ан-24 появляется возможность при необходимости летать без дозаправки в аэропорту назначения.

Возможно дело в том, что Ан-24 и всё для их обслуживания уже есть, а новые Ил-114-300 надо покупать... "Зелен виноград"

Здесь разговор не про интеллект таксистов, а про то, что облегченные малолитражные турбовые движки - это как минимум лотерея после окончания гарантийки. И хорошо если после.
Так то ясно, что новые TSI на роботах - вещь. Пробовал неоднократно, если в прокат - всегда за, но себе - никогда.
Кстати, если в объективность - TSI+DSG на сотку рублей дороже.
А про сервисменов - так не вы один. Они вам не рассказывали, как 1.4 порой грустнеют после тридцатки? Когда кладутся кольца, и начинает кидаться соплями турбина. На дилерском масле, замечу.
Про страны третьего мира тоже понравилось.
Сколько лет LC70 хрен как купишь, кроме как в "странах третьего мира" и Австралии? Вот ведь говно машина.

Это какие то новые нанотехнологии как можно разгоняться на 150лс hyundai elantra 147лс, да но она специально спроектирована что никуда не разгоняться.

А расскажите как это при одинаковом ускорении у китайца оно лучше? Интерес чисто спортивный.
ЗЫ: Летом по результатам тестов и покатушек выбрал тигу на 2л турбодизеле

И это тоже.
Но я ведь не зря написал про баббит. А теперь представьте себе подшипник не под 50мм -ую шейку коленвала , а например 500мм -ую. Это был ужас ужас. Так оно и работало. Хоть и 100 об/ мин.когда сьебываемся.)) Старые форсунки были простые, но каждые 3-4 месяца их надо было дергать, потому что льют. Сейчас сложные, но мля , они пару лет без проблем на нашем гудроне, а старые то на солярочке пол года не вытягивали. Ну и материалы конечно другие, на старых клапана выхлопные горели на раз, сейчас лет семь до замены. А Зульцера , с охлаждением поршней водой. Тот ещё сон разума. Все перечислять, Война и Мир по объёму получится.
я за прогресс, пусть молодым будет легче, чем нам досталось
П.С а на Тигуане вы наверно ездили 125 сильном, поэтому вам и не зашло, слабоват для такого веса.

Чего тут непонятно?
Современные - реально надежнее.

Это шутка а сколько весит та гранта а то 290л/с на Acura TL/TLX столько в городе расходует.

В нижнем сегменте народ MPI 1.6 предпочитает. И дешевле на сотку, и геморов с турбиной и с жором масла таких нет.
А кодьяк с передутым 1.4 - дурь.
И проблем там хватает.
В принципе, самый намекающий индикатор - таксисты.

12 литров на 126 моторе? вы масло М5 и бензин А-76 льете что ли?
Из вазовских моторов 126-й самый экономичный. На самом прожорливом 127-м по питерским пробкам у меня больше 10 не получается

Цилиндров может быть один, важно крутящий момент и мощность. Про кулрэй не надо, его стоимость начинается от 1,2 млн. как и Поло с двиг 1,4. Ещё у Кулрэя очень неприятный ценник на некоторые ТО, так что его дешевизна обманчива.
Насчёт неспешной езды по городу согласен, но лишняя силушка под капотом лично мне никогда не мешает. Знаете, бывает всякое на дороге, когда лучше нажать на педаль, чем пытаться оттормозиться.
И вообще. я за Весту, очень хорошая машинка, прям влюбился покатавшись. Вот бы ей на низах прибавить?!))

Нет, не тащит. Сядьте на Поло с 1.4 и сразу почувствуете разницу.

Осталась самая малость. Все это массовое доступное всему миру удовольствие уложить тысяч в 800 рублей

Ездил вчера в автосалон, поглазеть на матчасть и пощупать руками, ну и пообщаться с менеджерами. Правильно мой зампотех говорит - тех, кто умеет и головой и руками уже меньшинство, поголовье менеджеров увеличивается
Лада Веста СВ универсал - в продаже ек, только через три месяца возможно будет под заказ, срок изготовления на заводе - три месяца.
В наличии было две Весты седан, компл. "комфорт" одна, белая. Помацал, пощупал, посидел, порулил.
Устроил допрос местного жителя мальчишки - менеджера.
Политика завода меня разочаровала - машину предлагают в нескольких комплектухах, собрать то, что мне бы хотелось, в т.ч. убрать ненужное, по их словам невозможно.
Спросил за бортовой компутер - балалайка...температура за бортом, топливо расход, сколько еще проехать и т.д. С моей точки зрения - баловство.
Однозонный климат-контроль штука полезная, младший настаивает и на нем, и на круизе, они есть.
Музон. Мне он не нужен, категорически. Стоит у меня в машине, и я не знаю, включал ли я его хотя бы раз...стоит аудиоподготовка 30 шт.
Спрашиваю эффективного - мне нужен климат, круиз, подогрев передних сидений, стеклоподъемники, и такая хрень, чтобы он мне карту показывал. Разводит руками - подержи арбуз. Берите в компл. мультимедиа. Говорит - зато за этот тридцатник с ним четыре опции, например телефон. Спрашиваю - ты бы купил себе холодильник за тридцатку, приволок домой и не подключал его, а поставил, чтобы только на него медитировать? Или чтобы оно пыль собирало?
Заявленный расход двигатель 106 лс - 6 литров. Мужик приехал на обслугу, подтвердил, да, на пустом, с одним водителем, на трассе.
С пассажиром и вещами примерно 6.7 на сотню.
В остальном - вроде аккуратно сделано. Ну и традиционно - ни брызговиков, ни ковриков с завода нет.

Даже у кавказцев в нормальных условиях жизни количество детей резко сокращается.

Сейчас азербайджанское общество во власти катарсиса, в нем сильны победные настроения и на волне патриотизма родители предпочитают считать своих сынов шехидами павшими во имя Аллаха в борьбе за священные земли.
Отрезвление наступит позже, когда большинство поймет, что пропавшие без вести уже не вернуться домой.

Да неужели? На этой конкретно ветке постоянно упоминался по поводу и без повода памятник Гагерину, но при этом аналогичные факты со стороны овцелюбов умалчивались. Прикольное медиагосподство армян, чо уж сказать....